CZ299605B6 - Zarízení k preklenutí dilatacních spár - Google Patents

Abstract

Rešení se týká zarízení k preklenutí dilatacních spár ve vozovce (3), na mostech (6) a podobne, s alespon dvema zrcadlove umístenými deskami (7) s prsty (9), které jsou presazeny o hodnotu šírky prstu (9) prícne k podélnému smeru prstu (9) a které jsou mezi sebou v desce (7) opatreny vybráními (10), která jsou prekryta preklenovacími usporádáními (13), umístenými ve forme desky od základny (14) vybrání (10) v podélném smeru prstu (9). Podstata rešení spocívá v tom, že preklenovací prvky (16) preklenovacího usporádání (13) jsou tvoreny pružicími listy (17), umístenými mezi prsty (9) a presahujícími je, které dosedají za pružného predepnutí navodicí plochy (30), provedené na spodních stranách (29) protilehlých prstu (9) a které probíhají šikmo k horní strane (28) prstu (9).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení k překlenutí dilatačních spár ve vozovce, 11a mostech a podobně, s alespoň dvěma zrcadlové umístěnými deskami s prsty, které jsou prosazeny o hodnotu šířky prstu příčně k podélnému směru prstu a které jsou mezi sebou v desce opatřeny vybráními, která jsou překryta překlenovacími uspořádáními umístěnými ve formě desky od základny vybrání v podélní ném směru prstu.

Dosavadní stav techniky

K umožnění vyrovnání dilatací mezi jednotlivými díly stavby, například mezi opěrou a nosníkem mostu, se příslušná dilatační spára překlene prsty příslušných desek s prsty. U uspořádání známých ze stavu techniky je však při nízkých teplotách odstup mezi vrcholy prstů a protilehlými základnami vyhrání tak velký, že podstatně snižuje bezpečnost dopravy, respektive jízdní komfort cyklistů. Dále je nutné tento odstup redukovat také z hlediska splnění podmínek pro bezpeč20 nost dopravy, uvedených v příslušných úředních předpisech pro silniční dopravu.

Podstata vynálezu

Úkol vynálezu spočívá v podstatném zvýšení jízdního komfortu, případně bezpečnosti dopravy pro cyklisty při příčném přejíždění zařízení k překlenutí dilatačních spár.

Tento úkol se vyřeší pomocí vynálezu znaky uvedenými ve význakové části nároku 1. Překvapivá výhoda tohoto řešení spočívá v tom, žc překlenovacím uspořádáním lze ve vybráních zmenšit odstup mezi prsty jednotlivých desek s prsty a základnou vybrání mezi prsty další desky s prsty. Toho se docílí jednoduchou konstrukcí, která nevyžaduje žádné podstatné stavební změny a samočinně se přizpůsobí měnícím se odstupům mezi deskami s prsty.

Výhodná jsou také další provedení podle nároků 2 až 5, pomocí kterých se umožní optimální vzá35 jemný záběr obou desek s prsty a umožní se tak optimální překlenutí dilatační spáry bez větších otvorů.

Vytvořením podle nároku 6 je umožněno, že překlenovací prvek optimálně zakrývá prodloužení vybrání mezi prsty a lze tak bezpečně zabránit nechtěnému vstupu kola jízdního kola.

Také je výhodné další vytvoření podle nároku 7, pomocí kterého je možná snadná výměna unaveného překlenovacího prvku.

Dalším vytvořením podle nároku 8 se docílí, že překlenovací prvek, respektive pružící list, jsou zatíženy jen úzkým pláštěm přednostně jízdních kol a při příčném přejezdu zařízení k překlenutí vozidly nejsou širokým pláštěm zatíženy, čímž se podstatně zvýší životnost lakového překlenovacího prvku.

Výhodné jc vytvoření podle nároků 9 až 12, při němž se docílí optimální deformace, respektive vedení překlenovacího prvku, případně pružícího listu a tak lze opět zvýšit životnost takovéhoto překlenovacího prvku.

