CZ302498A3 - Způsob a zařízení k výrobě minerálních vláknitých desek - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu a zařízení k výrobě minerálních vláknitých desek

Dosavadní stav techniky

V posledních letech byla zveřejněna nejrůznější zdokonalení výroby minerálních vláknitých desek. Může se dosáhnout podstatného zlepšení vlastností minerálních vláknitých desek, například přeorientováním vláken při provádění způsobu výroby tak, že viákna jsou vyrovnána převážně kolmo k velkým plochám desky. Výsledkem je možnost zvýšení pevnosti v tlaku a v tahu kolmo k rovině desky.

Jsou známé různé způsoby, při nichž jsou přeorientována vlákna tak, že výrobek získá vlnité uspořádám, ale obvykle se dosáhne vyšší účinnosti, když je konečný výrobek v podstatě bez zvlnění. Existuje mnoho zveřejněných způsobů podélného stlačování vláknitého rouna, pro výrobu buď vlnitého výrobku, anebo výrobku bez zvlnění . Takový způsob je popsán ve spise DE 16 35 620. Z popisu a z výkresu je patrné, že rozsah podélného stlačování jé docela malý (maximálně 35%, jak je znázorněno v příkladech provedení), a že může být provázeno lehkým zvětšením tloušťky během podélného stlačování.

Mnoho způsobů zahrnujících podélné stlačování také obsahuje významné stlačování na tloušťku, po podélném stlačování a před konečným vytvrzováním. Ve spise EP 133 083 je například rouno vystaveno podstatnému podélnému stlačování v mnoha stupních, a potom je vystaveno stlačování na tloušťku na vstupu do vytvrzovací pece. Konečný výrobek má v podstatě izotropní orientaci vláken.

Jiné způsoby podélného stlačování, prováděné tak, aby se zabránilo zvlnění, jsou popsány například ve spisech US 4,567,078, WO 91/14816 a WO 94/16164.

-2··♦·

Bylo by proto žádoucí, vyvinout způsob podélného stlačování, který by zamezil podstatné zvlnění výchozího rouna, ale jehož výsledkem by bylo významné zlepšení vlastností, ve srovnání s vlastnostmi dosažitelnými známými způsoby. Zejména by mělo být žádoucí vyrábět minerální vláknité desky se zlepšenými fyzikálními vlastnostmi, jako je zlepšená pevnost v tlaku a tahu, a s lepšími izolačními hodnotami. A zejména by mělo být žádoucí, aby se dosáhlo těchto lepších výsledků s menším využíváním surovinových zdrojů, jako je snížené množství vláken a pojivá.

Podstata vynálezu

Uvedených cílů se dosáhne způsobem průběžné výroby spojených minerálních vláknitých desek o tloušťce t z rouna, jehož tloušťka je větší než 2t, kde se tímto způsobem rouno hloubkově stlačuje, v podstatě bez současného podélného stlačování, na první tloušťku a na plošnou hmotnost w, následně se rouno podélně stlačuje, přičemž se stlačí na druhou tloušťku, a tím se vytváří podélně stlačené rouno, dále se podélné stlačené rouno dopravuje do spojovací stanice k vytvoření spojené minerální vláknité desky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že první tloušťka je v rozsahu 0,8 až 1,5 t, zejména v rozsahu 0,9 až 1,3 t, druhá tloušťka je v rozsahu 1 až 1,3 1, zejména 1 áž 1,1 t, podélné stlačování , se provádí průběžně nebo v jednom nebo několika stupních, bez zvlnění rouna a vytváří podélně stlačené rouno s plošnou hmotností 2 až 10 w a rouno se nucené přidržuje proti protržení, když se dopravuje mezi podélně stlačovacím stupněm a spojovacím stupněm.

Jelikož stlačené rouno má plošnou hmotnost 2 až 10 w, je možno v podstatě přiměřeně tvrdit, že podélné stlačování se může provádět asi na 0,5 až 0,1 původní délky rouna.

-39 · * · · · · · >9 9999

9 9 ··9 9*99

Vyňález také zahrnuje způsob průběžné výroby spojených minerálních vláknitých desek, kde se tímto způsobem předběžně stlačuje vláknitá plst ve směru tloušťky na tloušťku 1 až 3 tloušťky konečného výrobku (zejména v podstatě na stejnou tloušťku, jako je nominální tloušťka konečného výrobku), a potom se vystaví podélnému stlačování pomocí alespoň dvou dvojic dopravníků, poháněných různou rychlostí, pro vytvoření podélně stlačené plstí,, a potom se spojuje ve spojovací stanici do spojené minerální vláknitě desky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že tloušťka plsti v podélném stlačovaěím stupni, a resp. před spojovací stanicí je přibližně 0,9 až 1,3 tloušťky konečného výrobku, kde podélné stlačování se provádí v podstatě bez stlačování na tloušťku, přičemž podélné stlačování se provádí na 0,5 až 0,1 původní délky, kde toto stlačování se provádí v průběžné stlacovací oblasti, a plst se přidržuje pro zabránění protržení mezi podélně stlacovací jednotkou a spojovací stanicí.

Vynález dále zahrnuje nové zařízení, například, jak je definováno v nárocích. Protože rouno se nachází v určitém podélném stlačení, je vystaveno určitému vyboulení mimo dopravník, kterým je rouno dopravováno, a musí se proto použít vhodného prostředku k nucenému přidržování rouna proti protržení (t.j. vyboulení mimo podpěrné ústrojí), když je dopravováno mezi podélnou stlačovací jednotkou a spojovací stanicí. Tímto prostředkem může být pás, válečky nebo další vedení, které budou přiměřeně omezovat podélně stlačené rouno v požadované podélné dráze a zabrání významnému vychýlení rouna z požadované dráhy.

Bylo překvapivě zjištěno, že novým způsobem se mohou vyrábět výrobky s výrazně lepšími vlastnostmi, ve srovnání s dosavadním stavem techniky. Na rozdíl od známých výrobků, se nové výrobky odlišují velice homogenní hustotou. Vlákna jsou stejnosměrně zplstěna a nemůže být zjištěna žádná přednostní orientace vláken (obr. 12). Ve zvětšeném měřítku bylo zjištěno, že náhodná orientace vláken je uspořádána v částečně vlnitém vzoru.

V porovnání s běžnými způsoby výroby bylo způsobem podle vynálezu dosaženo významných úspor materiálových zdrojů. Zejména množství vláken

-4···· požadovaných k dosažení specifických fyzikálních hodnot může být až o 15 až 25% nižší. Výrobky zhotovené novým způsobem výroby jsou proto mnohem lehčí než běžné výrobky, mající stejné fyzikální vlastnosti. Jelikož výrobní náklady podstatně závisí na množství použitých vláken, novým způsobem se může také dosáhnout významných úspor.

V předběžném .stlačovacím stupni se poměrně řídké rouno předběžně stlačuje na plošnou hmotnost w (kg/m^z) a potom se dále stlačuje na konečnou hmotnost v podélně stlačovací jednotce, která může být také označena jako optimalizační jednotka. Proti očekávání, toto mimořádně vysoké stlačení již předem stlačeného rouna na 2 až 10 násobek, zejména 2 až 6 násobek hmotnosti předem stlačeného rouna nemá za následek prakticky žádné zvlnění povrchu rouna. Znásobení plošné hmotnosti rouna nebo plsti se může dosáhnout vhodným podélným stlačováním rouna v podstatě se stejnou vzdáleností horních a spodních dopravníků, například podle nominální tloušťky konečného výrobku.

I když se může dosáhnout podélného stlačování rouna řadou postupných kroků, provádí se podélné stlačování rouna přednostně jednostupňově, přičemž plošná limotnost podélně stlačeného rouna a spojené desky je 2 až 6 násobek, zejména 2,5 áž 5 násobek a v nejvýhodňějším provedení 2,5 až 3,5 násobek hmotnosti předem stlačeného rouna. Výsledný výrobek má vysokou pevnost v tlaku a dobrou izolační hodnotu.

Podélné stlačování se š výhodou provádí podáváním rouna prvním dopravním zařízením^ do druhého dopravního zařízeni, kde druhé dopravní zařízení je poháněno nižší rychlostí než první dopravní zařízení. Dopravní zařízení může sestávat z pásového, válečkového nebo řetězového dopravníku. S výhodou se používá válečkových dopravníků, protože těmito dopravníky se dosáhne celkové mikrohustoty, která je mimořádně homogenní. Průměr válečků a vzdálenost mezi válečky jsou zejména takové, aby nemolilo v podstatě dojít ani k protržení nebo ke zvlnění rouna. Vzdálenost mezi dvěma sousedními válečky je zejména 1 až 50 mm, ve výhodnějším provedení 2 až 30 mm a v nejvýhodnějším provedení menší než 20 mm. Přípustná vzdálenost válečků závisí v podstatě na hustotě rouna,

9···

999 ·99·

-5♦ ·» » *

9 9 ·· stupni podélného stlačení ve stlačovací jednotce a tloušťce vyráběné desky. S malou vzdáleností válečků se mohou vyrábět výrobky různé tloušťky a vysoké hustoty. I když mohou být válečky individuálně poháněny, ve výhodném provedení jsou spojény do skupin, kde každá skupina má řadu válečků.

Způsobem podle vynálezu se mohou vyrábět výrobky o hustotě zejména přibližně 40 áž 200 kg/m³ . V obzvláště výhodné variantě se po podélném stlačování rouno roztahuje v dopravním směru. Za tím účelem může být například rouno nejdříve stlačeno na vyšší tlak, například o 20 až 40% vzhledem k požadované hustotě konečného výrobku, a potom uvolněno roztažením. To pomáhá k zamezení nežádoucího zvlnění rouna. Celková mikrohustota se může také zlepšit. Uvolnění tlaku roztažením může být zejména důležité v případě výrobků s vysokou hustotou, například výrobků s hustotou vyšší než 140 kg/m³ . Operace stlačování a uvolňování se mohou také opakovat.

Rouno může sestávat zé skleněné vlny, z minerální vaty nebo z jiných syntetických vláken. Rouno vsak sestává zejména z chemických skelných vláken, zejména z minerálníeh vláken a obsahuje nevytvrzené pojivo. Hmotnostní obsah pojivá může být přibližně 0,7 až 7%, často 1 až 4%. Pojivo je zejména tvrditělné ve vytvrzovací peci. Spojování rouna se však také může provádět zpevněním vlákny vlastního rouna nebo /plstěním, namísto nebo kromě spojování vytvrzováním pojivá.

