DE10105845A1

DE10105845A1 - Verschlusssystem und -vorrichtung

Info

Publication number: DE10105845A1
Application number: DE10105845A
Authority: DE
Inventors: Friedhelm Trier
Original assignee: METALL U KUNSTSTOFF VERARBEITU
Current assignee: METALL U KUNSTSTOFF VERARBEITU
Priority date: 2001-02-07
Filing date: 2001-02-07
Publication date: 2002-08-22
Also published as: WO2002063123A1; DE10290395D2; DE10290395B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltscharnier-Technik, die es erlaubt, wechselweise auf der einen oder anderen Seite eines Verschlußkörpers (eines Fensters oder einer Tür 10) entweder eine durchgehende Dreh- bzw. Schwenkachse oder eine Ver- und Entriegelungsachse zu erzeugen. Die Dreh- bzw. Schwenkachse kann also von linksöffnend (z. B. nach innen) nach rechtsöffnend (z. B. nach außen) und umgekehrt verlegt werden. Bevorzugt wird diese Technik über die Gesamthöhe (bzw. -breite) des Verschlußkörpers (10) mit Schaltscharnieren (20, 20', 20''; 60; 70) sowohl auf der gewählten Bandseite als auch auf der resultierenden Schloßseite angewandt, wobei die Verriegelung jeweils bandseitig zugleich als Drehlager (Achse A) dient und jeweils schloßseitig die Öffnungs- und Schließfunktion übernimmt. Die Betätigung erfolgt mittels linearem Stellantrieb (40) und Dreh- bzw. Schwenkantrieb (50) und ist in vielfältiger Weise steuer- und automatisierbar.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verschlußsystem für Gebäudeöffnungen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine Verschlußvorrichtung hierzu gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 24.

Typische Verschlußkörper für Gebäudeöffnungen sind Fenster und Türen mit wenig stens einem Flügel, der gegenüber einem Rahmen bzw. einer Zarge verschieb- oder verschwenkbar ist, wobei meist seitlich oben und unten je ein Band oder Scharnier als Führungs- oder Drehlager dient.

Um die Einbruchssicherheit an Türen zu verbessern, sieht DE 38 01 039 A1 eine Vor richtung zur Mehrfachverriegelung vor, die auf der einen Seite (der Schloßseite) ein schlüsselbetätigbares Schloß und zwei nach oben und unten wirkende Sperreinrich tungen hat, die mit je einem Zahnstangenteil versehene Riegel aufweisen, welche Ver riegelungsbolzen aus dem Türblatt waagrecht nach außen treiben. Auf der gegen überliegenden Bandseite sind Sperreinrichtungen vorhanden, die im wesentlichen denen der Schloßseite entsprechen und untereinander über eine zumindest teilweise als Zahnstange ausgebildete Schubstange verbunden sind. Durch eine in der Türblatt- Ebene verschiebbare Verbindungsstange sind die Sperreinrichtungen der Schloß- und der Bandseite miteinander gekoppelt.

In DE 196 03 415 C1 ist eine Verriegelungsvorrichtung beschrieben, die an den Innen seiten von Fenstern und Türen zusätzlich anzubringen ist, um die Einbruchssicherheit zu erhöhen. Die Vorrichtung hat zum Verschließen einer Raum-Zugangsöffnung ein Bauteil, das zwischen zwei Endpositionen um eine Achse schwenkbar ist, ferner je ein wandfestes und ein bauteilfestes Beschlagelement sowie ein zwischen zwei Endlagen verschiebliches Verriegelungselement mit einem zapfenartigen Riegel. Ein Beschlag element kann mehrere rohrförmige Gegenverriegelungsmittel haben; das Verriege lungselement hat dann eine entsprechende Anzahl von Riegeln, die jeweils zu einem Gegenverriegelungsmittel des anderen Beschlagelements gehören. Die Vorrichtung wird ver- bzw. entriegelt, indem die Elemente durch Längsverschiebung zueinander in und außer Eingriff gebracht werden. Womit dies gemacht werden soll, d. h. welche Handhaben wo ansetzen, geht aus der Veröffentlichung nicht hervor.

Allgemein bekannt und weithin gebräuchlich sind ferner Scharniere, die auch an Schranktüren verwendet werden und wahlweise fest, aushängbar oder federvorge spannt sein können. Sogenannte Endlos-Scharniere lassen sich passend ablängen, z. B. als Klavierband für Piano- oder Kastendeckel.

Die herkömmlichen Konstruktionen sind vielfach entweder auf nur eine Funktion be schränkt oder von relativ umständlichem Aufbau. Manche bekannten Verschlußmittel sind kompliziert und erfordern großen Konstruktions-, Herstellungs- oder Montage- Aufwand, ohne jedoch leicht bedienbar zu sein.

Es ist ein wichtiges Ziel der Erfindung, hier Abhilfe zu schaffen und ein Verschluß system zu entwickeln, mit dem sich Gebäudeteile automatisierbar verschließen und öffnen lassen. Das System und die Verschlußmittel sollen aus relativ wenigen Teilen bestehen, die möglichst einfach gestaltet sind und mit geringem Aufwand gefertigt so wie montiert werden können. Ferner soll das System bzw. die Vorrichtung vielseitig einsetzbar und auch mit existenten Strukturen kombinierbar sein. Außerdem wird be queme und sichere Benutzbarkeit angestrebt.

Hauptmerkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen 1, 15 und 24 angegeben. Aus gestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 14, 16 bis 23 und 25 bis 49.

Die Erfindung sieht gemäß Anspruch 1 ein Verschlußsystem für Gebäudeöffnungen vor, insbesondere Fenster und Türen, mit wenigstens einem Verschlußkörper, z. B. einem Fenster- oder Türflügel, der zum Öffnen und Verschließen einer Fenster- oder Tür-Öffnung an einem Haltekörper scharniergelagert ist, z. B. an einer Zarge, einem Rahmen u. dgl., wobei hülsen- und zapfenförmige Rahmen- und Flügelteile des bzw. jedes Scharniers miteinander in Wirkverbindung bringbar sind, und mit wenigstens zwei an zumindest einem Kantenbereich des Verschlußkörpers oder des Haltekörpers miteinander fluchtend angeordneten Lagerstücken, die an zugeordneten, miteinander fluchtenden Scharnierhülsen des gegenüberstehenden Halte- bzw. Verschlußkörpers ein- und auskuppelbar sind, wobei zum gesteuerten Verstellen der Lagerstücke ein Stellantrieb und zum Verschwenken des Verschlußkörpers in Bezug auf den Halte körper wenigstens ein weiterer Antrieb vorhanden ist. Dieses neuartige Schaltschar niersystem ermöglicht eine automatisierbare Ver- und Entriegelung und die Bildung einer Drehachse wahlweise innen oder außen, d. h. auf der einen oder der anderen Seite des Verschlußkörpers. In seitlich (vertikal) und/oder oben bzw. unten (horizontal) angeordneten Anschlagprofilen lassen sich wechselweise Schwenk- bzw. Drehlager oder Verriegelungen ausbilden, indem ein zugeordnetes Schaltteil mit dem Stellantrieb auf einfache Weise zum Ein- und Auskuppeln versetzt wird. Das Öffnen und Schließen des Verschlußkörpers bewirkt der weitere Antrieb in ebenfalls automatisierbarer Weise. Die Antriebskombination ist exakt steuerbar und genügt auch allen Sicherheits- Anforderungen.

