DE10028338A1 - Fahrbarer Vorsatz - Google Patents

Abstract

Ein fahrbarer Vorsatz (40) mit mindestens einem Rad (15) zum Anbau an verschiedene Fahrzeug-Basisteile (10), insbesondere an Rollstühle und an Bikes für Gehbehinderte, der an einen am Fahrzeug-Basisteil (10) angeordneten Lenkkopf (13) ankoppelbar ist.

Description

Aus dem Behindertensport sind Handbikes bekannt, die entweder als ein Komplettgerät oder als ein Rollstuhlvorsatz ausgeführt sind. Die Komplettgeräte weisen einen Sitz und ein oder zwei Hinterräder sowie ein oder zwei Vorderräder auf, wobei das oder die Vorderräder über einen Ketten- oder Riemenantrieb von Hand antreibbar sind. Gabel und Rahmen des Geräts sind in der Regel nicht zerlegbar. Die bisher bekannten Rollstuhlvorsatz­ geräte weisen ein Rad mit einem Ketten- oder Riemenantrieb und einer Bremsvorrichtung sowie mit einem Lenkkopf auf und werden über an den jeweiligen Rollstuhl angepasste Adapterelemente am Rollstuhl befestigt. Für einen gehbehinderten Bikefahrer, der ein Kompakt-Handbike besitzt, ist es aus Transportgründen also erforderlich, zusätzlich einen kompletten Rollstuhlvorsatz zu kaufen, sofern er beispielsweise auch im Urlaub Bike-Sport betreiben möchte. Da auch die Vorsatzgeräte relativ teuer sind, ist die finanzielle Belastung für gehbehinderte Bike­ fahrer also recht hoch.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Transportfähigkeit von Fahrzeugen durch einen abnehmbaren Vorsatz ganz allgemein zu erhöhen und die Verwendung des Vor­ satzes für verschiedene Fahrzeug-Basisteile zu ermöglichen, um die Anschaffung von mehreren Geräten, d. h. von Adaptiv- und Komplettgeräten aus Kostengründen zu vermeiden.

Die Aufgabe wird mit einem fahrbaren Vorsatz mit mindestens einem Rad zum Anbau an verschiedene Fahrzeug-Basisteile, ins­ besondere an Rollstühle und an Bikes für Gehbehinderte, ge­ löst, der an einen am Fahrzeug-Basisteil angeordneten Lenkkopf ankoppelbar ist. Die Auftrennung eines Komplettfahrzeugs in ein Fahrzeug-Basisteil und einen fahrbaren Vorsatz ermöglicht ein leichteres Transportieren des gesamten Fahrzeugs. Dadurch, dass der Lenkkopf beim erfindungsgemäßen Vorsatz nicht Be­ standteil dieses Vorsatzes, sondern ein Teil des Fahrzeug- Basisteils ist, kann der Vorsatz für unterschiedliche Fahr­ zeug-Basisteile verwendet werden. Es ist für den Nutzer nur notwendig, für jedes seiner Fahrzeug-Basisteile einen entspre­ chenden Lenkkopf anzuschaffen, was sehr viel preiswerter ist als ein gesamter fahrbarer Vorsatz. Außerdem ist es sinnvoll, den Lenkkopf dem Fahrzeug-Basisteil zuzuordnen, damit für den entsprechenden Fahrzeugtyp des Basisteils gewährleistet ist, dass der Radauflagepunkt des Vorsatzes der Lenkachse im rich­ tigen Maß nachläuft. Anderenfalls wird das Fahrzeug instabil. Dies wird erreicht durch Einstellung eines entsprechenden Lenkachswinkels zur Senkrechten. Das Nachlaufen des Radauf­ lagepunkts des Vorsatzes gegenüber der Lenkachse kann außerdem dadurch verändert werden, dass der Abstand des fahrbaren Vor­ satzes zum Basisteil und damit der Radabstand des gesamten Fahrzeugs variiert wird. Dazu kann der Vorsatz beispielsweise über entsprechende Adapterteile an den Lenkkopf ankoppelbar sein. Damit die Montage des fahrbaren Vorsatzes rasch und ohne großen Aufwand möglich ist, kann er vorzugsweise mittels eines Schnellverschlusses an den Lenkkopf ankoppelbar sein.

Je nach Fahrzeugtyp kann der fahrbare Vorsatz eine muskel­ betätigbare oder eine motorische Antriebseinheit aufweisen. Selbstverständlich sind jedoch auch Vorsätze ohne Antriebsein­ heit denkbar. So kann der. Vorsatz, beispielsweise um die Fahr­ eigenschaften eines Rollstuhls auf weichem Gelände wie Gras zu verbessern, auch zwei Räder mittleren Durchmessers aufweisen, die kein eigenes Antriebssystem haben. Der Vorsatz wird ein­ fach durch den Rollstuhl und dessen Antrieb mit bewegt. Soll der Vorsatz aus dem Rollstuhl jedoch beispielsweise ein Bike machen, kann der Vorsatz mit einem handbetätigbaren Antrieb beispielsweise über Ketten-, Riemen-, Zahnrad- oder Kegelrad­ getriebe ausgestattet sein.

Der Anwendungszweck des gesamten Fahrzeugs bestimmt auch, ob der fahrbare Vorsatz eine aktive oder eine passive Lenkung aufweist. Bei Fahrzeug-Basisteilen mit eigener Lenkung ist ein passiv gelenkter Vorsatz ausreichend.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn der fahrbare Vorsatz mit einem Bremssystem versehen ist. Dieses Bremssystem kann dabei vorzugsweise zwei hydraulisch oder mechanisch unabhängig von­ einander auf einen Bremskörper, insbesondere auf eine Brems­ scheibe wirkende Bremsvorrichtungen aufweisen. Dies erhöht die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs wesentlich.

