CZ296142B6 - Rozvolnovací zarízení rotorového doprádacího zarízení - Google Patents

Abstract

Rozvolnovací zarízení (2) má blokovací a uvolnovací zarízení (25), které jednak zabezpecuje v poloze (281) v chodu chod rozvolnovacího válce (15), opatreného jednotlivým pohonem a jednak zajistuje, ze pri údrzbe nebo pri montázi rozvolnovacího válcenevzniká nebezpecí zranení, napríklad mimovolným rozbehem rozvolnovacího válce (15).

Description

Rozvolňovací zařízení rotorového dopřádacího zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká rozvolňovacího zařízení rotorového dopřádacího zařízení textilního stroje, vyrábějícího křížem vinuté cívky, s rozvolňovacím válcem otočně uloženým ve skříni, který je opatřen jednotlivým pohonem elektromotorem.

Dosavadní stav techniky

Rotorový dopřádací stroj je známý zDE-PS 27 21 386, u něhož dopřádací zařízení a rozvolňovací zařízení vlákenného pramenu jsou poháněny centrálním pohonem. Dopřádací rotory a rozvolňovací válce jsou přitom poháněny tangenciálními řemeny, zatímco pohon podávacího válce je odvozen z průchozího hřídele stroje. U těchto zařízení se rozvolňovací válec, když se má demontovat nebo ošetřit, nadzvedne nad hnací řemen a přitom se automaticky brzdí. V této nadzdvižené poloze není možný mimovolný rozběh součástí.

Další rotorové dopřádací zařízení je popsáno v německém užitném vzoru G 93 04 664.2, u něhož má jak rozvolňovací válec tak i podávači válec jednotlivý pohon elektromotorem. Jednotlivý pohon rozvolňovacího válce je přitom vytvořen jako motor s vnějším rotorem, přičemž na vnějším rotoru je umístěn rozvolňovací soubor rozvolňovacího válce.

Takovéto rozvolňovací soubory rozvolňovacího válce sestávají například z více špičatých jehel nebo kovového pásu v podobě pilového listu, který je na obvod rozvolňovacího válce nanesen ve šroubovici.

Rozvolňovací soubor rozvolňovacího válce je rychle opotřebitelnou součástí a může být neupotřebitelný nejen z důvodu opotřebení ale také vlivem usazení nečistot a vláken. Je proto potřebné k zajištění funkčnosti rotorového dopřádacího zařízení, to znamená k zajištění co nejvyšší účinnosti tohoto zařízení, opotřebené rozvolňovací válce vyměnit a znečištěné rozvolňovací válce vyčistit.

Při montáži a demontáži takovýchto rozvolňovacích válců představuje rozvolňovací sada značné riziko poškození. Musí se proto zajistit, že při výměně a čištění rozvolňovacích válců je vyloučen mimovolný pohyb této součásti.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit zařízení, které umožňuje bezpečnou a snadnou manipulaci s vlastním motorem poháněnými rozvolňovacími válci při montáži a demontáži a rovněž při jejichúdržbě.

Tento úkol se podle vynálezu vyřeší zařízením, které má znaky nároku 1.

Výhodná provedení vynálezu jsou nárokována v závislých nárocích.

Rozvolňovací zařízení podle vynálezu má blokovací a uvolňovací zařízení, které při chodu dopřádacího zařízení zajišťuje vlastním motorem poháněný rozvolňovací válec vplášti rozvolňovacího zařízení a je činné při otevření pláště. To znamená blokovací a uvolňovací zařízení je řízeno z polohy v chodu přes bržděnou polohu do jedné z otevřených poloh. Při tomto přepnutí blokovacího a uvolňovacího zařízení je ihned činný spínač, který přeruší v elektrickém vedení dodávku proudu pro jednotlivý pohon rozvolňovacího válce. Nezávisle na tom, zda je příslušné rotorové

-1 CZ 296142 B6 dopřádací zařízení již podle předpisu vypnutí či nikoliv, je pro všechny případy zajištěno, že již není možné mimovolné sepnutí jednotlivého pohonu rozvolňovacího válce, zejména třetí osobou. Blokovacímu a uvolňovacímu zařízení jsou ještě přiřazeny další zabezpečovací funkce. Činností blokovacího a uvolňovacího zařízení je současně také ovládaná brzda rozvolňovacího válce, která brzdí rozvolňovací válec. Během činnosti brzdy není ještě možná demontáž rozvolňovacího válce, protože blokovací a uvolňovací zařízení ještě brání vytažení rozvolňovacího válce k údržbě a k demontáži kompletního rozvolňovacího válce.