In der Ausgestaltung von Anspruch 2 sind die wenigstens zwei Lagerstücke an einem längsverstellbaren Schaltteil, einem Lagergestänge o. dgl. angebracht oder mit ihm ein stückig. Sie befinden sich nach Anspruch 3 vorteilhaft geschützt innen im Scharnier, d. h. zwischen seinen Rahmen- und Flügelteilen. Eine Längsverschiebung des Schalt teils bzw. Lagergestänges bewirkt das Ein- oder Auskuppeln der Lagerstücke und Hül senteile als Schaltvorgang. Zweckmäßig ist dabei das Schaltteil am Rahmenteil ver schieblich angebracht, was einen einfachen Leitungsanschluß für den zugeordneten Antrieb ermöglicht. Befindet sich die Schaltanordnung jedoch auf der Flügelseite, so kann das die manuelle Betätigung erleichtern.

In der Weiterbildung von Anspruch 4 sind die hülsenförmigen Rahmen- und Flügelteile des bzw. jedes Scharniers teilweise oder durchgehend längsgeschlitzt, so daß sie ein ander übergreifen und leicht ein- bzw. ausgekuppelt werden können.

Jedes Lagerstück kann nach Anspruch 5 einen Bolzen, Zapfen o. dgl. aufweisen, der mit einer über höchstens seine halbe Länge reichenden Befestigungs-Lasche starr verbunden oder einstückig ist. Der Bolzen bzw. Zapfen ist laut Anspruch 6 zumindest an seinem laschenfernen Ende verjüngt oder gerundet ausgebildet, vorzugsweise mit einer z. B. konusförmigen Spitze oder mit einem Kugelfortsatz. Dank solcher Gestaltung gleiten die Lagerstücke beim Einkuppeln gut geführt und sicher in gegebenenfalls am zugeordneten Ende etwas aufgeweitete Hülsenteile, so daß sehr rasch eine stabile Drehlager- oder Riegel-Achse entsteht.

In vorteilhafter Weise sind gemäß Anspruch 7 die Rahmen- und Flügelteile des bzw. jedes Scharniers am Verschlußkörper bzw. am Haltekörper teilweise oder insgesamt abgedeckt befestigt, was zu ansprechendem Design erheblich beiträgt. Anspruch 8 sieht vor, daß die Rahmen- und Flügelteile des bzw. jedes Scharniers am Verschluß körper bzw. am Haltekörper einstellbar oder schwimmend befestigt sind, wodurch man bequeme Möglichkeiten der Justierung bzw. des Toleranz-Ausgleichs hat. Bevorzugt ist drehlagerseitig eine Axial-/Radial-Führung bzw. -Lagerung mit Kunststoff-Elementen vorgesehen, während an der Öffnungsseite des Verschlußkörpers zusätzlich Zentner hülsen einsetzbar sind, die jeweils starr oder federnd Bestandteil eines Scharnier-Hül senteils sein können.

Als Antriebselemente zum Öffnen, Schließen, Ver-/Entriegeln der beweglichen System- Komponenten eignen sich generell Aktoren und/oder Motoren, die auch an der Schar nierachse angeordnet sein können. Der Stellantrieb kann im Einklang mit Anspruch 9 elektromechanisch, elektromagnetisch oder druckmittelgesteuert bewegbar sein, so daß die Betätigung in jedem Falle bequem und schnell vor sich geht. Ferner läßt sich der Stellantrieb laut Anspruch 10 in den Haltekörper oder in den Verschlußkörper inte grieren, bevorzugt an dessen Oberseite, was mit kleinstem Platzbedarf ausführbar ist und auch ansprechendes Design ermöglicht.

Laut Anspruch 11 kann ein Drehantrieb an oder in dem Verschlußkörper angebracht sein, vorzugsweise integriert an dessen Oberseite. Auch hierfür eignen sich verschie dene Antriebsmittel; nach Anspruch 12 ist dieser Antrieb speziell elektromechanisch, elektromagnetisch oder druckmittelgesteuert bewegbar.

Allgemein sieht die Ausgestaltung von Anspruch 13 vor, daß dem Stellantrieb und/oder dem Drehantrieb eine insbesondere elektrische/elektronische Steuerung zugeordnet ist, so daß sowohl die Versetzung des Schaltteils als auch die Verschwenkung des Verschlußkörpers rasch eingeleitet und gebremst werden kann, wobei z. B. Endschalter für die Grenzen der Stellwege sorgen. Sensoren, Zeitglieder bzw. Timer und/oder Funksteuerungen können Signale liefern, um den Ablauf bzw. Wechsel von Bewegung und Stillstand exakt anzusteuern. Mit dem Stellantrieb kann laut Anspruch 14 wahl weise die Einzelbetätigung eines Lagerstücks oder die gemeinschaftliche Betätigung aller Lagerstücke bewirkt werden.

Nach Anspruch 15, wofür selbständiger Schutz beansprucht wird, kann der Verschluß körper einseitig, zweiseitig, dreiseitig oder allseitig ver- und entriegelbar sein. Diese be sondere Möglichkeit schafft besonders hohe Sicherheit. Die Flügel- und Rahmenteile sind bevorzugt einheitlich ausgebildet, z. B. aus Edelstahl. Sie können jeweils einen kompletten Rahmen bilden, womit Rundum-Verriegelungen ermöglicht werden, indem man Schaltteile an mehreren Seiten zugleich in ihre Aufnahmen bewegt. Einen Raum abschluß mit erhöhter Einbruchssicherheit hat man auch schon, wenn die Tür bzw. das Fenster an beiden Hochkanten durchgehend verriegelt ist.

Dazu ist es vorteilhaft, wenn im Einklang mit Anspruch 16 zur zentralen Ver- und Ent riegelung des Verschlußkörpers daran und/oder am Haltekörper mit den Lagerstücken oder dem Lagergestänge bewegungsverbundene Umlenkeinrichtungen vorhanden sind, z. B. Rollen für Seilzüge, Gelenkketten usw. Solche Einrichtungen können ohne auffällige An- oder Aufbauten in Systemkomponenten integriert werden.