Jsou ale také možná provedení podle nároků 13 a 14, čímž lze docílit jiná výhodná vytvoření překlenovacího prvku, respektive prstů desek s prstv.

CZ. 299605 B6

Výhodné je ale také provedení podle nároku 15. pomocí kterého lze realizovat fixací polohy překlenovacího prvku vzhledem k prstům desky s prsty a nemůže tak docházet ani k žádnému nežádoucímu hluku, ani k uvolnění překlenovacích prvků.

? Přednostním provedením podle nároku 16 lze docílit, že za nepříznivých okolností z hlediska únavy materiálu překlenovacího prvku se může uspořádání vyrovnat přídavným pružícím zařízením a je možné zajistit potřebné předepnutí překlenovacího prvku \ zařízeních k překlenutí.

i o Přehled obrázků na výkresech

Vynález jc v následujícím blíže objasněn pomocí příkladů provedení znázorněných na výkresech. Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 zařízení k překlenutí dilatační spáry' podle vynálezu s deskami s prsty, umístěnými kolmo k podélné ose vozovky ve schématicky zjednodušeném zobrazení, obr. 2 desky s prsty zařízení k překlenutí dilatační spáry podle vynálezu v teplotní oblasti, která odpovídá teplotě místnosti, v půdory se.

2() obr. 3 zařízení podle vynálezu podle obr. 2 v bočním pohledu v řezu, obr. 4 zařízení podle vynálezu podle obr. 3 při teplotě hluboko pod teplotou mrazu, v bočním pohledu v řezu.

obr. 5 zařízení podle vynálezu podle obr. 3 při teplotě nad teplotou místnosti v bočním pohledu v řezu.

obr. 6 další varianta provedení zařízení podle vynálezu v bočním pohledu v řezu, obr. 7 jiná varianta provedení zařízení podle vynálezu v bočním pohledu v řezu a obr. 8 další varianta provedení zařízení podle vynálezu v bočním pohledu v řezu.

Příklady provedení vynálezu

Úvodem se uvádí, žc u odlišných popisovaných variant provedení jsou stejné díly opatřeny stejnými vztahovými značkami, respektive stejným označením součástí, přičemž údaje obsažené v celém popise sc mohou přenést na stejné díly se stejnými vztahovými značkami. Také údaje o poloze použité v popise jako například nahoře, dole, bočně a podobně, se vztahují na bezprostředně popsané a rovněž zobrazené obrázky a lze je při změně polohy přenést na novou polohu. Dále mohou představovat také jednotlivé znaky nebo kombinace znaků ze znázorněných a popsaných různých druhů příkladů provedení samostatná vy ná lezec ká řešení nebo řešení podle vynále45 zu,

Na obr, 1 je znázorněno zařízení £ k překlenutí dilatačních spár 2 ve vozovce 3, zejména na mostech 6 mezi operou 4 a nosníkem 5 mostu 6.

Tato zařízení £ k překlenutí sestávají podle obr. 1 z desek 7 s prsty 9, umístěných na nosníku 5 mostu 6. respektive na opeře 4 vozovky 3. Tyto desky 7 s prsty 9 sestávají z nosné desky 8 a prstů 9. vyčnívajících v podélném směru vozovky 3, přes tuto nosnou desku 8, Mezi prsty 9 desky 7 s prsty 9, jsou vytvořena vybrání J_0. která slouží pro uložení prstů 9 další desky 7 s prsty 9.

- ? CZ 299605 36

Na obr. 2 a 3 je znázorněno zařízení 1 k překlenutí dilatační spáry 2 mezi operou 4 a nosníkem 5 mostu 6,

V zásadě zde platí, že speciální vytvoření prstu 9, vybrání JO a překlenovacího prvku J6 jsou znázorněna a popsána jen v dílčích oblastech provedení. Samozřejmě se vy tvoření mohou použít také v celém zařízení 1 k překlenutí, případně se mohou použít jen v dílčích oblastech zařízení i k překlenutí.