Vynález umožňuje pomocí uvedených zabezpečujících opatření bezpečné ovládání rozvolňovacích válců při demontáži a montáži a rovněž při údržbě, například při čištění, poněvadž zabržděné rozvolňovací válce jsou přístupné.

Jak je uvedeno v nároku 2, má blokovací a uvolňovací zařízení podle polohy v chodu ještě další činné polohy, například brzdicí polohu a rovněž dvě otevřené polohy.

Zatímco v brzdicí poloze je přerušen elektrický obvod k jednotlivému pohonu rozvolňovacího válce a nepoháněný, v plášti rozvolňovacího zařízení aretovaný rozvolňovací válec je v klidové poloze brzděn, je v první otevřené poloze brzda rozpojena, přičemž teprve v této poloze se rozvolňovací válec uvolní k vyjmutí z pláště.

Druhá otevřená poloha, to znamená aretační poloha blokovací a uvolňovacího zařízení umožňuje aretaci rozvolňovacího válce v druhé poloze. V této poloze se může rozvolňovací válec vytáhnout ze svého pláště tak daleko, že je přístupný pro údržbu, například čištění.

Po ustálení rozvolňovacího zařízení se může rozvolňovací válec sám, nebo ve spojení s motorovým pláštěm jednotlivého pohonu vyjmout z jeho pláště a rozvolňovacím zařízením. Trubkovitý nástavec, pomocí kterého je jednotlivý pohon vytvářený podle vynálezu uložen na trubkovitém nástavci pláště, umožňuje jednoduchou montáž a demontáž, výlučně vytažením celého pohonu. Uložení je stabilní a jednotlivý pohon se může jednoduchými opatřeními podle nároků 3, 4 zajistit před demontáží při chodu dopřádacího místa.

Trubkovitý nástavec pláště jednotlivého pohonu nabízí s výhodou možnost vytvořit hřídel, na jehož jednom konci je upevněn rozvolňovací válec a který svou druhou koncovou částí vyčnívá z trubkovitého nástavce pláště a z vybrání ve skříni rozvolňovacího zařízení, takže na zde umístěný přeslen, vytvořený jako brzdicí kotouč, se může přiložit brzda Viz. nárok 5.

Provedení, jak je popsáno v nárocích 6 a 7, má výhodu, že se jednak víkem zabraňuje styku čelní strany otáčejícího rozvolňovacího válce a s ohledem na konstrukční vytvoření skříně a rozvolňovacího válce eventuálně falešného vzduchu vstupujícího do pláště rozvolňovacího zařízení, jednak je možná v jedné z otevřených poloh kdykoliv demontáž a montáž nebo údržba rozvolňovacího válce. Na víko přitom působí síla pružiny a je samočinně udržováno ve své otevřené poloze. Rozvolňovací válec je proto přístupný, aniž se musí s víkem manipulovat. Není potřebné žádné místo na odložení a nemůže se nikam odložit nebo ztratit.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže objasněn na příkladu provedení pomocí výkresů, na kterých znázorňuje:

obr. 1 rotorové dopřádací zařízení s rozvolňovacím zařízením a rovněž příslušným blokovacím a uvolňovacím zařízením částečně v řezu, obr. 2 rozvolňovací válec poháněný jednotlivým pohonem a rovněž jeho uložení v plášti rozvolňovacího zařízení,

-2CZ 296142 B6 obr. 3 až 6 jednotlivé činné polohy blokovacího a uvolňovacího zařízení.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno rotorové dopřádací zařízení 1 blíže neznázorněného rotorového dopřádacího stroje s odpovídajícím rozvolňovacím zařízením 2. Jsou znázorněny a popsány jen znaky potřebné k pochopení vynálezu.

