DE19829129A1 - Antriebsvorrichtung für Rollstuhlfahrräder - Google Patents

Antriebsvorrichtung für Rollstuhlfahrräder

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Abstract

Beschrieben wird eine Antriebsvorrichtung für ein Rollstuhlfahrrad, welches aus einem Rollstuhl (1) und einem Vorsatzfahrrad (2) besteht. Dabei wird die auf eine Handkurbel (3) des Vorsatzfahrrads (2) aufgebrachte Kraft erfindungsgemäß auf das Antriebsrad (5) mittels einer Kardanwelle (4) übertragen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmechanismus zur Kraftübertragung bei einem Rollstuhlfahrrad.
Rollstuhlfahrräder sind Kombinationen, bestehend aus einem normalen Rollstuhl und einem sogenannten Vorsatzfahrrad, das an den Rollstuhl befestigt wird. Ein so gebildetes Rollstuhlfahrrad, das mit den Händen angetrieben und gelenkt wird, ermöglicht es dem Behinderten größere Strecken wesentlich leichter zu bewältigen.
Je nach Modell wird bei bekannten Rollstuhlfahrrädern die durch Muskelkraft erzeugte Antriebskraft mittels Kette oder Zahnriemen auf das Rad des Vorsatzfahrrads übertragen. Die nötige Übersetzung liefert dabei üblicherweise eine mehrstufige Ketten- oder Nabenschaltung.
Solche nach dem Stand der Technik bekannte Antriebsvorrichtungen weisen Nachteile auf:
Im Fall einer Kettenschaltung kann die Kette beim Schaltvorgang durch die bei einem Rollstuhlfahrrad bedingte große Kettenlänge abspringen. Dadurch besteht Verletzungsgefahr für den Rollstuhlfahrer, da sich das Kettenblatt im Kopfbereich befindet. Die Kettenlinie verläuft im Beinbereich des Rollstuhlfahrers und kann daher beim Lenken stören. Die Kleidung kann mit der Kette in Kontakt kommen und verschmutzen oder sich sogar darin verfangen. Soll das Fahrrad transportiert werden, müssen z. B. im Auto die Polster vor Ölverschmutzung durch die Kette geschützt werden. Ein aufwendiger Kettenschutz, z. B. durch entsprechende Ummantelung, ist hier also unbedingt erforderlich.
Der Riemenantrieb ist weniger problematisch was Verschmutzung betrifft, jedoch kann auch hier der Riemen beim Lenken mit dem Fahrradrahmen kollidieren und ist im Beinbereich störend im Weg. Durch die große Riemenlänge geht zudem wertvolle Muskelkraft verloren.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine geeignete Antriebsvorrichtung für ein Rollstuhlfahrrad zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet.
Diese Aufgabe wird bei einem Rollstuhlfahrrad gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem Kardanantrieb, über den die Kraftübertragung auf das Antriebsrad des Vorsatzfahrrads erfolgt.
Ein solcher Kardanantrieb weist zahlreiche Vorteile für das Konzept eines Rollstuhlfahrrades auf:
Es besteht keine Verletzungsgefahr, da praktisch keine beweglichen Teile freiliegen. Die Lenkung wird durch die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung nicht behindert. Die geschlossene Antriebsvorrichtung ist sauber und wartungsfrei.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Rollstuhlfahrrades mit erfindungsgemäßem Kardanantrieb.
Das Rollstuhlfahrrad wird wie üblich über eine Handkurbel (3) angetrieben. Die Handkraft wird über ein oberes Getriebe auf eine Kardanwelle (4) übertragen. Über ein unteres Getriebe wird die Kraft von der Kardanwelle (4) auf das Antriebsrad (5) des Vorsatzfahrrads (2) übertragen.
In der bevorzugten Ausführungsform verläuft die Kardanwelle im Rahmen des Vorsatzfahrrads, und überträgt das Antriebsmoment vom oberen zum unteren Getriebe. Bei einem runden Rahmenprofil kann das Mantelrohr der Kardanwelle direkt mit in die Rahmenkonstruktion eingebunden werden. Dies ermöglicht eine sehr kompakte Bauform. Damit wird ein großer Lenkeinschlag ermöglicht, ohne das Antriebsteile kollidieren.
Für eine Kraftübersetzung kann eine übliche Schaltung in ein (oder beide) Getriebe integriert werden. Vorzugsweise wird das Vorderrad über eine Nabengangschaltung angetrieben. Die Nabengangschaltung liefert dabei die entsprechende Übersetzung und bietet auch die Möglichkeit zur Integration einer Rücktrittsbremse.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Antrieb eines Rollstuhlfahrrades, welches aus einem Rollstuhl (1) und einem Vorsatzfahrrad (2) besteht, wobei das Vorsatzfahrrad (2) eine Handkurbel (3) aufweist, mit der über eine Kraftübertragung ein Antriebsrad (5) bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragung durch eine Kardanwelle (4) erfolgt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kardanwelle (4) im Rahmen des Vorsatzfahrrads verläuft.
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