Jak je zde patrné, jsou desky 7 s prsty 9 upevněny na opeře 4, případně na nosníku 5 mostu 6 io pomocí upevňovacích zařízení H, přičemž upevňovací zařízení ]_L držící desky 7 s prsty 9, jsou zalita v opeře 4, případně nosníku 5 mostu 6 prostřednictvím spojovacích prvků l_2. Jak je zvláště patrné z obr. 2, jsou mezi prsty 9 vytvořena vybrání JO. která umožňují vzájemný záběr prstů 9 při změně polohy mostu 6 vlivem teploty. Ve vybráních J_0 mezi prsty 9 jsou umístěna překlenovací uspořádání 13, která se rozkládají od základny 14 vybrání J_0 mezi prsty 9 desky 7 s prsty 9 tak, že vyčnívají v podélném směru prstu 9 přes vrcholy J_5 prstů 9. Překlenovací uspořádání j3 je přitom vytvořeno jako překlenovací prvek 16, případně jako elasticky pružící list 17, který je pomocí upevňovacího prvku J_8 upevněn na nosné desce 8 desky 7 s prsty 9. V zásadě platí, že pružící listy 17 mohou být ustaveny na nosné desce 8 desky 7 s prsty 9 pomocí známých upevňovacích postupů.

Nosná deska 8 desky 7 s prsty 9 má od základny J_4 ve směru k upevňovacímu zařízení J_L další vybrání j9, která slouží k uložení, respektive upevnění překlenovacího prvku 16 respektive pružícího listu JJ7. Hloubka 20 dalšího vybrání J_9 je přitom přednostně větší než tloušťka 21 pružícího listu 17, čímž je horní strana 22 pružícího listu 17, přivrácená k vozovce 3. umístěna s mírným prosazením vzhledem k povrchu 23 vozovky 3.

U těchto zařízení 1 k překlenutí je možné, aby šířka 24 prstu 9. měřená příčně k podélnímu směru prstu 9 byla po celé své délce stejně velká, přičemž současně je světlá šířka 25 vybrání 10 měřená kolmo k podélnému směru prstu 9, stejná nebo větší než šířka 24 prstů 9. měřená ve stejném směru.

Výhodné však je. když se šířka 24 prstů 9 od nosné desky 8 vc směru k vrcholům [5 prstu 9 zmenšuje a současně se zvětšuje světlá šířka 25 vybrání JO od základny J_4 ve směru k vrcholům 15 prstů 9.

K umožnění umístění překlenovacího prvku 16, respektive pružícího listu J_7 ve vybrání 10 mezi prsty 9, je výhodné, když jc šířka 26 překlenovacího prvku 16. respektive pružícího listu J77, stejná nebo nepatrně menší než světlá šířka 25 vybrání IQ. Pružící list JJ7 může mít po celé své délce stejnou šířku 26 překlenovacího prvku J_6, může však být také vytvořen ve směru k vrcholu

15 prstu 9 rozšiřující se nebo zužující se. výhodný však je tvar přizpůsobený v podstatě vybrání

IQ. takže se docílí pokud možno exaktní zakrytí vybrání JO. Pružící list 12 je dále upevněn na nosné desce $, nesoucí prsty 9 desky 7 s prsty 9, pomocí rozebíratelného upevňovacího prostředku J_8, takže se pružící list 17, případně překlenovací prvek 16, může kdykoliv v případě potřeby vyměnit.

Jak je dále patrné ze znázornění na obr. 2, je protilehle ke každému vy brání J_Q desky 7 s prsty 9 umístěn v podélném směru vozovky 3 s ním korespondující prst 9 další desky 7 a v této poloze, jak je patrné na obr. 2 a 3, jc ve vzdálenosti 27 od základny 1.4 vybrání 10. K umožnění vyrovnání obecné známé teplotní roztažnosti, případně smrštění mostu 6 mezi opěrou 4 a nosníkem 5, se vytváří prsty 9 v lakovém odstupu, žc je změna délky mostu 6 regulována prostřednictvím vzdálenosti 27 mezi vrcholem J_5 prstu a základnou J_4 vybrání JO. Maximální dovolená šířka mezery, respektive vzdálenosti 27, je určena zpravidla na základě údajů v zadání nebo v příslušných odborných normách nebo v zákonných předpisech.

