DE1004496B - Abnehmbarer Vorderrahmen fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten - Google Patents
Abnehmbarer Vorderrahmen fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem WagenkastenInfo
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- DE1004496B DE1004496B DEF14082A DEF0014082A DE1004496B DE 1004496 B DE1004496 B DE 1004496B DE F14082 A DEF14082 A DE F14082A DE F0014082 A DEF0014082 A DE F0014082A DE 1004496 B DE1004496 B DE 1004496B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf einen abnehmbaren
Vorderrahmen für Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten, welcher zur Abstützung für die
Brennkraftmaschine dient und zwei im wesentlichen parallele Längsträger aufweist, die am Bodengerüst
des Wagenaufbaues sowie an zwei sich von einer Vorderwand des Wagenaufbaues nach vorn und nach
unten erstreckenden Armen befestigt sind.
Es ist eine Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der der Antriebsblock elastisch nur auf
einem Hilfsrahmen gelagert und der Hilfsrahmen elastisch am Fahrzeugoberbau befestigt ist. Bei dieser
Ausführung besteht jedoch der Hilfsrahmen aus einem dreidimensionalen Gebilde, und zwar aus einem
unteren Teilrahmen mit seitlichen Längsträgern und Querträgern sowie aus einem mittleren höher liegenden,
über den Antriebsblock hinweggeführten Querträger, der zur Befestigung des Hilfsrahmen am
Fahrzeugoberbau sowie zur Lagerung der Radführungsglieder dient und durch aufwärts gerichtete
Streben gegen den unteren Teilrahmen versteift ist.
Ferner ist ein selbsttragender rahmenloser Wagenaufbau bekannt, bei welchem Streben vorgesehen sind,
und zwar im Befestigungsbereich der Radaufhängungen. Diese Streben dienen zur Spannungsübertragung
auf den Fahrzeugunterbau und auf schräg angeordnete, vom Unterbau ausgehende Streben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Tragarme mit daran angebrachten Lagerblöcken so anzuordnen
und auszubilden, daß die oberen Enden der Tragarme frei sind, wenn der Vorderrahmen vom
Wagenkasten abgenommen ist. Ferner sollen sowohl die durch das Motorgewicht bedingte Belastung als
auch die von der Radaufhängung herrührenden Kräfte auf die Tragarme unmittelbar in im wesentlichen
entgegengesetzten Richtungen einwirken.
Die Aufgabe wird mit Hilfe der im ersten Absatz genannten Merkmale dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß
zwischen den Längsträgern des Vorderrahmens und den nach vorn unten sich erstreckenden Armen des
Wagenkastens etwa im mittleren Teil der Längsträger in an sich bekannter Weise zwei Tragarme für die
Radaufhängung fest auf den Längsträgern angeordnet sind, die sich je nach oben auswärts erstrecken und
mit ihrem oberen Teil mit den zugehörigen Armen des Wagenkastens verbindbar sind, wobei jeder Tragarm
an seiner nach innen liegenden Seite einen Lagerblock für die Brennkraftmaschine aufweist. Gemäß
einer besonderen zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung, bei der an jedem Tragarm die Radaufhängung
in Parallelogrammform angebracht ist, kann der obere Querlenker der Parallelogrammaufhängung
an der nach innen liegenden Seite jedes Abnehmbarer Vorderrahmen
für Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem
Wagenkasten
Anmelder:
ίο Fiat Societa per Azioni, Turin (Italien)
ίο Fiat Societa per Azioni, Turin (Italien)
Vertreter: Dipl.-Ing. A. Bohr, Dipl.-Ing. H. Bohr,
München 5, Müllerstr. 31, und Dr.-Ing. H. Fincke,
Berlin-Lichterfelde West, Patentanwälte
München 5, Müllerstr. 31, und Dr.-Ing. H. Fincke,
Berlin-Lichterfelde West, Patentanwälte
Beanspruchte Priorität:
Italien vom 4. März 1953
Italien vom 4. März 1953
Dante Giacosa, Turin (Italien),
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Tragarmes zwischen dessen oberem Ende und dem Lagerblock angelenkt sein.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels für eine bevorzugte Ausführungsform in
Verbindung mit den Zeichnungen. Es zeigt
Fig. 1 einen Schrägriiß des erfindungsgemäßen Vorderrahmens, welcher an einem selbsttragenden
Wagenkasten eines Kraftwagens angebracht ist,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Vorderrahmen in schematischer Darstellung,
Fig. 3 und 4 Schnitte gemäß den Linien IH-III bzw. IV-IV von Fig. 2.
Ein selbsttragender Wagenkasten 1 eines Kraftfahrzeuges weist eine Vordeirwand 2 und ein Bodengerüst
2a auf (Fig. 1 und 3). Zwei im wesentlichen
parallel verlaufende Arme 3 kragen von dieser Wand 2 nach vorn und nach unten aus.
