DE1002246B

DE1002246B - Schlepper mit Frontlader

Info

Publication number: DE1002246B
Application number: DEF13891A
Authority: DE
Inventors: Georg Heidemann
Original assignee: Xaver Fendt and Co
Current assignee: Xaver Fendt and Co
Priority date: 1954-02-11
Filing date: 1954-02-11
Publication date: 1957-02-07

Description

Schlepper mit Frontlader Die Erfindung betrifft Vierradschlepper mit Brennkraftmaschinen, und zwar Straßenschlepper oder Schlepper für die Landwirtschaft, die an ihrer Fahrzeugvorderseite mit einem Ladegerät, einem sogenannten Frontlader, ausgerüstet sind.
Es ist bekannt, Frontlader am Vorderteil eines Schleppers anzubauen, wobei sich dieses über ein Gelenk drehbar auf die starre oder gefederte Vorderachse abstützt. Durch die mit dem Ladegut gefüllte Schaufel oder Gabel verlagert sich der Schwerpunkt vom Schlepper mit Frontlader nach vorn, teilweise ziemlich nahe bis zu dem einen Unterstützungspunkt auf der Vorderachse, so daß die Standsicherheit äußerst gering wird. Schon verhältnismäßig geringe seitliche Verlagerungen des Schwerpunktes durch Fahren auf unebenem Boden, vor allem auch geringe Zentrifugalkräfte beim Kurvenfahren genügen, um ein seitliches Kippen des mit dem Frontlader ausgerüsteten, Schleppervorderteils zu bewirken. Außer Sachschäden können dadurch auch schwere Schäden an Personen hervorgerufen werden.
Zweck der Erfindung ist, diese technischen Mängel weitgehend auszuschalten.
Das Neue der Erfindung besteht darin, die Basis der Vorderräder des Vierradschleppers für das Schleppervorderteil mit dem darangebauten Frontlader nutzbar zu machen.
Erfindungsgemäß ist der im wesentlichen aus Motor und Frontlader bestehende Schleppervorderteil starr oder elastisch an zwei seitlich der Mittellängsachse liegenden Punkten auf der Vorderradachse gelagert und mit dem im wesentlichen aus Getriebe und Hinterradachse bestehenden Schlepperhinterteil durch eine Lagerung verbunden, die in an sich bekannter Weise eine Verdrehung des Schleppervorderteils gegen den Schlepperhinterteil um eine in der lotrechten Längsebene des Schleppers etwa waagerecht liegende Längsachse zuläßt und sich etwa in der Fahrzeugmitte befindet.
Durch diese nicht pendelnd gegen die Vorderachse abgestütze Motorblock-Frontlader-Einheit wurde erreicht, daß die Standsicherheit des Fahrzeuges beim Fahr- oder Ladebetrieb erheblich verbessert ist.
In der Zeichnung ist ein Schlepper mit Frontlader gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung in einem Beispiel gezeigt.
Abb. 1 zeigt den Schlepper mit Frontlader in einer Seitenansicht; Abb. 2 zeigt den Schlepper mit Frontlader von der Vorderseite mit durchgehender starrer Vorderachse; Abb. 3 und 4 zeigen den Schlepper für Frontlader von vorn, und zwar zwei Ausführungsbeispiele der Federung der Vorderachse, Abb. 3 mit einer am Motorblock fest eingespannten Blattfeder und Abb. 4 mit zylindrischen Schraubenfedern, die sich gegen Widerlager abstützen, die mit dem Motorblock fest verbunden sind.
Der Frontlader 1 ist an dem Motorgestell 2 (Abb.1) befestigt und bildet mit dem Motor und den dazugehörigen, Gehäuseteilen eine Einheit, die starr mit der Vorderachse 3 (Abb. 2) verbunden ist. Die Verbindung dieser vorderen Einheit mit der Vorderachse 3 kann aber auch durch eine quer zur Fahrtrichtung liegende Blattfeder erfolgen, die in Widerlagern 4 (Abb. 3) gehalten ist. Bei Verwendung von zylindrischen Schraubenfedern sind die Widerlager 41 (Abb. 4) als seitliche Ausleger des Motorblocks ausgebildet.
Für die Verbindung von Schleppervorderteil und Schlepperhinterteil ist die Lagerung 5, 6 (Abb. 1) vorgesehen, die eine Verdrehung des Schleppervorderteils gegenüber dem Schlepperhinterteil entsprechend den Bodenunebenheiten zuläßt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vierradschlepper mit Frontlader, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen aus Motor und Frontlader bestehende Schleppervorderteil starr oder elastisch an zwei seitlich der Mittellängsachse des Schleppers liegenden Punkten auf der Vorderachse gelagert ist und daß er mit dem im wesentlichen aus Getriebe und Hinterachse bestehenden Schlepperhinterteil durch eine Lagerung verbunden ist, die in an sich bekannter Weise eine Verdrehung des Schleppervorderteils gegen den Schlepperhinterteil um eine in der lotrechten Längsmittelebene des Schleppers etwa waagerecht liegende Längsachse zuläßt und sich etwa in der Fahrzeugmitte befindet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 819 671; USA.-Patentschrift Nr. 2 551 322.