Používá se s výhodou minerálních vláken průměrné délky přibližně 0,3 až 50 mm, zejména 0,5 až 15 mm, a tloušťky přibližně I až 12 pm,. zejména přibližně 3 až 8 um. Může se také použít minerálních vláken průměrné délky přibližně 2 až 10 mm, zejména přibližně 2 až 6 mm, a průměrné tloušťky přibližně 1 až 12 pm, zejména přibližně 3 až 6 nebo 7 pm. Průměrná délka.minerálních vláken, která je obvykle kratší než délka skleněných vláken, je zpravidla 2 až 4 mm, a průměrná hodnota průměru je 3 až 4 pm.

Během ukládání rouna na dopravník se převažující orientace vláken s výhodou mění nebo se částečně vyrovnává. Toho se může dosáhnout, například pomocí zvlákňovacího zařízení uzpůsobeného ke kývání šikmo k dopravnímu směru, nebo

-6«· <··· vzduchovým nanášením. Tímto způsobem se může zlepšit rozdělení hustoty rouna a může se změnit orientace vláken, což má příznivý účinek na mechanické vlastnosti výsledného výrobku. Primární rouno se s výhodou ukládá na sběrný pás ve vrstvách pomocí kyvného pásu uzpůsobeného ke kývání šikmo k dopravnímu směru. Tak se vytváří primární rouno příčným přeplátováním. Tímto způsobem se vlákna částečně přeorientují a může se zlepšit homogenita (příčné rozdělování) rouna ukládaného na sběrný pás.

S výhodou se může na sebe uložit 2 až 60 vrstev, zejména 2 až 40 až 50 vrstev. Ták se vytváří určité přeorientováni vláken.

Vlákna se mohou odchýlit, například příčně od dopravního směru, zatímco se může současně provádět stlačování, zejména podélné stlačování.

Podle obzvláště výhodné varianty se tloušťka podélně stlačeného rouna rozděluje do dvou nebo více pomocných vrstev rouna, rovnoběžně s hlavními plochami rouna, zatímco k zabránění jakékoliv deformace ve směru tloušťky jsou pomocné vrstvy rouna přidržovány na protilehlých hlavních plochách rouna. Alespoň jedna pomocná vrstva rouna se stlačuje ve směru tloušťky a nebo v podélném směni a pomocné vrstvy rouna se potom spojí a následně slepí. Tímto způsobem se může vyrábět vícevrstvý výrobek.

í když přilnavost pomocných vrstev rouna je vlivem vytvrzení pojivá normálně uspokojivá, stykové plochy pomocných vrstev rouna se mohou nastříkat nebo impregnovat pojivém, před jejich spojením. Zásadně platí, že spojené vrstvy rouna vzájemně přidržované vhodnými prostředky, mohou být ještě jednou stláčeny na tloušťku. Avšak tyto vrstvy rouna jsou s výhodou podélně stlačeny před spojením. Toto podélné stlačování může být provedeno v poměru 1,1 ; 1 až maximálně 2 : 1. Rozměr stykových pločh se může zvětšit konečným podélným stlačením, takže se zlepší spojeni vrstev rouna.

I když. nové zařízení může mít individuálně poháněné válečky, je zejména opatřeno alespoň dvěma skupinami válečků, se dvěma nebo více válečky. Stlačovací jednotka je zejména opatřena alespoň přibližně 10 až 12 válečky ke

9 9 9

9 9

9 99

• * » · · •9 9999 999*9 stlačování vláknité plsti. Stlačená plst tak může vytvářet výhodně vlnitou vláknitou strukturu. Další výhodná provedení jsou definována v pomocných nárocích. Vynález také zahrnuje způsob průběžné výroby jednovrstvých nebo vícevrstvých vláknitých desek, kde tímto způsobem se vláknitá plst předběžně stlačuje alespoň dvěma dvojicemi dopravníků, poháněnými různou lychlostí, dále se stlačuje podélně nebo podélně a tloušťkově, a potom se zpevňuje, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vláknitá plst se předběžně stlačuje na 1 až 3, obvykle na 1 áž 1,5 násobek nominální tloušťky hotového výrobku, a potom se podélně a tloušťkově stlačuje nebo se stlačuje jenom podélně v optimalizační jednotce pomocí dopravníků, opatřených dvěma protilehlými skupinami válečků, z nichž každá skupina má dva nebo více válečků, přičemž podélné stlačování se provádí na 0,5 až 0,1 původní délky v průběžné nebo kvaziprůběžné stlačovací oblasti, a přičemž v optimalizační jednotce se dosáhne tloušťky hotového výrobku.

Vynález také zahrnuje zařízení k provádění popsaného způsobu, sestávající alespoň z jednoho sběrného pásu k ukládání vláknité plsti, z předběžného stlačovacího stupně pro stlačování vláknité plsti, alespoň ze dvou dopravníků umístěných za sebou, a poháněných různými rychlostmi pro podélné nebo podélné a tloušťkové stlačování vláknité plsti a z vytvrzovací pece pro zpevňování podélně a tloušťkově stlačené vláknité plsti, podle vynálezu, jehož podstatou je, že optimalizační jednotka sestává z dopravníků, opatřených dvěma protilehlými skupinami válečků, z nichž každá skupina má dva nebo více válečků, přičemž během provozu se dosáhne průběžné nebo kvaziprůběžné stlačovací oblasti, procházející přes řadu válečků nebo skupin válečků.

Přednostní varianta, kde podélně stlačené rouno se rozděluje do dvou nebo více pomocných vrstev rouna, kde alespoň jedna z nich se potom podélně stlačuje před opětovným spojením, představuje způsob výroby, který má širší použitelnost a hodnotu, než jako způsob použitý pouze jako druhý stupeň ve způsobu podle vynálezu, který byl popsán dříve.

-8Rozříznout rouno na tloušťku do pomocných vrstev rouna a zhutnit jednu z nich á potom je opět spojit a vytvrdit, je již známé, například ze spisů CA-A1057183, WČ) 88/00265 a EWP-A-277,500. Známé způsoby mají řadu nevýhod. Například spodní vrstva rouna se často stláčí jenom předběžně, takže konečný výrobek ma poměrně nízkou pevnost v tlaku. I když pevnost v tlaku se může zlepšit v kolmém směru zvlněním rouna, zhoršuje se tak pevnost v ohybu. Tyto způsoby mají také nevýhodu, že spodní vrstva rouna je vystavena jenom slabému zhutnění, a v podstatě žádnému přeskupení orientace vláken, s výjimkou možného zvlnění.

Podle jiného ldediska vynálezu se vytváří průběžný způsob výroby dvouvrstvých nebo vícevrstvých spojených minerálních vláknitých desek z minerálního vláknitého rouna, předběžným stlačováním rouna, podáváním předběžně stlačeného rouna do rozdělovacího ústrojí, rozdělovaní rouna rozdělovacím ústrojím do dvou pomocných vrstev rouna, stlačováním alespoň jedné pomocné vrstvy rouna ve směru tloušťky, přičemž dále se tyto pomocné vrstyy rouna opět spojí a dopravují se do spojovací stanice, kde se rouno slepí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že minerální vláknité rouno se podélně a/nebo tloušťkově stlačuje (zejména se stlačuje podélně) ve stlačovací jednotce, před rozdělovacím ústrojím, přičemž se zamezí protržení napnutých pomocných vrstev rouna mezi stlačovací jednotkou a spojovací stanici pndržovacími prostředky.

V příkladu přednostního provedení způsobu výroby se vytváří způsob průběžné výroby minerálních vláknitých desek sé dvěma nebo více deskami různé hustoty, kde se tímto způsobem předběžně stlačuje vláknitá.plst, dále se předběžně stlačená vláknitá plst podává k rozdělovacímu ústrojí, dále se vláknitá plst rozděluje do dvou nebo více pomocných vrstev, sestávajících alespoň z jedné pomocné vrstvy ve směru tloušťky, dále se pomocné vrstvy spojují a dopravují se do spojovací stanice, kde se plst slepí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vláknitá plst se podélně stlačuje před rozdělovacím ústrojím ve stlačovací jednotce, bez stlačování na tloušťku v průběžné stlačovací oblasti, v níž se udřžúje nominální * ♦ ·»

-99 · · » · ·

9 · · «

9« ··«« ··· ·94·

tloušťka výrobku,, přičemž se zamezí protržení napnulých pomocných vrstev rouna mezi stlačovací jednotkou a spojovací stanicí přidržovacími prostředky.

Také se vytváří nové zařízení k průběžně výrobě spojených minerálních vláknitých desek z minerálního vláknitého rouna, sestávající z prostředků uspořádaných- za sebou v dopravním směru pro předběžné stlačování rouna, z prvních dopravních prostředků pro dopravu rouna k rozdělovacímu ústrojí, z rozdělovacího ústrojí pro rozdělování rouna do dvou nebo více pomocných vrstev rouna, z prostředků pro stlačování alespoň jedné pomocné vrstvy rouny ve směru tloušťky, ze druhých dopravních prostředků pro následné spojování pomocných vrstev a jejich dopravování do spojovací stanice, kde se rouno slepuje, ze spojovací stanice pro slepování stlačeného rouna, podle vynálezu^ jehož podstatou je, že první dopravní .prostředky tvoří stlačovací jednotku, která je opatřena alespoň dvěma dvojicemi dopravníků uspořádaných za sebou v dopravním směru, a že zařízení je opatřeno prostředky k zamezení protržení napnutých pomocných vrstev rouna mezi stlacovací jednotkou a spojovací stanicí.

Způsob a zařízení podle těchto hledisek vynálezu se liší od známých způsobů a zařízení v podstatě tím, že předběžně stlačené rouno se dále stlačuje v tloušťkovém a/nebo v podélném směru, zejména v podélném směru, stlačovací jednotkou, takže zhotovené pomocné vrstvy rouna mohou mít poměrně vysokou hustotu a různou strukturu vláken již před rozříznutím. To přináší výhodu, například v případě dvouvrstvých desek, že vrstva s nižší hustotou, na rozdíl od běžných desek, má lepší pevnost v tlaku a tahu, kolmo na hlavní plochu. Proto se tak může dosáhnout specifické pevnosti vtáhu a tlaku, s menším množstvím materiálu, zejména s menším množstvím vláken, v porovnání se známými způsoby.