Ferner kann die Betätigung wenigstens zweier Antriebe laut Anspruch 17 gemeinsam derart ansteuer- und verriegelbar sein, daß jedenfalls in einer mittleren Bewegungs phase jeweils zumindest zwei einander benachbarte Bauteile im Eingriff miteinander stehen. Infolgedessen können z. B. alle Schaltscharniere gleichzeitig verriegelbar sein, während tragende Schaltscharniere sich erst nach - einstweiliger - mechanischer Sicherung entriegeln lassen. Dies gewährleistet, daß der Verschlußkörper unabhängig von seiner momentanen Position stets gehalten ist, also nicht herausfallen kann, wo durch man die generell notwendige Personen-Sicherheit erreicht.

Sehr wichtig ist die Ausgestaltung von Anspruch 18, wonach der Verschlußkörper gangrichtungsabhängig betätigbar ist, vorteilhaft derart, daß jeweils der Person geöff net wird, die zuerst kommt, und zwar durch Öffnen des Verschlußkörpers in Zugangs richtung. Für die Betätigung vor Ort sind nach Anspruch 19 auf Berührung oder Schlag reagierende Sensoren, Taster u. dgl. zweckmäßig, die an passender Stelle, z. B. in Gürtelhöhe neben einem Eingang angeordnet sein können. Bequeme und zuverlässige Betätigung ist sichergestellt, wenn zur Steuerung des Stell- und/oder Drehantriebes nach Anspruch 20 wenigstens ein taktiler und/oder optischer Sensor vorhanden ist.

Gemäß Anspruch 21 umfaßt die Steuerung Detektormittel, mit denen die Gangrichtung von Personen im Zugangsbereich automatisch erkannt wird, namentlich bei Annähe rung an den Verschlußkörper, und/oder Detektormittel für die Personen-Zutritts berechtigung. Beispielsweise mit Lichtschranken, Bewegungsmeldern, Sensormatten Video-Bewegungserkennern o. dgl. läßt sich das Öffnen oder auch Sperren des Ver schlußkörpers zuverlässig bewirken. Als Zutritts-Prüfmittel dienen z. B. Einrichtungen zur Ausweis-Prüfung, zur Augen- oder Fingerkuppen-Kontrolle, zur Gesichtsfeld- und/oder Stimmerkennung, ferner Zahlencodeleser, Scanner u. dgl. Sobald ein an die Gebäudeöffnung tretender Mensch als berechtigt identifiziert ist, gewährt das System unbehinderten Zutritt, bei Bedarf begrenzt auf Einzeleinlaß.

Diese Anordnung kann nach Anspruch 22 vorteilhaft damit gekoppelt sein, daß die Steuerung zusätzlich ein im Gebäude- bzw. Rauminneren befindliches Programmier modul, Eingabepanel o. dgl. aufweist, um von dort aus erwünschte oder notwendige Änderungen vornehmen zu können.

Ein Anschluß für den Zugang zu einem Lokalfeldnetzwerk (LAN), Türmanagement system o. dgl. laut Anspruch 23 ermöglicht nach Bedarf eine Fernsteuerung.

In Anspruch 24 sind Hauptmerkmale einer erfindungsgemäßen Verschlußvorrichtung angegeben, die zur Verwendung in einem System der vorbeschriebenen Art vorge sehen ist und deren Ausgestaltungen in den Ansprüchen 25 bis 49 präzisiert sind. Der Wortlaut dieser Ansprüche wird ausdrücklich zum Gegenstand auch der vorliegenden Beschreibung erklärt.

Eine Vorrichtung für das Verschwenken und Verriegeln von zum Öffnen und. Ver schließen einer rechteckigen Wandöffnung beweglichen Verschlußkörpern, z.B. einem Flügel, insbesondere zur Verwendung in einem System der vorbeschriebenen Art, hat erfindungsgemäß nach Anspruch 24 mindestens ein dreiteiliges Schaltscharnier, das aus einem wandseitigen Profil, einem flügelseitigen Profil und einem Schaltprofil der gestalt aufgebaut ist, daß das wandseitige Profil und das flügelseitige Profil mit inein ander- oder übergreifenden Hülsen zu einer Röhre verbindbar sind, in der mit einem Grundkörper, Gestänge o. dgl. einstückige oder starr verbundene Bolzen des Schalt profils axialbeweglich gelagert sind, wobei mindestens ein Schaltscharnier an einer zugeordneten wandseitigen Fläche angeordnet ist und mindestens zwei Schaltschar niere wechselseitig oder gleichzeitig eine Ver- und Entriegelungseinrichtung oder ein laterales Schwenkgelenk bilden. Eine solche Vorrichtung ist in übersichtlicher Kon struktion aus verhältnismäßig wenigen Bauelementen zusammengesetzt und kosten günstig zu fertigen sowie einfach zu montieren. Die dreiteilige Schaltscharnier-Anord nung eignet sich zur Verwendung in den unterschiedlichsten Räumlichkeiten, da sie leicht an vorgegebene Maße angepaßt werden kann.

Die Vorrichtung ist laut Anspruch 25 in Gang- bzw. Druckrichtung lateral aufschwenk bar und verschließbar. Für diese Bewegung kann man gemäß Anspruch 26 einen Drehantrieb am unteren und/oder oberen Ende der Röhre vorsehen, und zur Dämp fung kann nach Anspruch 27 eine Federung oder eine Scherenrückstellung vorhanden sein. Man erkennt, daß die Konstruktion insgesamt geringen Aufwand erfordert, sich aber gut für automatische Steuerung eignet. Mit Vorteil kann das Schaltscharnier im Einklang mit Anspruch 28 fest zusammenhängen, wenn sich das Schaltprofil in Ver riegelungsposition befindet, wogegen in dessen Entriegelungsposition das Schalt scharnier aufgeht bzw. sich zerlegen läßt.

Anspruch 29 sieht vor, daß sich an jeder Seite des Verschlußkörpers ein Schaltschar nier befindet, das in Reihe mit den anderen Schaltscharnieren oder einzeln schaltbar ist. Dazu kann gemäß Anspruch 30 am oberen und/oder unteren Ende des Grund körpers oder an endständigen Bolzen des Schaltprofils ein Stellantrieb angreifen. Wenn dieser nach Anspruch 31 zylindrisch ausgebildet ist, bevorzugt mit einem Durch messer zwischen 30 mm und 60 mm, läßt er sich besonders gut unterbringen. Ist die Verbindung zwischen Stellantrieb und Grundkörper oder endständigen Bolzen laut Anspruch 32 federlagernd ausgebildet, so erleichtert dies das Einkuppeln des Schalt profils.

Auch mehrflügelige Verschlußkörper lassen sich nach der Erfindung auf einfache Weise ver- und entriegeln. In wirtschaftlicher Weise sind die dazu dienenden Mittel, d. h. die Ver- und Entriegelungseinrichtung sowie das laterale Gelenk, im Einklang mit Anspruch 33 jeweils aus gleichartigen Bauteilen aufgebaut, und insbesondere können die drei Profilteile laut Anspruch 34 im wesentlichen formgleich und ineinander- bzw. übergreifend zu einer ver- und entriegelbaren Koaxialreihe zusammensetzbar sein, was für Fertigung und Montage ebenso günstig ist wie für die zuverlässige Funktion bei der Benutzung.

