DE10045104A1

DE10045104A1 - Spulenablaufgatter

Info

Publication number: DE10045104A1
Application number: DE10045104A
Authority: DE
Inventors: Leonhard Hauers
Original assignee: TEXMER GmbH
Current assignee: TEXMER GmbH
Priority date: 2000-09-12
Filing date: 2000-09-12
Publication date: 2002-04-25
Also published as: ITMI20011909A1; EP1201803A1; ITMI20011909A0

Abstract

Bei einem Spulenablaufgatter sind Bandbremsen (6) für die einzelnen Spulen (4) vorgesehen. Jede Spule (4) ist mit einem mit der Spule (4) umlaufenden Zylinder (5) verbunden. Die übereinander angeordneten Zylinder (5) werden von einem diesen gemeinsamen Bremsband (7) teilweise umschlungen. Das Bremsband (7) wird von einer Zugeinrichtung (8) gespannt und kann durch eine Hubeinrichtung (10, 11) mehr oder weniger stark entspannt werden, indem diese eine am unteren Ende der Bremsbänder (7) befestigte Spannschiene (9) mehr oder weniger stark anhebt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Spulenablaufgatter mit Trä gern, welche übereinander Spulenaufnahmen aufweisen, die gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Adapters zur drehbaren Aufnahme jeweils einer Spule ausgebildet sind und welche eine mechanische Bremse zum Erzeugen einer Fa denspannung beim Fadenabzug und zum raschen Abbremsen der Spule bei einem Stillstand des Fadenabzugs aufweisen.

Ein Spulenablaufgatter der vorstehenden Art ist Gegen stand der DE 42 40 644 A1. Bei dem in dieser Schrift be schriebenen Spulenablaufgatter sind die Spulenaufnahmen zum freien Ende hin ansteigend ausgerichtet. Jede Spule ist mit einer eigenen, als Scheibenbremse ausgebildeten Bremse versehen, wobei die Bremskraft durch das Gewicht der Spule und die Schrägstellung der Spulenaufnahme er zeugt wird.

Die Schusseintragsleistung moderner Webmaschinen ist in letzter Zeit immer höher geworden, so dass derzeit Faden abzugsgeschwindigkeiten bis zu 20 m/min auftreten. Kommt es zu einem Webmaschinenstopp, dann müssen die Spulen des Spulengatters möglichst rasch ebenfalls stillstehen, weil ein Nachlaufen der Spulen zu einem Verknoten und Vertwis ten der Fäden führt. Zur Verhinderung eines unzulässig großen Nachlaufs sind insbesondere bei Großspulen relativ hohe Bremskräfte erforderlich. Diese könnte man bei dem eingangs genannten Spulengatter dadurch erreichen, dass man die Spulenaufnahmen relativ steil ausrichtet, so dass sich durch einen hohen Schwerkraftanteil die gewünschte hohe Bremskraft ergibt. Da die einzelnen Bremsen jedoch ständig wirken, ergeben sich hierdurch beim Arbeiten der Webmaschine hohe Fadenspannungen, die unerwünscht sind. Bei heutigen Webmaschinen verlangt man Fadenspannungen nicht über 150 p. Deshalb besteht beim Bau von Spulengat tern ein Zielkonflikt. Einerseits wünscht man zur Vermei dung des Nachlaufens der Spulen bei einem plötzlichen Webmaschinenstopp hohe Bremskräfte, andererseits sollen die Bremskräfte jedoch gering sein, damit während des Ar beitens der Webmaschine keine unzulässig hohen Fadenspan nungen auftreten.

Man könnte natürlich daran denken, die einzelnen Bremsen zusätzlich mit einer elektrischen Bremsbetätigung zu ver sehen, damit im Falle eines Stopps der Webmaschine ent sprechend stark gebremst werden kann. Eine solche Lösung scheidet jedoch aus Kostengründen meist aus.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Spulengat ter der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sich beim Arbeiten der Webmaschine keine unerwünscht hohen Fa denspannungen ergeben, dass jedoch beim Stillsetzen der Webmaschine ein möglichst rasches Abbremsen der einzelnen Spulen möglich ist, ohne dass hierzu das Spulengatter un erwünscht aufwendig gestaltet sein muss.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die mechanischen Bremsen als Bandbremsen ausgebildet sind, indem jede Spule einen mit der Spule umlaufenden Zylinder hat und die übereinander angeordneten Zylinder von einem diesen gemeinsamen Bremsband teilweise um schlungen sind, an das eine das Bremsen aller vom Zugband berührten Zylinder bewirkenden Zugeinrichtung angeschlos sen ist.

