DE10041932A1

DE10041932A1 - Laschkorb zum sicheren Lösen und Verriegeln von Twistlocks

Info

Publication number: DE10041932A1
Application number: DE10041932A
Authority: DE
Inventors: Heide Faller
Original assignee: FM Patentverwertung KG
Current assignee: Fm Patentverwertung Kg De
Priority date: 2000-08-27
Filing date: 2000-08-27
Publication date: 2002-03-07
Anticipated expiration: 2020-08-28
Also published as: ATE382580T1; CN1449358A; AU8983901A; HK1056541A1; EP1313663B1; ES2299512T3; AU2001289839B2; CA2420905A1; US6920963B2; CN1262462C; CA2420905C; DK1313663T3; DE50113448D1; WO2002018263A1; DE10041932B4; EP1313663A1; US20030168289A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer Vorrichtung, die es erlaubt, die auf dem Deck eines Schiffes gestapelten Container gefahrlos und schnell zu ent- oder verriegeln. Alle bisher bekannten Vorrichtungen weisen gravierende Nachteile auf, wodurch ein rationeller Einsatz dieser Geräte totz der sonst vorhandenen Gefahren meist unterbleibt. Diese Nachteile werden bei der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, dass ein oder zwei Laschkörbe, die mittels teleskopierbarer Holme vertikal verfahrbar sind, an einem (horizontal in Längsrichtung der Container teleskopierbaren) Rahmen befestigt sind und über eigene Hubaggregate verfügen. Jeder Laschkorb kann unabhängig vom gegenüberliegenden vertikal bewegt werden. Dadurch ist es möglich, mit einer kompakten Vorrichtung das Bedienpersonal in eine sichere und ergonomische Arbeitsposition zu bringen und dabei den Lade- und Löschvorgang zu beschleunigen.

Description

Problem

Beim Löschen (Entladen) von Containern die auf Schiffen transportiert werden, müssen zuerst die auf den Lukendeckeln befindlichen Container gelöscht werden. Zur Sicherung gegen Herabfallen während der Fahrt sind diese mittels sog. Twistlocks (an den Containerecken anzubringende Verriegelungen) sowohl mit den Lukendeckeln sowie auch untereinander verriegelt. Vor dem Entladen müssen diese in jedem Fall erst manuell entriegelt werden. Im Falle vollkommen manuell zu bedienender Twistlocks werden diese auch beim Laden zuerst auf den Lukendeckel bzw. die bereits verladenen Container gelegt und anschließend ebenfalls manuell verriegelt. Da die Container z. T. in bis zu 5 Lagen über den Lukendeckeln gestapelt werden, ist es äußerst schwierig, diese vom Deck oder den häufig zwischen den Containerstapeln vorhandenen Gangways aus zu erreichen. Die unteren beiden Lagen werden mit Hilfe von Stangen vom Deck oder von der Gangway aus ver- oder entriegelt, während die oberen Lagen ebenfalls mit Hilfe dieser Stangen von oben entriegelt werden müssen. Da in vielen Fällen die Zugänglichkeit auch noch durch überstehende Container erschwert ist, sind diese Arbeiten extrem gefährlich und führen häufig auch zu schwersten Unfällen mit nicht selten tödlichem Ausgang. Aus diesem Grund wurden bereits in mehreren Staaten Vorschriften erlassen, die Arbeiten von der Oberseite der Container aus generell untersagen. Diese Vorschriften sind in der Praxis jedoch noch nicht durchführbar, da es bislang an geeignetem Gerät fehlt, das Personal zum Öffnen der Twistlocks sicher vor Ort zu bringen.

Stand der Technik

Angesichts dieser Problematik bemühen sich zwar verschiedene Hersteller um eine Lösung und bieten entsprechende Geräte an. Diese Geräte (sog. Laschkörbe) haben die Aufgabe, das Personal möglichst nahe an den Einsatzort heranzubringen. Bekannte Ausführungen sind Laschkörbe, die - unter dem Spreader hängend - auf dem obersten Container abgesetzt werden. Von dort aus arbeitet das Personal ebenfalls mit den bereits erwähnten Stangen.