- j C'Z 299605 B6

U takovýchto zařízení 1 k překlenutí mohou na základě vzdálenosti 27 mezi vrcholem prstu 9 a základnou J4 vybrání J_0 nastat zejména pro cyklisty nebezpečné situace, jestliže vnikne kolo do zařízení i k překlenutí v oblasti vzdálenosti 27. Aby se těmto nebezpečným situacím pro cyklisty zabránilo, mají prsty 9 na spodní straně 29 vrcholu J_5 prstu 9 ve směru k nosné desce 8.

opatřené prsty 9. šikmo k horní straně 28 prstu 9 vytvořenou vodicí plochu 30. V tomto případe má zařízení 1 k překlenutí alespoň dvě navzájem zrcadlově umístěné desky 7 s prsty 9, které jsou umístěny s prosazením o šířku 24 prstu 9 kolmo k podélnému směru prstu 9. Přitom jsou překlenovací prvek JJ. případně pružící list JJ, které jsou umístěny mezi prsty 9 desky 7 s prsty 9. vedeny, případně prsty 9 další desky 7 s prsty 9, vc směru odvráceném od horní strany 28 prstu 9 ío a naopak.

Uspořádáním vodící plochy 30 na spodní straně 29 prstů 9 a přečníváním prstů 9 přes překlenovací prvek JJ dochází k uložení překlenovacího prvku JJ na spodní straně 29 prstů 9. připadne na vodicí ploše 30 a deformuje se protilehle od horní strany 28 prstu 9,

Na obr. 2 a 3 je zobrazena poloha zařízení J k překlenutí, respektive vzájemná poloha obou desek 7 s prsty 9, která odpovídá stavu při teplotě 15 až 25 °C. Přitom je patrné, že se překlenovací prvek 16, respektive pružící list JJ. při změně délky mostu 6 vlivem teploty deformuje vlivem vodicí plochy 30 na spodní straně 29 prstu 9 dolů proti horní straně 28 prstu 9, poněvadž klouže

2d na vodicí ploše 30. Překlenovací prvek JJ. případně pružící list J7. působí vlivem svého pružného vytvoření na vodicí plochu 30, respektive na spodní stranu 29 prstu 9, předepnutím, takže odolává zatížení od jízdního kola. které působí v oblasti vzdálenosti 27 na pružící lisí JJ, a může převzít toto zatížení bez další deformace. Důsledkem toho je. že kola jízdního kola nemohou vstoupil do volného prostoru ve vzdálenosti 27, takže se může podstatně zvýšit bezpečnost pro cyklisty při přejezdu těchto zařízení i k překlenutí.

Tím se docílí toho, žc má dílčí oblast pružící listu 17. která nepřevyšuje prst 9 další desky 7, snahu přizpůsobit se svým předepnutím horní straně 28 sousedního prstu 9 a tím udržet pokles kola jízdního kola co možná malý. Přídavně je horní strana 28 prstu 9 vytvořena jako povrch 23 vozovky a překlenovací prvek JJ, připadne pružící list JJ, je umístěn svojí horní stranou 22 přivrácenou k povrchu 23 vozovky 3 nepatrně pod horní stranou 28 prstu 9. Tímto vytvořením lze výhodně docílil toho. žc překlenovací prvek JJ, případně pružící list JJ, nejsou zatěžovány jinými účastníky provozu, to znamená auty, poněvadž kola takovýchto vozidel jsou širší než šířka 25 vybrání JJ), čímž se přídavně zabraňuje předčasné únavě materiálu pružícího listu JJ.

