DE1010146B

DE1010146B - Elektrischer Motor mit durch magnetischen Axialzug verschiebbarem Anker

Info

Publication number: DE1010146B
Application number: DED16364A
Authority: DE
Inventors: Hugo Grote
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1953-11-14
Filing date: 1953-11-14
Publication date: 1957-06-13

Description

Elektrischer Motor mit durch magnetischen Axialzug verschiebbarem Anker Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Motor, dessen Anker und Welle durch den vom Ständer ausgeübten magnetischen Axialzug verschoben werden und dadurch beispielsweise eine Bremse oder eine Kupplung steuern. Infolge der Verschiebbarkeit der Motorwelle, die einige Millimeter beträgt, ist es nicht ohne weiteres möglich, für die Lagerung der Welle Kugellager zu verwenden, da deren Innenringe den axialen Bewegungen der Motorwelle nicht folgen können. Es sind zwar Elektromotoren bekannt, bei denen die der Lagerung der Motorwelle dienenden Kugellager zwischen zwei Federn so eingespannt sind, daß die Lager einer gelegentlich auftretenden Axialverschiebung der Welle zu folgen vermögen. Derartige Lagerungen sind aber für Verschiebeankermotoren nicht geeignet, weil hier bei jedem Ein- und Ausschalten des Motors die Motorwelle verschoben wird. Diesen hohen Beanspruchungen ist das bekannte Lager nicht gewachsen und daher auch nur für Motoren normaler Bauart bestimmt, wo es den geringen Axialbewegungen der Motorwelle während des Laufes folgen soll.
Für die Lagerung des Ankers von Verschiebeankermotoren verwendet man daher Gleitlager oder Rollenlager, die so ausgebildet sind, daß ihr Innenring an den Axialverschiebungen der Motorwelle teilzunehmen vermag. Beide Lagerungsarten haben aber gegenüber einem Kugellager erhebliche Nachteile. Bei einem Gleitlager ist der Reibungswiderstand unerwünscht hoch, während ein Rollenlager der genannten Art zu erheblichen Geräuschen beim Motorlauf führt. Außerdem ist in beiden Fällen ein besonderes Axiallager erforderlich, an dem sich die dem magnetischen Axialzug entgegenwirkende Feder abstützt.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, für die Lagerung der Welle von Verschiebeankermotoren Kugellager zu verwenden. Hier ist die Welle an beiden Lagerstellen von Buchsen umschlossen, auf denen sich die Innenringe der Kugellager abstützen. Diese Buchsen sind mit der Welle über Keile verbunden, so daß sich die Welle in diesen Buchsen verschieben kann, während diese gezwungen werden, am Umlauf der Welle teilzunehmen.
Nun ist aber bei einem Verschiebeankermotor die Schalthäufigkeit im allgemeinen sehr hoch, und da mit jeder Schaltung die Ankerwelle in den Gleitlagern verschoben wird, treten bei Anwendung von Keilverbindungen sehr bald Abnutzungsmerkmale, insbesondere in Form von Längsrillen, an den Gleitflächen auf.
Die Erfindung hat eine Lagerungsart für die Welle von Verschiebeankermotoren unter Verwendung von Kugellagern zum Gegenstand, die von diesem Mangel frei ist. Sie geht dabei von einer Lagerungsart aus, bei der die Gleitlager, in denen die kugelgelagerte Welle axial verschiebbar ist, unter dem Einfluß von das Kugellagerspiel aufhebenden Schraubenfedern stehen. Gemäß der Erfindung werden die Enden der Schraubenfedern einerseits an den Gleitlagerbüchsen und andererseits am Anker des Motors angeschlossen.
Schaltet man bei einer solchen Verbindung den Motor ein, dann folgen die Lagerbüchsen dieser Drehbewegung nicht sofort, sondern erst dann, wenn die Federn eine gewisse Torsionsspannung erhalten haben. Auf diese Weise wird erreicht, daß nach der Axialverschiebung der Welle sich diese in den Gleitlagerbüchsen noch kurzzeitig dreht, womit die vorgenannte unerwünschte Abnutzung, insbesondere Rillenbildung, mit Sicherheit vermieden wird. Eine dieser Federn kann dabei so ausgebildet werden, daß sie zugleich die Aufgabe der Brems- und Kupplungsfeder zu erfüllen vermag.
An Stelle besonderer Lagerbüchsen kann man die Innenringe der Kugellager selbst als Lagerbüchsen ausbilden. In diesem Falle werden die Federn an die Innenringe angeschlossen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens für eine Lagerseite dargestellt. Der Außenring 1a des Kugellagers 1 ist mit dem Motorlagerschild 2 fest verbunden. Der Innenring 1b stützt sich auf der Bronzegleitlagerbüchse 3 ab, die auf der Motorwelle 4 verschiebbar und vcrdrehbar gelagert ist. Gegen diese; Büchse wirkt die Feder 5, die sich andererseits am Anker 6 des Motors abstützt. Die beiden Enden der Feder sind umgebogen und greifen in Bohrungen 3 a und 6 a der Büchse 3 bzw. des Ankers 6 ein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elektrischer Motor mit durch magnetischen Axialzug verschiebbarem Anker, dessen kugelgelagerte Welle in an den Drehbewegungen des Ankers teilnehmenden Gleitlagern axial verschiebbar ist, die unter dem Einfluß von das Kugellagerspiel aufhebenden Schraubenfedern stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Schraubenfedern einerseits an den Gleitlagerbüchsen und andererseits am Anker angeschlossen sind.
2. Elektrischer Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitlagerbüchsen von den Kugellagerinnenringen gebildet werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 501 140, 860 651, 860 822; österreichische Patentschrift Nr. 169 737; britische Patentschriften Nr. 649 495, 686 149; USA.-Patentschriften Nr. 2 597 685, 2 650 995.