CZ286055B6 - Zařízení pro systém odpočtu využití - Google Patents

Abstract

Zařízení je na identifikaci tras, které urazí přemisťovaný předmět v síti tras, nebo určených geografických zon, do nichž objekt vstoupí, pro systém odpočtu za využití. Aby se vytvořilo pokud možno univerzálně použitelné odpočtové zařízení, které vyžaduje malé náklady na infrastrukturu, navrhuje se, aby se vytvořil nezávisle insta- lovaný systém pro bezdrátové předávání informací pro rozeznávání aktuálních geografických poloh objektu, přičemž přemisťovaný objekt unáší s sebou přijímací systém bezdrátově předávané informace a také paměťové zařízení pro dočasné ukládání údajů. V objektu je uspořádané druhé paměťové zařízení pro trvalé ukládání předem daných údajů. Objekt dále unáší porovnávací zařízení pro porovnávání těchto údajů a je navržené také objektem unášené identifikační zařízení pro identifikaci právě uražené trasy a mobilní paměťový modul spojující informační techniku s identifikačním zařízením.ŕ

Description

Způsob odpočtu využití a přístrojový systém k jeho provádění

Oblast techniky

Vynález se týká systému odpočtu využití se zařízením pro identifikaci tras, které urazí přemísťovaný objekt, například osobní auto, motocykl, nákladní auto, autobus, loď, železnice, letadlo, osoba či kusové zboží, uvnitř sítě tras, například dálniční sítě, sítě vodních cest, železniční sítě, nebo v geografických zónách, kupříkladu v oblasti vnitřního města, zónách vzdušného prostoru, zónách přírodního parku, do nichž objekt vstoupí.

Dosavadní stav techniky

Z EP-A-0519630 je známý zachycovací systém polohy pro motorové vozidlo, který zjišťuje údaje o poloze přes systém GPS a identifikuje je přes signalizaci. Tento systém GPS se rovněž využívá pro další zachycovací systém polohy, jak je popsán v EP-A-0519630. Zápis dat se může provádět na paměťové kartě nebo na fotoodporu.

Konečně je třeba ještě uvést DE-A-3537730, který popisuje zařízení pro samostatné zaměření cílového bodu. Při tom se provádí rádiové stanovení polohy přes vysílač se známým stanovištěm a z toho se zjišťuje aktuální kurz přemísťovaného objektu.

Pro odečet poplatků za využití mostů nebo tunelů jsou obvyklé odpočtové stanice podobné stanicím hraničním, ve kterých se příslušný poplatek vybírá za pomoci personálu nebo peněžních platebních automatů. Pro výpočet poplatků z dálničních úseků se ve Francii a v Itálii využívá systém, u kterého řidič v místě nájezdu na dálnici a v místě přechodu z úseku bez poplatku na úsek dálnice, podléhající poplatku vytáhne vždy lístek, na kterém je místo nájezdu čitelně strojně vyznačené. V místě výjezdu nebo v místě přechodu z úseku dálnice, podléhajícímu poplatku, na úsek bez poplatku se pak může za pomoci tohoto lístku zjistit celková využitá vzdálenost a vypočítat a vyinkasovat příslušný poplatek za využití. Tento systém sice dovoluje jistý odpočet, avšak předpokládá nejen nasazení značných investičních prostředků pro vytvoření potřebné infrastruktury, zejména pro výstavbu zúčtovacích stanic s automaty na lístky, závorami a světelnými zařízeními a podobně, nýbrž vyžaduje také značné prostředky pro personál na denní i noční provoz těchto zúčtovacích stanic. K tomu přistupuje ten velký nedostatek, že se značně omezuje těmito zúčtovacími stanicemi dopravní tok, zejména v době dopravní špičky.

Aby se tyto náklady nemusely přehánět, používá se pro vymáhání poplatků za použití dálnice ve Švýcarsku už více let jiný systém, který pracuje na bázi paušální úhrady za stanovené období. Proti uhrazení tohoto paušálního poplatku dostane provozovatel vozidla nálepku, kterou je třeba umístit viditelně ve vozidle a která dokumentuje oprávnění k pojíždění po dálnici, která je zjistitelná zvenku a tím i kontrolovatelná. Tento systém nevyžaduje žádné podstatné náklady na infrastrukturu, protože se při prodeji nálepek a kontrole může sáhnout zpět po zařízeních, která tak jako tak již existují, například poštovních úřadech, hraničních stanicích, dálničních hraničních přechodech a policejních obchůzkách. Tak ale není možné žádné odečtení, které by odpovídalo skutečnému rozsahu využití, takže se při připočítávání nákladů jen nedostatečně zohledňuje princip původce.

