DE1005547B - Fahrzeugkupplung der Willison-Art - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugkupplungen, z. B. für Eisenbahnwagen, und betrifft eine Kupplung der Willison-Art, deren Kuppelkopf eine Stoßklaue und eine Zugklaue trägt, die im Abstand voneinander liegen und mit entsprechenden Klauen einer Gegenkupplung in Eingriff treten, wobei an der oberen Innenseite jedes Kuppelkopfes eine Horizontalfläche vorgesehen ist, die beim Kuppeln eine horizontale Fläche der Stoßklaue des Gegenkuppelkopfes übergreift.

Zweck der Erfindung ist, eine verbesserte Fahrzeugkupplung der vorgenannten Art zu schaffen, bei der eine Einrichtung vorgesehen ist, welche die Kupplungen nicht nur senkrecht ausrichtet, sondern außerdem dazu dient, die Kupplungen im gekuppelten Zustand gegen eine senkrechte Trennung zu verriegeln, wodurch ein Ineinanderschieben von Wagen bei Zusammenstößen und Entgleisungen vermieden und verhindert wird, daß ein von der Kuppelstange irgendwie gelöster Kuppelkopf auf die Gleisbettung fällt und dadurch möglicherweise eine Entgleisung verursacht.

Ferner bezweckt die Erfindung, eine Kupplung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß ein wirksames und zwangläufiges Kuppeln unter Bedingungen gewährleistet wird, bei denen die sich nähernden Kupplungen in senkrechter und seitlicher Richtung relativ zueinander verschoben sind.

Gemäß der Erfindung sind sowohl an der Ober- als auch an der Unterseite des Kuppelkopfes Widerlager vorgesehen, die, wenn die Kupplung mit einer Gegenkupplung gekuppelt ist, wenigstens einen Teil einer Klaue der Gegenkupplung übergreifen, um die senkrechte Relativbewegung zwischen den Kupplungen zu begrenzen, wobei die eine der Klauen an ihrem oberen und unteren Ende mit Schrägflächen versehen ist, die mit den Widerlagern der Gegenkupplung in Eingriff kommen können, um senkrecht verschobene Kuppelköpfe, wenn sie sich zwecks Kuppeins nähern, auszurichten.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise zur Darstellung gebracht.

Fig. 1 ist eine Draufsicht zweier miteinander gekuppelter Kupplungen bzw. Kupplungsteile, an welchen die Erfindung verkörpert ist und welche in einer Stoßlage wiedergegeben sind;

Fig. 2 ist eine senkrechte Schnittansicht nach Linie 2-2 der Fig. 1;

Fig. 3 ist eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht, welche jedoch die Kupplungen in der Zuglage wiedergibt;

Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 3;

Fig. 5 ist eine Draufsicht, welche die anfängliche Berührung zwischen waagerecht und senkrecht verschobenen Kupplungen wiedergibt, wenn sie sich zwecks Kuppeins nähern;

Fahrzeugkupplung der Willison-Art

Anmelder:

National Malleable and Steel Castings
Company, Cleveland, Ohio (V. St. A.)

Vertreter: Dr. E. Wiegand, München 27,

und Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1, Ballindamm 26,

Patentanwälte

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 17. Februar 1951

William Joseph Metzger, Bast Cleveland,

Ohio (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 6 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, in Richtung des Pfeiles der Fig. 5 gesehen;

^a5 Fig. 7 ist eine schaubildliche Darstellung der in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Kupplung, von der linken Seite der Kupplung gesehen;

Fig. 8 ist eine schaubildliehe Darstellung der in Fig. 1 bis 6 dargestellten Kupplung, von der rechten Seite der Kupplung gesehen.

Unter Bezugnahme auf die Zeichnung ist der Kupplungskopf mit dem Bezugszeichen 10 benannt und umfaßt die Stoßklaue 12 und die Zugklaue 14, welche an gegenüberliegenden Seiten der Längsmittellinie der Kupplung in Querrichtung im Abstand voneinander angeordnet sind. Der Kopf ist an seiner Vorderseite zwischen den Klauen 12 und 14, wie bei 16 angedeutet ist, mit einer Ausnehmung versehen, um die Klaue 12 der gegenüberliegenden Kupplung in der Eingriffslage aufzunehmen, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Ein in Längsrichtung beweglicher Riegel 18 ist vorgesehen, um die· Kupplungen in der Kuppelstellung zu verriegeln, und dieser Riegel ist nahe der Klaue 12 angeordnet und findet in der Ausnehmung 16 der gegenüber-