Vorteilhafte Details der Befestigung, der Bemessung und spezieller Bauformen gehen aus den Ansprüchen 35 bis 45 hervor, worunter Winkelprofile nach Anspruch 37 mit zweifacher Falzung besonders hervorzuheben sind. Soferne am Schaltprofil Zapfen, Bolzen bzw. Lagerstücke vorgesehen sind, können zumindest zwei solcher Elemente gemäß Anspruch 46 über einen Steg bzw. Abstandhalter parallel zu dem Grundkörper, Gestänge o. dgl. daran befestigt oder mit ihm einstückig sein, wobei Bolzen und Steg (Abstandhalter) laut Anspruch 47 zusammen eine Ganghöhe haben, die höchstens der Kantenlänge einer Hülse entspricht.

Schließlich sind in den Ansprüchen 48 und 49 noch vorteilhafte Dichtungsanordnungen angegeben, die elektrische Schaltmittel enthalten können.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Wortlaut der Ansprüche sowie aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbei spielen anhand der Zeichnungen. Darin zeigen:

Fig. 1a eine Frontansicht einer geschlossenen Tür,

Fig. 1b eine ähnliche Frontansicht bei etwas geöffneter Tür,

Fig. 2b eine Schnittansicht entsprechend der Linie IIb-IIb in Fig. 2a,

Fig. 3a eine Teil-Vorderansicht eines Scharnier-Flügelteils,

Fig. 3b eine Schnittansicht entsprechend der Linie IIIb-IIIb in Fig. 3a,

Fig. 4a eine Teil-Vorderansicht eines Scharnier-Schaltteils,

Fig. 4b eine Schnittansicht entsprechend der Linie IVb-IVb in Fig. 4a,

Fig. 5a eine Teil-Vorderansicht ähnlich Fig. 4a, jedoch längsverschoben,

Fig. 5b eine Schnittansicht entsprechend der Linie Vb-Vb in Fig. 5a,

Fig. 6 eine Teil-Schnittansicht eines montierten Scharniers in Schließstellung,

Fig. 7a eine Vorderansicht zweier ausgerückter Scharnierteile,

Fig. 7b eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 7a,

Fig. 7c eine Zusammenschau der eingerückten Scharnierteile von Fig. 7a mit eingeschobenem Schaltteil, teilweise im Schnitt,

Fig. 7d eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 7c,

Fig. 8 eine vergrößerte Teil-Draufsicht eines weiteren montierten Scharniers in Schließstellung,

Fig. 9 eine vergrößerte Teil-Draufsicht noch eines anderen montierten Schar niers in Schließstellung,

Fig. 10 eine Teil-Schnittansicht einer Umschaltanordnung für eine Pendeltür in Schließstellung,

Fig. 11a eine Teil-Vorderansicht eines Zargenabschnitts mit Stellantrieb,

Fig. 11b eine Fig. 11a zugeordnete Teil-Draufsicht,

Fig. 12a eine Teil-Vorderansicht eines Zargenabschnitts mit Schwenkantrieb,

Fig. 12b eine Fig. 12a zugeordnete Teildraufsicht samt Schaltscharnier und Tür in Schließstellung,

Fig. 13a eine Teil-Vorderansicht zweier ausgerückter Scharnierteile, mit zugeord neter Teil-Seitenansicht eines Hülsenteils,

Fig. 13b eine Draufsicht zu Fig. 13a,

Fig. 13c eine Zusammenschau der eingerückten Scharnierteile von Fig. 13a mit eingeschobenem Schaltteil, teilweise im Schnitt,

Fig. 13d eine Draufsicht zu Fig. 13c,

Fig. 14a eine Teil-Vorderansicht einer Alternativ-Anordnung zweier ausgerückter Scharnierteile,

Fig. 14b eine Draufsicht zu Fig. 14a und

Fig. 15 ein Schema einer Steuerungsfolge.

Aus Fig. 1a ist eine allgemeine Anordnung eines Verschlußkörpers 10 in Gestalt einer Tür innerhalb einer Gebäudeöffnung 12 ersichtlich, nämlich eines Türstocks, der eine Zarge 14, eine Zargenblende 16 und eine Rahmenblende 18 hat. An jeder Hochkante der Tür 10 ist ein Schaltscharnier 20 in geschlossener Position vorhanden. Neben der Tür 10 ist ein Sensor bzw. Taster 80 zum Öffnen bedienbar.

Ähnlich, jedoch mit bloß angedeuteter Zarge 14, zeigt Fig. 1b eine Tür 10 in etwas geöffneter Stellung. Während das rechte Schaltscharnier 20 in verriegeltem Zustand eine Drehachse bildet, ist das linke Schaltscharnier 20 entriegelt. Man erkennt, daß ein wandseitiges Profil oder Rahmenteil 22 mit einer Anzahl von in gleichmäßigen Abstän den angeordneten Hülsen 32 versehen ist und daß an der Tür-Stirnkante ein flügelseitiges Profil oder Flügelteil 26 ebensolche, jedoch um Hülsenlänge versetzte Hülsen 36 in gleichen Abständen aufweist. Dazwischen befindet sich ein hier nur angedeutetes Schaltprofil oder Schaltteil 24, das von einem Stellantrieb 40 auf- und abwärts längs verschoben werden kann.

Der Schaltscharnier-Aufbau und seine Funktion geht aus Fig. 2a bis 5b deutlicher her vor. Das Rahmenteil 22 ist zweifach abgewinkelt und hat Schraublöcher 28 in einem mittleren Winkelprofilabschnitt (Fig. 2b). Ein äußerer Winkelabschnitt 31 ist mit den Hülsen 32 fest verbunden, die tiefreichende Längsschlitze 38 haben. Das Rahmenteil 26 ist ähnlich gestaltet und hat am Ende eines äußeren Winkelabschnitts ansetzende, durchgehend schlitzfreie Hülsen 36 (Fig. 3b). Zwischen den Scharnierteilen 22, 26 ist ein Schaltprofil 24 angeordnet, das in Fig. 4a/4b in abgesenkter Position und in Fig. 5a/5b in angehobener Stellung gezeichnet ist. Es hat Lagerstücke 34, die insbeson dere als Zapfen oder Bolzen mit Konusspitze 45 ausgebildet sind. Teilschlitze 48 tren nen die Bolzen 34 oben von einem äußeren Winkelabschnitt, der sie unten trägt.