Der erfindungsgemäße Vorderrahmen besteht aus zwei im wesentlichen parallel zueinander angeordneten
Längsträgern 4, deren Vorderenden durch einen Riegel 5 verbunden sind; die Enden des Riegels ragen
seitlich über die Längsträger 4 hinaus. Wie aus Fig. 2
ersichtlich, ist der Abstand zwischen den beiden Längsträgern 4 kleiner als derjenige zwischen den
Armen 3; letztere sind mit den vorstehenden Enden
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des Riegels 5 lösbar verbunden. Auf jedem Längsträger 4 ist etwa in dessen Mitte ein Tragarm 6 angeordnet.
Jeder Tragarm ist an seinem Längsträger fest und an jedem zugeordneten Arm 3 etwa in dessen
Mitte lösbar angebracht. Die Tragarme streben nach oben und auseinander (Fig. 4); dies hat den Zweck
einer besseren Verbindungsmöglichkeit mit den übrigen Rahmenteilen und dient dazu, den Motor und
die Aufhängungen der Vorderräder zu tragen. Die Verbindungsstellen der Arme 3 mit dem Riegel 5 bzw.
der Tragarme 6 mit den Armen 3 sind jeweils mit 7 bzw. 8 bezeichnet (Fig. 3). Die Längsträger 4 sind mit
dem Wagenkasten jeweils bei 9 und bei 10 lösbar verbunden (Fig. 3).
Die Tragarme 6 weisen an ihrer nach innen liegenden Seite 6° einen Lagerblock 11 auf, auf welchen der
Motor 12 des Kraftfahrzeuges aufgesetzt wird. Der Motor wird an seinem rückwärtigen Ende bei 21 von
einem Riegel 13 getragen, welcher an den beiden Längsträgern 4 zwischen den Verbindungspunkten 9
und 10 der Längsträger mit dem Bodengerüst des Kraftfahrzeuges angebracht ist.
Querlenkerpaare 14 und 15 bilden die Aufhängung für die Fahrzeugvorderräder 16. Wie aus Fig. 4 ersichtlich,
sind die oberen Querlenker 14 jeweils an der nach innen liegenden Seite 6a jedes Tragarmes 6 angelenkt,
während die unteren Querlenker 15 an Vorsprängen 22 der Längsträger 4 gelenkig angebracht
sind. Schraubenfedern 17 umfassen je einen teleskopartigen Stoßdämpfer 18 und sind zwischen einem Auflager
19, welches zwischen den unteren Ouerlenkern 15 vorgesehen ist, und einem Auflager 20 angeordnet,
welches das obere Ende jedes Tragarmes 6 bildet.
Der Vorderrahmen gemäß der Erfindung wird den Anforderungen bezüglich Zusammenhalt und Stoßbeanspruchungen
seitens des Wagenkastens in günstigster Weise gerecht, obwohl der Vorderrahmen lediglich aus einer sehr geringen Anzahl einfacher
Einzelteile besteht, welche aus Blech leicht gepreßt werden können.
Claims (2)
1. Abnehmbarer Vorderrahmen für Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten, welcher
zur Abstützung für die Brennkraftmaschine dient und zwei im wesentlichen parallele Längsträger
aufweist, die am Bodengerüst des Wagenaufbaues sowie an zwei sich von einer Vorderwand des
Wagenaufbaues nach vorn und nach unten erstreckenden Armen befestigt sind, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den Längsträgern (4) des Vorderrahmens und den nach vorn unten sich
erstreckenden Armen (3) des Wagenkastens etwa im mittleren Teil der Längsträger in an sich bekannter
Weise zwei Tragarme (6) für die Radaufhängung fest auf den Längsträgern angeordnet
sind, die sich je nach oben auswärts erstrecken und mit ihrem oberen Teil mit den zugehörigen
Armen (3) des Wagenkastens verbindbar sind, wobei jeder Tragarm (6) an seiner nach innen
liegenden Seite (6a) einen Lagerblock (11) für die Brennkraftmaschine aufweist.
2. Vorderrahmen nach Anspruch 1, wobei an jedem Tragarm die Radaufhängung in Parallelogrammform
angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Querlenker (14) der Parallelogrammaufhängung
an der nach innenliegenden Seite (6a) jedes Tragarmes (6) zwischen dessen
oberem Ende und dem Lagerblock (11) angelenkt ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 898 850;
schweizerische Patentschrift Nr. 191 993;
französische Patentschriften Nr. 993 667, 980 602; britische Patentschrift Nr. 678 904;
USA.-Patentschrift Nr. 2 139 750.
Deutsche Patentschrift Nr. 898 850;
schweizerische Patentschrift Nr. 191 993;
französische Patentschriften Nr. 993 667, 980 602; britische Patentschrift Nr. 678 904;
USA.-Patentschrift Nr. 2 139 750.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 609 839/263 3.57
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT750845X | 1953-03-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1004496B true DE1004496B (de) | 1957-03-14 |
Family
ID=11315655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF14082A Pending DE1004496B (de) | 1953-03-04 | 1954-03-03 | Abnehmbarer Vorderrahmen fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1004496B (de) |
FR (1) | FR1093808A (de) |
GB (1) | GB750845A (de) |
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- 1954-02-23 FR FR1093808D patent/FR1093808A/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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