Rotorové dopřádací zařízení 1 má plášť 3, který je upevněn na zde neznázorněném rámu rotorového dopřádacího stroje. Na plášti 3 je umístěn plášť 4 rotoru 5, ve kterém obíhá jako dopřádací prostředek rotor 5. V předloženém příkladu provedení je rotor 5 poháněn pomocí zde blíže nepopisovaného jednotlivého pohonu 6. Čelní strana 7 pláště 4 rotoru 5 je uzavřena dopředu sklopným krytem 8. V tomto krytu 8 jsou umístěny odtahové trysky 9, trubičky 10 odtahu nitě a rovněž alespoň část vodícího kanálu 11 nitě, pomocí kterého se dopravují vlákna rozvolněná z pramene vlákna v rozvolňovacím zařízení 2 do rotoru 5. Kryt 8 je otočný ve směru šipky 12 kolem osy 13 otáčení k umožnění přístupu k rotoru 5 a k odtahové trysce 9.

Rozvolňovací zařízení 2 je umístěno pod pláštěm 4 rotoru 5. Sestává ze skříně 14, ve které je uložen rozvolňovací válec 15 se svým jednotlivým pohonem 16, patrným na obr. 2. Plášť 17 jednotlivého pohonu 16 je opatřen trubkovitým nástavcem 18, který je uložen v příslušném trubkovitém nástavci 19 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2. V nástavci 18 pláště 17 jednotlivého pohonu 16 je umístěn hřídel 20, který je opatřen na jedné straně rozvolňovacím válcem 15 a na druhé straně na svém konci vyčnívajícím z trubkovitého nástavce 18 je opatřen přeslenem vytvořeným jako brzdový kotouč 21. Na brzdový kotouč 21 může dosedat špalek 24 brzdy 22.

Brzda 22, která dosedá na brzdový kotouč 21 před demontáží nebo údržbou rozvolňovacího válce 15, například čištěním, sestává z pružného plechu 23, který je upevněn na skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2 a nese špalek 24 brzdy 22. Brzda 22 je ovládána blokovacím a uvolňovacím zařízením 25. Toto blokovací a uvolňovací zařízení 25 sestává z dalšího hřídele 26, otočně uloženého ve skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2, a na čelní straně 27 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2 má ovládací páku 28 k otáčení dalším hřídelem 26. Další hřídel 26 je kromě toho opatřen, v tomto případě dvěma, tvarovými kotouči 29, 30. První tvarový kotouč 29 přitom ovládá prostřednictvím pásu 31 pružného plechu 23 brzdu 22 a rovněž spínač 32, který je zapojen do elektrického vedení 33 pro jednotlivý pohon 16.

Druhý tvarový kotouč 30 ovlivňuje aretaci 34, pomocí které je rozvolňovací válec 15 fixován ve skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2. Aretace 34 je v předloženém příkladě provedení tvořen pružinovým drátem, který je uložen v drážce 35, která soustředně obepíná trubkovitý nástavec 18 pláště 17 jednotlivého pohonu 16. Aby mohla aretace 34 zapadnout do drážky 35, je v trubkovitém nástavci 19 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2 okénko 36.

V předloženém příkladě provedení je čelní strana 27 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2, to znamená čelo 37 rozvolňovacího válce 15 zakryto víkem 38. Víko 38 uzavírá tuto oblast rozvolňovacího válce 15 kromě jiného proti falešnému vzduchu, který by mohl narušovat dopravu vláken uvolněných z pramene vlákna do rotoru 5. Víko 38 je uloženo nad rozvolňovacím válcem 15 na závěsu 39 na skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2. V uzavřeném stavu je víko 38 pod napětím pružiny 40. Jestliže se blokovací a uvolňovací zařízení 25 otočí do polohy, ve které je možné vyjmutí rozvolňovacího válce 15 za skříně 14, nebo ve které je rozvolňovací válec 15 v čisticí poloze, je víko 38 pomocí ovládací páky 28 uvolněno. Víko 38 se otočí za působení pružiny 40 do polohy 38' a tím je rozvolňovací válec 15 přístupný.