⁴S liegenden Kupplung Aufnahme, wenn sie sich in ihrer vorderen oder verriegelnden Stellung befindet. Während der Kupplungsvorgänge kann der Riegel in den Kupplungskopf hinein nach hinten bewegt werden, um den Durchgang der Klaue 12 der gegenüberliegenden Kupplung in die Kuppelstellung zu gestatten. Sobald die Klauen der Kupplungen sich in der Kuppelstellung befinden, bewegen sich die Riegel in ihre vordere oder Verriegelungsstellung, wie in den Fig. 1 und 3 wiedergegeben ist. Ein Schwenkhebel 19, mit dem ein be-

609 867/128

3 4

liebiger, zweckentsprechender, kupplungslösender Me- ten Ausrichtung vorhanden ist. Wenn die Kupplungen chanismus verbunden ist, ist vorgesehen, um den sich aus der in Fig. 6 dargestellten Stellung gegen-Riegel aus der Verriegelungsstellung nach hinten zu einander bewegen, dient der gleitende Eingriff, der bringen, wenn es gewünscht wird, die Kupplungen zu zwischen den Klauenflächen 32 und 34 und den Innenlösen. · 5 kanten 42 und 44 der Wandungen 28 und 30 eintritt, Innerhalb der Ausnehmung 16 befindet sich eine dazu, die Kupplungen in senkrechte Ausrichtung zu senkrechte Pufferstoßfläche 20, welche in einem Win- bewegen, und in dieser Stellung können die Klauen 12 kel zu einer sich quer zur Kupplung erstreckenden frei zwischen den Wandungen 28 und 30 entlang senkrechten Ebene angeordnet ist und welche mit einer gehen und sich mit den gegenüberliegenden Klauen 14 ergänzenden Pufferstoßöäche 22 auf der Klaue 12 der io in eine Eingriffsbeziehung bewegen, gegenüberliegenden Kupplung in Eingriff kommen Die in den Fig. 5 und 6 dargestellten Kupplungen kann. Die Zugklaue 14 ist mit einer Zugfläche 24 ver- werden sowohl seitlich um einen kleinen Betrag als sehen, welche an einer ergänzenden Fläche 26 an der auch in senkrechter Richtung verschoben. Demgemäß Stoßklaue 12 angreift, wenn die Kupplungen Zug- werden gleichzeitig mit dem senkrechten Inausrichkräften unterworfen werden, wie in Fig. 3 wieder- 15 tungbringen der Kupplungen gemäß vorstehender Begegeben ist. Es ist daher ersichtlich, daß zwei mitein- Schreibung die Kupplungen in waagerechter Richtung ander gekuppelte Kupplungen während des Anlegens durch den Eingriff einer Schrägfläche 46 an jeder von Stoß- und Zugpufferkräften an sie gegen Trennen Klaue 12 mit der Innenkante 48 der gegenüberliegenwirksam verriegelt sind. den Kupplung 14 in Ausrichtung gebracht. Die senk-Um ein Trennen der Kupplungen durch eine senk- 20 rechte und waagerechte Ausrichtung der Kupplungen rechte Relativbewegung zwischen ihren miteinander aus der dargestellten Stellung schreitet fort, bis die im Eingriff stehenden Klauen zu vermeiden, wie sie Kupplungen eingekuppelt sind.

beispielsweise während Zusammenstößen oder Ent- Es ist ersichtlich, daß in dem Fall, in dem die