Bei einer anderen bekannten Ausführung hängen zwei mit Personen besetzte Körbe - ebenfalls unter dem Spreader hängend - jeweils an den Stirnseiten der Container herab und ermöglichen so zumindest das sichere Erreichen der Twistlocks der obersten Lage.

Ein weiteres bekanntes Gerät ermöglicht zwar durch je 3 über Leitern verbundene Laschkörbe, dass die 3 obersten Lagen ver- und entriegelt werden können. Jedoch ist dieses Gerät aufgrund seiner Bauhöhe nur sehr bedingt einsetzbar(erforderliche Hubhöhe und überstehende Container). Ein weiteres ausschlaggebendes Kriterium, um einen rationellen Ablauf des Be- und Entladens zu ermöglichen, ist die Notwendigkeit, dieses Gerät direkt auf dem für die Schiffsverladung notwendigen Brückenkran zu lagern. Durch die spezifische Bauart dieser sehr teuren Großgeräte steht ein geeigneter Platz für dieses Gerät nicht zur Verfügung.

Aufgabe

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gerät zu entwickeln, das einfach vom Spreader aufgenommen werden kann, dessen Baugröße die Unterbringung auf dem Brückenkran erlaubt und von dem aus trotzdem mindestens 2-4 Containerlagen ver- und entriegelt werden können.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass an einem vom Spreader (1) aufnehmbaren Rahmen (2)jeweils an den Stirnseiten - zur Aufnahme von Personen geeignete - Laschkörbe (3) angebracht sind, der über ein vertikales Teleskop (4) soweit nach unten ausgefahren werden können, dass alle Containerlagen bequem erreicht werden können. Dieser Laschkorb bietet den beförderten Personen außerdem ausreichenden Schutz sowohl beim Einfahren zwischen die Containerstapel wie auch beim vertikalen Verfahren.

Die gesamte Vorrichtung besteht dabei aus einem oberen Aufnahmerahmen (2), der vorzugsweise so gestaltet ist, dass er ohne Änderungen am Spreader (1) von diesem selbsttätig aufgenommen werden kann. Selbstverständlich könnten auch Ausführungen möglich sein, die es erlauben, diesen über separate Aufnahmeeinrichtungen manuell oder ebenfalls automatisch am Spreader zu befestigen.

Zwischen den beiden Endstücken (5) kann ein teleskopierbares Zwischenstück (6) eingebaut sein, welches ermöglicht, dass beim Umsetzen über längere Container nicht der gesamte Laschkorb über diese hinwegbefördert werden muß, sondern ohne angehoben werden zu müssen in gleicher Höhenlage an den Stirnseiten längerer Container entlang quer verlagert werden kann. Dies hat den Vorteil, dass bei mehreren nebeneinander gelagerten längeren Containern auch die an der Unterseite befindlichen Twistlocks geöffnet oder verriegelt werden können.

An den jeweiligen Endstücken sind vertikal teleskopierbare Holme (4) angebracht, die es ermöglichen, den Laschkorb (3) soweit abzusenken, dass alle erforderlichen Arbeitspositionen sicher und ohne Zuhilfenahme von Stangen etc. erreicht werden können. Diese Holme (4) können so oft ineinander geschachtelt werden, dass sich im eingefahrenen Zustand eine möglichst geringe Bauhöhe ergibt. Sie befinden sich außerhalb der stirnseitigen Begrenzungsflächen Container (7), jedoch innerhalb der maximalen Containerbreite.

An den am weitesten nach unten teleskopierbaren Holmen (9) befindet sich der eigentliche Laschkorb (3) mit den Bedienelementen. Er ist so ausgebildet, dass für das Bedienpersonal maximaler Schutz bei optimaler Zugänglichkeit zu den Twistlocks gegeben ist.

Ferner verfügt die Vorrichtung noch über eine - vorzugsweise für jeden Laschkorb separate - Hubtechnik (8), die vom jeweiligen Laschkorb aus zu bedienen ist.