Proto, aby se napnuté vrstvy rouna neprotrhly nebo nezvlnily mezi stlačovací jednotkou a spojovací stanicí, je zařízeni s výhodou opatřeno vhodnými přidržovacími prostředky a/nebo dopravníky, k přidržování vrstev rouna u hlavních ploch.

-10*·« ·«·«

Pro vytvoření vysoce zhutněné horní vrstvy, se může alespoň jedna rozříznutá pomocná vrstva rouna stlačit na tloušťku. Tímto způsobem se dosáhne vyšší odolnosti proti proražení. Jedna pomocná vrstva rouna, stlačená na tloušťku, se může s výhodou také stlačit podélně. Stáčení přeorientované vláknité plsti při stlačování na tloušťku může vyvolat kompenzaci výsledného prodloužení.

Ke zlepšení spoje mezi pomocnými vrstvami rouna se mohou stykové plochy pomocných vrstev rouna dodatečně opatřit pojivém před jejích spojením. V mnoha případech je jakost pojivá, které bylo původně naneseno na vlákna, již dostatečná pro dosažení dobrého spojení mezi pomocnými vrstvami rouna při vytvrzení pojivá. Jinou možností ke zlepšení spoje mezi pomocnými vrstvami rouna je podélné stlačení spojených vrstev před vytvrzováním pojivá. Smrštěním těchto vrstev, například v poměru 1,1 : 1 až maximálně 2 : 1 je možné zvětšit stykovou plochu, a tím získat lepší spojení mezi vrstvami.

Jedním z problémů spojených s průběžnou výrobou dvouvrstvých nebo vícevrstvých výrobků může být zašpinění používaného pásového nože od pojivá ulpívajícího na vláknech. Podle výhodné varianty způsobu podle vynálezu se proto navrhuje, průběžné čištění rozdělovacího ústrojí. To se může provést, například, pomocí proudu rozpouštědla, například vody, směrovaného na řeznou hranu pásového nože.

Podélné stlačování se s výhodou provádí průchodem rouna stláčovací jednotkou, opatřenou řadou dvojic dopravníků uspořádaných za sebou v dopravním směru, přičemž rychlost alespoň jedné dvojice dopravníků je nižší než rychlost předchozí dvojice dopravníků. Předběžně stlačené rouno se s výhodou podélně stlačuje alespoň v jednom stupni. Podélné stlačování umožňuje přeorientování vláken, takže se zejména zlepší pevnost v tlaku a pevnost v tahu, kolmo na hlavní plochy. V důsledku optimalizace vláknité struktury je možná úspora materiálových zdrojů.

Pro výrobu výrobků s vlnitou vláknitou strukturou je výhodné nastavit vzdálenost protilehlých dopravníků z dvojice dopravníků pribEžně na 0,5 až 0,1

-11« · ftft ftft·· • * · · ·» • · ft · · ft · • · · ♦ · «*····· · · · · vzdálenosti následujících dopravníků, přičemž dopravní dráha vymezená těmito dvěma dvojicemi dopravníků je v podstatě vyrovnaná do řady a obvodová rychlost alespoň bezprostředně následující dvojice dopravníků je nižší než obvodová rychlost předchozí dvojice dopravníků. Tímto způsobem se mohou vyrábět vrstvy rouna s vlnitou vláknitou strukturou (obr. 2).

Před vstupem do stlačovací jednotky se rouno již stláčí na přibližně 0,8 až 1,5, zejména 0,9 až 1,3 násobku nominální tloušťky, a v hejvýhodnějším provedení na přibližně nominální tloušťku hotového výrobku, takže se provádí v podstatě jenom podélné stlačování pomocí dopravníků stlačovací jednotky. Podélné stlačování se provádí v průběžné stlačovací oblasti, v níž še udržuje nominální tloušťka výrobku. Překvapivě se může dosáhnout velice homogenní celkové mikrohustoly, jestliže sé rouno již předběžně stlačí přibližně na nominální tloušťku hotového výrobku před stlačovací jednotkou, a potom se jenom stlačuje podélně. Minerální vláknité rouno se s výhodou podélně stlačuje při součiniteli 2 až 10, ve výhodnějším provedení 2,5 až 5, a v obzvláště výhodném provedení při součiniteli asi 2,5 až 3,5. V některých případech, například když hustota spodní pomocné vrstvy hotového výrobku je nižší než přibližně 100 kg/m³ , může být doporučeno současné podélné a tloušťkové stlačování. Stupeň tloušťkového stlačení je s výhodou nižší než 2, a zejména nižší než 1,5.

I když dopravníky stlačovací jednotky mohou být dopravní pásy, jsou dopravníky v obzvláště výhodném provedení konstruovány jako válečkové dopravníky. Na rozdíl od .dopravních pásů, mají válečky výhodu vtom, že se rouno opakovaně roztahuje a stlačuje pomocí válečků během stlačování. V důsledku toho mají výrobky překvapivě velice homogenní mikróhustotu (hustotu rozdělenou v malé jednotce objemu) a velice dobré mechanické vlastnosti, jako je pevnost v tlaku a v tahu a odolnost proti proraženi, u výrobků s podstatně sníženou hmotností, ve srovnání s běžnými výrobky. Vlákna jsou stejnoměrně zvlněna a nemůže být zjištěna žádná přednostní orientace vláken (obr. 11). Ve zvětšeném měřítku bylo zjištěno, že náhodná orientace vláken je částečně uspořádána ve zvlněném vzoru. Tento typ vláknité struktury označuje vynálezce jako zvlněnou ·

- 12* * « ·

444 4444 ·· 4 4 • 4 vláknitou strukturu. Dalším žádoucím účinkem je zhutnění povrchu vrstev rouna, čehož se dosáhne pomocí válečků.

I když každý jednotlivý váleček může být individuálně řiditelný, ve výhodném provedení sestává každý válečkový dopravník ze dvou protilehlých skupin, vždy alespoň dvou válečků, přičemž každý váleček dopravníku je poháněn stejnou obvodovou rychlostí. Jelikož jsou válečky spojeny do skupin álespoň dvou válečků, jsou stlačovací jednotka a její řízení velice zjednodušeny.

Rouno se svýhodou roztáhne v dopravním směru, před rozdělovacím ústrojím. Roztažením rouna se může zamezit nechtěné zvlnění nebo proražení vrstvy rouna, například při převádění ze stlačovací jednotky k rozdělovácímu ústrojí.

Rouno může sestávat ze skleněné vlny, z minerální vaty nebo z jiných syntetických vláken. Rouno však sestává zejména z minerálních vláken a obsahuje nevytvrzené pojivo. Hmotnostní obsah pojivá může být přibližně 0,7 až 4%. Pojivo je zejména tvrditelné ve vytvrzovací peci. Spojování rouna se však také může provádět zpevněním vlákny vlastního rouna nebo zplstěním.

Používá se s výhodou minerálních vláken průměrné délky přibližně 0,3 až 50 mm, zejména 0,5 až 15 mm, a tloušťky přibližně 1 až 12 pni, zejména přibližně 3 áž 8 pm. Může se také použít minerálních vláken průměrné délky přibližně 1 až 10 mm, zejména přibližně 2 až 6 mm, a průměrné tloušťky přibližně 2 až 10 pm, zejména přibližně 3 až 7 pm. Průměrná délka minerálních vláken, která je obvykle kratší než délka skleněných vláken, je zpravidla 2 až 4 mm, a průměrná hodnota průměru je 3 až 4 pm.

Během ukládání rouna na dopravník se převažující orientace vláken s výhodou mění nebo se Částečně vyrovnává. Toho se může dosáhnout, například pomocí zvlákňovacího zařízení uzpůsobeného ke kývání Šikmo k dopravnímu směru, nebo vzduchovým nanášením. Tímto způsobem se může zlepšit rozdělení hustoty rouna a může se změnit orientace vláken, což má příznivý účinek na mechanické vlastnosti výsledného výrobku. Primární rouno se s výhodou ukládá na sběrný pás ve vrstvách pomocí kyvného pásu uzpůsobeného ke kývání šikmo k dopravnímu • *

- 13směru. Tímto způsobem se vlákna Částečně přeorientují a může se zlepšit homogenita (pněné rozdělování) rouna ukládaného na sběrný pás.

S výhodou se může na sebe uložit 2 až 60 vrstev, zejména 2 až 40 až 50 vrstev. Tak se vytváří určité přeorientování vláken.

Vlákna se mohou odchýlit, například příčně od dopravního směru, zatímco se může současně provádět stlačování, zejména podélné stlačování.

Vynález se také týká zařízení podle význaků nároku 27. Podstatou tohoto zařízení podle vynálezu je, že mezi předběžným stlacovacím stupněm a oddělovacím - ústrojím je uspořádána přídavná stlacovací jednotka k dalšímu tloušťkovému nebo podélnému stlačování rouna, zejména k podélnému stlačování, a k přeorientování vláken. Dopravní pásy slouží k udržování již získané vláknité struktury a k zamezení jakékoliv odchylky nebo proražení napnutého rouna.

Ve vedlejších nárocích jsou vyznačeny další výhodná provedení. Podle jednoho přednostního provedení, alespoň jedno rozdělovači ústrojí a následující přidržovací ústrojí jsou seriditelná vzájemně nezávisle, kolmo k povrchu pásu v oblasti vícevrstvé jednotky, takže zařízení se může použít selektivně k výrobě jednovrstvých nebo vícevrstvých výrobků.

Prostředky pro stlačování alespoň jedné pomocné vrstvy rouna jsou s výhodou opatřeny alespoň dvěma nezávisle poháněnými dvojicemi dopravníků. Tak může být rozříznutá pomocná vrstva rouna také podélně stlačována. Dvojice dopravníků jsou s výhodou tvořeny válečkovými dopravníky, přičemž vzdálenost mezi válečky je nastavitelná. V důsledku, tohoto uspořádání Se mohou pomocné vrstvy rouna stlačovat jak tloušťkově, tak podélně.

Spojovací stanice je s výhodou tvořena vytvrzovací pecí, přičemž před touto pecí jsou uspořádány chlazené podávači válečky. Tak se může zabránit jakémukoliv ulpívání pojivá na válečcích a může se zamezit jejich ucpáni. Ve výhodném provedení je individuálně nastavitelná obvodová rychlost dopravních prostředků mezi rozdělovacím ústrojím a spojovací stanicí a obvodová rychlost dopravních pásů v peci, takže se před vytvrzovací pecí může například také provádět stlačování a uvolňování rouna.