Byly už navrženy také systémy, které dovolují individuální odpočet podle skutečného rozsahu využití. Ty však předpokládají vytvoření vhodné lokální infrastruktury, protože se zakládají například na infračervených systémech nebo takzvaných HF nebo RF převodových systémech, tedy na speciálních strojních zařízeních pro zjišťování a identifikování jednotlivých vozidel na příslušných zpoplatněných úsecích tras nebo odpovídajících stanovených geografických zónách, jako je třeba oblast středu města, ve kterém se má provoz aut omezovat. Převodová resp.

- 1 CZ 286055 B6 transponzní technika je už léta známá z vojenského leteckého provozu, aby se u létajících objektů, mohly rozlišit nepřátelské od přátelských. Princip spočívá v tom, že se objekt, který se má identifikovat, osvítí z nějakého kontrolního místa, například pozemní stanice, lodi nebo letadla, například prostřednictvím radaru, a pak automaticky vysílá vhodný rozpoznávací signál na příslušnou kontrolní stanici. Přeneseno například na systém odpočtu dálničních poplatků to znamená, že by na určitých místech, zejména nájezdech a výjezdech, musely být podél sítě dálničních úseků, podléhajících poplatkům, vytvořené odpovídající strojové kontrolní stanice, které by umožnily úplné zjištění údajů, nutných pro odečet využití. Tak vyžaduje systém tohoto typu značné náklady na zřízení plošně kryjící speciální infrastruktury.

Úkolem vynálezu je navrhnout zařízení vpředu popsaného typu, které by bylo vhodné nejen pro odečet dálničních poplatků, nýbrž i pro zachycení dalších využití definovaných oblastí, jako jsou trasy, plochy, prostory, přemísťovanými objekty a vyžadovalo by poměrně nižší výdaje na infrastrukturu.

Podstata vynálezu

Podle vynálezu se tento úkol řeší způsobem odpočtu využití tras cest, které přemísťovaný objekt urazil v síti tras, nebo určených geografických zón do nichž objekt vstupuje, u kterého se a) zařízením pro bezdrátové předávání informací, které je instalované vně přemísťovaného objektu a nezávisle na uražených trasách a stanovených geografických zónách, vysílají signály, nesoucí informaci o aktuální geografické poloze přemísťovaného objektu, b) signály, nesoucí informaci o aktuální poloze přemísťovaného objektu, přijímají přijímacím zařízením, které je upraveno v objektu, přičemž tyto signály se v přijímacím zařízení vyhodnocují, c) v prvním paměťovém zařízení, které je umístěno v objektu, dočasně ukládají údaje o aktuální geografické poloze objektu, d) do druhého paměťového zařízení, které je umístěno v objektu, natrvalo ukládají předem udané geografické polohy identifikačních bodů pro jednoznačné charakterizování jednotlivých tras sítě tras a/nebo určených geografických zón, e) v porovnávacím zařízení, které je umístěno v objektu, v pravidelných odstupech porovnávají okamžité geografické polohy objektu s geografickými polohami identifikačních bodů. Podle vynálezu se f) v identifikačním zařízení identifikuje trasa, kterou objekt právě urazil a/nebo určená geografická zóna, do které vstoupil nebo kterou opustil, porovnáváním geografických poloh, zjištěných porovnávacím zařízením, které byly objektem právě projety, s geografickými polohami identifikačních bodů, a g) v mobilním paměťovém modulu, připojeném prostředky informační techniky k identifikačnímu zařízení, zaúčtovává právě identifikovaná aktuálně uražená trasa a/nebo přítomnost v určené geografické zóně.

Výhodné provedení způsobu spočívá v tom, že pokud samotné bezdrátově předávané informace ještě nepředstavují údaje o poloze objektu jako takové, vypočítává se geografická poloha objektu v objektem unášené počítací jednotce.