Jak je dále znázorněno na obr. 3, může být na spodní straně 29 prstu 9, případně 11a vodicí ploše 30, umístěn stěrač 31, který sestává z nekovového materiálu, přednostně z plastické hmoty nebo polyamidu, čímž se může stykem s překlenovacím prvkem JJ. případně pružícím listem 17, minimalizovat koroze spodních stran 29 prstů 9.

Dále se stanoví, že se pro překlenovací prvek JJ, respektive pružící list JJ, používá každý materiál splňující dříve popsané požadavky.

Jak je dále patrné z obr. 3, je mezi operou 4 a nosníkem 5 mostu jímací zařízení 32, přičemž toto jímací zařízení 32 je vyrobeno z flexibilního materiálu aje upevněno na opeře 4 a nosníku 5 mostu 6 a slouží k jímání a odvádění tekutin, které projdou vybráními mezi prsty 9.

Na obr. 4 a 5 jsou znázorněny stavy maximálního roztažení, respektive smrštění mostu 6. Zobrazení na obr. 4 odpovídá teplotě -35 °C a zobrazení na obr. 5 odpovídá teplotě +45 ^QC,

5(1

Zobrazení na obr. 4 a 5 odpovídají v podstatě zobrazení na obr. 3, takže je možné zříci se dalšího detailního popisu jednotlivostí. poněvadž se používají pro tytéž součásti tytéž vztahové značky.

Zařízení 1 k překlenutí přitom má na obr. 4 maximální vzdálenost 27. která se dosahuje v teplotní oblasti -35 °C. V této poloze se vrcholy J_5 prstů 9 přímo ještě příčně k podélnému směru prstů 9

-4 CZ 299605 B6 překrývají. Překlenovací prvek j_6. respektive pružící list 17 pružiny, se rozkládá v podélném směru prstů 9 nad vrcholy 1_5 prstů 9. a dosedá za předpětí ve směru spodní strany 29 protilehlého prstu 9 na vodicí ploše 30.

Poněvadž koncová oblast 33 pružícího listu Γ7, případně překlenovacího prvku J_6. přiřazená vodicí ploše 30, dosedá při této poloze zařízení i k překlenutí v oblasti vrcholu 15 prstu 9 spíše na vodicí plochu 30, je deformace pružícího listu 17 příslušně malá a tím se umožňuje, že se mohou překlenout téměř dvě třetiny vzdálenosti 27 mezi základnou J_4 vybrání 10 a vrcholem 15 protilehlého prstu 9 zcela pružícím listem 17. V oblasti zbývající třetiny je hloubka 34 mezi horní ío stranou 28 prstu 9 a horní stranou 22 pružícího listu 17 tak malá, že se sotva znatelné ovlivní jízdní komfort, případně bezpečnost dopravy cyklisty, který vjel do této oblasti.

Na obr. 5 je znázorněna poloha při největší roztažnosti mostu 6, při níž má vzdálenost 27 mezi základnou 14 vybrání j_0 a vrcholem J_5 protilehlého prstu 9 nejmenší hodnotu. V této poloze nosníku 5 a opěry 4 má překlenovací prvek J_6, případně pružící list 17, největší výchylku vlivem protilehlého prstu 9. takže pružící list J_7 vystupuje proti spodní straně 29 protilehlého prstu 9,

V této poloze je vzdálenost 27 velmi malá, případně se přídavně zčásti překlene pružícím listem 17, takže se zde mohou při přejezdu takovýchto zařízení 1 k překlenutí zcela vyloučil negativní vlivy na provoz jízdních kol. Jakost materiálu pružícího listu 17 je dimenzována tak, žc pružící list 17 při takovéto poloze zařízení 1 k překlenutí nevykazuje nijakou trvalou deformaci a při z-většení vzdálenosti 27 vlivem tepla se opět za zachování si předepnutí vzhledem k vodicí ploše 30 prstu 9 dostatečně zakryje zvětšující se vzdálenost 27.