Durch diese Gestaltung benötigt man für die einzelnen Spulen jeweils nur einen Zylinder als Angriffsorgan für die Bremse. Das Abbremsen der einzelnen Zylinder erfolgt durch das den übereinander liegenden Zylindern gemeinsame Bremsband, so dass auch nur eine einzige Zugeinrichtung für alle übereinander liegenden Zylinder notwendig ist. Durch diese Zugeinrichtung wird es möglich, beim Arbeiten der Webmaschine eine geringe Zugkraft auf das Bremsband auszuüben und dadurch eine geringe Fadenspannung zu er reichen. Beim Stillsetzen der Webmaschine kann man die Zugeinrichtung so ansteuern, dass sie eine hohe Zugkraft auf das Bremsband ausübt und deshalb die einzelnen Spulen unverzüglich abbremst. Da jeweils ein Zugband über meh rere Zylinder geführt ist, ergibt sich zwangsläufig eine sehr gleichmäßige Bremswirkung auf alle Zylinder. Auf grund des direkten Stillstandes der Spulen bei einem Stillstand der Webmaschine wird ebenfalls vermieden, dass Fäden, die sich am inneren Rand der Kreuzspule befinden, herunterfallen und zu Fadenbrüchen führen.

Das Zugband erzeugt bei allen Zylindern durch Anlage an jeweils derselben Seite gleiche Bremskräfte, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung oberhalb und unterhalb jedes Zylinders am Träger jeweils eine Umlenkrolle für das Bremsband angeordnet ist und das Bremsband aufgrund der Umlenkrollen jeweils gegen dieselbe Seite des Zylin ders anliegt.

Der Umschlingungswinkel des Bremsbandes kann für die ein zelnen Zylinder unabhängig vom Abstand der Spulenaufnah men festgelegt werden, wenn gemäß einer anderen Weiter bildung der Erfindung zwischen den Zylindern jeweils zwei Umlenkrollen vorgesehen sind.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Umlenkrollen Verstellmittel zum Verstellen des Abstandes der Um lenkrollen von den Zylindern aufweisen. Hierdurch kann man die Bremskräfte bei einem Spulenablaufgatter nachträglich verändern und beispielsweise für die oberen und unteren Spulen, von denen die Fäden zur Webmaschine hin stärker umgelenkt und deshalb stärker durch die Umlenkung abgebremst werden, die dortigen Bremsen schwächer ein stellen.

Durch das Abwickeln der Fäden von den Spulen ändert sich das Gewicht der Spulen und der jeweilige Hebelarm, mit denen die Fäden ein Drehmoment auf die jeweilige Spule ausüben. Deshalb ist es sinnvoll, zur Konstanthaltung der Fadenspannung die Bremskräfte stufenweise oder gar konti nuierlich zu verringern, wenn der Garnvorrat auf den Spu len abnimmt. Zum Verstellen der Zugkraft in den Bremsbän dern könnte man beispielsweise die Schusszahlen der Webmaschine zählen. Die Veränderung der Zugkraft mehrerer Bremsbänder gleichzeitig ist besonders einfach, wenn meh rere nebeneinander verlaufende Bremsbänder an einem Ende fest mit einer durch eine Hubeinrichtung betätigbare Spannschiene verbunden sind.

Die gewünschte Zugkraft der Bremsbändern kann man leicht veränderlich erzeugen, wenn die Bremsbänder an ihrem der Spannschiene gegenüberliegenden Ende mit einer die erfor derliche Zugspannung in den Bremsbändern erzeugenden Zug feder als Zugeinrichtung verbunden sind. Hierdurch lässt sich die Zugspannung durch Anheben der Spannschiene und damit durch Verminderung der Federspannung verstellen.

Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Spulenablauf gatters nach der Erfindung,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines im Maßstab ver größerten Bereichs des Spulenablaufgatters.

Das in Fig. 1 gezeigte Spulenablaufgatter hat mehrere senkrecht ausgerichtete Träger 1, 2 mit in Fig. 2 ge zeigten Aufnahmen 3, auf denen üblicherweise unter Zwi schenschaltung eines Adapters eine Spule 4 drehbar gehal ten ist. Jede Spule 4 ist drehfest mit einem Zylinder 5 verbunden.