Die Zusammenschau der montierten Bauteile ist aus Fig. 6 ersichtlich. Die mit Blenden 16, 18 versehene Zarge 14 begrenzt eine Türöffnung 12. An der Rahmenblende 18 ist das wandseitige Profil 22 angeschraubt. Die - in Schließstellung gezeichnete - Tür 10 ist mit dem flügelseitigen Profil 26 verbunden und liegt zum Rauminneren hin an einer Dämpfungsleiste 29 an, welche in die Zargenblende 16 eingelassen ist. Durch das in abgesenkter Position befindliche Schaltprofil 24 werden die Hülsen 32, 36 fluchtend verriegelt, so daß sie eine geschlossene Röhre R mit durchgehender Achse A bilden. Zur Entriegelung wird das Schaltteil 24 angehoben, so daß seine Bolzen 34 (Fig. 5a) die Hülsen 32, 36 freigeben und die Tür 10 in Pfeilrichtung O geöffnet werden kann.

Eine alternative Bauform ergibt sich aus Fig. 7a bis 7d und Fig. 8. Hier sind Rahmenteil 22 und Flügelteil 26 als schmale Leisten ausgebildet und einerseits rechts in entkup pelter Gegenüberstellung (Fig. 7a/7b) und andererseits links in gekuppelter Riegel stellung (Fig. 7c/7d) gezeichnet. Man sieht dort, daß das Schaltteil 24 ein Lager gestänge 44 aufweist, welches die Bolzen 34 durchgehend verbindet und in der Riegel stellung zentrisch in den Hülsen 32, 36 geführt ist. Weil die Flügelteil-Hülsen 36 am Umfang eine durchgehende Radialöffnung 39 haben (Fig. 7b), können sie das Lager gestänge 44 sowohl aufnehmen als auch freigeben, je nach Richtung einer Querbewe gung der Scharnierteile 22, 26 zu- bzw. voneinander (siehe Doppelpfeil). Am Beispiel einer Montage an Tür 10 und Zarge 14 aus Kunststoffprofilen zeigt die vergrößerte Teilansicht von Fig. 8, daß die Bestandteile des Schaltscharniers 20 analog zu Fig. 6 zusammenwirken.

Fig. 9 stellt (ähnlich zu Fig. 8) ein montiertes Schaltscharnier 20 dar, bei dem Rahmen- und Flügelteil 22 bzw. 26 als schmale Leisten gestaltet sind, die den Kunststoffprofil- Elementen 10, 14 formangepaßt sind. Schematisch ist angedeutet, daß in Nutenein züge von Hohlkammern der Profile 10, 14 je nach Bedarf Dämpfungsleisten 29 ein setzbar sind. - Aus Fig. 6, 8 und 9 ist ferner zu ersehen, daß ein Aufschwenken der Tür 10 in der mit gestricheltem Pfeil P bezeichneten Richtung möglich ist, wenn das dargestellte (linke) Schaltscharnier 20 entriegelt und ein gegenüberliegendes Schalt scharnier (nicht dargestellt) zur Bildung einer Drehachse verriegelt wird. Durch wech selweise Betätigung läßt sich also die Aufschwenkrichtung der Tür 10 umschalten. Bei gemeinschaftlicher Betätigung ist die Tür 10 insgesamt verriegelbar. Eine mechanische und/oder elektrisch/elektronische Sicherung gegen beidseitig gleichzeitige Entriegelung verhindert ein Herausfallen der Tür 10.

Das Ausführungsbeispiel von Fig. 10 zeigt die Anbindung einer Tür 10 an einen Tür stock derart, daß rechts ein Schaltscharnier 20 versenkt eingebaut ist, während links zwei Schaltscharniere 20', 20" vorgesehen sind. Das rechte Schaltscharnier 20 dient als Ver- und Entriegelungseinrichtung zur Sperrung bzw. Freigabe der Türbewegung. Durch entgegengesetzte Betätigung der linken Schaltscharniere 20', 20" kann die Auf schwenkrichtung in Pfeilrichtung O oder in Pfeilrichtung P umgeschaltet werden, je nachdem, welches der beiden Schaltscharniere verriegelt und welches entriegelt wird. So ist es möglich, das Öffnen der Tür 10 nach außen oder innen umzusteuern.

Ein Stellantrieb 40 für das Versetzen des Schaltteils 24 ist in Fig. 11a/11b wiederum am Beispiel von Kunststoffprofil-Elementen 10, 14 veranschaulicht. Man sieht, daß der Stellantrieb 40 mittels einer Halteleiste 47 und Schrauben 43 an bzw. in der Zarge 14 befestigt und über eine Kupplung 42 mit dem Gestänge 44 bewegungsverbunden ist, dessen Bolzen 34 dadurch bei abgesenktem Schaltteil 24 in die von den Hülsen 32, 36 gebildete Röhre R eingreifen oder sie bei angehobenem Schaltteil 24 freigeben. Diese Linearbewegung kann außerordentlich schnell vor sich gehen.

Ein Ausführungsbeispiel für einen Schwenkantrieb 50 zeigen Fig. 12a und 12b. Der Dreh- bzw. Schwenkantrieb 50 hat einen Motor 51 sowie eine Spindel oder Schnecke 52, deren Gewinde in ein Schneckenrad 54 eingreift, das mit einem Drehlager 55 an einem Arm 56 gelagert ist. Dieser ist mittels eines Gelenks 57 an einem Führungsstück 58 angebracht, das als Schlitten in einem langgestreckten Zylinder 59 entlang der Tür- Oberkante verschieblich ist. Der Antrieb 50 sitzt nahe dem als Drehlager geschalteten Schaltscharnier 20, welches die Tür 10 mit der Zarge 14 schwenkbar verbindet. Wenn der Motor 51 eingeschaltet wird, treibt er die Schnecke 52 und mithin das Schnecken rad 54, wodurch der Arm 56 in Pfeilrichtung O aufschwenkt und der Schlitten 58 im Zylinder 59 zum Drehlager 20 hin fährt. Entgegensetzter Drehsinn von Motor 51, Schnecke 52 und Schneckenrad 54 bewegt den Arm 56 samt Schlitten 58 zur Schlie ßung der Tür 10.

Eine alternative Bauform ist aus Fig. 13a bis 13d ersichtlich. In der oberen Bildhälfte von Fig. 13a und 13c ist die entriegelte Stellung eines auseinandergezogen gezeichne ten Schaltscharniers 60 zu sehen, während Fig. 13c unten und Fig. 13d die verriegelte Position verdeutlichen. Die als schmale Leisten gestalteten Profilteile 62, 66 sind hier unter Freilassung von Teilschlitzen 48 mit Bolzen 63 bzw. 67 versehen, die zu besse rem Einkuppeln Einführmulden 65 bzw. Kugelfortsätze 69 haben können und die mit tels eines als Hülsenleiste 64 ausgebildeten Schaltteils verriegelbar sind, wie die Teil- Schnittansicht in Fig. 13c unten mit Verbindungshülsen 68 veranschaulicht. Diese ha ben Schlitze 38, um bei Verschiebung des Schaltteils 64 auf Befestigungsstege der Bolzen 67 aufgleiten zu können.