Jak je znázorněno čárkovaně, je u provedení podle obr. 4 a 5 opět možné umístit na vodicí plochu 30 prstu 9 stěrač 3L který může současně sloužit jako ochrana ocelového povrchu opatřeného běžným povlakem, poněvadž nedochází ke kontaktu mezí překlenovacím prvkem J_6, respektive pružícím listem Γ7, a prstem 9. Přídavné výhody umístění stěrače 31 lze docílit minimalizací otěru prstu 9, respektive pružícího listu 17. a vyloučením vzniku hluku při přestavovacím pohybu zařízení 1 k překlenutí. Doplňkově je na spodní straně zařízení 1 k překlenutí, odvrácené od povrchu 23 vozovky 3, jak již bylo popsáno v souvislosti s předcházejícími obrázky, vytvořeno jímací zařízení 32 k odvedení tekutin, případně nečistot, procházejících vybráními j0.

Tloušťka 21 překlenovacího prvku 16, respektive pružícího listu 17. patrná na obr. 3, se může samozřejmě volit libovolně, je však účelné, aby byla co nejmenší, aby nedošlo k ovlivnění funkce zařízení 1 k překlenutí. Přitom jc účelné vytvořit překlenovací prvek J_6, respektive pružící list 17. z pružinové oceli k docílení pružných vlastností pružícího listu 17, je však možné použít i jiné materiály, které mají tyto vlastnosti nebo přibližně tylo vlastnosti. Iaké upevnění překlenovacích prvků 16 na nosné desce 8 desky 2 s prsty 9 je provedeno libovolně tak, že zajišťuje funkci zaři4í) zení 1 k překlenutí podle vynálezu.

Samozřejmé je také možné k zajištění bezvadné funkce podpořit pružné vlastnosti překlenovacího prvku 16. respektive pružícího listu 17. Proto je možné na spodní stranu 35 překlenovacího prvku 16 umístil pružící zařízení 36, které zvyšuje předepnutí překlenovacího prvku j_6 ve směru horní strany 28 prstu 9, respektive tlak překlenovacího prvku j_6 vzhledem k vodicí ploše 30. Toto pružící zařízení 36 je schématicky čárkovanou čarou znázorněno vc variantě provedení podle obr. 5 a přitlačuje pružnou silou pružiny 37 píst 38 na spodní stranu 35 překlenovacího prvku 16 a zvyšuje tak předepnutí překlenovacího prvku j_6 vzhledem k vodicí ploše 30 prstu 9.

Na obr. 6 a 7 jc znázorněna další varianta provedení zařízení 1 k překlenutí, případně jiné provedení prstu 9, vedoucího, případně vychylujícího, překlenovací prvkv J_6. respektive pružící listy 17.

Na obr. 6 je znázorněna dílčí část zařízení 1 k překlenutí. Překlenovací prvky 16 protilehlých prstů 9 mají u této varianty provedení od vrcholu j_5 prstu 9 ve směru k nosné desce 8 desky 7

-5C.7. 299605 B6 s prsty 9, respektive do ní, zasahující dutinu 39. která slouží při vzájemném přestavení obou desek 7 s prsty 9 k uložení a k vedení překlenovacího prvku 16. respektive pružícího listu 17. Tato dutina 39 může mít tutéž šířku jako překlenovací prvek J_6, avšak přednostně je k umožnění pohybu pružícího listu 17. respektive k jeho přestavení v dutině 39 výška 40 dutiny 39 vetší než tloušťka 21 pružícího listu J_7.

