CZ44299A3 - Zařízení pro nucené větrání - Google Patents
Zařízení pro nucené větrání Download PDFInfo
- Publication number
- CZ44299A3 CZ44299A3 CZ99442A CZ44299A CZ44299A3 CZ 44299 A3 CZ44299 A3 CZ 44299A3 CZ 99442 A CZ99442 A CZ 99442A CZ 44299 A CZ44299 A CZ 44299A CZ 44299 A3 CZ44299 A3 CZ 44299A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- blowing
- guide ramps
- peripheral
- central
- devices
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3457—Outlets providing a vortex, i.e. a spirally wound air flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
(57) Anotace:
Zařízení pro nucené větrání, zejména pro vozidla, obsahuje nejméně jednu foukací jednotku obsahující motorově poháněný ventilátor a vyfukovací zařízení /1, 2/ jako trysky. Ke každému motoricky hnanému ventilátoru je připojena vyfukovací skupina, obsahující střední vyfukovací zařízení /1 / a nejméně dvě obvodová vyfukovací zařízení /2/, rozmístěná okolo středního vyfukovacího zařízení, přičemž vyfukovací zařízení /1,2/ obsahují trubicový plášť /11, 21/ a vodič foukání /1/ umístěný v plášti a obsahující nejméně tři vodicí rampy /41/ pro vedení vzduchového proudu, uspořádané každá od přívodu k výstupu vyfukovacích zařízení nejprve v radiální rovině a po té po šroubovnici podél přímočaré části přibližně střední osy vyfukovacího zařízení.
Zařízení pro nucené větrání
Oblast techniky
Vynález se týká větrání prostorů, například prostoru určeného pro cestující v silničních nebo železničních vozidlech a konkrétněji zařízení pro nucené větrání, obsahujícího vyfukovací jednotku nebo více nezávislých vyfukovacích jednotek, které mohou být rozmístěny ve větraném prostoru v závislosti na rozměrech tohoto prostoru.
Dosavadní stav techniky
Až do nedávné doby se větrání vozidel, za účelem odstranění nepříjemností prostorového omezení, vyloučení eventuelních pachů a odvedení oxidu uhličitého vznikajícího dýcháním cestujících, zajišťovalo pomocí různých prostředků, z nichž žádný není uspokojivý, je-li požadováno, aby náklady zůstaly vzhledem k celkové ceně vozidla na rozumné výši.
Například ventilátory jsou hlučné, sklápěcí skla dovolují pouze malé otevření, posuvná skla nemohou být použita s plným otevřením vzhledem k rizikům nehod, střešní zachycovací štěrbiny jsou účinné pouze při rychlosti vozidla vyšší než okolo 20 km/h a klimatizační zařízení jsou nákladná jak z hlediska výroby a montáže, tak i z hlediska provozu (citelně velká spotřeba energie a choulostivá údržba).
Kromě toho se v současné době konstatuje, že správná pohoda cestujících vyžaduje přívod ventilačního plynu okolo o
m /h na cestujícího ve větraném prostoru.
Aby se vyhovělo tomuto požadavku, byla vytvořena zařízení, obsahující foukací zařízení ve střeše, rozváděči potrubí po stranách stropu, a rozptylovací zařízení pro rozptyl pulzujícího větracího vzduchu do větraného prostoru ve snaze ho rozdělit přiměřeným způsobem.
Taková zařízení jsou však nákladná a nepřinášejí cestujícím v prostoru veškerou požadovanou pohodu.
Při teplotách, jaká jsou v našich zeměpisných podmínkách obvyklá v létě, zajišťuje přibližně svislé foukání ventilačního vzduchu při teplotě okolního prostředí příjemný chlad (ekvivalentní poklesu teploty okolo 4°C) za podmínky, že rychlost plynu v blízkosti těla a obličeje je v podstatě rovnoměrná a je přibližně 0,3 až 0,6 m/s.
Jelikož tato zařízení pulzují vzduch při rychlosti pouze okolo 0,15 m/s v úrovni těla a obličeje cestujících ve větraném prostoru, vyžaduje získání pocitu pohody předchozí ochlazení pulzujícího vzduchu, což je řešení, které je nákladné a spotřebovává energii.