Na obr. 2 je blíže znázorněn rozvolňovací válec 15.

-3 CZ 296142 B6

Plášť 17 jednotlivé pohonu 16 má trubkovitý nástavec 18, který je uložen přímo nebo nepřímo na trubkovitém nástavci 19 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2. Jednotlivým pohonem 16 je přitom motor s vnějším rotorem, jak je patrné ze zobrazení řezu. Vinutí 42 statoru je uzavřeno v hrncovitém rozvolňovacím válci 15.

Rozvolňovací válec 15 sestává ze základového tělesa 43, který nese na svém vnitřním obvodu permanentní magnety 44. Toto základové těleso 43 je patrně spojeno s hřídelem 20, který je podepřen uvnitř trubkovitého nástavce 18 pláště 17 jednotlivého pohonu 16 v ložiskách 45, 46. Přes základové těleso 43 je nasunuto další hrncovité těleso 47, které nese sadu 48 k rozvolňování pramene vlákna. Toto hrncovité těleso 47 je na základovém tělese 43 vyměnitelně našroubováno, jak je znázorněno pomocí matice 49.

V předloženém příkladě provedení je vyměnitelný kompletní rozvolňovací válec 15, to znamená včetně jeho jednotlivého pohonu 16. K umožnění aretace jednotlivého pohonu 16 ve skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2 má trubkovitý nástavec 19 skříně 14_rozvolňovacího zařízení 2 okénko 36. V oblasti tohoto okénka 36 může být aretace 34, to znamená pružinový drát, v záběru v drážce 35 v trubkovitém nástavci 18 pláště 17 jednotlivého pohonu 16. Drážka 35 je v předloženém příkladu provedení vytvořena pomocí drážkového prstence 50 ustaveného na trubkovitém nástavci j_8.

Zejména při čisticích pracích je potřebné, aby bylo možné rozvolňovací válec 15 částečně vyjmout ze skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2. Proto se nejprve zvedne pomocí druhého tvarového kotouče 30, umístěného na dalším hřídeli 26 blokovacího a uvolňovacího zařízení 25, aretace 34 z drážky 35. Následně je možné rozvolňovací válec 15 kompletně s jednotlivým pohonem 16 ve směru další šipky 53 vyjmout z trubkovitého nástavce 19 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2, až rozvolňovací válec 15 dosáhne do čárkovaně nakreslené vytažené polohy 15'. V této vytažené poloze 15' je rozvolňovací válec 15 zajištěn proti dalšímu posunutí nebo vypadnutí ze skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2 druhým drážkovaným prstencem 51 s druhou drážkou 52. Oba drážkové prstence 50, 51 jsou umístěny s takovým vzájemným odstupem, že aretace 34 může ve vytažené poloze 15' zapadnout do druhé drážky 52 v druhém drážkovém prstenci 51.

Vyjmutí rozvolňovacího válce 15 je potom možné, když uvolňovací a blokovací zařízení 25 nejen uvolní aretaci 34, nýbrž také uvolní brzdu 22.

Na zobrazení podle obr. 2 je uvolňovací a blokovací zařízení 25 v brzdicí poloze. To znamená, další hřídel 26, který je uložen ve skříni 14 rozvolňovacího zařízení 2 a v trubkovitém nástavci 19 skříně 14, je pomocí ovládací páky 28 otočen tak, že první tvarový kotouč 29 je v takové poloze, ve které leží špalek 24 brzy 22 na brzdovém kotouči 21 a spínač 32 v elektrickém vedení 33 pro jednotlivý pohon 16 je uvolněn a tím je přerušen přívod proudu. Pružný plech 23 brzdy 22 přitom zabezpečuje to, že pás 31 zůstává v neustálém kontaktu s prvním tvarovým kotoučem 29. Potom, co první tvarový kotouč 29 přiléhá na pás 31, pomocí pružného plechu 23 špalek 24 se buď zvedne z brzdového kouče 21, nebo na něj poklesne.

