DE1000705B - U-foermiges Anschlussstueck zur seitlichen Verbindung von nebeneinander quer ueber Kraftfahrzeugreifen gelegten Gleitschutzgliedern - Google Patents

Description

• U-förmiges Anschlußstück zur seitlichen Verbindung von nebeneinander quer über Kraftfahrzeugreifen gelegten Gleitschutzgliedern Gleitschutzketten aus einzelnen quer über den Reifenumfang gelegten Einzelgreifern, wie sie beispielsweise als Gummigreifer oder als mattenförmige Stahlglieder-Stollengreifer bekannt sind, konnten bisher nur für einfache oder für Zwillingsreifen Verwendung finden.
• Mit dem Anschlußstück nach der Erfindung wird die Möglichkeit geschaffen" derartige Gleitschutzketten nach Art der Gleiskettenfahrzeuge auf in der Fahrtrichtung hintereinander laufenden Kraftfahrzeugrädern anzubringen, so daß zwei Räder also von einer einzigen Gleitschutzkette umschlungen sind.
• Bei einer bekannten Gleitschutzvorrichtung für einfache Fahrzeugräder sitzt je ein U-förmiges Anschlußstück mit seinem Scheitel beiderseits an den einzelnen: Gleitschutzgliedern, und seine frei abstehenden Schenkel dienen zur Aufnahme von Ankerschrauben für Verbindungsfedern zu den Nachbargliedern.
• Das U-förmige Anschlußstück nach der Erfindung ist als Bügel mit seinen freien Schenkelenden am Ende des Gleitschutzgliedes lösbar angelenkt und nimmt von beiden Seiten her eingreifende, länglich ringförmige Verbindungsglieder zu den Nachbarbügeln auf. Dadurch ist es möglich, die Gleitschutzkette durch Auswechseln der Glieder zu verlängern oder zu verkürzen, ohne daß hierbei eine Bearbeitung durch Schweißen usw. in Frage kommt. Die Anschlußstücke übernehmen an Stelle der bisher verwendeten Seitenketten die Führung des Gleitschutzkettenbandes auf den Reifen.
• Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist- die Stirnfläche der Schenkelenden augenförmig verbreitert, so daß sie, sich gegen die Reifenflanke anlegend, im Greifraster als Stollen wirkt und dadurch: die Greifwirkung verstärkt.
• Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Schenkel nahe dem Bügelscheitel zum Eingreifen und. Halben der Verbindungsglieder nach außen abgekröpft, und zwar derart, daß die Verbindungsglieder die Reifenflanke nicht berühren und der Reifen weitgehend geschont wird.
• Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung steht an der Innenseite jedes Schenkels neben. der Abkröpfung ein zum Bügelscheitel hin offener Haken zur Einlagerung eines Verbindungsgliedes ab.
• Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung stehen die Augen an den Enden der Bügelschenkel derart einseitig von den Schenkeln ab, daß die Reifenflanken gegenüber den Schenkeln Bewegungsfreiheit haben..
• In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausfü'hrungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Abb. I bis 3 den Bügel des Anschlußstückes von einer Breitseite bzw. von einer Schmalseite bzw. im Grundriß und Abb. 4 einen mittels dreier Anschlußstücke zusammengefügten Teil einer Gleitschutzkette mit mattenförmigen Stahlglieder-Stollengreifern.
• An den freien Einden der beiden Schenkel I des U-förmigen Bügels sitzt einseitig versetzt (Abb. 2) je ein mit einer Querbohrung 2 versehenes Auge 3, dessen Stirnfläche 4 geradlinig scharfkantig verläuft derart, daß sie bei montierter Gleitschutzkette im Greifraster der mattenförmigen Stahlgliedergreifer 5 mit darin eingefügten Stollengliedern 6 zusätzlich als Stollen wirkt (Abb. 4). Wie Abb. 2 erkennen läßt, berührt der U-förmige Bügel die Reifenflanke nur mit den beiden gut abgerundeten Ecken 7 der Augen 3 und mit der Knickstelle 8 dies leicht zur Reifenflanke hin konvex gekrümmten: Bügelscheitels 9, so daß eine freie Beweglichkeit der Reifenflanken gewährleistet ist.
• Nahe dem Bügelscheitel 9 sind die beiden Schenkel I von der Reifenflanke weg derart abgelkröpft, daß sich das eine Ende eines an sich bekannten länglich ringförmigen Verbindungsgliedes Io in die Abkröpfung II hineinlegen 'kann, ohne die Reifenflanke zu berühren. An der Innenseite jedes Schenkels I steht neben der Abkröpfung II ein zum Bügelscheitel 9 hin offener Haken 12 ab, in den das eine Ende eines Verbindungsgliedes Io eigelagert ist.
• Wie Abb. 4 erkennen läßt, lassen sich die Verbindungsglieder Io nach dem Ausbau der U-förmigen Buge durch Lösen der Schraubenbolzen 13 an den beiden Enden eines jeden Greifers 5 durch: Aushaken au den Lagerhaken 12 von den Bügelschenkeln i abstreifen und zwecks Verlängerung oder Verkürzung des Gleitschutzkettenbandes gegen längere bzw. kürzere Verbindungsglieder austauschen. Ebenso aber auch können jederzeit in einfacher Weise ein oder mehrere vollständige Greifer 5 in das Gleitschutzkettenband eingefügt oder aus diesem herausgenommen werden, um das Band zu verlängern oder zu verkürzen und es damfit jedem beliebigen Verwendungszweck und Achsabstand der hintereinander laufenden Antriebsräder anzupassen bzw. einen etwa zu starken Durchgang dies oberen Trums nachzuspannen.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. U-förmiges Anschlußstück zur seitlichen Verbindung von nebeneinander quer über den Kraftfahrzeugreifen gelegten Gleitschutzgliedern, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück mit seinen freien Schenkelenden (I) am Ende des Gleitschutzgliedes lösbar angelenkt ist und von beiden Seiten eingreifende, länglich. ringförmige Verbindungsglieder (Io) zu den Nachbarbügeln aufnimmt.
2. 2. Anschlußstück nach Anspruch I, dadurch. gekennzeichnet, daß die Stirnflächen (4) der Schenkelenden augenförmig verbreitert sind und vorstehend sich gegen die Reifenflanke anlegen.
3. 3. Anschlußstück nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (I) nahe dem Bügelscheitel (9) zum Eingreifen und Halten der Verbindungskettenglieder (Io) nach außen abgekröpft sind, so daß die Verbindungsglieder (Io) die Reifenflanke nicht berüh=ren.
4. 4. Anschlußstück nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite jedes Schenkels (I) neben der Abkröpfung (II) ein zum Bügelscheitel (9) hin offener Haken (I2) zur Einlagerung eines Verbindungsgliedes (Io) absteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 125 351; USA.-Pate tsch;rift Nr. 1 877 000.