Rovněž byla vytvořena zařízení, opatřená zařízeními pro foukání vzduchu, jako jsou trysky. Proudy vycházející z těchto trysek však nejsou dostatečně rozbíhavé a nepřinášejí tedy rovněž očekávanou pohodu. Dosažení rovnoměrné rychlosti 0,3 až 0,6 m/s ve vzdálenosti několik decimetrů od výstupu trysky by vyvolalo velmi malý počáteční přívod (průtok) proudu a ani znásobení počtu trysek by neumožnilo dosáhnout přívodu (průtoku) potřebného pro dobré větrání v případě, kdy ve větraném objemu je velký počet cestujících .
-3Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje vynález zařízení pro nucené větrání, zejména pro vozidla, obsahující nejméně jednu vyfukovací jednotku, která obsahuje motorově poháněný ventilátor a vyfukovací zařízení, jako trysky, jehož podstatou je, že ke každému motorově poháněnému ventilátoru je připojena vyfukovací skupina, obsahující střední vyfukovací zařízení a nejméně dvě obvodová vyfukovací zařízení, rozmístěná okolo středního vyfukovacího zařízení, přičemž vyfukovací zařízení obsahují trubicovitý plást a vodič foukání umístěný v plášti, a obsahující nejméně tři vodicí rampy pro vedení vzduchového proudu, uspořádané každá od přívodu k výstupu vyfukovacích zařízení nejprve v radiální rovině a po té po šroubovici podél přímočaré části přibližně střední osy vyfukovacího zařízení.
Šroubovicový tvar vodicí rampy nebo vodicích ramp vyvolává rozevřenější proud, než přímočaré proudy, a vyznačuje se výraznějším turbulentním rozptylem, což dovoluje dosáhnout nižších rychlostí, než klasický proud se stejnou vzdáleností od ústí vyfukovacího zařízení.
Jelikož rovněž dosažení rovnoměrné rychlosti vyfukování v dané vzdálenosti a větraná plocha jsou v podstatě závislé na úhlovém parametru výstupu šroubovice, jakož i úhlu osy obvodových proudů vzhledem k ose středního proudu, dovolují proudy vystupující ze zařízení se šroubovicovou rampou ve tvaru v podstatě komolého kužele a sklonem (vzhledem ke střednímu vyfukovacímu zařízení) rozbíhavým směrem k výstupu obvodových vyfukovacích zařízení, dosáhnout správný rozptyl
-4v plném úhlu, který je velmi otevřený, a proudy mohou být uvedeny do vzájemného působení tak, že se rozvírají a zrovnoměrňují rychlost vzduchu v objemu většího rozměru, než dle stavu techniky.
Jelikož zařízení sestává, podle rozměrů větraného prostoru, z jedné nebo více vyfukovacích jednotek obsahujících každá ventilátor s motorovým pohonem, k němuž je připojena jedna skupina vyfukovacích zařízení, ventilátor s motorickým pohonem může mít malý výkon a být proto málo hlučný.
Podle dalšího znaku vynálezu je přímočará část, střední osy vyfukovacích zařízení nakloněná a rozbíhá se vzhledem k části střední osy středního vyfukovacího zařízení směrem na výstupní stranu.
Rampy mohou být žebra, uspořádaná každá nejprve podél radiální roviny a po té ve tvaru šroubovice v plášti vyfukovacího zařízení.
Podle dalšího znaku vynálezu zařízení obsahuje více vodicích ramp, uspořádaných každá nejprve podél radiální roviny a po té ve tvaru šroubovice okolo dříku uspořádaného axiálně v plášti vyfukovacího zařízení.
Vodič foukání je podle dalšího znaku vynálezu uložen pevně v plášti vyfukovacího zařízení.
Šroubovicové části vodicích ramp středního vyfukovacího zařízení a obvodových vyfukovacích zařízení stejné vyfukovací skupiny mohou být uspořádány ve tvaru šroubovic ví• · • · · · • ·
-5nutých ve stejném smyslu.
Podle dalšího znaku vynalezu zařízení obsahuje více vyfukovacích jednotek a šrcubovic.ové části vodicích ramp vyfukovacích zařízení jsou všechny uspořádány ve formě šroubovic, vinutých ve stejném smyslu.
Obvodová vyfukovací zařízení podle dalšího znaku vynálezu vysílají každé větrací proud plynu, který má oblast směšující se s odpovídající oblastí větracího proudu plynu, vysílaného středním vyfukovacím zařízením.
Podle jiného provedení obvodová vyfukovací zařízení vysílají každé jeden větrací proud plynu, jehož nejméně jedna oblast se směšuje s oblastí větracího proudu plynu, vysílaného jiným obvodovým vyfukovacím zařízením.