Ovládání brzdy 22, spínače 32 a aretace 34 pro plášť 17 jednotlivého pohonu 16 je v následujícím popsáno pomocí obr. 3 až 6. Přitom je objasněno vyvolání čtyř možných poloh blokovacího a uvolňovacího zařízení 25.

Každý tvarový kotouč 29, 30 má různé plochy, které jsou v příslušné poloze v kontaktu s ovládaným prvkem. Z polohy ovládací páky 28 lze přitom odečíst, kterou ze čtyř možných poloh blokovací a uvolňovací zařízení 25 přímo zaujímá. V právě platných polohách jsou tvarové kotouče 29, 30 v záběru s prvky, které ovládají.

Obr. 3 znázorňuje blokovací a uvolňovací zařízení 25 v jeho základní poloze, ve které je ovládací páka 28 v poloze 281 v chodu. Tuto polohu 281 v chodu zaujímá během běžného dopřádání.

V poloze 281 v chodu je špalek 24 brzdy 22 pomocí prvního tvarového kotouče 29 nadzdvižen

-4CZ 296142 B6 z brzdového kotouče 21, takže se rozvolňovací válec 15 může volně otáčet. Aretace 34 leží v drážce 35 a fixuje tím plášť 17 jednotlivého pohonu 16 v trubkovitém nástavci 19 skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2. Dále je spínač 32 v elektrickém vedení 33 pro jednotlivý pohon 16 ovládán tak, že je přiváděna elektrická energie a rozvolňovací kotouč 15 je poháněn.

První tvarový kotouč 29 přiléhá svojí tvarovou plochou 291 na pás 31 brzdy 22 a tím uvolňuje brzdu 22.

Druhý tvarový kotouč 30 přiléhá svojí tvarovou plochou 301 na aretaci 34 jednotlivého pohonu 16, ovšem aniž se přitom aretace zvedá z drážky 35.

Na obr. 4 je ovládací páka 28 a tím blokovací a uvolňovací zařízení 25 otočeno do brzdicí polohy 282. V brzdicí poloze 282 ovládací páky 28 přiléhá druhá tvarová plocha 292 prvního tvarového kotouče 29 na pás 31 brzdy 22. Druhá tvarová plocha 292 prvního tvarového kotouče 29 má menší odstup od dalšího hřídele 26 než tvarová plocha 291 prvního tvarového kotouče 29, takže se brzda 22 uloží svým špalkem 24 na brzdový kotouč 21 a tím se rozvolňovací válec 15 brzdí. Během otočného pohybu blokovacího a uvolňovacího zařízení 25 se kromě toho uvolní tlakový spínač 32 a tím se přeruší dodávka energie elektrickým vedením 33 pro jednotlivý pohon 16. Tím není rozvolňovací válec 15 poháněn. Na poloze aretace 34 v drážce 35 se přitom nic nemění, poněvadž druhá tvarová plocha 302 druhého tvarového kotouče 30 pro zajištění jednotlivého pohonu 16 má stejnou vzdálenost od dalšího hřídele 26 jako tvarová plocha 301 druhého tvarového kotouče 30.

Na obr. 5 je znázorněna první z otevřených poloh blokovacího a uvolňovacího zařízení 25, tak zvaná demontážní poloha 283.

To znamená, ovládací páka 28 je otočena do polohy, ve které je čelo 37 rozvolňovacího válce 15 zcela uvolněno. V této poloze blokovacího a uvolňovacího zařízení 25 je možná demontáž kompletního rozvolňovacího válce 15 i s jednotlivým pohonem 16. Spínač 32 zůstává přitom dále nečinný. Na pás 31 brzdy 22 přiléhá třetí tvarová plocha 293 prvního tvarového kotouče 29, která má opět větší odstup od dalšího hřídele 26 než druhá tvarová plocha 292 prvního tvarového kotouče 29 a proto nazvedává špalek 24 od brzdového kotouče 21. Poněvadž také třetí tvarová plocha 303 druhého tvarového kotouče 30 má větší odstup od dalšího hřídele 26, než předtím přiléhající tvarové plochy 301 a 302 druhého tvarového kotouče 30, nadzvedává se aretace 34 z drážky 35 v trubkovitém nástavci 18 pláště 17 jednotlivého pohonu 16.

