CN2811252Y - 双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，包括：电机、高速轴制动器、二个减速器、数个多出绳卷筒、数个卷筒制动器；其特点是：至少设置二个电机；二个减速器。所述的二个减速器的输入端与电机的输出端连接，每一减速器的输出端均与卷筒连接，各卷筒上分别设置卷筒制动器。由电气控制实现两套独立的起升机构同步工作或独立工作，使该双起升机构分别能承当海、陆侧的两个吊具的起升和下降，从而既可以实现双吊具的同步作业，又可实现单吊具作业，使集装箱起重机装卸效率提高至少60％以上，因此极为实用。

Description

双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构
技术领域
本实用新型涉及起重机，更具体地指一种双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构。
背景技术
随着集装箱运输的快速发展，运输船舶趋向大型化和高速化，从而要求码头配置能适合快速发展的船舶运输行业的需求，设置具有更高效率的岸边集装箱起重机。
目前现有技术起重机的主起升机构只具有负责一个吊具的起升和下降工作，因此一次只能吊一个40英尺的集装箱，或2个20英尺的集装箱，生产效率受到限制，满足不了市场的需求。因此研发一次吊二个40英尺的集装箱，或四个20英尺的集装箱作业的起重机成为当今市场的热点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于双40英尺岸边集装箱起重机的双起升机构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，包括：电机、高速制动器、减速器、多出绳卷筒、分别与各多出绳卷筒连接的卷筒制动器；
所述的电机按功率的要求设置二个或四个；
所述的减速器设置二个，分别具有高速输入轴，低速输出轴；
所述的高速制动器，分别装置在减速器的输入轴上；
所述的各多出绳卷筒，分别装置减速器的低速输出轴上；
所述的卷筒制动器分别装置各相应的多出绳卷筒上。
本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
本实用新型由于采用二个减速器和至少两个电机，由电气控制实现两套独立的起升机构同步工作或独立工作，使该双起升机构分别能承当海、陆侧的两个吊具的起升和下降，从而既可以实现双吊具的同步作业，又可实现单吊具作业，使集装箱起重机装卸效率提高至少60％以上，因此极为实用。
附图说明
通过以下对本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为：
图1是本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机两个电机驱动两个四出绳卷筒的双起升机构第一实施例的结构示意图；
图2是本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机四个电机驱动两个四出绳卷筒的双起升机构第二实施例的结构示意图；
图3是本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机两个电机驱动四个双出绳卷筒的双起升机构第三实施例的结构示意图；
图4是本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机四个电机驱动四个双出绳卷筒的双起升机构第四实施例的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构(以双40英尺集装箱为例)，它包括电机10、与电机10连接的减速器20、设置在减速器20输入端的数个高速轴制动器50、设置在减速器20输出端的数个多出绳卷筒30、分别与各出绳卷筒30连接的数个卷筒制动器40。其中，
电机10可根据电机功率的情况设置两个电机或四个电机，减速器20设置两个，以实现两个电机10通过两个减速器20驱动四个双出绳卷筒30，或四个电机通过两个减速器20驱动四个双出绳卷筒30，或二个电机通过两个减速器20驱动二个四出绳卷筒30，或四个电机通过两个减速器20驱动二个四出绳卷筒30。
实施例一，
请参阅图1所示，
在该实施例中，双40英尺岸边集装箱起重机两个电机驱动两个四出绳卷筒的双起升机构包括电机10、高速制动器50、二个减速器20、二个四出绳卷筒30、分别与四出绳卷筒30连接的卷筒制动器40；
所述的电机10设置了二个电机；
所述的二个减速器20的输入端均与电机10的输出端连接。
所述的二个减速器20输入端上分别设置高速制动器50；
所述的二个减速器20输出端上分别设置四出绳卷筒30；
所述的各四出绳卷筒30上分别设置卷筒制动器40；
所述的(陆侧)减速器21具有输出端25，输出端25与一个四出绳卷筒31连接，一个四出绳卷筒31共有四根出绳，连接一个吊具；
所述的(海侧)减速器22具有输出端26，输出端26与一个四出绳卷筒32连接，一个四出绳卷筒32共有四根出绳，连接另外一个吊具。
所述的陆侧的一个四出绳卷筒31上分别设置卷筒制动器41；所述的海侧的一个四出绳卷筒32上分别设置卷筒制动器42。
实施例二，
请参阅图2所示，
在该实施例中，双40英尺岸边集装箱起重机四个电机驱动两个四出绳卷筒的双起升机构包括电机10、高速制动器50、二个减速器20、二个四出绳卷筒30、分别与四出绳卷筒30连接的卷筒制动器40；
所述的电机10设置了四个电机；
所述的二个减速器20的输入端均与电机10的输出端连接。
所述的二个减速器20输入端上分别设置高速制动器50；
所述的二个减速器20输出端上分别设置四出绳卷筒30；
所述的各四出绳卷筒30上分别设置卷筒制动器40；
所述的(陆侧)减速器21具有输出端25，输出端25与一个四出绳卷筒31连接，一个四出绳卷筒31共有四根出绳，连接一个吊具；
所述的(海侧)减速器22具有输出端26，输出端26与一个四出绳卷筒32连接，一个四出绳卷筒32共有四根出绳，连接另外一个吊具。
所述的陆侧的一个四出绳卷筒31上分别设置卷筒制动器41；所述的海侧的一个四出绳卷筒32上分别设置卷筒制动器42。
实施例三，
请参阅图3所示，
在该实施例中，双40英尺岸边集装箱起重机两个电机驱动四个双出绳卷筒的双起升机构包括电机10、高速制动器50、二个减速器20、四个双出绳卷筒30、分别与四个双出绳卷筒30连接的卷筒制动器40；
所述的电机10设置了二个电机；
所述的二个减速器20的输入端分别与电机10的输出端连接；
所述的二个减速器20输入端上分别设置高速制动器50；
所述的二个减速器20输出端上分别设置双出绳卷筒30；
所述的各双出绳卷筒30上分别设置卷筒制动器40；
所述的(陆侧)减速器21具有输出端25，输出端25与二个双出绳卷筒31连接，二个双出绳卷筒31共有四根出绳，连接一个吊具；
所述的(海侧)减速器22具有输出端26，输出端26与二个双出绳卷筒32连接，二个双出绳卷筒32共有四根出绳，连接另一个吊具；
所述的陆侧的二个双出绳卷筒31上分别设置卷筒制动器41；所述的海侧的二个双出绳卷筒32上分别设置卷筒制动器42。
实施例四，
请参阅图4所示，
在该实施例中，双40英尺岸边集装箱起重机四个电机驱动四个双出绳卷筒的双起升机构包括电机10、高速制动器50、二个减速器20、四个双出绳卷筒30、分别与四个双出绳卷筒30连接的卷筒制动器40；
所述的电机10设置了四个电机；
所述的二个减速器20的输入端分别与电机10的输出端连接；
所述的二个减速器20输入端上分别设置高速制动器50；
所述的二个减速器20输出端上分别设置双出绳卷筒30；
所述的各双出绳卷筒30上分别设置卷筒制动器40；
所述的(陆侧)减速器21具有输出端25，输出端25与二个双出绳卷筒31连接，二个双出绳卷筒31共有四根出绳，连接一个吊具；
所述的(海侧)减速器22具有输出端26，输出端26与二个双出绳卷筒32连接，二个双出绳卷筒32共有四根出绳，连接另一个吊具；
所述的陆侧的二个双出绳卷筒31上分别设置卷筒制动器41；所述的海侧的二个双出绳卷筒32上分别设置卷筒制动器42。
本实用新型双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构由于采用两个电机或四个电机，两个减速器，从而可实现两个电机通过两个减速器驱动四个双出绳卷筒，或四个电机通过两个减速器驱动四个双卷筒，或两个电机通过两个减速器驱动两个四出绳卷筒，或四个电机通过两个减速器驱动两个四出绳卷筒。由电气控制实现两套独立的起升机构同步工作或独立工作，使该双起升机构分别能承当海、陆侧的两个吊具的起升和下降，从而既可以实现双吊具的同步作业，又可实现单吊具作业，使集装箱起重机装卸效率提高至少60％以上，因此极为实用。