Ähnlich ist die Bauform nach Fig. 14a und 14b gestattet, wobei ein ebenfalls schlankes Schaltscharnier 70 als Rahmenteil 72 eine Winkelleiste mit Bolzen 71 aufweist, die mit Konusspitzen 73 versehen und unter Freilassung von Schlitzen 77 an der Leiste 72 an gebracht sind. Ein Flügelteil 76 trägt als Winkelleiste Gegenbolzen 75, deren Parallel abstand zur Leiste 76 durch entsprechende Gegenschlitze 78 definiert ist. Mit einem Hülsen-Schaltteil entsprechend Fig. 13c lassen sich die Bolzen 71, 75 übergreifend verriegeln.

Aus dem Schema von Fig. 15 ist zu erkennen, welche Schaltschritte für die Steuerung eines typischen Betätigungs- und Bewegungs-Ablaufs ausgeführt werden. Ausgelöst durch einen Taster bzw. Sensor 80 (Fig. 1a), durch einen Bewegungsmelder oder durch einen sonstigen Detektor gelangt ein Transpondersignal an einen Steuerungs- Eingang E. Wenn zusätzlich ein Identifikationssignal einläuft, das eine (nicht darge stellte) Einrichtung zur Zutrittskontrolle abgibt, wird in einer UND-Schaltung geprüft, ob die Verschlußmechanik sich in Schließposition befindet, der Stellantrieb 40 also in eine Ausgangslage zurückfahren könnte. Ist das der Fall, so wird in Schritt 1 die Verschluß mechanik aufgesteuert, indem der Linearmotor des Stellantriebs 40 in seine hintere Endlage S1 zurückgefahren wird. Sodann kann im Schritt 2 die Tür 10 geöffnet wer den, wozu der Dreh- bzw. Schwenkantrieb 50 im Öffnungssinne S2 läuft. Nach einer z. B. durch ein Zeitglied T vorgegebenen Zeit t oder durch separate Ansteuerung läuft der Dreh- bzw. Schwenkantrieb 50 im Gegensinn S3, um die Tür 10 im Schritt 3 zu schließen. Zur Verriegelung wird im Schritt 4 die Verschlußmechanik betätigt, d. h. der Stellantrieb 40 fährt in seine vordere Endlage S4 vor.

Die Erfindung ist nicht auf eine der vorbeschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern in vielfältiger Weise abwandelbar. So ist es möglich, Dichtungen nach Bedarf innen oder mittig oder außen an den Anschlagprofilen umlaufend anzubringen, und zwar ohne unterbrechende Profil-Ausklinkungen. Es kommen Quetsch- oder Scher dichtungen in Betracht. In derartige Dichtungs-Anordnungen lassen sich elektrische Schaltelemente integrieren, soweit dies für automatisierte Komponenten zweckmäßig ist, etwa um Sicherheits-Abschaltungen durchzuführen, so daß beim Schließvorgang keine Verletzungen auftreten können. Mit der Schaltscharnier-Technik sind variable Pendeltüren ausführbar, wogegen herkömmlich zargenseitig festgelegte innen- und außenseitige Drehlager notwendig waren, an denen Federrückstellungen angebracht sind. Ferner können Drehflügel-, Kippflügel- und Klappflügel-Ausführungen gebaut werden, aber auch Schiebefenster bzw. -türen, weil sich das längsverschiebliche Schaltteil an Schließ- und Riegelteile unterschiedlicher Längen bequem anpassen läßt.

Man erkennt, daß die erfindungsgemäße Schaltscharnier-Technik es erlaubt, wechsel weise auf der einen oder anderen Seite eines Verschlußkörpers (eines Fensters oder einer Tür) entweder eine durchgehende Dreh- bzw. Schwenkachse oder eine Ver- und Entriegelungsachse zu erzeugen. Die Dreh- bzw. Schwenkachse kann also von links öffnend (z. B. nach innen) nach rechtsöffnend (z. B. nach außen) und umgekehrt verlegt werden. Bevorzugt wird diese Technik über die Gesamthöhe (bzw. -breite) des Ver schlußkörpers mit Schaltscharnieren sowohl auf der gewählten Bandseite als auch auf der resultierenden Schloßseite angewandt, wobei die Verriegelung jeweils bandseitig zugleich als Drehlager (Achse A) dient und jeweils schloßseitig die Öffnungs- und Schließfunktion übernimmt. Die Betätigung erfolgt mittels linearem Stellantrieb und Dreh- bzw. Schwenkantrieb und ist in vielfältiger Weise steuer- und automatisierbar.

Die Lagerungen und Verriegelungen können einheitliches Aussehen erhalten. Die Be wegungs-Elemente sind automatisiert oder auch manuell betätigbar, so daß einschlä gigen Sicherheitsvorschriften vollauf genügt wird. Für den Einbruchsschutz ist es vor teilhaft, daß die Scharnier-Schaltteile an der Raum-Innenseite oder verdeckt liegen, nämlich innen zwischen den Anschlagprofilen, wodurch ein Angriff von außen stark erschwert wird. Handelsübliche elektrische Schaltleisten können in Dichtungsprofilen 29 untergebracht sein, um einen Klemmschutz oder sonstige Absicherungen ebenso unauffällig wie wirksam zu gewährleisten.

Hervorzuheben ist, daß das neuartige Verschlußsystem in jedweder Gestaltung leicht montier- und benutzbar ist. Die Erfindung folgt der allgemeinen Entwicklungstendenz auf dem Gebiet der Gebäudetechnik, nämlich bestehende Anlagen und Einrichtungen in der Weise zu verbessern bzw. zu ergänzen, daß weitgehend einheitliche und mög lichst genormte Elemente verwendbar sind, um große Mengen rationell fertigen zu können. Hierzu leistet die Erfindung einen bedeutsamen Beitrag, indem sie wesentliche Funktionen sowie Betätigungsarten der Fenster-, Türen- und Beschlagtechnik heraus greift und ökologisch wie ökonomisch sinnvolle Lösungen einfacher Art anbietet. Für die Dreh- und Verriegelungs-Mechanismen sind ebenso wie für Rahmen-, Flügel- und Schaltteile erfindungsgemäß Komponenten jeweils gleicher (bzw. allenfalls leicht abge wandelter oder abwandelbarer) Bauform einsetzbar. Die vorgesehenen Öffnungs- und Schließteile lassen sich aus Profilen und Hülsen an sich bekannter Art herstellen. Auch für Antriebe sind handelsübliche Produkte geeignet.

Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale und Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlicher Anord nungen und Verfahrensschritten, können sowohl für sich als auch in den verschieden sten Kombinationen erfindungswesentlich sein.

