DE1002639B

DE1002639B - Anordnung zur Abgabe von intermittierenden Lichtzeichen fuer Signalzwecke bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1002639B
Application number: DEW14540A
Authority: DE
Inventors: Gustav Kraemer
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1954-07-29
Filing date: 1954-07-29
Publication date: 1957-02-14

Description

Anordnung zur Abgabe von intermittierenden Lichtzeichen für Signalzwecke bei Kraftfahrzeugen Blinklichtsignalanlagen bei Kraftfahrzeugen werden mittels eines Unterbrechers -betrieben, der meist auf thermischer Grundlage aufgebaut ist. Derartige Unterbrecher arbeiten entweder mit Birnetal'lstreifen oder sind als hitzdrahtgesteuerte Elektromagneten ausgebildet.
Die Schaltkontakte dieser Unterbrecher unterliegen einem .dauernden Verschleiß, der in erster Linie durch den Öffnungsfunken hervorgerufen wird'. BesbndL-rs stark tritt diese Erscheinung auf, wenn es sich darum handelt, Signallampen höherer Le'i'stung zu betreiben. Die Vergrößerung der Kontaktflächen und dies Kontaktdruckes über ein bestimmtes Maß hinaus stößt auf Schwierigkeiten, da hierbei die Genauigkeit der Blinkfrequenz leidet. Es liegt nun nahe, zur Entlastung der Schaltkontakte in der allgemein in der Schaltungstechnik üblichen. Weise ein Relais zu verwenden, dessen Kontakte wegen des einfacheren Aufbaues beliebig stark bemessen werden können.
Bei einer bekanntgewordenen Blink'lich;tsignalanl.age für Kraftfahrzeuge, deren th ermisdher Unterbrecher ein Schaltrelais steuert, liegt das gesamte System unmittelbar am Stromnetz des Kraftfahrzeugs. Die Signallampe wird bei Bedarf mittels des Signalschalters zu- bzw. abgeschaltet.
Da das Unterbrecher- und Schaltrelais dauernd arbeitet, ist nicht die Gewähr dafür gegeben, daß zugleich mit dem Einlegen des Signalschalters die Signallampe aufleuchtet. Diese Anlage hat außerdem den Nachteil, diaß sich infolge dies ununterbrochenen Betriebes die Schaltkontakte frühzeitig abnutzen.
Erfindungsgemäß wird demgegenüber vorgeschlagen, bei einer Blin'.klichts,ignalanlage für Kraftfahrzeuge, deren Unterbrecher ein Schaltrelais steuert, die Schaltung so zu treffen, daß der durch das Einlegen dies Signalschalters erregte Magnet dies Schaltrelais unmittelbar die Signallampen einschaltet und dann der Steuervorgang durch den Unterbrecher einsetzt, wobei in an sieh bekannter Weise die Relaiskontakte und Unterbrecherkontakte im Gegentakt arbeiten. Hierdurch ist die Gewähr dafür gegeben, daß sofort nach Betätigung des Signalschalters das Signallicht aufleuchtet und etwaige öffnungsfunken beim Ab- schalten der Erregerwicklung nicht wirksam werden können, da entsprechend dem Arbeiten der Schaltkonta'kte im Gegentrakt bei geschlossenen Relaiskontakten die Unterbrecherkontakte geöffnet sind, und umgekehrt.
In der Zeichnung ist das Schaltbild der Anordnung dargestellt. Der Unterbrecher 1 besteht aus dem Magnetkern 2, der Erregerwicklung 3 und dem Anker 4, der bei erregtem Magneten angezogen wird und die Kontakte 5, 6 schließt. Er steht unter lern mechanischen Einfluß des Hitzdrahtes 8 und der Rückholfeder 7. Zur Abgleichung des fließenden Stromes kann. noch zusätzlich ein Vorschaltwiderstand 16 angeordnet sein. Der Unterbrecher 1 liegt im Nebensdhluß zum Schaltrelais 11. Dieses wird erregt durch die Spule 12, die den Anker 13 anzieht. Hierdurch werden die Kontakte 14, 15 geschlossen und die Signallampen 9 unmittelbar an Spannung gelegt. Der Schaltvorgang spielt sich nun wie folgt ab: Nach Einlegen des Schalters 10 ist der Stromkreis,: Unterbrecherspule - Relaisspule - Hitzdraht -Batterie geschlossen.
Der Relaisanker 13 wird: ohne Verzögerung angezogen, und die Lampen leuchten auf. Der durch den Hitzdraht 8 fließende Strom erwärmt diesen, so daß er sich ausdehnt und' der mit ihm verbundene Anker nach einer gewissen Zeit von dien Elektromagneten 2 angezogen werden kann. Die Kontakte 5 und 6 schließen sich:, wodurch der Teil dies Stromkreises, der den Hitzdraht und die Relaisspule enthält, überbrückt und daher stromlos wird. Das Schaltrelais fällt ab, die Lampen erlöschen, und der Hitzdraht erkaltet. Nach einiger Zeit reißt er die Kontakte 5, 6 auseinander, die Relaiskontakte schließen sich, und' das Spiel beginnt von neuem.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anordnung zur Abgabe von intermittierenden Lichtzeichen für Signalzwecke bei Kraftfahrzeugen mittels eines thermischen Unterbrechers, der ein Schaltrelais steuert, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einliegen des SignalGchaltcrs (10) ,die Magnetspule (12) des Schaltrelais (11) die Kontakte -(14, 15) des Stromkreises der Signallampen (9) unmittelbar schließt,' worauf der dann fließende Strom durch dem Unterbrecher (1) derart gesteuert wird, daß in an sich bekannter Weise bei geöffneten Unterbrecherkontakten (5, 6) die Schaltkontakte (14, 15) geschlossen und bei geöffneten Schaltkontakten die Unterbrecherkontakte. geschlossen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1009 536.