4 ·44· • 44 4444 * »· • 44· 4 4

4 4

44

-14Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, kde na obr.l jě znázorněn výrobek z minerální vlny vyráběný stlačováním na tloušťku, a s vlákny orientovanými v podstatě rovnoběžně s povrchem, na obr.2 je znázorněn vlnitý výrobek, s většinou vláken uspořádaných kolmo k povrchu, na obr. 3 je znázorněn dvouvrstvý výrobek, jehož horní vrstva má zvýšenou hustotu, na obr.4 je znázorněn výrobek v podstatě s homogenní hustotou a s náhodně orientovanými vlákny, na obr. 5 je znázorněn výrobek, kde vrstva s náhodně orientovanými vlákny je kombinována s vrstvou se zvýšenou hustotou, na obr. 6 je zjednodušený nákres zařízení pro výrobu jednovrstvých minerálních vláknitých desek, kde na pbr. 6a) je toto strojní zařízení znázorněno v nepřetržitém provozu a s průběžnou stlačovací oblastí a na obr.6b) je znázorněno v jednostupňovém provozu, ná obr. 7 je zobrazeno schéma znázorňující princip strojního zařízení pro nepřetržitou výrobu jednovrstvých nebo vícevrstvých minerálních vláknitých desek různé hustot)', kde na obr.7a) je toto strojní zařízení znázorněno v nepřetržitém provozu a s průběžnou stlačovací oblastí a na obr.7b) je znázorněno v jednostupňovém provozu, na obr. 8 je vnárysu znázorněn detail stlačovací jednotky, na obr.9 je v bokorysu znázorněna stlačovací jednotka podle obr.8, na obr.10 je v půdorysu znázorněna stlačovací jednotka podle obr.8, na obr. 11 je Znázorněna oblast lomu, kde na obr.llá) je znázorněna tato oblast u desky, která má v podstatě paralelně orientovaná vlákna, a na obr. lib) a 11c) u desek, z minerální vlny vyrobených novým způsobem a uspořádaných ve vzájemném odstupu, kolmo k řovině desek, na obr. 12 je v perspektivném řezu znázorněna dvouvrstvá deska, jejíž vláknitá struktura je znázorněna ve zvětšeném měřítku a na obr. 13 jsou schematicky znázorněna různá možná uspořádání čtyř párů dopravníku umístěných za sebou v dopravním směru.

-15• · · « ·* φ φ « φφφφ φ • φ · ·

Příklady provedení vynálezu

Na obr.l až 5 jsou znázorněny orientace vláken, které se Často vyskytují u měkkých desek. Desky, jejíchž vlákna jsou uspořádána rovnoběžně s povrchem (obr.l), mají srovnatelně slabé mechanické vlastnosti. Aby se vykompenzovala tato nevýhoda, jsou vlákna často vyztužena pojivém a je zvýšena jejich hustota.

Výrobky s vlákny orientovanými kolmo k povrchu se mohou získat, jestliže se deska znázorněná na obr.l rozřeže na pásky, tyto pásky se otočí o 90°, a potom se uspořádají do svazku. Tento druh výroby je složitý a proto je nehospodámý. Podle jiného druhu výroby, se provádí zvlnění rouna (podlé obr. 2), Tyto výrobky mají podstatně lepší pevnost v tlaku a v tahu, kolmo k rovině desky, než u desek typu znázorněného na obr.l. Desky se zvlněnými vlákny se mohou ohýbat, a mohou se proto používat do izolačních trubek nebo pro obložení v zakřivených oblastech. Na druhé straně mají nevýhodu, že tyto výrobky mají tendenci se lámat podél zvlnění, a mají také neadekvátní odolnost proti proražení. Jinou nevýhodou těchto známých výrobků tohoto typu je, že v desce mohou být znatelné odchylky v hustotě.

Na obr.3 je znázorněn dvouvrstvý výrobek, jehož horní vrstva má zvýšenou hustotu. Tyto výrobky jsou vhodné pro použití vyžadující vysokou odolnost proti opotřebení nebo zvýšenou ochranu povrchu. V důsledku zvýšené hustoty horní vrstvy může být snížena průměrná hustota.

Na. obr.4 je znázorněn . výrobek v podstatě s izotropní orientací vláken, v podstatě s náhodně orientovanými vlákny. Tyto výrobky mají vynikající mechanické vlastnosti, jako je vysoká pevnost v tlaku a odolnost proti opotřebeni a proražení a vysoká pevnost v tahu kolmo křovině desky. Nelámou se a jejich tepelná vodivost jé v podstatě stejná jako u výrobků podle obr. 1. Tyto výrobky jsou obecně lehčí než srovnatelné výrobky, které, mají v podstatě rovnoběžná vlákna, pro srovnatelné.nebo zlepšené mechanické vlastnosti.

• . · ·· * ··· · · • · · ·· *·

-16Na obr. 5 je znázorněn výrobek, u něhož jsou kombinovány výhody horní vrstvy se zvýšenou hustotou a vláknité struktury podle obr.4. Cílem vynálezu je zejména další zlepšení vlastností výrobků typu, znázorněných na obr.4 a 5.

Zařízení 1Γ, znázorněné na obr.6, k provádění způsobu výroby sestává při uspořádání v dopravním směru F, z předběžného stlacovacíhó stupně 17', z optimalizační nebo stlačovaci jednotky 19', přiléhající k předběžnému stlačovacínu stupni 171, a sestávající ze dvou dvojic 30, 32 dopravníků pro stlačování plsti nebo rouna, a také z dopravního pásu 40 a přítlačného pásu 42 a z podávačích válečků 63, 65 k dopravě stlačeného roupa k vytvrzovací peci 25. Ve vytvrzovací peci 25 jsou nakonec uspořádány dopravní pásy 67, 67' pro zajištění průchodu stlačeného rouna pecí a jeho přidržování na opačných hlavních plochách během vytvrzování pojivá.

Předběžný stlačovaci stupeň 17' sestává ze spodního dopravního pásu 27 a přítlačného pásu 29. Pomocí předběžného stlačovacího stupně 17' se primární rouno, uložené přednostně ve vrstvách na sběrném pásu 15, předběžně stlačuje v takovém rozsahu, že rouno označené vztahovou značkou 20 může být zavedeno do stlačovaci jednotky 19'. Za tímto účelem je přítlačný pás 29 Výškově nastavitelný.

Dvojice 30, 32 dopravníků stlačovaci jednotky 19' Se skládá z horní a spodní skupiny 30', 30, 32', 32' válečků, kde každá skupina se skládá ze šesti válečků 39. Každá horní a spodní skupina 30', 30, 32', 32válečků má samostatný pohon (není podrobně znázorněno), takže dopravníky mohou být poháněny vzájemně různou rychlostí. Také horní skupiny válečků 30', 32' jsou výškově nastavitelné tak, že zařízení 1Γ se může použít k výrobě výrobků o různé tlouštce. Vzdálenost mezi horní mi á spodními skupinami 30', 30, 32', 32 válečků i e zejména stejná.

Při provádění Způsobu podle vynálezu se rouno předběžně stlačuje v předběžném stlaěovacím stupni přibližně na nominální tloušťku hotového výrobku a polom se podélně stlačuje při vzdálenosti dopravníků, odpovídající přibližně nominální tloušťce konečného výrobku. Za těchto okolností je dopravník φ « tft φφφφ φ φ φ φ φφ φ«

-17φ · · φ · * · • φ φ φφ φφφφ φφφ φφφφ poháněn první rychlostí a dopravník 32 je poháněn druhou rychlostí, která obvykle není vyšší než polovina první rychlosti, takže výsledkem je odpovídající podélné stlačování rouna 20. V podstatě by se mohlo použít i jiného dopravníku, aby se rouno mohlo poněkud rozšířit po podélném stlačení. Tento krok může zamezit zvlnění nebo protržení silně stlačeného rouna směrem nahoru při dopravě do vytvrzovací pece 25.

Za sílacovací jednotkou 19 je umístěn dopravní pás 40 a přidržovací pás 42, pro nucené přidržování stlačeného rouna proti protržení, t.j. vyboulení směrem nahoru od dopravního pásu 40. Přidržovací zařízení 42 sestává z odvmovacího poměrně těžkého pásu, který je umístěn na dopravované vrstvě rouna. Podávači válečky 63, 65 jsou uspořádány, před vytvrzovací pecí 25 a mohou se chladit. Vzdálenosti mezi spodními a horními skupinami válečků jsou svýhodou nastaveny přibližně na nominální tloušťku konečného výrobku. Má to výhodu, že jednou nastavená orientace vláken ve stlačovací jednotce 19 se již nemění .

Zařízení H znázorněné ňa obr. 7, se liší od zařízení znázorněného na obr, 6 v zásadě v tom, že stlačovací jednotka 19 je má čtyři dopravníky, každý se čtyřmi válečky. Zařízení může být také opatřeno vícenásobnou jednotkou, která se může použít k výrobě vícevrstvých desek a může se v zásadě použít společně ze zařízením 1Γ. Pro zjednodušení se pro stejné součásti používá stejných vztahových značek v následujícím popisu, jako v popisů zařízení 11'.

Zařízení 11 znázorněné na obr. 7 na výrobu minerálních vláknitých desek sestává v podstatě, při uspořádání v dopravním směru F, z kyvného pásu 13 a sběrného pásu 15 pro příslušné ukládání a přebírání viáken vyrobených výrobní jednotkou na vlákna (není podrobně znázorněna), a předběžného štlačovacího stupně, a z optimalizační nebo stlačovací jednotky 19 pro tvarování pišti nebo rouna 20, které má optimalizovanou orientaci vláken a homogenitu. Za stlačovací jednotkou 19 pro optimalizaci stlačování je uspořádána volitelná vícenásobná jednotka 21, která se může použít k výrobě vícevrstvých minerálních vláknitých desek. Za vícenásobnou jednotkou 21 jsou uspořádány dopravní prostředky, které v·· ···* • · · · « · ♦ ·· ··· • É *· • ··« * · * » · «· ··

- 18svírají stlačené rouno na protilehlých hlavních plochách a dopravují je do spojovací stanice, například do vytvrzovací pece 25.