Bezugszeichenliste

A Achse
E Steuerungs-Eingang
G (Schwenk-)Gelenk
O, P Pfeilrichtungen
R Röhre
S1. . .S4 Positionen
T Zeitglied
Z Zugangsrichtung

10

Verschlußkörper (Türflügel)

12

Gebäudeöffnung

14

Haltekörper/Zarge

16

Zargenblende

18

Rahmenblende

20

,

20

',

20

" Schaltscharniere

22

wandseitiges Profil/Rahmenteil

24

Schaltprofil/Schaltteil

26

flügelseitiges Profil/Flügel

28

Schraublöcher

29

Dichtung

31

äußerer Winkelabschnitt

32

Hülse

34

Lagerstücke/Bolzen/Zapfen

36

Hülse

37

Einführmulde

38

Schlitz/Parallelabstand

39

Radialöffnung

40

Stellantrieb

41

Abdeckung

42

Kupplung

43

Schraube

44

Gestänge/Grundkörper

45

(Konus-)Spitze

46

Kugelfortsatz

47

Halteleiste

48

Schlitz/Parallelabstand

50

Dreh-/Schwenkantrieb

52

Spindel

54

Zahnrad

55

Drehlager

56

Arm

57

Gelenk

58

Führungsstück/Schlitten

59

Zylinder

60

Schaltscharnier

62

Rahmenteil/Winkelleiste

63

Bolzen

64

Schaltteil/Hülsenleiste

65

Einführmulde

66

Flügelteil/Winkelleiste

67

Bolzen

68

Verbindungshülsen

69

Kugelfortsatz

70

Schaltscharnier

71

Bolzen

72

Rahmenteil/Winkelleiste

73

(Konus-)Spitze

74

Schaltteil/

75

Bolzen

76

Flügelteil/Winkelleiste

77

Schlitz

78

Schlitz

80

Sensor/Taster

Claims

1. Verschlußsystem für Gebäudeöffnungen, insbesondere Fenster und Türen,
mit wenigstens einem Verschlußkörper, z. B. einem Fenster- oder Türflügel (10),
der zum Öffnen und Verschließen einer Fenster- oder Tür-Öffnung (12) an einem Haltekörper scharniergelagert ist, z. B. an einem Rahmen, einer Zarge (14) u. dgl.,
wobei hülsen- und zapfenförmige Rahmen- und Flügelteile (22; 26) des bzw. jedes Scharniers (20) miteinander in Wirkverbindung bringbar sind,
mit wenigstens zwei an zumindest einem Kantenbereich des Verschlußkörpers (10) oder des Haltekörpers (14) miteinander fluchtend angeordneten Lager stücken (34),
die an zugeordneten, miteinander fluchtenden Scharnierhülsen (32; 36) des gegenüberstehenden Halte- bzw. Verschlußkörpers (14; 10) ein- und auskup pelbar sind,
mit einem Stellantrieb (40) zum gesteuerten Verstellen der Lagerstücke (34) und
mit wenigstens einem weiteren Antrieb (50) zum Verschwenken des Verschluß körpers (10) in Bezug auf den Haltekörper (14).

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Lagerstücke (34) an einem längsverstellbaren Schaltteil (24), einem Lager gestänge (44) o. dgl. angebracht oder mit ihm einstückig sind.

3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens zwei Lagerstücke (34) sich innen im Scharnier (20), d. h. zwischen seinen Rahmen- und Flügelteilen (22; 26) befinden.

4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hülsenförmigen Rahmen- und Flügelteile (22; 26) des bzw. jedes Schar niers (20) teilweise oder durchgehend längsgeschlitzt sind.

5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerstück einen Zapfen, Bolzen (34) o. dgl. aufweist oder bildet, der mit einer über höchstens seine halbe Länge reichenden Lasche (35) starr ver bunden oder einstückig ist.

6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen, Bolzen (34) o. dgl. zumindest an seinem laschenfernen Ende verjüngt oder gerun det ausgebildet ist, vorzugsweise mit einer z. B. konusförmigen Spitze (45) oder mit einem Kugelfortsatz (46).

7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen- und Flügelteile (22; 26) des bzw. jedes Scharniers (20) am Verschlußkörper (10) bzw. am Haltekörper (14) teilweise oder insgesamt ver deckt befestigt sind.

8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen- und Flügelteile (22; 26) des bzw. jedes Scharniers (20) am Verschlußkörper (10) bzw. am Haltekörper (14) einstellbar oder schwimmend befestigt sind.

9. System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (40) elektromechanisch, elektromagnetisch oder druckmittel gesteuert bewegbar ist.

10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (40) in den Haltekörper (14) oder in den Verschlußkörper (10) integriert ist, bevorzugt an einer Oberseite.

11. System nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dreh- oder Schwenkantrieb (50) an oder in dem Verschlußkörper (10) angebracht ist, vorzugsweise integriert an dessen Oberseite.

12. System nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreh- bzw. Schwenkantrieb (50) elektromechanisch, elektromagnetisch oder druckmittelgesteuert bewegbar ist.

13. System nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß dem Stellantrieb (20) und/oder dem Dreh- bzw. Schwenkantrieb (50) eine insbesondere elektrische/elektronische Steuerung zugeordnet ist.

14. System nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Stellantrieb (20) wahlweise die Einzelbetätigung eines Lagerstücks (34), die Betätigung einer Lagerstückgruppe (34; 44) oder die Gesamtbetätigung aller Lagerstücke (34; 44) bewirkbar ist.

15. System insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch ge kennzeichnet, daß der Verschlußkörper (10) einseitig, zweiseitig, dreiseitig oder allseitig ver- und entriegelbar ist.

16. System nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß zur zentralen Ver- und Entriegelung des Verschlußkörpers (10) daran und/ oder am Haltekörper (14) mit den Lagerstücken (34) oder dem Lagergestänge (44) bewegungsverbundene Umlenkeinrichtungen vorhanden sind.

17. System nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung wenigstens zweier Antriebe (40; 50) gemeinsam derart ansteuer- und verriegelbar ist, daß jedenfalls in einer mittleren Bewegungsphase jeweils zumindest zwei einander benachbarte Bauteile im Eingriff miteinander stehen.

18. System nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschlußkörper (10) gangrichtungsabhängig betätigbar ist.

19. System nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß es auf Berührung oder Schlag reagierende Sensoren aufweist.

20. System nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung des Stell- und/oder des Drehantriebes (40; 50) wenigstens ein taktiler und/oder optischer Sensor vorhanden ist.

21. System nach einem der Ansprüche 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung Detektormittel für die Gangrichtung von Personen im Zugangsbereich, namentlich bei Annäherung an den Verschlußkörper (10), und/ oder Detektormittel für die Personen-Zutrittsberechtigung aufweist.

22. System nach einem der Ansprüche 13 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung ein im Gebäude- bzw. Rauminneren befindliches Pro grammiermodul, Eingabepanel o. dgl. aufweist.

23. System nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß es über einen Anschluß für den Zugang zu einem Lokalfeldnetzwerk (LAN), Türmanagementsystem o. dgl. verfügt.