Podle dalšího provedení vysílají obvodová vyfukovací zařízení každé větrací proud plynu, jehož dvě oblasti se směšují každá s oblastí větracího proudu plynu, vysílaného jiným odpovídajícím obvodovým vyfukovacím zařízením.
Podle dalšího znaku vynálezu vyfukovací zařízení vysílají každé větrací proud plynu, rozvíjející se přibližně ve tvaru komolého kužele.
Vyfukovací skupina podle dalšího znaku vynálezu vysílá větrací proud plynu, jehož rychlost v objemu ležícím několik decimetrů na výstupní stranu od vodičů foukání je přibližně rovnoměrná a přibližně 0,3 až 0,6 m/s.
-6Podle dalšího znaku vynálezu je vyfukovací skupina uzpůsobena pro vyvíjení větracího plynu s průtokem rovným přibližně 300 m3/h.
Zařízení podle dalšího znaku vynálezu obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení se čtyřmi vodícími rampami a čtyřmi obvodovými vyfukovacími zařízeními se třemi vodícími rampami.
Podle jiného provedení zařízení podle vynálezu obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení s třemi vodícími rampami, a čtyři obvodová vyfukovací zařízení rovněž se třemi vodícími rampami.
Podle dalšího provedení vynálezu zařízení obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení se třemi vodícími rampami, a šest obvodových vyfukovacích zařízení rovněž s třemi vodícími rampami.
Šroubovicová část vodicích ramp má podle dalšího znaku vynálezu proměnlivé stoupání, jehož délka se zmenšuje od přívodní strany k výstupní straně.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení, neomezujících jeho rozsah, s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr.la a lb boční pohledy, pro dva odpovídající příklady provedení, na část vyfukovací skupiny, použité v zařízení podle vynálezu, obr.2a a 2b pohledy shora na část vyfukovací skupiny z obr.la a lb, obr.3a a 3b pohledy zespodu na část výfuková-Ίcí skupiny z obr.la a lb, obr.4 pohled z boku na vodič foukání pro použití ve vyfukovacích zařízeních vyfukovací skupiny z obr.la, lb až 3a, 3b v prvním provedení, obr.5 pohled shora na vodič foukání z obr.4, obr.6 pohled z boku na vodič foukání v druhém provedení a obr.7 pohled shora na vodič foukání z obr.6.
Příklady provedení vynálezu
Zařízení pro nucené větrání podle vynálezu, znázorněné na výkresech, je konkrétněji určeno pro větrání vnitřního prostoru vozidel. Obsahuje vyfukovací jednotku nebo více vyfukovacích jednotek, vhodně rozmístěných v závislosti na uspořádání větraného prostoru, pro přivádění vzduchu, odebíraného zevně vozidla, do vozidla. Vyfukovací jednotky jednotky obsahují každá motorově poháněný ventilátor, který obsahuje spirálu, jejíž výstup je připojen, přímo nebo spojovacím vedením, které může být velmi krátké, ke vstupu skupiny vyfukovacích zařízení, jako jsou trysky.
Obr.la,2a a 3a znázorňují takovou skupinu vyfukovacích zařízení, která obsahuje střední trysku 1 a čtyři obvodové trysky 2, rozmístěné pod úhly 90° okolo střední trysky, prodlužující trubicový sběrač (rozváděč) 2, určený k připojení ke spojovacímu kanálu nebo přímo k motorově poháněnému ventilátoru. Tento sběrač k tomuto účelu obsahuje spojovací oblast 31 kruhového průřezu a základní díl 32, nesoucí trysky 1, 2.
Trysky 1, 2. obsahují trubicový plást 11, 21, jehož vstupní oblast ústí do sběrače 2 skrz základní díl 32 a jehož výstupní oblast vystupuje směrem ven ze sběrače směrem • · • · · · ·
-8dolů při pohledu na obr.l, kde vyfukovací skupina je znázorněna v poloze, kterou zaujímá, když je upevněna ke stropu vozidla za účelem foukání větracího vzduchu směrem k podlaze na cestující. Plášť 11 střední trysky je uspořádán přímočaře a souose prodlužuje sběrač. Počet obvodových vyfukovacích zařízení 2 je zvolen pcdle potřeb. Například mohou potřebám vyhovovat skupiny, obsahující dvě obvodové trysky 2, umístěné diametrálně protilehle vzhledem ke střední trysce, podmínkám protáhlého a úzkého prostoru, jako je zejména chodba železničního vozidla. Naopak v případě širokých prostorů může vyhovovat centrální vyfukovací zařízení, obklopované větším počtem obvodových vyfukovacích zařízení 2, například čtyřmi nebo více tryskami 4, rozmístěnými pravidelně nebo nepravidelně po délce obvodu, vystředěného na střední ose X-X středního vyfukovacího zařízení. Obr.lb,2b a 3b tak ukazují skupinu šesti obvodových trysek 2, rozmístěných v úhlových odstupech 60° okolo střední trysky 1 a mající například stejné uspořádání, přičemž odpovídající ústrojí jsou opatřena stejnými značkami, jako obr.la až 3a.