gleisungen auftreten kann, sind die oberen und unte- Kupplungen seitlich in eine Stellung verschoben worren Enden der Ausnehmung 16 durch obere und 25 den sind, in welcher eine der Klauen 12 mit der Voruntere Verbindungswandungen 28 bzw. 30 verschlos- derfläche 50 der gegenüberliegenden Klaue 14 in Einsen, damit sie die Stoßklaue 12 der gegenüberliegen- griff gelangt, die anfängliche Wirkung darin besteht, den Kupplung eng übergreifen. Es ist ersichtlich, daß die Kupplungen in waagerechter Richtung in Ausrichdie Oberwandung 28 mit der oberen Fläche des Kupp- tung zu bringen, bis die Flächen 32 und 34 zur senklungskopfes bündig liegt. Um weiterhin ein Kuppeln 30 rechten Ausrichtung an den Klauen 12 an den Innenbei solchen Bedingungen zu ermöglichen, bei denen kanten 42 und 44 der Wandungen 28 und 30 der die Kupplungen in senkrechter Richtung zueinander gegenüberliegenden Kupplungen aneinander angreifen, verschoben sind, wie in Fig. 6 wiedergegeben ist, sind wonach die senkrechte Ausrichtung der Kupplungen die oberen und unteren Enden der Klauen 12 abge- stattfindet. Auf entsprechende Weise tritt eine waageschrägt, um Schrägflächen oder Auf lauf flächen 32 und 35 rechte Ausrichtung ein, bevor eine senkrechte Aus-34 zu bilden, die in einer Richtung nach vorn der richtung stattfindet, wenn die Kupplungen seitlich in Kupplung konvergieren. Diese Flächen können mit die Stellung verschoben sind, in welcher der Eingriff den Wandungen 28 und 30 zusammenarbeiten, um eine zwischen den Stoßflächen 22 der gegenüberliegenden senkrechte Ausrichtung der Kupplungen während der Klauen 12 stattfindet.

Kupplungsvorgänge zu bewirken, wie nachstehend be- 40 Wenn sich zwei Kupplungen zur Vornahme des schrieben wird. Die inneren oberen und unteren En- Kuppelvorganges nähern, während sie sich in senkden der Ausnehmung 16 sind, wie bei 36 und 38 an- rechter Richtung im Winkel zueinander befinden, kann gedeutet ist, abgeschrägt, um mit den Flächen 32 und ein anfänglicher Eingriff während der senkrechten und 34 übereinzustimmen. Die Flächen 36 und 38 Ausrichtung der Kupplungen nur zwischen einer der konvergieren in einer Richtung nach hinten der Kupp- 45 Schrägflächen 32 und 34 und der damit zusammenhing und erstrecken sich von der Innenfläche der Wan- arbeitenden Innenkante 42 oder 44 stattfinden, und düngen 28 und 30 in einer Linie, die von der Vorder- dies hängt von den Relativstellungen der Kupplungen fläche jeder Wandung einwärts im Abstand angeord- ab. Falls sich daher eine Kupplung in einer waagenet ist, und gehen in die Stoßfläche 20 und die Seiten- rechten Stellung befindet, während die gegenüberfläche 40 über. 5° liegende Kupplung sich in einer nach unten hängenden

Während der Annäherung zum Kuppeln der beiden Lage befindet, tritt der anfängliche Eingriff zwischen Kupplungen, welche in senkrechter Richtung relativ der oberen Schrägfläche 32 der Klaue 12 der nach zueinander verschoben sind, wie in Fig. 6 wieder- unten hängenden Kupplung und der Innenkante 42 der gegeben ist, greift die obere Sdhrägfläche 32 an der waagerechten Kupplung ein. Dieser Eingriff ist jedoch Klaue 12 der rechts liegenden Kupplung an der Innen- 55 nur von augenblicklicher Dauer, und sobald die nach kante 42 der Oberwandung 28 der gegenüberliegenden unten hängende Kupplung angehoben ist, tritt eine Kupplung an, während gleichzeitig die Innenkante 44 Berührung zwischen der Innenkante 44 der nach unten der Unterwandung 30 der Kupplung an der unteren hängenden Kupplung und der unteren Schrägfläche 34 Schrägfläche 34 auf der Klaue 12 der gegenüberliegen- der gegenüberliegenden Kupplung ein, wodurch jedes den Kupplung angreift. Es ist ersichtlich, daß der vor- 60 Aneinandervorbeigehen der Kupplungen vermieden genannte Eingriff in bezug auf die Längsmittellinien wird, wenn sie sich in die Kuppelstellung bewegen, der Kupplungen an in Querrichtung im Abstand von- Aus den Fig. 1 bis 4 ist ersichtlich, daß die Erfin-

einander angeordneten Stellen stattfindet. Dadurch dung eine senkrechte Verschiebung zwischen gekupwird ein ausbalancierter Zustand geschaffen, welcher pelten Kupplungen wirksam begrenzt, einerlei, ob' sie jedwedes Bestreben der Kupplungen verhindert, in 65 Zug- oder Stoßkräften unterworfen werden. DieOberwaagerechter Richtung aneinander vorbeizugehen oder und Unterwandungen 28 und 30, die zusätzlich einen wegzuklappen und damit fehlzukuppeln, wie es bei Teil der senkrechten Verriegelung zwischen gekuppeleiner Ausführung eintreten kann, bei welcher bei- ten Kupplungen bilden, dienen weiterhin dazu, die spielsweise nur ein einziger Berührungspunkt auf Klaue 14 an dem Körper der Kupplung zu halten, woeiner Seite der Kupplungen während ihrer senkrech- 7° durch die Klaue gegen die Möglichkeit der seitlichen