24. Vorrichtung für das Verschwenken und Verriegeln von zum Öffnen und Ver schließen einer rechteckigen Wandöffnung (12) beweglichen Verschlußkörpern, z. B. einem Flügel (10), insbesondere zur Verwendung in einem System nach einem der Ansprüche 1 bis 23, mit einem dreiteiligen Schaltscharnier (z. B. 20), das aus einem wandseitigen Profil (22), einem Schaltprofil (24) und einem flügel seitigen Profil (26) dergestalt aufgebaut ist, daß das wandseitige Profil (22) und das flügelseitige Profil (26) mit ineinander- oder übergreifenden Hülsen (32, 36) zu einer Röhre (R) verbindbar sind, in der mit einem Grundkörper, Gestänge (44) o. dgl. einstückige oder starr verbundene Bolzen (34) des Schaltprofils (24) axial beweglich gelagert sind, wobei mindestens ein Schaltscharnier (20; 60; 70) an einer zugeordneten wandseitigen Fläche (14, 18) angeordnet ist und mindestens zwei Schaltscharniere (20; 60; 70) wechselseitig oder gleichzeitig eine Ver- und Entriegelungseinrichtung oder ein laterales Schwenkgelenk (G) bilden.

25. Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß sie in Drück- bzw. Zugangsrichtung (Z) lateral aufschwenkbar und verschließbar ist.

26. Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß für die Aufschwenk- und Schließbewegung ein Drehantrieb (50) am unteren und/oder oberen Ende der Röhre (R) befestigt ist.

27. Vorrichtung nach Anspruch 25 oder 26, dadurch gekennzeichnet, daß eine Federung oder eine Scherenrückstellung zur Dämpfung der lateralen Auf schwenk- und Schließbewegung vorhanden ist.

28. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 27, dadurch gekennzeich net, daß das Schaltscharnier (20; 60; 70) fest zusammenhängt, wenn sich das Schaltprofil (24; 64; 74) in Schließposition befindet, und daß das Schaltscharnier (20; 60; 70) lösbar zusammenhängt, wenn sich das Schaltprofil (24; 64; 74) in Öffnungsposition befindet.

29. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 28, dadurch gekennzeich net, daß sich an jeder Seite des Verschlußkörpers (10) ein Schaltscharnier (20; 60; 70) befindet, das in Reihe mit den anderen Schaltscharnieren (20; 60; 70) oder einzeln schaltbar ist.

30. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 29, dadurch gekennzeich net, daß das obere und/oder untere Ende des Grundkörpers, Gestänges (44) o. dgl. oder endständige Bolzen (34; 63, 67; 71, 75) des Schaltprofils (24; 64; 74) mit einem Stellantrieb (40) verbunden sind.

31. Vorrichtung nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (40) einen Zylinderkörper hat, bevorzugt mit einem Durchmesser zwischen 30 mm und 60 mm.

32. Vorrichtung nach Anspruch 30 oder 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Stellantrieb (40) und Grundkörper, Gestänge (44) o. dgl. oder endständigen Bolzen (34; 63, 67; 71, 75) federlagernd ausgebildet ist.

33. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 32, dadurch gekennzeich net, daß die Ver- und Entriegelungseinrichtung in der Mitte zweier schwenkbarer Halbflügel angeordnet ist, die damit zu einem geschlossenen Verbund verschließbar sind.

34. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 33, dadurch gekennzeich net, daß sich zumindest zwischen zwei Teilflügeln und zwischen einer Wandöffnung und einem Teilflügel je ein Schaltscharnier (20; 60; 70) befindet.

35. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 34, dadurch gekennzeich net, daß die Ver- und Entriegelungseinrichtung sowie das laterale Schwenkgelenk (G) jeweils aus gleichartigen Bauteilen aufgebaut sind.

36. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 35, dadurch gekennzeich net, daß das wandseitige Profil (22; 62; 72), das Schaltprofil (24) und das flügelseitige Profil (26; 66; 76) aus im wesentlichen formgleichen Bauteilen aufgebaut sind, die ineinander- oder übergreifend zu einer ver- und entriegel baren Koaxialreihe zusammensetzbar sind.

37. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 36, dadurch gekennzeich net, daß das wandseitige Profil (22; 62; 72), das Schaltprofil (24; 64; 74) und das flügelseitige Profil (26; 66; 76) jeweils mindestens einmal gefalzt sind, bevorzugt zweifach zur Bildung eines Doppelwinkelprofils.

38. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 37, dadurch gekennzeich net, daß das wandseitige Profil (22; 62; 72), das Schaltprofil (24; 64; 74) und das flügelseitige Profil (26; 66; 76) jeweils mehrstückig aufgebaut sind.

39. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 38, dadurch gekennzeich net, daß das wandseitige Profil (22; 62; 72), das Schaltprofil (24; 64; 74) und das flügelseitige Profil (26; 66; 76) jeweils getrennt entweder am Flügel (10) oder an der Wandöffnung (12) befestigt sind.

40. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 39, dadurch gekennzeich net, daß das Schaltprofil (24) am wandseitigen Profil (22) oder am flügelseitigen Profil (26) angebracht und axialverschieblich ist.

41. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 40, dadurch gekennzeich net, daß mindestens zwei Hülsen (32) am wandseitigen Profil (22) und mindestens zwei Hülsen (36) am flügelseitigen Profil (26) vorhanden sind.

42. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 41, dadurch gekennzeich net, daß die Hülsen (32, 36; 64, 68) gleich groß ausgeführt und zumindest ansatzweise geschlitzt bzw. am Umfang nicht vollständig geschlossen sind.

43. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 42, dadurch gekennzeich net, daß die Hülsen (32, 36; 64, 68) im Schaltscharnier (20; 60; 70) mit geringem Axialspiel voneinander beabstandet sind.

44. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 43, dadurch gekennzeich net, daß die flügelseitigen Profile (26; 66; 76) verdeckt gefalzt am Flügel (10) befestigt sind.

45. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 44, dadurch gekennzeich net, daß die flügelseitigen Profile (26; 66; 76) zugangsseitig gefalzt am Flügel (10) befestigt sind.

46. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 45, dadurch gekennzeich net, daß das bzw. jedes Schaltprofil (24; 44; 64) mindestens zwei Bolzen (34; 63, 67; 71, 75) besitzt, die über einen Steg oder Abstandhalter parallel zu dem Grundkörper, Gestänge (44) o. dgl. daran befestigt oder mit ihm einstückig sind.

47. Vorrichtung nach Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet, daß Bolzen (34; 63, 67; 71, 75) und Steg bzw. Abstandhalter zusammen eine Ganghöhe von höchstens Kantenlänge einer Hülse (32, 36; 68) haben.

48. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 47, dadurch gekennzeich net, daß zwischen der Wandöffnung (12) und dem bzw. jedem Flügel (10) eine Dichtung (29) vorhanden ist.

49. Vorrichtung nach Anspruch 48, dadurch gekennzeichnet, daß in die Dichtung (29) wenigstens eine Schaltleiste integriert ist, die Elemente zur defor mationsabhängigen Kontaktgabe aufweist.