Uvedená výrobní jednotka slouží k průběžné výrobě vláken, jedním ze známých způsobů, například kaskádovým zvlákňovacím způsobem. Na vyrobená vlákna, také zvaná „primární rouno“, se nastříká pojivo (není znázorněno) a přepravují se dopravníkem (není znázorněn) ke kyvnému pásu 13. Tento pás je umístěn nad sběrným pásem 15 a vykyvujé se příčně k dopravnímu směru sběrného pásu 15. Je však možná také jiná orientace kyvného pohybu, například v dopravním směru. Důsledkem kyvného pohybu se primární rouno 26 ukládá v příčném preplátování, jak může být patrné na obr. 7, na sběrný pás 15, postupující dopředu, v závislosti na rychlosti sběrného pásu a frekvenci výkyvů. Mohou se však také použít jiné prostředky, například plynové trysky k vytvoření Co nejnepravidelnějšího uspořádání orientace vláken na sběrném pásu. Důsledkem dopředného pohybu sběrného pásu 15 jsou vlákna orientována převážně šikmo k dopravnímu směru. Pří pohledu seshora procházejí dvě vrstvy rouna uložené na sobě v podstatě příčně.

Předběžný stlačovací stupeň 17 sestává ze spodního dopravního pásu 27 a přítlačného pásu 29. Přítlačný pás je výškově nastavitelný, takže primární rouno 26 sé může předběžně stlačovat v různých stupní ch. Předběžný stlačovací stupeň 17 provádí předběžné stlačování a určitou homogenizaci poměrně řídkého rouna 20 před jeho zavedením do optimalizační jednotky 19. Tyto dva pásy mají zejména oddělené nezávislé pohony,, takže mohou být řízeny různými obvodovými rychlostmi.

Podle znázorněného příkladu provedení sestává optimalizační jednotka 19 z řady dopravníků nebo ze dvojíc dopravníků 31, 33, 35, 37. Každá dvojice 31, 33, 35, 37 má spodní a horní skupinu válečků, které mají po čtyřech válečkách 39. Vůle mezi jednotlivými skupinami 3Γ, 3U; 33', 33; 35', 35; 37' 37 válečků je nastavitelná. Skupiny válečků jsou také uzpůsobeny ke vzájemnému naklánění vůči sobě, zejména v dopravním směru. Tato vlastnost • · · φ * ·

-19fe * φ • φ · · « · umožňuje průběžné stlačování rouna 20 na tloušťku nebo jeho uvolňování při průchodu dvojicemi dopravníků 31, 33, 35, 37.

Může se dosáhnout mnoha různých uspořádáni optimalizace rouna, jako důsledek možnosti nastavení vzdálenosti mézi protilehlými skupinami válečků a nastavení jejich rychlosti. Tak se může dosáhnout naprosto odlišných vlastností výrobků. A také z důvodu možností těchto nastavení se může struktura vláken řiditelně optimalizovat, například se může zamezit nežádoucí zvlnění povrchu rouna.

Alespoň jedna spodní skupina 31” a jedna horní skupina 3Γ válečků první dvojice dopravníku 3Ϊ je nezávisle výškově nastavitelná. To umožňuje, aby bylo rouno vystaveno ohýbání, jak je znázorněno na obr. 7, například k uhlazení a zhutňovám povrchu rouna.

Každá horní a spodní skupina 3Γ, 31”; 33', 33” ; 35', 35” ; 37\ 37” válečků dvojic dopravníků 31, 33, 35, 37 má samostatný pohon, který není podrobně znázorněn na obr. 7. Použité pohony jsou zejména nekonečně variabilní v určitém rozsahu, takže například horní a spodní skupiny válečků mohou mít různé obvodové rychlosti. Lehce vyšší obvodová rychlost horní skupiny válečků je nutná, například, jestliže je tato skupina umístěna nikoliv vodorovně, ale šikmó ke spodiií skupině válečků.

Obr. 8 až 10 znázorňuje příklad provedení stlačovací jednotky 19, kde dopravníky se skupinami 31', 31; 33', 33” ; 35', 35” ; 37', 37” válečků, opatřenými válečky 39, jsou uspořádány na podpěrné konstrukci 7L Na jednom „ ». >· konci každého válečku 39 jsou uspořádána řetězová kola 115 (obr. 10). Vždy čtyři nebo pět válečků 39 je propojeno linacími řetězy (není znázorněno) a tvoří Skupinu válečků. Každá skupina válečků je opatřena pohonem 117', 117”, 117”', 117””, 118', 1182, ÍHS UJ2Z.

Horní a spodní skupina 31', 31” válečků první dvojice dopravníku 31, bráno v dopravním směru (šipka F na obr.9), je vertikálně nastavitelná. Vertikální nastavení horní skupiny 31' válečků se provádí hnacím Členem 81, který pohání vřetena 73, 73' pomocí kardanových hřídelů 77, 77'.

-20Pro vertikální nastavení spodní dvojice dopravníku 31 se používá hnací člen 83, který pohání vřetena 75, 75' pomocí kardanových hřídelů 79, 79^f.

Na rozdíl od první skupiny 3Γ, 31 válečků, poloha zbývajících skupin válečků buď není nastavitelná, nebo je nastavitelná pouze společně (u horní skupiny). Jak je patrno zejména z obr. 8 a 9, tři zadní spodní skupiny 33, 35, 37 válečků, bráno v dopravním směru, jsou uložený na pevném rámu 85, zatímco tři horní skupiny 33', 35', 37' válečků jsou uloženy na vertikálně nastavitelném rámu 87. Tento rám 87 je vertikálně nastavitelný v horní části podpěrné konstrukce 71. Vertikální vedení nastavitelného rámu 87 je zajištěno lineárním vedením 93 na stojanech 95, 95', 97, 97'. Vertikální nastavení nastavitelného rámu 87 je zajištěno hnacím členem 103, který pomocí kardanových hřídelů 99, 99', 101, 101' pohání vřetena 89, 89', 91, 91' uspořádaná ve dvojicích na podpěrné konstrukci 71.

Honu skupiny 33', 35', 37' válečků, kdeposlední z nich má pět válečků 39, jsou upuštěny na nosných kolejích 105, otočně spojených s nastavitelným rámem 87, otočným čepem 107. Ve znázorněném příkladu provedení je přední konec kolejí 105, bráno v dopravním směru, spojen s nastavitelným rámem 87 jinou dvojicí vřeten 109, 109' . Nastavením vřeten 109, 109' je možné vykyvovat nosné koleje 105 nahoru nebo dolů z vodorovného směru, takže například je možné vytvářet dráhu, která se zužuje v dopravním směru F. Vřetena 109, 109' jsou také propojena pomocí kardanových kloubů 111, 111', takže zde opět postačí jeden pohon 113 k jejich nastavení.

Na obr. 13 jsou znázorněny různé možnosti, jak mohou být v zásadě uspořádány čtyři dvojice dopravníků. Avšak nastavení podle obr. 13b a 13c se nemůže provést stlaěovací jednotkou podle obr. 8 až 10. Uspořádání skupin 31', 31, 33', 33, 35', 35, 37', 37 válečků podle obr.l3d, je vhodné, například, když se mají vyrábět lehké výrobky.

Za optimalizační jednotkou 19 obsahující řadu dvojic dopravníků je zařazena volitelná vícenásobná jednotka 21, která je ve znázorněném příkladu provedení tvořena zařízením na dvojí hustotu. Toto zařízení sestává z rozdělovacího ústrojí

-21 41, například z pásové pily nebo z pásového nože, znázorněných pouze v obtysu na obr, 7, přo rozdělováni stlačeného rouna 20 do dvou pomocných vrstev 43 a 45 rouna. Vícenásobná jednotka 21 je také opatřena dopravníky 47, 49, 50 a 51, například dopravními pásy, které zpevňují stlačené pomocné vrstvy 43 a 45 rouna na tloušťku, jakékoliv mezery vznikající z geometrických důvodů mezí rozdělovacím ústrojím a například dopravním pásem 49 nebo 50 mohou být přemostěny, kde je to možné, vodícími deskami. Tak se zabrání prasknutí vrstvy 43 rouna, které je stlačeno v různých stupních.

Rozdělovači ústrojí 41 a následující dopravník 49 jsou zejména nastavitelné na výšku. To umožní, že rouno vystupující ze stlačovací jednotky 19 může být rozříznuto na spodní a horní pomocnou vrstvu 43, 45 rouna, prakticky v jakékoliv tloušťce. Kromě toho rozdělovači ústrojí 41 a dopravní pás 49 mohou být také přemístěny vzájemně nezávisle a směrem vzhůru tak, aby byly umístěny mimo rozsah přepravy rouna. Dopravní pás 49 potom slouží jako pridržovací pás. Vzhledem ke své vertikální nastavitelnosti se může zařízeni 11 používat volitelně k výrobě jednovrstvých nebo vícevrstvých desek. Zásadně může zařízení obsahovat několik rozdělovačích ústrojí a odpovídajících pridržovacích pásů, pro umožnění výroby desek se třemi nebo dokonce více vrstvami. Také vzdálenost mezi horními a spodními válečky je nastavitelná, takže se mohou vyrábět vnější vrstvy o různé tloušťce.

Dvojice dopravníků 53, 54 uspořádaná za dopravníky' 50, 51 slouží ke stlačování na tloušťku a k podélnému stlačování horní pomocné , vrstvy 45 rouna. Dvojice dopravníků 53, 54 je zejména opatřena válečky 55, které jsou v každém případě spojeny k vytvoření horní a spodní skupiny válečků, vždy se třemi válečky. Dvojice dopravníků 53, 54 jsou uspořádány s možností pohonu různými obvodovými ryclúostmi, takže prodloužení, které může nastat jako následek stlačování na tloušťku, se může kompenzovat následným podélným stlačováním. Také vzdálenost mezi horními a spodními válečky je nastavitelná, takže se mohou vyrábět vnější vrstvy o různé tloušťce.