Verformung beim Arbeiten verstärkt wird. Es ist weiterhin erkennbar, daß im Falle einer Verformung der Wandungen 28 und 30 unter anomal großen senkrechten Stoßen die Flächen 32 und 34 mit den Schrägflächen 36 und 38 der gegenüberliegenden Kupplungen in Eingriff gelangen, damit diese Wandungen zur Begrenzung einer senkrechten Verschiebung zwischen den Kupplungen beitragen bzw. diese erhöhen. Es ist weiterhin aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich, daß die Vorderflächen der Wandungen 28 und der Wandungen 30 einander gegenüberliegen, wenn die Kupplungen eingekuppelt sind, wobei zwischen diesen Flächen in der Stoßlage der Kupplungen ein kleiner Zwischenraum vorhanden ist. Da die Abnutzung längs den Stoßflächen 20 und 22 eintritt, kann ein Eingriff zwisehen den Vorderflächen der Wandungen 28 und 30 eintreten, wodurch sie die Flächen 20 und 22 beim Stoß unterstützen.

Die senkrechte Verriegelung zwischen den gekuppelten Kupplungen verhindert eine Trennung der Kupplungen in senkrechter Richtung, wodurch ein Ineinanderschieben von Wagen während Zusammenstößen oder Entgleisungen verhindert wird. Diese Verriegelung verhindert weiterhin, daß eine Kupplung, welche von ihrem Wagen getrennt wird, auf die Bettung fällt und möglicherweise eine Entgleisung verursacht.

Es ist ersichtlich, daß die Kupplungen gemäß der Erfindung mit dem Fahrzeug in solcher Weise verbunden sind, daß sie sowohl eine senkrechte als auch eine waagerechte Winkellage gestatten, und jede Kupplung ist weiterhin mit einem nachgiebigen Träger versehen, um sich der senkrechten Winkellage anzupassen. Diese Ausführung ist bei allen Verriegelungskupplungen erforderlich.

Die Ausdrücke, welche in der Beschreibung verwendftt worden sind, bedeuten keine Begrenzung, und dadurch sollen Äquivalente der beschriebenen und dargestellten Merkmale nicht ausgeschlossen werden; die verschiedensten Abänderungen innerhalb des Rahmens der vorliegenden Erfindung sind möglich.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrzeugkupplung der Willison-Art, deren Kuppelkopf eine Stoßklaue und eine Zugklaue trägt, die im Abstand voneinander liegen und mit entsprechenden Klauen einer Gegenkupplung in Eingriff treten, wobei an der oberen Innenseite jedes Kuppelkopfes eine Horizontalfläche vorgesehen ist, die beim Kuppeln eine horizontale Fläche der Stoßklaue des Gegenkuppelkopfes übergreift, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl an der Oberals auch an der Unterseite des Kuppelkopfes (10) Widerlager (28, 30) vorgesehen sind, die, wenn die Kupplung mit einer Gegenkupplung gekuppelt ist, wenigstens einen Teil einer Klaue der Gegenkupplung übergreifen, um die senkrechte Relativbewegung zwischen den Kupplungen zu begrenzen, und daß die eine (12) der Klauen (12, 14) an ihrem oberen und unteren Ende mit Schrägflächen (32,34) versehen ist, die mit den Widerlagern (28, 30) der Gegenkupplung in Eingriff kommen können, um senkrecht verschobene Kuppelköpfe, wenn sie sich zwecks Kuppeins nähern, auszurichten.

2. Fahrzeugkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (28) in der Nähe der oberen Enden der Klauen (12,14) angeordnet ist, um die Abwärtsbewegung der Kupplung relativ zur Gegenkupplung zu begrenzen.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Schweizerische Patentschrift Nr. 124 065.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

© 609 867/128 3.