Claims (6)

1.一种双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，包括：电机(10)、高速制动器(50)、减速器(20)、多出绳卷筒(30)、分别与各多出绳卷筒(30)连接的卷筒制动器(40)；
其特征在于：
所述的电机(10)按功率的要求设置二个或四个；
所述的减速器(20)设置二个，分别具有高速输入轴，低速输出轴；
所述的高速制动器(50)，分别装置在减速器(20)的输入轴(23、24)上；
所述的各多出绳卷筒(30)，分别装置减速器(20)的低速输出轴上；
所述的卷筒制动器(40)分别装置各相应的多出绳卷筒(30)上。
2.如权利要求1所述的双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，其特征在于：
所述的设置在电机(10)的输出端的二个减速器(20)，分别陆侧输出(25)和海侧输出(26)；
所述的陆侧输出(25)与陆侧的多出绳卷筒(31)连接，多出绳卷筒(31)共有四根出绳，连接一个吊具；
所述的海侧输出(26)与海侧的多出绳卷筒(32)连接，多出绳卷筒(32)共有四根出绳，连接另一个吊具。
3.如权利要求1所述的双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，其特征在于：所述的电机(10)设置为两个(11、12)，其中：
电机(11)的输出端与减速器(21)的输入轴(23)连接，在减速器(21)的输入轴(23)上设置高速制动器(51)；
电机(12)的输出端与减速器(22)的输入轴(24)连接；在减速器(22)的输入轴(24)上设置高速制动器(52)。
4.如权利要求1所述的双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，其特征在于：所述的电机(10)设置为四个(11、12)，其中：
二个电机(11)的输出端与减速器(21)的输入轴(23)连接，在减速器(21)的输入轴(23)上设置高速制动器(51)；
二个电机(12)的输出端与减速器(22)的输入轴(24)连接；在减速器(22)的输入轴(24)上设置高速制动器(52)。
5.如权利要求2所述的双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，其特征在于：所述的每个多出绳卷筒(31)由一个四出绳卷筒构成；所述的陆侧的一个四出绳卷筒(31)上分别设置卷筒制动器(41)；所述的海侧的一个四出绳卷筒(32)上分别设置卷筒制动器(42)。
6.如权利要求2所述的双40英尺岸边集装箱起重机双起升机构，其特征在于：所述的每个多出绳卷筒(31)由二个双出绳卷筒构成；所述的陆侧的二个双出绳卷筒(31)上分别设置卷筒制动器(41)；所述的海侧的二个双出绳卷筒(32)上分别设置卷筒制动器(42)。
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