Další výhodné provedení způsobu spočívá v tom, že informace o geografických polohách objektu se vysílají satelitním navigačním systémem.

Jiné výhodné provedení vynálezu spočívá vtom, že se přijímacím zařízením pro informace o aktuální geografické poloze objektu přijímají také korekční signály pro zlepšení rozeznávání polohy.

Podle vynálezu další výhodné provedení spočívá v tom, že při krátkodobém výpadku satelitního navigačního systému se prostřednictvím objektem unášeného navigačního senzoru pro rozpoznání výpadku dále kontinuálně zapisují údaje o poloze objektu.

-2CZ 286055 B6

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá vtom, že určování polohy se provádí počítačovým systémem celulámí radiotelefonní sítě, do které je zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách integrováno, vyhodnocováním rozdílných dob chodu signálu od objektu k jednotlivým přijímacím stanicím radiotelefonní sítě, a výsledky se předávají jako údaje o poloze na objekt prostřednictvím radiotelefonu, který pravidelně vysílá svoje rozpoznávací údaje i mimo vlastní telefonní použití.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že informace o geografických polohách se vysílají rádiovým zaměřovacím systémem.

Přednostní provedení způsobu podle vynálezu, kde přemísťovaný objekt je silniční vozidlo a síť tras je dálniční síť, spočívá v tom, že se jako identifikační body ukládá geografická poloha připojovacích míst dálnice, které jsou tvořeny nájezdy a výjezdy, a právě nejméně jednoho, mezi dvěmi bezprostředně sousedícími připojovacími místy ležícího, mezilehlého bodu trasy dálnice mezi těmito dvěma připojovacími místy.

Jiné přednostní provedení způsobu spočívá vtom, že zaúčtovací přístroj, tvořený přijímacím zařízením, prvním paměťovým zařízením, porovnávacím zařízením a identifikačním zařízením, se aktivuje spojením mobilního paměťového modulu s identifikačním zařízením.

Další přednostní provedení podle vynálezu spočívá v tom, že zaúčtování identifikované trasy, uražené skutečně v síti tras a/nebo vstup do určené geografické zóny, podléhající poplatkům, se vždy provádí ve formě odpočtu od čerpatelného obnosu, uloženého v mobilním paměťovém modulu ve formě čerpatelné kapacity, přičemž odčitatelný obnos se zjišťuje prostřednictvím poplatkových informací dané sítě tras, které jsou trvale uložené buď ve druhém paměťovém zařízení nebo v mobilním paměťovém modulu.

V tom případě je výhodné, že se v případě potřeby čerpatelný obnos doplňuje ve stanicích ve zvolených místech.

Jiné výhodné provedení spočívá vtom, že se prvním signalizačním zařízením, které je uspořádané v objektu, vydává signál, upozorňující v objektu na brzké dočerpání čerpatelného obnosu.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že parametry, vložené v zaúčtovacím přístroji, vypovídají o čase a/nebo intenzitě používání sítě tras objektem.

Přednostní provedení podle vynálezu pak spočívá v tom, že při vstupu objektu do trasy nebo do geografické zóny, podléhající odpočtu za použití, se aktivuje druhé signalizační zařízení a v objektu signalizuje odpovídající odkaz.

Jiné přednostní provedení pak spočívá v tom, že po spotřebování čerpatelného obnosu v případě dalšího pobytu na trase nebo v odpovídající stanovené geografické zóně, podléhající odpočtu za použití, se aktivuje objektem unášené třetí signalizační zařízení, které působí navenek.

Variantní výhodné provedení způsobu podle vynálezu spočívá v tom, že při řádném odpočítávání za použití se čtvrtým signalizačním zařízením, které je unášeno objektem, vysílá navenek signál v pořádku.

Podle vynálezu je dále výhodně navrženo, že navenek působícím třetím a/nebo čtvrtým signalizačním zařízením se vysílá optický signál, zejména infračervený signál.

Poslední výhodné provedení způsobu podle vynálezu spočívá vtom, že navenek působícím třetím a/nebo čtvrtým signalizačním zařízením se vysílá rádiový signál.