Uvnitř pláště 11, 21 obsahují foukací zařízení ve formě trysek foukací vedení 4 (obr.4 až 7) pro vedení proudu vzduchu, uspořádané šroubovité v trysce alespoň v její výstupní oblasti. Toto foukací vedení 4 je tvořeno jednou nebo více rampami, které jsou nejprve podélné a po té přecházejí do šroubovicového tvaru, tvořené zde jedním nebo více žebry 41, která probíhají od vstupní strany k výstupní straně nejprve podél radiální a podélné roviny a potom ve tvaru šroubovice v plášti 21, 31 okolo axiálního dříku 42, který sám probíhá podél alespoň části střední osy vyfukovacího zařízení .
• · · · • ·
Alespoň přímočará část Y-Y střední osy obvodových vyfukovacích zařízeni 2, okolo níž jsou uspořádána žebra 41, je nakloněna rozbíhavě vzhledem ke střední ose X-X středního vyfukovacího zařízení 1, sahající od přívodní k výstupní straně vyfukovacích zařízení 1, 2, a protíná tuto střední osu X-X pod zvoleným úhlem, jak bude patrné dále.
V provedení znázorněném na výkresech jsou sběrač 2 a trubicovité pláště 11, 21 trysek tvořené v jednom dílu. Plášť 11 střední trysky je uspořádán přímočaře a pláště 21 obvodových trysek obsahují vstupní oblast, uspořádanou souběžně s pláštěm 11 střední trysky, koleno zahnuté pod tupým úhlem a výstupní oblast, uspořádanou podél části Y-Y střední osy, která je nakloněna a rozbíhá se vzhledem ke střední ose X-X střední trysky ve směru vyfukování. Právě alespoň v části této výstupní oblasti probíhá vodič vyfukování 4, tvořený zde žebry 41, uspořádanými okolo středního dříku 42., který je upevněn v plášti. Je možné si povšimnout toho, že tato žebra jsou upevněna uvnitř pláště a že jejich otočný pohyb by zde vyvíjel značný hluk. Úhel sklonu vnější šroubovice vzhledem ke střední ose nebo její úhel £ vzhledem k rovině kolmé na střední osu se rovněž volí, jak bude patrné níže.
sběrač 2 vhodný tvar pro vedení vzduchu, motorově poháněného ventilátoru směrem k různým vyfukovacím zařízením 1, 2, při podporování jeho proudění a snižování ztrát tlaku, aby zejména vyvíjený hluk byl minimální.
Uvnitř může mít vystupujícího z
Obvodová vyfukovací zařízení 2 nemusí přirozeně mít zahnutý tvar, ale mohou mít přímočarý tvar po celé jejich ·· ··· · ·· *«··· ···· *··· ·
-10- ............
délce. Jejich střední osa je tedy sama přímočará a nakloněná vzhledem k ose středního vyfukovacího zařízení 1 v úhlu, který je jedním ze základních parametrů zařízení, jak již bylo uvedeno.
Když je motorově poháněný ventilátor v provozu, vhání ventilační vzduch, eventuelně prostřednictvím spojovacího potrubí, do rozdělovače (sběrače) vyfukovací skupiny, odkud je vzduch rozdělován do trysek 1, 2.
Jelikož je ve výstupní oblasti trysek proud vzduchu hnán ve směru šroubovicové dráhy, na výstupu každé trysky se rozvírá ve tvaru přibližně komolého kužele, který je tím širší, čím je výše definovaný úhel ž. šroubovice menší. Bude patrné, že v důsledku toho bude při stejném počátečním průtoku rychlost v určitém bodě komolého kužele tím menší, čím je úhel δ. menší. Jestliže proudy vystupující z trysek vzájemně na sebe nepůsobí, vyžaduje zrovnoměrnění rychlostí relativně velký úhel vnější šroubovice vzhledem ke střední ose trysky, z čehož vyplývá velká ztráta tlaku a tím i to, že skupina motorově hnaného ventilátoru je požadovaném rozmezí průtoků hlučná.