-22• 9 * ·

9

9 9 9999 · ♦·

9 9 9 9

Stlačená horní pomocná vrstva 45' rouna se znovu spojí se spodní pomocnou vrstvou 43 pomocí dopravních pásů, skluzů nebo vodících desek (nejsou podrobně znázorněny). Ve většině případů je možno se obejít bez přídržovacího pásu pro vysoce stlačenou horní pomocnou vrstvu 45' rouna. V oblasti, kde se stýká horní pomocná vrstva 45 a spodní pomocná vrstva 43 rouna, je uspořádáno dávkovači ústrojí 57 pro pojivo. Tímto uspořádáním je možné nanášet pojivo na stykové plochy horní pomocné vrstvy 45' a/nebo spodní pomocné vrstvy 43 rouna tak, aby bylo dosaženo lepšího spojení po vytvrzění pojivá. Ve většině případů, zejména, když se nekompenzovalo žádné vzniklé prodloužení, je možno se také obejít bez dávfcovacího ústrojí.

Spojená honů a spodní pomocná vrstva 43 a 45' rouna jsou společně stlačovány podávaeími pásy 59, 61 a podávacímí válečky 63, 65 a jsou dopravovány do výtvrzovací pece 25. Obvodové rychlostí podávačích pásů 59, 61 a podávačích válečků 63, 65 jsou výhodně individuálně nastavitelné, takže se může provádět stlačování nebo uvolňování stlačených vrstev 43 a 45' rouna, podle požadavků. Zejména alespoň podávači válečky 63, 65 se mohou chladit. Ve výtvrzovací peci 25 jsou uspořádány dopravní pásy 67, 67', které jsou propustné pro vzduch. Dopravní pásy 67, 67' přidržují vrstvy 43 a 45' u sebe bellem procesu vytvrzování, a tím podstatně vymezují nominální tloušťku dokončených desek. Dopravní pásy 67, 67', stejně jako dopravníky 59, 61, 63, 65 jsou vertikálně nastavitelné a mohou se proto nastavit na tloušťku rouna přiváděného z vícenásobné jednotky 2Γ nebo ze štlačovací jednotky 19.

Výroba vícevrstvé desky se může provádět následovně: Primární rouno přiváděné ze sběrné komoiy (není znázorněna) a opatřené pojivém, a v případě vlny z minerálních vláken, obvykle o plošné hmotnosti 200 až 800 g/m zejmena 200 až 400 g/nť s přibližnou průměrnou tloušťkou 15 až 20 mm, často až 75 mm, se přivádí ke kyvnému pásu 13. Tento pás ukládá primární rouno na sběrný pás 15, který se pohybuje průběžně dopředu, V závislosti na rychlosti sběrného pásu 15 a frekvenci výkyvů kyvného pásu 13 se na sběrném pásu vytváří ve svislém směru větší nebo menší počet vrstev rouna. Počet vrstev se

-23I * ·· ··· · 1 • · i ·« · vybírá podle požadovaných vlastností desky, například hmotností, pevnosti v tlaku atd., konečného výrobku. Počet vrstev také závisí na uspořádání vláken, t.j. na jednotlivém stavu zpracování vláken mezi výrobní jednotkou na vlákna a vytvrzovací pecí. Na sběrný pás 15 se obvykle ukládá 2 až 40 až 50 vrstev.

Ukládání primárního rouna 26 pomocí kyvného pasu 13 vytváří ne jenom dobré příčné rozdělení vláknitého materiálu na sběrném pásu 15, ale také přispívá ke stejnoměrné orientaci vláken a k jejich určité homogenizaci. Orientace vláken může být dále řiditelně ovlivňována změnou směru pohybu kyvného pásu.

Uložené rouno je podrobeno předběžnému stlačování v předběžném stlaČovaeím stupni 17. Předběžné stlačování se obvykle provádí tak, že rouno může: být stále upnuto válečky první dvojice dopravníků (vyžaduje se nominální tloušťka plus maximálně přibližně 40% průměru válečku). Určité odchylky rouna po předběžném stlačování jsou žádoucí, takže na vstupu do stlačovací jednotky se dosáhne dostatečné adheze mezi rounem a válečky, pro zajištěni požadovaného přeorientování vláken. Jelikož u výrobků o hustotě nižší než přibližně 80 až 90 kg/n?, expanzní síly přítomné v rounu během podélného stlačování, jsou mnohem nižší, je při výrobě těchto výrobků obvykle nutné mímé tloušťkové stlačení kromě podélného stlačení, pro nastavení požadovaného napětí a zamezení nežádoucího zvlnění povrchu rouna.

V případě zdvojování, t.j., když se primární rouno ukládá ve vrstvách, vykazuje povrch rouna kroky' znázorňující měnící se stupně. Tylo kroky sc mohou vyrovnat alespoň částečně v předběžném stlaČovaeím stupni 17 poháněním horního pásu 29 lehce vyšší rychlostí, než by bylo nutné pro další přepravu.

Částečně vyhlazené rouno se může vystavit dalšímu vyhlazování v kompenzační jednotce 19. Za tím účelem se může například první a druhá dvojice dopravníků nastavit tak, že nejsou vyrovnané. Také je možné, aby jakékoliv další dvojice dopravníků byly nastaveny v nevyrovnaném uspořádání. Toto nevyrovnané uspořádání způsobuje, že dopravované rouno 20 je vystaveno ohýbání nebo příčnému vychýlení, které může způsobit vyhlazení povrchu rouna.

« * « * * Φ Φ •Φ ΦΦΦΦ

-24Hladící účinek se může zvýšil, jestliže druhá dvojice dopravníků běží poněkud pomaleji než první dvojice.

Zejména podélné Stlačování v poměru 2:1 až 6:1 (podle obvodových rychlostí první a poslední dvojice dopravníků 31 a 37) se uskuteční ve stlačovací jednotce 19, se vzdáleností válečků v podstatě odpovídající nominální tloušťce vyráběné desky (t.j. zhutnění podélným stlačováním bez stlačování na tloušťku. V případě lehčích výrobků může však býl výhodné podélné stlačování, společně se současným mírným stlačováním na tloušťku. V případě jednóstupňové rychlosti může být každá dvojice dopravníků 31, 33 a 35, 37 poháněna společně jedním pohonem.

I když se pro stlačování může použít dopravních pásů, dává se přednost, válečkům, protože zde vzniká poměrně nižší sklon ke zvlňování povrchů rouna, dokonce i při významném stupni podélného stlačení. Rouno se může dalekosáhle podélně Stlačovat pomocí válečků 39, bez patrného zvlňování na svém povrchu. Jediným možným vysvětlením pro tento jev je to, že mezi válečky a rounem existuje pouze slabá adheze. Válečky také provádějí přeorientování vláken, jelikož rouno mezi válečky může poněkud nabývat na objemu, ale v každém případě bez zvlnění. Důsledkem je dobré zhutnění/vláknitého rouna uvnitř a na povrchu.

Ve vícenásobné jednotce 21 se může stlačené rouno rozdělovat do dvou nebo několika pomocných vrstev 43, 45, Také je možné vynechat vícenásobnou jednotku nebo ji umístit mimo dopravní dráhu a podávat rouno s optimalizovanou strukturou λ/láken přímo do vytvrzovací pece.

Rozdělování rouna 20 se provádí pásovou pilou nebo pásovým nožem, samo o sobě známým způsobem. Horní pomocná vrstva 45 rouna s optimalizovanou strukturou vláken se potom podrobí tloušťkovému a podélnému stlačování. Přitom se vlákna horní pomocné vrstvy 45 rouna dále zhutňují tloušťkovým a následně podélným stlačováním. Horní pomocná vrstva 45' rouna stlačená na tloušťku se potom vrací k průběžně se posouvající spodní pomocné vrstvě 43 rouna.

Stlačené vrstvy 43, 45' rouna, zejména spodní napnutá vrstva 43 jsou vedeny mezi stlačovacím stupněm 19 a vytvrzovací pecí 25 pomocí dopravníků

-25·«· ·

47, 49, 59. 61, 63, 65, tvořených například pásy, systémem řetězů nebo válečků, zejména dopravními pásy, pro zamezení jakéhokoliv protržení nebo vyboulení.

Ve vytvrzovací peci 25 se vytvrzuje pojivo v rounu. Vytvrzování probíhá při teplotě 180 až 300° C zejména asi 200 až 250° C. Pojivo také zajišťuje pevné spojení mezi vrstvami 43, 45' rouna o nízké a vysoké celkové hustotě.

Ke zlepšení přilnavosti vrstev .43, 45' rouna se může na jejich styková místa nanést pevné nebo tekuté lepidlo (dávkovacím ústrojím 57) ve vícenásobné jednotce, před jejích spojením.

Alternativně něho dodatečně se může zlepšit spojení mezi vrstvami 43. 45' rouna, jestliže se tyto vrstvy poněkud smrští před vstupem do vytvrzovací pece 25, zejména v poměru 1,1 : 1 až 2 : 1. V závislosti na stupni smrštění může být: jeho důsledkem určité zvlnění těchto vrstev. Důsledkem smrštění je zvýšení rozměiu stykové plochy a-tak se může zlepšit přilnavost/zpísťování těchto vrstev.

Popsaným zařízením podle vynálezu se rouno nebo plst podélně stlačuje, zejména jednostupňově. Alternativně se může toto zařízení také řídit tak, že se při stlačování vytváří řadastlačovací ch oblastí nebo průběžná stlačovací oblast.