Při demontáži rozvolňovacího válce 15 ze skříně 14 rozvolňovacího zařízení 2 se musí také přerušit dodávka energie, je proto stanoveno, že se buď současně odpojí elektrické vedení 33 pro jednotlivý pohon 16, v tomto případě se elektrické vedení 33 rozpojí například rozpojením zástrčného spojení 58 na spínači 32, nebo, jak to není znázorněno, ustanovením srovnatelného, přednostně stacionárního zástrčného spojení mezi skříní 14 a jednotlivým pohonem 16.

V této tak zvané demontážní poloze 283 může nastat kompletní výměny sady 48 k rozvolňování včetně jejího jednotlivého pohonu 16, což je například smysluplné tehdy, když je při výměně partie potřebný rozvolňovací válec 15 s jinou rozvolňovací konturou. Demontáž a montáž rozvolňovacího válce 15 kompletně s jeho jednotlivým pohonem 16 je snadněji a rychleji proveditelné, než když se nejprve musí odšroubovat část hrncovitého tělesa 47, která obsahuje sadu 48 z rozvolňování, ze základového tělesa 43.

Na obr. 6 je znázorněna druhá otevřená poloha blokovací a uvolňovacího zařízení 25, tak zvaná aretační poloha 284. Docílí se, když se ovládací páka 28 otáčí dále do své vnější polohy. V aretační poloze 284 se rozvolňovací válec 15 aretuje v poloze vyjmuté ze skříně 14, jak je to čárkovaně znázorněno na obr. 2 pomocí vytažené polohy 15'. V této poloze je možné ošetřovat, například čistit, sadu 48 k rozvolňování. Aby bylo možné rozvolňovacím válcem 15 otáčet, je pomocí čtvrté tvarové plochy 294 první tvarového kotouče 29 nadzdvižen špalík 24 z brzdového

-5CZ 296142 B6 kotouče 21. Čtvrtá tvarová plocha 304 druhého tvarového kotouče 30 má oproti třetí tvarové ploše 303 druhého tvarového kotouče 30 menší odstup od dalšího hřídele 26, takže v předložené poloze aretace 34 zajišťuje před dalším axiálním posunem jednotlivý pohon 16 a tím rozvolňovací válec 15 blokováním v druhé drážce 52. Také v této poloze blokovacího a uvolňovacího zařízení 25 není spínač 32 činný.

Když se musí rozvolňovací válec 15 zasunou ze své čisticí polohy, která je na obr. 2 znázorněna čárkovaně jako vytažená poloha 15', do běžné polohy, ve které může být rozvolňovací válec 15 v chodu, musí se ovládací páka 28 blokovacího a uvolňovacího zařízení 25 nejprve otočit zpět do demontážní polohy 284, znázorněné na obr. 5.

Rozvolňovací válec 15, poháněný jednotlivým pohonem 16, je zatímco blokovací a uvolňovací zařízení 25 přechází do poloh 282, 281, znázorněných na obr. 4 a na obr. 3, zajištěn zablokováním aretace 34 v drážce 35. Teprve potom, když je ovládací páka 28 v poloze 281 v chodu, je pomocí prvního tvarového kotouče 29 blokovacího a uvolňovacího zařízení 25 činný spínač 32, takže se může přes hlavní spínač dopřádacího místa opět zařadit jednotlivý pohon 16 rozvolňovacího válce 15.

Víko 38, které zakrývá čelo 37 rozvolňovacího válce 15, jak je znázorněno na obr. 1, se rovněž uvolní v brzdicí poloze 282. jehož také v otevřených polohách, například v demontážní poloze 283 nebo v aretační poloze 284 a otočí se pomocí pružiny 40 do otevřené polohy 38'.