Podle vynálezu se naproti tomu směšují určité obvodové oblasti sousedních proudů, a to oblast každého obvodového proudu s oblastí středního proudu, a v případě možnosti dvě další oblasti, a to každá s jednou oblastí nejbližšího obvodového proudu, takže se komolé kužele těchto proudů lehce protínají na jejich obvodě. Jelikož podle vynálezu proudy vystupují z vyfukovacích zařízení, u nichž s výhodou vodicí rampy tvoří šroubovice vinuté ve stejném smyslu, protichůd-11 nost tangenciálních složek rychlostí v oblasti vzájemného protínání vytváří příznivou homogenizaci směsi a výsledné rychlosti v objemu, uloženém několik decimetrů na výstupní straně od vodičů foukání. Jelikož zrovnoměrnění rychlostí může být dosaženo pomocí průtoků, které nejsou příliš malé, dovoluje malý počet proudů v každé skupině uspokojit podmínky průtoku při zajištěni větrání odpovídající normám.
Přesněji řečeno závisí vzdálenost a rozměry objemu, v němž jsou rychlosti zrovnoměrňovány, na rychlosti výstupu proudu, úhlu sklonu vnější šroubovice vzhledem ke střední ose trysky nebo úhlu f mezi přímočarou částí Y-Y osy obvodových proudů a osou X-X středního proudu, a počtu žeber v každé trysce. Více různých kombinací může vést k blízkým výsledkům v daném objemu.
Získají se tak například pro celkový výkon (přívod)
O
300 m /h, vhodný obecně pro dopravní prostředek, rychlosti mající uspokojivou rovnoměrnost, a to v rozmezí od 0,3 do 0,6 m/s ve výšce 1,5 m nad podlahou, ve třech následujících případech:
Případ č.l:
- střední tryska se čtyřmi žebry s δ = 17° (přibližně),
- čtyři obvodové trysky se třemi žebry s δ = 25° (přibližně) a β = 90°,
- průměr šroubovic = 25,4 mm (přibližně) δ
-a = 45° (přibližně).
Případ č.2:
- střední tryska se třemi žebry s δ - 25° (přibližně),
-12• 4 · · 44 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 **· · · · 4 * * 4 ·«« 4 4 4 4 «· » * « « «4 1 4 44 »4# 444
4444 444· « 4
- čtyři obvodové trysky se třemi žebry s δ = 25° (přibližně) a β = 90°,
- průměr šroubovic = 25,4 mm (přibližně)
-a = 67°30' (přibližně).
Případ č.3:
- střední tryska se třemi žebry s δ = 25° (přibližně),
- šest obvodových trysek se třemi žebry s δ = 25° (přibližně ) a β = 60°,
- průměr šroubovic = 33,3 mm (přibližně)
-a = 45° (přibližně).
V těchto příkladech se získaný výsledek hodí pro větrání autobusu, přičemž použití sedmi shodných jednotek dovolují reagovat na kladené podmínky rychlosti a výkonu (přívodu , průtoku).
Tyto tři příklady však ukazují důležitost základních parametrů, kterými jsou úhly δ, α, β a počáteční axiální rychlost pro získání homogenizace rychlostí v určené vzdálenosti od počátku foukání, a vyhovět kritériím hlučnosti snížením ztrát tlaku a počátečních rychlostí pro daný průtok (výkon, přívod). Zejména případ č.3 demonstruje vůči případům 1 a 2 snížení ztrát tlaku z 80 mm vodního sloupce na 15 mm vodního sloupce a hlučnosti ze 75 dB na 59 dB pro stejnou účinnost, přičemž zvýšení počet obvodových trysek dovoluje zmenšení počátečních rychlostí.
Podobnost chování proudů, založených na úhlu δ. šroubovice vzhledem k průměru počátku foukání a hodnoty axiální složky počáteční rychlosti, je rovněž základní a vysvětluje
-13• · · · H ·* *· » · • · · « · 4 • * < «to · • * » · » ’· · • · * · » ·· » výsledky získané ve výše uvedených třech případech.