Dutina 39 je k umožnění zajištění úplného převzetí překlenovacího prvku 16. respektive pružícího listu 17, pří co nejmenší možné vzdálenosti 27 vytvořena v podélném směru od vrcholu J_5 prstu 9 přes základnu J_4 vybrání J_0 do nosné desky 8 desky 7 s prsty 9. Vedení překlenovacího ío prvku 16 nastává u této varianty provedení pomocí vodicí hrany 44. která je vytvořena v oblasti vrcholu 15 prstu 9, přičemž je opět účelné použít k odstranění již uvedených nevýhod stěrač 3f

Na obr. 7 jsou prsty 9 protilehlé překlenovacím prvkům J_6. respektive pružícím listům 17, vytvořeny dole, respektive na své spodní straně 29 jako otevřené U, případně C profily 42. Tímto vytvořením prstů 9 mají prsty 9 v oblasti vrcholů JÁ prstů 9 opět vodicí hranu 44. která může být opatřena stěračem 3f který slouží k vedení, případně vychýlení překlenovacího prvku J_6, případně pružícího listu 17. Pomocí provedení podle obr. 6 a 7 je možné zříci se vodicích ploch 3_0. které probíhají kolmo ke směru nosné desky 8 desky 7 s prsty 9, viz obrázky, poněvadž jsou nahrazeny vodicími hranami 44. Tímto výhodným provedením se mohou prsty 9. jaké jsou zná20 mé ze stavu techniky, vytvořit stabilnější, jak je patrné na vyobrazeních. Tímto stabilnějším vytvořením prstů 9 je také možné vytvořit prsty 9 s dutinou 39, případně prsty 9 samotné jako na své spodní straně 29 otevřené U, případné C profily 42.

Pomocí vodicí hrany 44, prosazené ve směru povrchu 23 vozovky 3, se zmenší deformace pře25 klenovaeího prvku 16, respektive se zmenší výchylka ve směru spodní strany 29 prstu 9, čímž se docílí ještě lepší zakrytí v oblasti vzdálenosti 27 mezi základnou 14 vybrání 10 a vrcholem J_5 protilehlého prstu 9. Také lze zmenšil hloubku 34 mezi povrchem 23 vozovky 3 a horní stranou 22 překlenovacího prvku 16, čímž se podstatně zvýší bezpečnost dopravy, případně jízdní komfort pro cyklisty'.

Na zobrazení podle obr. 7 jsou překlenovací prvek j_6, případně pružící list J_7, vedeny příčně k podélnému směru prstu 9 mezi dvěma rameny 43 U, případně C profilu 42. čímž se přídavně může bezpečně zabránit bočnímu vychýlení překlenovacího prvku fó, jak je tomu také v případě varianty provedení podle obr. 6.

Na obr. 8 je znázorněna další varianta provedení zařízení 1 k překlenutí podle vynálezu, přičemž vodící plocha 30 na spodní straně 29 prstu 9 je zde vytvořena konkávní. to znamená, že vodicí plocha 30 tvoří oblouk, jehož vrchol 44 je přivrácen k horní straně 28 prstu 9.

to Na základě konkávního vytvoření vodící plochy 30 je pružící list 17 konvexně deformován, případně veden. Tímto výhodným provedením sc obdrží šetrné vedení překlenovacího prvku J_6, případně pružícího listu 17 pomocí spodní strany 29 prstu 9, případně pomocí vodicí plochy 30. čímž sc může podstatně zvýšit životnost takovéhoto překlenovacího prvku J_6, Přídavně se může snížit zatížení překlenovacího prvku J_6 tím. že kontaktní místo není vytvořeno čárové, nýbrž plošné.

Dále se odkazuje na to, že je samozřejmě možné takovéto překlenovací prvky 16 na horní straně 28 prstu 9 desky 7 s prsty 9 zapustit a tyto překlenovací prvky 16 pomocí pomocného prostředku předepnout ve směru horní strany 28, prstu 9. Dále může mil překlenovací prvek 16 také průřez vc tvaru písmene C, U nebo T.

Pro pořádek se dále odkazuje na to, že k lepšímu pochopení desek 7 s prsty 9 podle vynálezu, respektive zařízení 1 k překlenutí, jsou tylo desky 7 s prsty 9, respektive zařízení 1 k překlenutí, případně jejich součásti, znázorněny částečně mimo měřítko a/nebo zvětšeně a/nebo zmenšeně.