U předloženého příkladu provedení je rozvolňovací válec 15 demontovatelný kompletně se svým jednotlivým pohonem 16. Je však také myslitelné, že je jednotlivý pohon 16 vytvořen tak, že je jen rozvolňovací válec 15 a rovněž hřídel 20, na kterém je rozvolňovací válec 15 uložen, v jednotlivých polohách blokovací a uvolňovací zařízení 25 montovatelný a demontovatelný do polohy pro čištění. V tomto případě nepůsobí aretace 34 na nástavec 18 jednotlivého pohonu 16, nýbrž na hřídel 20, na které je uložen rozvolňovací válec 15. Uvolnění statorové části pohonu ke změně motoru se potom může provést pomocí srovnatelného zařízení.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Rozvolňovací zařízení rotorového dopřádacího zařízení textilního stroje, vyrábějícího křížem vinuté cívky, s rozvolňovacím válcem (15), otočně uloženým ve skříni (14), který je opatřen jednotlivým pohonem (16), elektromotorem, vyznačující se tím, že rozvolňovací válec (15) je svým hřídelem (20) definovaně řízeně fixován ve skříni (14) pomocí blokovacího a uvolňovacího zařízení (25), které definovaně řízeně dosedá na brzdu (22), pružně přitlačovanou k přeslenu vytvořenému jako brzdový kotouč (21), a na spínač (32), umístěný v elektrickém vedení (33) pro jednotlivý pohon (16) rozvolňovacího válce (15).
2. 2. Rozvolňovací zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že blokovací a uvolňovací zařízení (25) má polohu (281) v chodu, kdy jsou brzda (22) a brzdový kotouč (21) navzájem rozpojeny, rozvolňovací válec (15) je axiálně aretován ve skříni (14) a spínač (32) je uzavřen, takže je elektrické vedení (33) elektricky průchozí, brzdicí polohu (282), kdy je spínač (32) otevřen, brzda (22) přiléhá na brzdový kotouč (22) rozvolňovacího válce (15) a rozvolňovací válec (15) je axiálně aretován ve skříni (14), demontážní polohu (283), kdy je spínač (32) otevřen, brzda (22) a brzdový kotouč (21) jsou navzájem rozpojeny a rozvolňovací válec (15) je vytažen ze skříně (14), přičemž aretace (34) je vyzdvižena z drážky (35), a aretační polohu (284), kdy je rozvolňovací válec (15) částečně vytažen ze skříně (14) rozvolňovacího zařízení (2) do vytažené polohy (15') pro přístup pro udržovací práce na rozvolňovacím válci (15), ve které je axiálně aretován.

   -6CZ 296142 B6
3. 3. Rozvolňovací zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že jednotlivý pohon (16) rozvolňovacího válce (15) má plášť (17), který je opatřen trubkovitým nástavcem (18), přičemž jednotlivý pohon (16) je tímto trubkovitým nástavcem (18) uložen v trubkovitém nástavci (19) skříně (14) rozvolňovacího zařízení (2).
4. 4. Rozvolňovací zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že v trubkovitém nástavci (18) pláště (17) jednotlivého pohonu (16) je uložen hřídel (20), na kterém je ustaven rozvolňovací válec (15).
5. 5. Rozvolňovací zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že hřídel (20) svojí koncovou částí vyčnívá z trubkovitého nástavce (18) jednotlivého pohonu (16) a z trubkovitého nástavce (19) skříně (14) a v této oblasti je opatřen brzdovým kotoučem (21), se kterým je v záběru špalek (24) brzdy (22).
6. 6. Rozvolňovací zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že na čelní straně (27) skříně (14) rozvolňovacího zařízení (2) je ustaveno víko (38), které je uchyceno během dopřádání pomocí ovládací páky (28) blokovacího a uvolňovacího zařízení (25) v uzavřené poloze.
7. 7. Rozvolňovací zařízení podle nároku 6, vyznačuj ící se tím, že víko (38) je v činném spojení s pružinou (40) pro samočinné otevření víka (38) a udržování v otevřené poloze (38') v demontážní poloze (283) a aretační poloze (284) blokovacího a uvolňovacího zařízení (25).