Je možné působit také na úhly β pro přizpůsobení vyfukovací skupiny délce a šířce objemu, který se má větrat. Například ve stejné skupině mohou být trysky orientovány podle různých úhlů β v závislosti na tvaru objemu, který se má větrat.
Je třeba rovněž poznamenat, že pro danou vyfukovací jednotku se při měnění rychlosti motorově hnaného ventilátoru získá změna počátečního průtoku, která dovoluje měnit místo pásma pohody, v němž jsou rychlosti od 0,3 do 0,6 m/s a zejména toto pásmo zvyšovat nebo snižovat. Kromě toho je třeba poznamenat, že pocit pohody subjektivní a závisí na teplotě, takže při velkém teple je zapotřebí větrání vyšší rychlostí, zatímco při chladu musí být rychlost snížena.
Vzhledem k vlivu úhlu &_ výstupu šroubovic a zájmu na tom, aby se mohl volit co nej lepší úhel v závislosti na potřebách, mají šroubovice proměnlivé stoupání a konkrétněji stoupání, jehož délka se zmenšuje od vstupní k výstupní straně. Samotný úhel £ se tak zmenšuje od přívodní strany k výstupní straně a dá se získat požadovaný úhel £ seříznutím šroubovic ve vhodném místě.
Zařízení podle vynálezu tak poskytuje pozoruhodné výsledky vzhledem k jeho modulovému uspořádání, které dovoluje je přizpůsobit prostorům různých geometrií, bez sítě potrubí například u stropu vozidla, jeho možnostem regulace pásma rovnoměrné rychlosti například zpětnovazebním řízením rychlosti otáčení motorově hnaných ventilátorů, a jeho při» « 9 · * · * *- ’ · • a 9 9 9 · » » » 9 9» » 9 9 · ’ » *' <' * 9 9999 »- « • 9 »9 99 99 ·9 9»
-1499« · 99 • · 9 99 9 způsobitelnosti, která dovoluje se přizpůsobovat podle podmínek velkého počtu situací. Je tak například možné větrat objemy nepravidelných tvarů, přičemž se instalují různé vyfukovací skupiny, přičemž mohou rovněž provádět obměny pokud jde o počet a orientaci vyfukovacích zařízení a počet a úhel výstupu vodicích ramp. Stejně tak může být vnější průměr šroubovic, který je závislý na kritériích hlučnosti pro požadované průtoky, ve velmi širokém rozmezí, závislém na objemech, které se mají větrat, a na požadovaných rychlostech v dané vzdálenosti.
Claims (17)
1. Zařízení pro nucené větrání, zejména pro vozidla, obsahující nejméně jednu vyfukovací jednotku, která obsahuje motorově hnaný ventilátor a vyfukovací zařízení (1, 2), jako trysky, vyznačené tím, že ke každému motorově hnanému ventilátoru je připojena vyfukovací skupina, obsahující střední vyfukovací zařízení (1) a nejméně dvě obvodová vyfukovací zařízení (2), rozmístěná okolo středního vyfukovacího zařízení, přičemž vyfukovací zařízení (1, 2) obsahují trubicovitý plást (11, 21) a vodič foukání (4) umístěný v plášti a obsahující nejméně tři vodicí rampy (41) pro vedení vzduchového proudu, uspořádané každá od přívodu k výstupu vyfukovacích zařízení nejprve v radiální rovině a po té po šroubovici podél přímočaré části přibližně střední osy vyfukovacího zařízení.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že přímočará část (Y-Y) střední osy vyfukovacích zařízení (2) je nakloněná a rozbíhá se vzhledem k části střední osy (X-X) středního vyfukovacího zařízení (1) směrem na výstupní stranu .
3. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vodicí rampy (41) jsou žebra, uspořádaná každé nejprve podél radiální roviny a po té ve tvaru šroubovice v plášti (11, 21) vyfukovacího zařízení (1, 2).
4. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje více vodicích ramp (41), uspořádaných každá nejprve podél radiální roviny a po té ve tvaru šroubovice okolo dříku
5. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vodič foukání (4) je uložen pevně v plášti (11, 21) vyfukovacího zařízení (1, 2).
6. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že šroubovicové části vodicích ramp (41) středního vyfukovacího zařízení (1) a obvodových vyfukovacích zařízení (2) stejné vyfukovací skupiny jsou uspořádány ve tvaru šroubovic vinutých ve stejném smyslu.
7. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje více vyfukovacích jednotek a šroubovicové části vodicích ramp (41) vyfukovacích zařízení (1, 2) jsou všechny uspořádány ve formě šroubovic, vinutých ve stejném smyslu.
8. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obvodová vyfukovací zařízení (2) vysílají každé větrací proud plynu, který má oblast směšující se s odpovídající oblastí větracího proudu plynu, vysílaného středním vyfukovacím zařízením (1) .
9. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obvodová vyfukovací zařízení (2) vysílají každé jeden větrací proud plynu, jehož nejméně jedna oblast se směšuje s oblastí větracího proudu plynu, vysílaného jiným obvodovým vyfukovacím zařízením (2).
10. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obvo-17dová vyfukovací zařízení (2) vysílají každé větrací proud plynu, jehož dvě oblasti se směšují každá s oblastí větracího proudu plynu, vysílaného jiným odpovídajícím obvodovým vyfukovacím zařízením (2).
11. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vyfukovací zařízení (1, 2) vysílají každé větrací proud plynu, rozšiřující se ve tvaru přibližně komolého kužele.
12. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vyfukovací skupina vysílá větrací plyn, jehož rychlost v objemu, ležícím několik decimetrů na výstupní stranu od vodičů foukání (4), je přibližně rovnoměrná a přibližně 0,3 až 0,6 m/s.
13. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vyfukovací skupina je uzpůsobena pro vyvíjení větracího plynu
O o objemovém průtoku rovném přibližně 300 m /h.
14. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení (1) se čtyřmi vodícími rampami (41) a čtyřmi obvodovými vyfukovacími zařízeními (2) se třemi vodícími rampami (41).
15. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení (1) s třemi vodícími rampami (41), a čtyři obvodová vyfukovací zařízení (2) rovněž se třemi vodícími rampami (41).
-1816. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje nejméně jednu vyfukovací skupinu, obsahující střední vyfukovací zařízení (1) se třemi vodícími rampami (41), a šest obvodových vyfukovacích zařízení (2) rovněž se třemi vodícími rampami (41).
-16(42) uspořádaného axiálně v plášti (11, 21) vyfukovacího zařízení (1, 2 ) .
17. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že šroubovicová část vodicích ramp (41) má proměnlivé stoupání, jehož délka se zmenšuje od přívodní strany k výstupní straně.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9801554A FR2774633B1 (fr) | 1998-02-10 | 1998-02-10 | Installation de ventilation forcee, notamment pour vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ44299A3 true CZ44299A3 (cs) | 1999-08-11 |
| CZ294777B6 CZ294777B6 (cs) | 2005-03-16 |
Family
ID=9522795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ1999442A CZ294777B6 (cs) | 1998-02-10 | 1999-02-09 | Zařízení pro nucené větrání |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0936091B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ294777B6 (cs) |
| DE (1) | DE69901356T2 (cs) |
| ES (1) | ES2175905T3 (cs) |
| FR (1) | FR2774633B1 (cs) |
| PT (1) | PT936091E (cs) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITPN20020005U1 (it) * | 2002-01-31 | 2003-07-31 | Plastal Spa | Bocchetta di ventilazione, in particolare per autoveicoli. |
| EP1608522B1 (de) | 2003-03-13 | 2018-10-31 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Luftausströmer, insbesondere für ein kraftfahrzeug und ein zugehöriges luftausströmverfahren |
| FR2852891B1 (fr) * | 2003-03-28 | 2006-07-14 | Key Plastics Interiors | Aerateur pour habitacle de vehicule, notamment d'automobile |
| DE502004005914D1 (de) | 2003-08-11 | 2008-02-21 | Behr Gmbh & Co Kg | Luftausströmer, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
| DE10339339A1 (de) * | 2003-08-25 | 2005-03-31 | Behr Gmbh & Co. Kg | Düse, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| US20080051022A1 (en) * | 2004-04-19 | 2008-02-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Device for Ventilating a Vehicle |
| DE102004023495A1 (de) * | 2004-05-10 | 2005-12-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftströmung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE102005061722A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit Drallströmung |