Je nach Einsatzzweck kann der fahrbare Vorsatz ein Rad größe­ ren Durchmessers aufweisen oder aber auch zwei Räder mittleren Durchmessers. Das Fahrzeug-Basisteil kann ebenfalls auf die verschiedenste Weise ausgerüstet sein. Die Erfindung ist auch nicht auf Fahrzeuge für Behinderte beschränkt. Sie lässt sich auch bei anderen Fahrzeugen mit Vorteil einsetzen.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines fahrbaren Vorsatzes gemäß der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Handbikes mit einem erfindungs­ gemäßen Vorsatz;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Roll­ stuhlrahmens mit dem Vorsatz aus Fig. 1;

Fig. 3 eine Detailansicht des Lenkkopfes des Fahrzeugs aus Fig. 1 und eines am Vorsatz angeordneten Adapters in einer ersten Montagestellung;

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung mit der Adapterplatte in montiertem Zu­ stand.

Fig. 1 zeigt das Rahmengestell 10 eines hier nicht vollständig gezeigten Bikes. An der hinteren Querachse 11 des Rahmenge­ stells werden zwei seitliche Räder montiert. Im mittleren Bereich 12 des Rahmengestells kann ein Sitz verankert werden. Am Rahmengestell 10 ist außerdem ein Lenkkopf 13 angeordnet, an den ein fahrbarer Vorsatz 14 ankoppelbar ist. Der Vorsatz 14 weist ein Rad 15 und eine Gabel 16 mit einem durch Hand­ kurbeln 17 betätigbaren Kettenantrieb 18 auf.

Derselbe Vorsatz 14 kann auch mittels eines Vorsatzadapters 24 an einen in Fig. 2 nur anhand des Rollstuhlrahmens 20 darge­ stellten Rollstuhl montiert werden. Auch dort ist wieder die Kopplungsstelle ein Lenkkopf 23, an den der Vorsatz 14 an­ koppelbar ist. Im Gegensatz zum Rahmengestell 10 des in Fig. 1 dargestellten Bikes ist der Vorsatz 14 am Vorsatzadapter 24 des Rollstuhls steiler angeordnet. Dies wird dadurch erreicht, dass der Lenkkopf 23 eine andere Neigung aufweist als der Lenkkopf 13 des Fahrzeugs aus Fig. 1. Das optimale Fahrverhal­ ten kann bei gleichem Vorsatz 14 über die individuelle Lenkkopfneigung, d. h. Nachlaufgeometrie auf das entsprechende Basisteil abgestimmt werden.

Ein Gehbehinderter, der sowohl ein vollständiges Bike als auch einen Rollstuhlvorsatz haben möchte, muss sich, wenn er ein vollständiges Bike (Fig. 1) mit einem erfindungsgemäßen fahr­ baren Vorsatz 14 besitzt, für seinen Rollstuhl nur noch den Vorsatzadapter 24 mit dem Lenkkopf 23 anschaffen, wodurch er erhebliche Kosten im Vergleich zu der bisher notwendigen Anschaffung eines vollständigen Rollstuhlvorsatzes mit Rad, Antriebsvorrichtung und Lenkkopf einsparen kann.

Fig. 3 zeigt den Lenkkopf 13 aus Fig. 1 zusammen mit einer am Vorsatz 14 angeordneten Adapterplatte 30, die in Fig. 3 in einer in den Lenkkopf 13 eingehängten, aber noch nicht fixier­ ten Stellung gezeigt ist. An der Platte 30 ist ein Kopplungs­ element 31 mit einer Durchgangsbohrung 32 angeordnet. Nach dem in Fig. 4 gezeigten vollständigen Einschwenken der Adapter­ platte 30 gegen den Lenkkopf 13 kommt das Kopplungselement 31 zwischen Seitenwangen 33 des Lenkkopfes 13 zu liegen. Auch die Seitenwangen 33 sind mit Durchgangsbohrungen 34 versehen, die in der in Fig. 4 gezeigten Stellung der Adapterplatte 30 mit der Durchgangbohrung 32 des Elements 31 fluchten. Dadurch ist es möglich, die Adapterplatte 30 des nicht näher dargestellten Vorsatzes 14 mittels eines hier ebenfalls nicht dargestellten Exzenters mit dem Lenkkopf 13 zu verspannen.

Claims (8)

1. Fahrbarer Vorsatz (14) mit mindestens einem Rad (15) zum Anbau an verschiedene Fahrzeug-Basisteile (10, 20), ins­ besondere an Rollstühle und an Bikes für Gehbehinderte, der an einen am Fahrzeug-Basisteil (10, 20) angeordneten Lenkkopf (13, 23) ankoppelbar ist.

2. Vorsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er mittels eines Schnellverschlusses an den Lenkkopf (13, 23) ankoppelbar ist.

3. Vorsatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass er zur Einstellung des Radauflagepunkts gegenüber der Lenkachse über Adapterteile (30) an den Lenkkopf (13, 23) ankoppelbar ist.

4. Vorsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, dass er eine handbetätigbare oder eine motori­ sche Antriebseinheit (18) aufweist.

5. Vorsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, dass er eine aktive oder eine passive Lenkung aufweist.

6. Vorsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, dass er ein Bremssystem aufweist, das zwei hydraulisch oder mechanisch unabhängig voneinander auf einen Bremskörper, insbesondere auf eine Bremsscheibe wirkende Bremsvorrichtungen aufweist.

7. Vorsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass er ein Rad (15) großen Durchmessers auf­ weist.

8. Vorsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass er zwei Räder mittleren Durchmessers auf­ weist.