-3CZ 286055 B6

Podle vynálezu se tento úkol řeší dále přístrojovým systémem k provádění výše uvedeného způsobu, který obsahuje a) zařízení pro bezdrátové předávání informací, které je instalované vně přemísťovaného objektu a nezávisle na uražených trasách a stanovených geografických zónách, a které je upravené pro vysílání signálu, nesoucího informaci o aktuální geografické poloze přemísťovaného objektu, b) objektem unášené bezdrátové přijímací zařízení, které je upraveno pro zjišťování aktuální polohy přemísťovaného objektu ze signálu ze zařízení pro bezdrátové předávání informací, c) objektem unášené první paměťové zařízení, které je upraveno pro dočasné ukládání údajů o aktuální geografické poloze objektu, d) objektem unášené druhé paměťové zařízení, které je upraveno pro trvalé ukládání předem udaných geografických poloh identifikačních bodů (3a, 3b) pro jednoznačné charakterizování jednotlivých tras sítě tras a/nebo určených geografických zón, e) objektem unášené porovnávací zařízení, které je upraveno pro porovnávání okamžitých geografických poloh objektu, a to v pravidelných odstupech, s geografickými polohami identifikačních bodů. Podle vynálezu tento přístrojový systém dále obsahuje f) objektem unášené identifikační zařízení, které je upraveno pro identifikaci trasy, kterou objekt právě urazil, a/nebo určené geografické zóny, do které vstoupil nebo kterou opustil, a to prostřednictvím porovnávání geografických poloh, zjištěných porovnávacím zařízením, které byly objektem právě projety, s geografickými polohami identifikačních bodů, a g) mobilní paměťový modul, který je upraven pro propojení prostředky informační techniky s identifikačním zařízením a pro zaúčtování právě identifikované aktuálně uražené trasy a/nebo přítomnosti v určené geografické zóně.

Výhodné provedení tohoto přístrojového systému spočívá v tom, že objekt je vybaven počítací jednotkou, přiřazenou přijímacímu zařízení, která je upravena pro vypočítávání geografické polohy objektu z bezdrátově předávaných informací vždy, když samotné bezdrátově předávané informace ještě nepředstavují přímo údaje o poloze jako takové.

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá vtom, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je tvořeno satelitním navigačním systémem.

V tom případě je výhodné, že přijímací zařízení pro informace o aktuální geografické poloze objektu je uspořádáno také pro příjem korekčních signálů pro zlepšení rozeznávání polohy.

Další výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že objekt je vybaven navigačním senzorem pro rozpoznání výpadku, zejména ve formě sondy s magnetickým polem, který je upraven pro další kontinuální zapisování údajů o poloze při krátkodobém výpadku satelitního navigačního systému.

Variantní výhodné provedení podle vynálezu spočívá vtom, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je integrováno do celulámě zbudované radiotelefonní sítě, přičemž přijímací zařízení v objektu je tvořeno radiotelefonem, počítačový systém radiotelefonní sítě je upraven pro určování polohy objektu, a to za pomoci rozdílných dob chodu signálu od objektu kjednotlivým přijímacím stanicím radiotelefonní sítě, přičemž radiotelefonní síť je opatřena zařízením pro předávání výsledků, jako údajů o poloze, na objekt, a radiotelefon je opatřen zařízením pro pravidelné vysílání svých rozpoznávacích údajů a pro příjem údajů o poloze i mimo vlastní telefonní použití.

Jiné výhodné variantní provedení podle předloženého vynálezu spočívá v tom, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je rádiový zaměřovači systém.

Další přednostní variantní provedení podle vynálezu spočívá v tom, že mobilní paměťový modul je paměťová karta s magnetickým pruhem nebo čipem.

Přednostně může být dále navrženo, že druhé paměťové zařízení s údaji o geografické poloze identifikačních bodů je součástí mobilního paměťového modulu.

-4CZ 286055 B6

V provedení vynálezu, kde přemísťovaný objekt je silniční vozidlo a síť tras je dálniční síť, je výhodné, že identifikační body jsou přiřazeny připojovacím místům, které jsou tvořeny nájezdy/výjezdy z dálnice, a vždy k alespoň jednomu mezilehlému bodu trasy dálnice, který leží mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími připojovacími místy.