| DE102006053836A1 (de) * | 2006-11-14 | 2008-05-15 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit Drallströmung und konventioneller Strömung |
| DE102006054847A1 (de) * | 2006-11-20 | 2008-05-21 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit einem Einsatz aus verformbaren Material |
| DE102007010795A1 (de) | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit Drallströmung und konventioneller Strömung |
| DE102007013868A1 (de) | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit Drallströmung und gerichteter Strömung |
| DE102008033339A1 (de) | 2008-07-16 | 2010-01-21 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftausströmer mit Drallströmung und gerichteter Strömung |
| DE102009039466A1 (de) * | 2009-08-31 | 2011-03-03 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Personenanströmvorrichtung zur Anordnung innerhalb eines Kraftfahrzeugs |
| DE102014221580A1 (de) | 2014-10-23 | 2016-04-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Steuerbare Luftauslassdüse |
| JP2019085005A (ja) * | 2017-11-08 | 2019-06-06 | 株式会社Ｓｏｋｅｎ | 空気吹出装置 |
| CN109910559B (zh) * | 2019-03-13 | 2021-09-07 | 曼德电子电器有限公司 | 空调出风调节机构及调节方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1166026A (en) * | 1967-04-18 | 1969-10-01 | Sogeco Societa Generale Condiz | Adjustable Stream-Lined Ventilator |
| DE7525560U (de) * | 1975-08-12 | 1976-02-26 | Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke Gmbh, 7900 Ulm | BelUftungsgerät für Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse |
| DE2933083C2 (de) * | 1979-08-16 | 1983-04-07 | Kessler & Luch Gmbh, 6300 Giessen | Luftauslaß für Klimaanlagen |
| US4751980A (en) * | 1986-10-20 | 1988-06-21 | Devane Harry M | Sound attenuation apparatus |
| DE4139099C2 (de) * | 1991-11-28 | 1997-04-30 | Krantz Tkt Gmbh | Luftauslaß |
-
1998
- 1998-02-10 FR FR9801554A patent/FR2774633B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-02-03 ES ES99400241T patent/ES2175905T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-03 EP EP99400241A patent/EP0936091B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-03 DE DE69901356T patent/DE69901356T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-03 PT PT99400241T patent/PT936091E/pt unknown
- 1999-02-09 CZ CZ1999442A patent/CZ294777B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0936091B1 (fr) | 2002-05-02 |
| FR2774633A1 (fr) | 1999-08-13 |
| EP0936091A1 (fr) | 1999-08-18 |
| ES2175905T3 (es) | 2002-11-16 |
| DE69901356T2 (de) | 2003-01-30 |
| PT936091E (pt) | 2002-10-31 |
| FR2774633B1 (fr) | 2000-05-05 |
| CZ294777B6 (cs) | 2005-03-16 |
| DE69901356D1 (de) | 2002-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ44299A3 (cs) | Zařízení pro nucené větrání | |
| US8038516B2 (en) | Air vent, especially for a motor vehicle | |
| CN102374624B (zh) | 诱导吹出口 | |
| US8535002B2 (en) | HVAC diffuser with mounting receptacle for variable blower control | |
| CN102725158B (zh) | 舒适空气流出喷嘴 | |
| JPH08506157A (ja) | モータ冷却のための第２空気通路を有するファン | |
| US4616559A (en) | Variable air diffuser | |
| US5772399A (en) | Apparatus and method for efficiency and output capacity matching in a centrifugal fan | |
| US5649678A (en) | Operation of a helicopter | |
| US20170008368A1 (en) | Blower | |
| JPH0451372B2 (cs) | ||
| CN108844208B (zh) | 导风板、壳体组件、空调室内机及空调器 | |
| JPH10246500A (ja) | 空調装置の吹出しグリル | |
| CA2555823A1 (en) | Extended venturi fan ring | |
| HU219104B (hu) | Eljárás és frisslevegő-armatúra friss levegő szellőztetett térbe való bevezetésére | |
| EP0595756A1 (en) | Ventilation terminal | |
| KR200493755Y1 (ko) | 천장형 공기 조화기용 확산팬 조립체 및 이를 구비한 공기 조화기 | |
| CN109083853A (zh) | 一种风机结构以及空调器 | |
| AU2021240823A1 (en) | Jet ventilator for ventilating tunnels, jet ventilator system and method | |
| CN114718908A (zh) | 园林吹风机 | |
| EP0326950A2 (en) | Induction apparatus for air distribution system | |
| CN214742355U (zh) | 园林吹风机 | |
| CN114294711B (zh) | 风机盘管 | |
| JP2001050577A (ja) | 空調用給気装置 | |
| HU185664B (hu) | Befúvó szerkezet, valamint eljárás légtechnikai együttes terek kívánt paraméterekkel bíró légállapotának létrehozására és fenntartására |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20190209 |