Příklady provedení vynálezu

Příklad 1

Typ desky:

Vláknitý materiál;

Tloušťka desky:

Průměrná celková hustota:

Pojivo:

Průměrná délka vláken:

Průměrný průměr vláken:

Předběžné stlačení:

Podélné stlačení:

Pevnost v tlaku při 10% průhybu: Pevnost na odtržení (dělení na vrstvy) jednovrstvá minerální vlna

100 mm asi 90 kgůrf modifikovaná fenolová pryskyřice 3 až 4 mm 3 až 4 pm přibližně na nominální tloušťku : 1

0,035 N/mm²

0,020 N/mm² ♦ 4

-26» » 44 ··· * • 4 9 <· 4 ·

Příklad 2
Typ desky;	dvouvrstvá
Vláknitý materiál:	minerální vlna
Tloušťka desky:	100 mm
Tloušťka vnější vrstvy:	asi 20 mm
Tloušťka podkladové vrstvy:	asi 80 mm
Celková průměrná hustota:	asi 90 kg/m3
Celková hustota vnější vrstvy:	155 kg/m3
Celková hustota podkladové vrstvy:	75 kg/m3
Pojivo:	modifikovaná fenolová pryskyřice
Průměrná délka vláken:	0,5 až 10 mm
Průměrný průměr vláken:	3 až 6 pm
Předběžné stlačení:	přibližně 1,5 nominální tloušťky
Stlačení na tloušťku	1,8 : I až 1,1 : 1
Podélné stlačení:	3:1
Pevnost v tlaku při 10% pruhybu:	0,025 až 0,030 N/mm2
Pevnost na odtržení (dělení na vrstvy'):	0,013 až 0,018 N/mmz
Příklad 3
Typ desky:	dvouvrstvá
Vláknitý materiál:	minerální vina
Tloušťka desky:	100 mm ,
Tloušťka vnější vrstvy:	asi 20 mm
Tloušťka podkladové vrstvy:	asi 80 mm
Celková průměrná hustota:	asi 90 kg/m3
Celková hustota vnější vrstvy:	155 kg/m3
Celková hustota podkladové vrstvy:	75 kg/m3
Pojivo:	modifikovaná fenolová pryskyřice
Průměrná délka vláken:	asi 3 až 4 mm
Průměrný průměr vláken:	3 až 4 μτη

· « * · · · · · t * + * « * · *·· ♦ · t * v * · ·· » ·» ··> ♦·· ·♦·· ·· ··

-27Předběžné stlačení:

Stlačení na tloušťku

Podélné stlačení:

Pevnost V tlaku pří 10% průhybu: Pevnost na Odtržení (dělení na vrstvy): Průměr použitých válečků přibližně 1,8 až 1,5 nominální tloušťky 1,5:1 až 1,1:1 3 :1

0,025 až 0,030 N/mm²

0,013 až 0,Ol8 N/mm² mm

Ve srovnání s deskami, které nemají optimalizovanou stiukturu vláken a hustotu, se hmotnost desek vyráběných novým způsobem může snížit až o 25 až 40%, při jinak v podstatě stejných mechanických vlastnostech. Pevnost v tahu kolmo na rovinu desky se značně zlepšila, což je patrné z vysoce strukturované oblasti lomu (obr. 11b až 11c).

Výrobky podle vynálezu se mohou použít k jakémukoliv účelu určenému pro syntetická vlákna, například na desky a rouna používaná k tepelné izolaci, k ohnivzdorné úpravě a protipožární ochraně nebo ke zvukotěsné úpravě a řízení zvuku nebo ve vhodné formě v zahradnictví jako vegetační médium.

-284 4 · * · * b 4 4 ·4«4 • 4 4 * t* · 4 ··· · · «4 · · *

4444 44 44

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob průběžné výroby spojených minerálních vláknitých desek o tloušťce t l rouna, jehož tloušťka je větší než 2t, kde se tímto způsobem rouno hloubkově stlačuje, v podstatě bez současného podélného stlačování, na první tloušťku a na plošnou hmotnost w, následně se rouno podélně stlačuje, přičemž se stlačí na druhou tloušťku, a tím se vytváří podélně stlačené rouno, dále se podélně stlačené rouno dopravuje do spojovací Stanice a ve spojovací stanici Se rouno spojuje k vytvoření spojené minerální vláknité desky, vyznačující se t í m, že první tloušťka je v rozsahu 0,8 áž 1,5 t, zejména v rozsahu 0,9 až 1,3 t, druhá tloušťka je v rozsahu 1 až 1,3 t, zejména 1 až 1,1t, podélné stlačování se provádí průběžně nebo v jednom nebo několika stupních, bez zvlnění rouna a vytváří podélně stlačené rouno s plošnou hmotností 2 až 10 w a rouno se nucené přidržuje proti protržení, když se dopravuje mezi podélně stlačovacím stupněm a spojovacím stupněm,
2. 2. Způsob podle nároku 1, vy zn a Č u j í c í se t í m, že podélné stlačování rouna se provádí v jednom stupni.
3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vy z n á č u j í c. í se t í m, že podélně stlačené rouno a spojená deska mají plošnou hmotnost 2 až 6 w, Zejména 2,5 až 4 w.
4. 4. Způsob podle nároků 1 až 3, vy zn a Č uj í c í se t í m, že podélné stlačování rouna se provádí podáváním rouna prvním dopravním zařízením (30) ke druhému dopravnímu zařízení (32), přičemž druhé dopravní zařízení (32) je poháněno nižší rychlostí než první dopravní zařízení, a přičemž dopravní zařízení (30, 32) sestává ze dvou protilehlých skupin (30', 30) válečků, kde každá skupina je opatřena alespoň dvěma válečky (39) uspořádaných ve vzájemném odstupu.

   • « · · * * ·· * * * » * · · ··· · * » * · · * · · · ** ···· ·*· ···· »· *

   -295. Způsob podle nároku 4, vyznačující se tím, že protilehlé skupiny válečků alespoň jednoho dopravního zařízení (30, 32, 31, 33, 35, 37) jsou poháněny různými lychlostmi.

   6. Způsob podle nároků 1 až 5, v y z n a č u j í c í se t í m, že rouno se po podélném stlačování podélně roztahuje.

   7. Způsob podle nároků 1 až 6, vy zn a č u j'í e í se t í m, že rouno sc vytváří z chemických skleněných vláken, zejména z vláknité minerální vlny, a obsahuje nevytvrzené pojivo, přičemž toto pojivo se vytvrzuje ohřevem ve spojovací stanici.

   8. Způsob podle nároků 1 až'7, Vyznačující se t í m, že rouno se vytváří příčným přeplátováním.

   9. Způsob podle nároků 1 až 8, vy zn a č u j í c í se t í že podélně stlačené rouno se před spojovací stanicí rozděluje rovnoběžně s hlavními plochami do dvou nebo více pomocných vrstev rouna, přičemž každá pomocná vrslva rouna se nuceně přidržuje proti protržení, při svém průchodu směrem ke spojovací stanici, a přičemž alespoň jedna pomocná vrstva rouna se stlačuje na tloušťku anebo na délku, přičemž pomocné vrstvy se potom spojují a slepují ve spojovací stanici.

   10. Způsob podle nároku 9, vy značují cí se t í rn, že stykové plochy pomocných vrstev rouna se před svým spojením opatří pojivém,

   11. Způsob podle nároku 9 nebo 10, v y z n a č u j í c í s e t í m, že spojené pomocné vrstvy rouna se před spojovací stanicí podélně stlačují.

   12. Způsob průběžné výroby spojených minerálních vláknitých desek, kde se tímto způsobem předběžně stlačuje vláknitá plst ve směru tloušťky na tloušťku 1 až 3

   -30• · *· lloušťky konečného výrobku, a potom se vystaví podélnému stlačování pomocí alespoň dvou dvojic dopravníků, poháněných různou rychlostí, pro vytvoření podélně stlačené plsti, a potom se spojuje ve spojovací stanici (25) do spojeně minerální vláknité desky, vyznačující se t i m, že tloušťka plsti v podélném stlačovacím stupni, a resp.před spojovací stanicí je přibližně 0,9 až 1,3 tloušťky konečného výrobku, kde podélné stlačování se provádí v podstatě bez stlačování na tloušťku, přičemž podélné. stlačování. se provádí na 0,5 až 0,1 původní délky, kde toto stlačování se provádí v průběžné stlačovací oblasti, a plst se přidržuje pro zabránění protržení mezi podélně stlačovací jednotkou (19, 19 ) a spojovací stanicí (25).

   13. Způsob podle nároku 12, vy zn a č u j í c í se t i m, že tloušťka plsti v podélné stlačovací. oblastí je v podstatě stejná jako nominální tloušťka konečného výrobku.

   14. Výrobek obsahující vláknitou desku, vyrobenou způsobem podle předchozích nároků 1 až 13.

   15. Zařízení k průběžné výrobě spojených vláknitých desek z minerálního vláknitého rouna, sestávající z transportních prostředků (19, 40; 19, 23) pro dopravu rouna do spojovací stanice (25), ze zařízeni (17) pro tloušťkové stlačování rouna, z podélně stlačóvacího zařízení (19; 19 ) rouna, uspořádaného za zařízením (17) pro tloušťkové stlačováni rouna, ze Spojovací stanice (25) ke spojování podélně stlačeného rouna a z prostředků (59, 61; 40, 42) pro zabránění protržení rouna mezi podélně stlačovací jednotkou a spojovací stanicí (25), vyznačující se tím, že je opatřeno alespoň dvěma válečkovými dopravníky (30, 32), umístěnými za sebou v dopravním směru, kde každý válečkový dopravník (30, 32) sestává vždy ze dvou protilehlých skupin alespoň dvou válečků (39), přičemž tyto protilehlé skupiny jsou uspořádány k vytvoření dopravní dráhy (F) pro rouno, dále je opatřeno hnacími prostředky pro pohon ·« · » • ♦

   -31 válečků (39) každé skupiny v podstatě stejnou obvodovou rychlostí, dále je opatřeno prostředky pro řízení obvodových rychlostí válečků (39, 39') každé jednotlivé skupiny nezávisle na rychlosti válečků všech dalších skupin, a prostředky k nastavení vzdálenosti mezi protilehlými skupinami (30', 30; 32', 32) dopravníků (30, 32) nezávisle na vzdálenosti válečků dalších dopravníků.

   16. Zařízení podle nároku 15, vyznačuj í c í se t i m, že je opatřeno dvěma válečkovými dopravníky (30, 32) uspořádanými za sebou v dopravním směru (F).

   17. Zařízení podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se t í m, že každá skupina válečků sestává ze dvou až osmi válečků, zejména ze čtyř až šesti válečků, uspořádaných za sebou.

   18. Zařízení podle nároků 15 až 17, vyznačující se tím, že alespoň jeden z válečkových dopravníků (30, 32) je opatřen prostředky pro naklonění protilehlých skupin válečků vzájemně proti sobě, například k výrobě vrstvy rouna, zužujícího se v dopravním směru (F).

   19. Zařízeni podle nároků 15 až 18, vy z na č uj í c í se tím, že průměr válečků a vzdálenost válečků (39) v dopravním směru je taková, aby se v podstatě zabránilo jakémukoli protržení nebo zvlnění rouna.

   20. Zařízení podle nároků 15 áž 19, vyznačující se t i m, že průměr válečků je menší než 180 mm, zejména 60 až 160 mm, a v nejvýhodnějším provedení 80 až 120 mm.