Die zum Heben und Senken der Laschkörbe erforderliche Energie kann vorzugsweise als elektrische Energie über den Spreader (1) zur Verfügung gestellt werden. Jedoch ist auch die Abnahme in Form von hydraulischer Energie oder die Speicherung der beim Aufsetzen des Spreaders auf die Vorrichtung vorhandene potentielle und kinetische Energie möglich. Die Speicherung (z. B. Batterie oder Druckspeicher) der - wie auch immer - in die Vorrichtung eingeleiteten Energie hat den Vorteil, dass diese auf einem Containerstapel abgesetzt werden kann. Dadurch ist es möglich, dass das Bedienpersonal unabhängig vom Vorhandensein des Spreaders alle Positionen eines Stapels abarbeiten kann, während der Spreader gleichzeitig Lade- und/oder Löscharbeiten ausführen kann. Bei der Energieversorgung über den Spreader ist es vorteilhaft, wenn die Verbindung zum Spreader automatisch beim Aufsetzen hergestellt wird. Es ist auch möglich, diese manuell zu koppeln.

Verzeichnis der Abbildungen

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Darstellung der in seiner Gesamtheit ebenfalls als "Laschkorb" bezeichneten Vorrichtung

Fig. 1a zeigt eine perspektivische Darstellung des Laschkorbs, der zur Aufnahme der Personen dient, von der Türseite.

Fig. 1b zeigt eine perspektivische Darstellung der teleskopierbaren Holme.

Fig. 1c zeigt eine perspektivische Darstellung des Laschkorbs mit Holmen von der Türseite gesehen.

Fig. 1d zeigt eine perspektivische Darstellung des Laschkorbs mit Holmen von der dem Container zugewandten Seite. In der geschlossenen Wand können die Bedienelemente untergebracht sein, sie dient gleichzeitig als Gleitfläche entlang der Container.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des gesamten Laschkorbs, wenn er vom Spreader aufgenommen ist.

Fig. 3 zeigt die Draufsicht auf den gesamten Laschkorb.

Fig. 4 zeigt die Vorderansicht des gesamten Laschkorbs.

Fig. 5 zeigt die Seitenansicht des gesamten Laschkorbs.

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Darstellung des gesamten Laschkorbs, wenn er vom Spreader aufgenommen auf einen Containerstapel aufgesetzt ist in vertikal teleskopierter Arbeitsposition.

Fig. 7 zeigt eine perspektivische Darstellung des gesamten Laschkorbs ohne Spreader, wenn er auf einen Containerstapel aufgesetzt ist in vertikal teleskopierter Arbeitsposition.

Claims

1. Vorrichtung zum Befördern von Personen mittels eines Spreaders, dadurch gekennzeichnet, dass sich an zumindest einer Stirnseite eines Spreaders ein vertikal verfahrbarer Korb befindet, der die Personen aufnehmen kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sich an jeder der beiden Stirnseiten ein solcher Laschkorb befindet.

3. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen den beiden vertikal verfahrbaren Körben ein Rahmen befindet, der die gleichzeitige Aufnahme beider Körbe ermöglicht.

4. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass dieser Verbindungsrahmen zusätzlich ein horizontal in Längsrichtung teleskopierbares Zwischenstück aufweist.

5. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass jeder Fahrkorb über eine Hubeinheit verfügt.

6. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass diese Hubeinheiten vom jeweiligen Fahrkorb aus zu steuern ist.

7. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung alleine durch die Bedienung des Spreaders aufgenommen und abgesetzt werden kann.

8. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die zum Heben und Senken erforderliche Energie über den Spreader bereitgestellt wird.

9. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen 1-7 dadurch gekennzeichnet, dass die beim Aufsetzen des Spreaders vorhandene potentielle und kinetische Energie zum Heben und Senken genutzt wird.

10. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen 8 und 9 dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Energie in der Vorrichtung gespeichert und zu einem beliebigen Zeitpunkt zum Heben und Senken abgerufen werden kann.