Zum Abbremsen der Zylinder 5 und damit der Spulen 4 dient eine Bandbremse 6. Diese hat für alle übereinander ange ordnete Spulen 4 ein gemeinsames Bremsband 7 aus Stahl, welches mit seinem oberen Ende an eine als Feder ausge bildete Zugeinrichtung 8 angeschlossen ist. Das untere Ende der Bremsbänder 7 ist mit einer sich horizontal er streckenden Spannschiene 9 verbunden, welche durch zwei Hubeinrichtungen 10, 11 mehr oder weniger weit anhebbar ist. Hierdurch verändert sich die Zugkraft der Zugein richtung 8 und damit die Spannung des Bremsbänder 7, so dass sich mittels der Hubeinrichtungen 10, 11 die Brems wirkung verstellen lässt.

Oberhalb und unterhalb jeder Spule 4 ist am Träger 1 je weils eine Umlenkrolle 12, 13 angeordnet. Hierdurch kann das Bremsband 7, was die Fig. 1 verdeutlicht, die Zylin der 5 stets an der gleichen Seite berühren.

Die Fig. 2 verdeutlicht, dass diese Umlenkrollen 12, 13 jeweils durch Verstellmittel 14 in der Höhe verstellbar sind. Dadurch kann man die Umlenkrollen 12, 13 so ein stellen, dass sie mehr oder weniger großen Abstand von der Spule 4 haben und sich auf diese Weise der Umschlin gungswinkel ändert, mit dem das Bremsband 7 an der Man telfläche des jeweiligen Bremszylinders 5 angreift.

Zur Steuerung der Fadenspannung kann man die Hubeinrich tungen 10, 11 so steuern, dass sie während des Abwickelns der Fäden die Spannschiene 9 beispielsweise in vier Stu fen sukzessiv anheben und damit die Spannung der Brems bänder 7 entsprechend abnimmt. Somit ergibt sich über die gesamte Laufzeit der Spulen 4 eine gleichbleibend nied rige Fadenspannung. Kommt es zu einem Stopp der Webma schine, dann fahren die Hubeinrichtungen 10, 11 plötzlich zurück in ihre untere Ausgangsstellung, so dass plötzlich wieder die volle Spannung in den Bremsbändern 7 entsteht und die Spulen 4 rasch abgebremst werden.

Bezugszeichenliste

1

Träger

2

Träger

3

Aufnahme

4

Spule

5

Zylinder

6

Bandbremse

7

Bremsband

8

Zugeinrichtung

9

Spannschiene

10

Hubeinrichtung

11

Hubeinrichtung

12

Umlenkrolle

13

Umlenkrolle

14

Verstellmittel

Claims

1. Spulenablaufgatter mit Trägern, welche übereinander Spulenaufnahmen aufweisen, die gegebenenfalls unter Zwi schenschaltung eines Adapters zur drehbaren Aufnahme je weils einer Spule ausgebildet sind und welche eine me chanische Bremse zum Erzeugen einer Fadenspannung beim Fadenabzug und zum raschen Abbremsen der Spule bei einem Stillstand des Fadenabzugs aufweisen, dadurch gekenn zeichnet, dass die mechanischen Bremsen als Bandbremsen (6) ausgebildet sind, indem jede Spule (4) einen mit der Spule (4) umlaufenden Zylinder (5) hat und die übereinan der angeordneten Zylinder (5) von einem diesen gemeinsa men Bremsband (7) teilweise umschlungen sind, an das eine das Bremsen aller vom Bremsband (7) berührten Zylinder (5) bewirkenden Zugeinrichtung (8) angeschlossen ist.

2. Spulenablaufgatter nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass oberhalb und unterhalb jedes Zylinders (5) am Träger (1) jeweils eine Umlenkrolle (12, 13) für das Bremsband (7) angeordnet ist und das Bremsband (7) auf grund der Umlenkrollen (12, 13) jeweils gegen dieselbe Seite des Zylinders (5) anliegt.

3. Spulenablaufgatter nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen den Zylindern (5) jeweils zwei Umlenkrollen (12, 13) vorgesehen sind.

4. Spulenablaufgatter nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Umlenkrollen (12, 13) Verstellmittel (14) zum Verstellen des Abstandes der Umlenkrollen (12, 13) von den Zylindern (5) aufweisen.

5. Spulenablaufgatter nach zumindest einem der vorange henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere nebeneinander verlaufende Bremsbänder (7) an einem Ende fest mit einer durch eine Hubeinrichtung (10, 11) betä tigbare Spannschiene (9) verbunden sind.

6. Spulenablaufgatter nach zumindest einem der vorange henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems bänder (7) an ihrem der Spannschiene (9) gegenüberliegen den Ende mit einer die erforderliche Zugspannung in den Bremsbändern (7) erzeugenden Zugfeder als Zugeinrichtung (8) verbunden sind.