-6CZ 299605 B6

Úkol ležící v základu samostatných vynálezeckých řešení je možné zjistit z popisu.

Především mohou tvořit předmět samostatných vynálezeckých řešení jednotlivá provedení znázorněná na obr. I. 2, 3, 4, 5, 6. 7. 8. Úkoly a řešení, která se toho podle vynálezu týkají, jsou patrná z detailního popisu.

Claims (16)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení k překlenutí dilatačních spár, ve vozovce (3). na mostech (6) a podobně, s alespoň dvěma zrcadlově umístěnými deskami (7) s prsty (9), které jsou přesazeny o hodnotu šířky prstu

   15 (9) příčně k podélnému směru prstu (9) a které jsou mezi sebou v desce (7) opatřeny vybráními (10), která jsou překryta překlenovacími uspořádáními (13). umístěnými ve formě desky od základny (14) vybrání (10) v podélném směru prstů (9), vyznačující se tím. že překlenovací prvky (16) překlenovacího uspořádání (13) jsou tvořeny pružícími listy (17), umístěnými mezi prsty (9) a přesahujícími je, které dosedají za pružného předepnutí na vodicí plochy (30).

   20 provedené na spodních stranách (29) protilehlých prstů (9), a které probíhají šikmo k horní straně (28) prstů (9).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, v y z n a č uj í c í se t í m , že šířka (24) prstů (9), měřená kolmo k podélnému směru prstů (9), je stejně velká.
3. 3. Zařízení podle jednoho z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím. že šířka (25) vybrání (10), měřená kolmo k podélnému směru prstů (9), je stejná nebo větší než šířka (24) prstů (9), měřená ve stejném směru.

   3o
4. 4. Zařízení podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že šířka (24) prstů (9) od nosné desky (8) ve směru vrcholů (15) prstů (9) se zmenšuje.
5. 5. Zařízení podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že šířka (25) vybrání (10) se od základny (14) ve směru k vrcholům (15) prstů (9) zvětšuje.
6. 6, Zařízení podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím. že šířka (26) překlenovacího prvku (16) je stejná nebo menší než šířka (25) vybrání (10).
7. 7, Zařízení podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že

   40 pružící list (17) je vyměnitelně upevněn pomocí rozebíratelného upevňovacího prvku (18) na nosné desce (8) desky (7) s prsty (9).
8. 8. Zařízení podle alespoň jednoho z předchozích nároku, vyznačující s c t í m , že deska (7) s prsty (9) má horní stranu vytvořenou jako povrch (23) vozovky (3 ) a pružící list (1 7)

   45 je umístěn svoji horní stranou (22), přivrácenou k povrchu (23) vozovky (3), pod horní stranou (28) prstu (9).
9. 9. Zařízení podle nároku I, vyznačující se tím, že vodicí plocha (30) je vytvořena konkávní.
10. 10. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vrcholy (15) prstů (9) jsou vytvořeny šipkovitě zúžené,
11. 11. Zařízení podle nároku I, vyznačující se tím, že pružící list (17) je vodicí plochou (30) konvexně deformován.

    -710
12. 12. Zařízení podle nároku 1. vyznačující se tím, že v prstech (9) je vytvořena dutina (39) k uložení překlenovacího prvku (16).
13. 13. Zařízení podle nároku 1. vyznačující se tím ren profilem s průřezem ve tvaru písmene T.
14. 14. Zařízení podle nároku 1. vy znač uj ící se tím prvky (16), mají průřez ve tvaru písmene U. respektive C, že překlenovací prvek (16) je tvože prsty (9), případně překlenovací
15. 15. Zařízení podle nároku 1. vyznačující se tím, že překlenovací prvek (16) je předepnut proti horní straně (28) prstu (9).
16. 16. Zařízení podle nároku 1, vyznačující sc tím, že překlenovacím prvkům ( 16)je přiřazeno pružící zařízení (36) kc zvýšení předepnutí překlenovacího prvku (16) ve směru horní strany (28) prstu (9).