   21. Zařízení podle nároku 15 až 19, v y z n ač u j í c í se t í m, že alespoň první dopravník (30) je opatřen prostředky pro nastavení dopravní dráhy v tomto i · · · · · * *· « · · * · * · ··· · · • Β Β Β Β · · Β ·« Β·Β· »·· ··· ·· *·

   -32dopravníku, vzlúedem. k poloze dopravní dráhy v následujícím dopravníku nebo následujících dopravnících (32).

   22. Zařízení podle nároků 15 až 21, vyznačující se tím, že dopravníky (30, 32) jsou .uspořádány horizontálně.

   23: Zařízení podle nároků 15 až 21, vyznačující se tím, že mezi válečkovými dopravníky (31, 33, 35, 37) a spojovací stanicí (25) je uspořádáno rozdělovači ústrojí (41) pro rozdělování rouna do dvou pomocných vrstev, přičemž zařízení je opatřeno alespoň jedním stlačovacím stupněm (53, 54) pro tloušťkové a/nebo podélné stlačování alespoň jedné pomocné vrstvy rouna, a dále je opatřeno dopravníky (56, 61, 63, 65) pro přidržování stlačeného rouna a pomocných vrstev na dráze ke spojovací stanici (25) pro zabránění jakékoliv jejich deformaci ve směru tloušťky nebo jejich protržení.

   24. Zařízení podle nároku 23, vyznačující se tím, že rozdělovači ustrojí (41) a alespoň jeden dopravník (47) jsou výškové nastavitelné, takže zařízení může být použito volitelně pro výrobu jednovrstvých nebo vícevrstvých výrobků.

   25. Zařízení podle nároku 23 nebo 24, vyznačující se tím, Že je opatřeno prostředkem (57) pro dávkování pojívá na vzájemné stykové plochy pomocných vrstev rouna.

   26. Zařízení podle nároků 15 až 25, vyznačující se t í m, že je opatřeno prostředky ke vzájemně nezávislému pohonu dopravních prostředků mezi stlačovacím stupněm a spojovací stanicí a ve spojovací stanici.

   27. Způsob průběžné výroby dvouvrstvých nebo vícevrstvých spojených minerálních vláknitých desek vyráběných z minerálního vláknitého rouna, kde se

   4 4 · ·· • * · *44 4 4

   4. 4 4 4 4

   4444 4» ·· • 4' 4

   4 4 · · 4

   444·

   -33tímto způsobem toto rouno se předběžně stlačuje, potom se předběžně stlačené rouno podává do roždělovacího ústrojí (41), kde se tímto rozdělovacím ústrojím (41) rouno rozděluje do dvou nebo více pomocných vrstev (43, 45) rouna, dále se alespoň jedna vrstva (45) rouna stlačuje na tloušťku, dále se pomocné vrstvy (43, 45') rouna spojí a dopravují se ke spojovací stanici (25), kde se rouno slepí, vyznačující s e t í m, že minerální vláknité rouno se podélně a/nebo tloušťkově stlačuje (zejména se podélně stlačuje) ve stlačovací jednotce (19), před rozdělovacím ústrojím (41), přičemž se zabrání protržení napnutých pomocných vrstev (43, 45) rouna mezi stlačovací jednotkou (19) a spojovací stanicí přidržovacími prostředky (49, 50, 51, 59, 61, 63, 65).

   28. Způsob podle nároku 27, v y z n a č u j í c í se t í m, že alespoň jedna pomocná vrstva (45) rouna se podélně stlačuje.

   29. Způsob podle nároku 27 nebo 28, vyznačující se ťí m, že stykové plochy pomocných vrstev (43, 45) rouna se před svým spojením opatří pojivém.

   30. Způsob podle nároků 27 až 29, v y z n a Č u j í e í se t í m, že spojené vrstvy (43, 45') se před slepením podélně stlačují.

   31. Způsob podle nároků 27 až 30, vyznačující se tím, že rozdělovači zařízení (41) se průběžně čistí.

   32. Způsob podle nároků 27 až 31, v y z n a č u j í c í se tím, že rouno se podélně stlačuje před rozdělovacím ústrojím ve stlačovací jednotce, v průběžné stlačovací oblasti nebo ve stlačovacích stupních, v podstatě bez současného stlačování na tloušťku.

   Φ Φ . Φ φ φ · φ φ φ φφ φφ φ φ φ φφ φ φ φφφ φφ φφφ φφ φφφφ φφφ φφφφ φφ ··

   -3433. Způsob podle nároků 27 až 32, v y z η a Č u j ί c ί se t í m, že rouno se před vstupem do stlačovací jednotky (21) předběžně stlačuje přibližně na 0,8 až 1,5, zejména 0,9 až 1,3 násobek nominální tloušťky hotového výrobku.

   34. Způsob podle nároku 32 nebo 33, vy zn a č u j í c í se t í m, že stlačování se provádí v jednom stupni.

   35. Způsob podle nároků 27 až 34, v y z nač u j í c í s e t í m, že rouno se stlačuje přibližně na nominální tloušťku konečného výrobku nejpozději posledním dopravníkem.

   36. Způsob průběžné výroby minerálních vláknitých desek, majících dvě nebo více vrstev různé hustoty předběžným stlačováním vláknité plsti, kde se tímto způsobem předběžně stlačená plst podává do rozdělovacího ústrojí (41), kde se tímto rozdělovacím ústrojím (41) plst rozděluje do dvou nebo více pomocných vrstev (43, 45), dále se alespoň jedna vrstva (45) stlačuje na tloušťku, dále se pomocné vrstvy (43, 45 ) spojí a dopravují se ke spojovací stanici (25), kde se plst slepí, vyznačující se t í m, že vláknitá plst se před rozdělovacím ústrojím (41) podélně stlačuje Ve stlačovací jednotce (19), bez současného stlačování na tloušťku, v průběžně stlačovací oblasti, kde se udržuje nominální tloušťka výrobku, přičemž se zabrání protržení napnutých pomocných vrstev (43, 45) mezi stlačovací jednotkou (19.) a spojovací stanicí pridržovacími prostředky.

   37. Zařízení k průběžné výrobě spojených vláknitých desek z minerálního vláknitého rouna, sestávající z prostředků (27, 29) uspořádaných za sebou v dopravním směru (F) pro předběžné stlačování rouna, z prvních dopravních prostředků (19) pro dopravu rouna k rozdělovacímu ústrojí (41), z rozdělovacího ústrojí (41) pro rozdělování rouna do dvou nebo více pomocných vrstev. (43, 45) rouna, z prostředků pro stlačování alespoň jedné pomocné vrstvy (45) rouna na tloušťku, ze druhých dopravních prostředků (23) pro postupné spojování • · · ·· ···· • · · · ·· • · · ·«·· · • « 9 9 9

   9999 99 99

   -35pomocných vrstev (43, 45 ) a jejich dopravu ke spojovací stanici (25), kde se rouno slepuje, ze spojovací stanice (25) pro slepování stlačeného rouna, vyznačující se t t m, že první dopravní prostředky jsou tvořeny stlačovaci jednotkou sestávající alespoň ze dvou dvojic dopravníků (31, 33, 35, 37) umístěnými za sebou v dopravním směru, přičemž zařízení je dále opatřeno přidržovacími prostředky (49, 50, 51, 59, 61, 63, 65) pro zabránění protržení napnutých pomocných vrstev (43, 45) rouna mezi stlačovaci jednotkou (19) a spojovací stanicí

   38. Zařízení podle nároku 37, vy zn a č u j í c í se tím, že je opatřeno prostředkem (57) pro opatřování pomocných vrstev rouna pojivém, před jejich opětným spojením.

   39. Zařízení podle nároku 37 nebo 38, vyznačující se t í m, že rozdělovači ústrojí (41) sestává z pásového nože nebo z pásové pily.

   40. Zařízení podle nároků 37 až 39, vyznačující se t ím, že je opatřeno čistícím ústrojím pro průběžné nebo přerušované čištění pásového nože nebo pásové pily.

   41. Zařízení podle nároků 37 až 40, vy zn a Č u j í c í s e t í m, že alespoň jedno rozdělovači ústrojí (41) a následující přidržovácí ústrojí (49) jsou vertikálně nastavitelné v oblasti vícenásobné jednotky (21).

   42. Zařízení podlé nároků 37 až 41, vyznačující se t í m, že pro výrobu v podstatě vlnitých výrobků je vzdálenost protilehlých dopravníků ze dvojice dopravníků (31, 33, 35) nastavitelná přibližně na 0,5 až 0,1 vzdálenosti dopravníků následující dvojice dopravníků (33, 35, 37), přičemž dopravní dráha vymezená těmito dvěma dvojicemi dopravníků je v podstatě vyrovnaná do řady.

   4

   WO 97/36035 « 4 4 4

   4 4 · 4 4

   4 4 4 4

   4444 444 4444 · ^_ .VCT/EF97/01490

   1/7

   Fig.1.

   Fig.3.

   Fig.4.

   Fig.5.

   PATENTSERVIS

   Praha a.s/7 i ///#{

   SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

   WO 97/36035 • · • 4 · • · · ·· «· · ·

   2/7 • · • · · ··

   Γ£Τ/ΕΡ97/0ΐ490 eg'By

   PATENTSERVIS Praha a.s/y^ ý

   SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

   WO 97/36035 ·· f v —

   Π7Ϊ7ΕΡ97/01490

   PATEKTSERVIS

   Praha a.sZ^^z

   SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

   I · · * · 9 φ t * f’GŤ/EJ'97/01490

   WO 97/36035

   4/7

   -739 · 9 ·· 999«

   Έ9 t ·’ ' - —nn

   109 ₇₇111_8i 103₁₁₃ 77'_ηί·,'1£)9'!

   :|TCC2ZZ±ZÍ!2! ‘.i ' ΠΤηττΟΣΣ

   JÉS L

   73¹ 89'

   PATENTSER’

   CIIOCTITIITP QHFPT (Dl II P

   Praha a.s/#/

   WO 97/36035
5. 5/7 ·· ’ ^: f.CT/EPQ7/01490

   PATENTSERVIS’

   Praha a.s. a f v '

   SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) * · · · · · · ·· ·· ·· 9 *999999

   ..·ρα7ΕΡ97«π49ο

   WO 97/36035
6. 6/7

   Fig. 11c.

   PATBNTSERVIi

   Praha a.s

   SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) • · · · *’· ·ΡΓΓ/ΕΡ97/01490

   -. 5

   WO 97/36035
7. 7/7

   CIlDCTlTIITC OLiiztz-r /mu r- ncv