Variantní přednostní provedení přístrojového systému podle vynálezu spočívá v tom, že přijímací zařízení, první paměťové zařízení, porovnávací zařízení a identifikační zařízení jsou uspořádány do jednoho zaůčtovacího přístroje.

V takovém případě je výhodné, že zaúčtovací přístroj je vytvořen pro aktivování spojením mobilního paměťového modulu.

Přednostní provedení podle vynálezu pak spočívá v tom, že zaúčtovací přístroj je vytvořen jako součást autorádia nebo terminálu provozního řídicího systému uvnitř vozidla.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá vtom, že zaúčtovací přístroj je vytvořen mobilní.

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že v mobilním paměťovém modulu je uložen čerpatelný obnos ve formě čerpatelné kapacity, přičemž mobilní paměťový modul je upraven pro zaúčtování identifikované trasy, uražené skutečně v síti tras, podléhající poplatkům, a/nebo vstupu do určené geografické zóny ve formě odpočtu od tohoto čerpatelného obnosu, a to v závislosti na poplatkových informacích dané sítě tras, které jsou trvale uložené buď ve druhém paměťovém zařízení nebo v tomto mobilním paměťovém modulu.

Potom je zvláště výhodné, že ve zvolených místech, zejména u motorestů a čerpacích stanic dálnic, jsou uspořádané stanice pro doplnění uloženého čerpatelného obnosu.

Další výhodné provedení spočívá v tom, že objekt je opatřen prvním signalizačním zařízením, které je upraveno pro vydávání signálu, indikujícího v objektu brzké dočerpání čerpatelného obnosu.

Další přednostní provedení podle vynálezu spočívá v tom, že zaúčtovací přístroj je upraven pro vložení parametrů, které vyznačují čas a/nebo intenzitu používání sítě tras objektem.

Jiné přednostní provedení podle vynálezu spočívá vtom, že objekt je opatřen druhým signalizačním zařízením, které je vytvořeno pro aktivování při vstupu do trasy nebo do geografické zóny, podléhající odpočtu za použití, identifikačním zařízením a pro signalizaci odpovídajícího odkazu v objektu.

Další výhodné provedení spočívá v tom, že objekt je opatřen třetím signalizačním zařízením, které je upraveno pro působení navenek a pro aktivování po spotřebování čerpatelného obnosu v případě dalšího pobytu na trase, podléhající odpočtu za použití, nebo v odpovídající stanovené geografické zóně.

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že objekt je opatřen čtvrtým signalizačním zařízením, které je upraveno pro působení navenek a pro vysílání signálu v pořádku v případě řádného odpočítávání za použití.

Další přednostní provedení podle vynálezu spočívá vtom, že třetí a/nebo čtvrté signalizační zařízení, které je upraveno pro působení navenek, je upraveno pro vysílání optického signálu, zejména infračerveného signálu.

-5CZ 286055 B6

Poslední výhodné provedení přístrojového systému podle vynálezu pak spočívá v tom, že třetí a/nebo čtvrté signalizační zařízení, které je upraveno pro působení navenek, je upraveno pro vysílání rádiového signálu.

Přehled obrázků na výkresech

Následně bude vynález blíže popsán na příkladu systému odpočtu poplatků za používání dálnice. Jediný obrázek ukazuje výřez silniční sítě s dálnicí. Tento systém podle vynálezu je vytvořený ze tří hlavních funkčních bloků, a totiž ze:

- zachycovacího systému polohy uvnitř vozidla,

- odečítacího systému uvnitř vozidla, a

- mobilního paměťového média jako nosiče odečítacích dat.

Příklady provedení vynálezu

Zachycovací systém polohy vykazuje systém pro příjem informací pro rozeznání aktuální geografické polohy vozidla a první paměťové zařízení pro dočasné uložení aktuální polohy. Informace pro rozeznávání polohy jsou bezdrátově přijímány systémem, instalovaným nezávisle na síti dálnic L Tento systém je již tak jako tak často k dispozici, nebo se může zřídit při poměrně malých nákladech na úkol vysílání odpovídajících informací. Příklady toho jsou satelitní navigační systémy, které jsou k dispozici, například GPS, Glonass, nebo systémy rádiových zaměřovačů na bázi existujících radiotelefonních sítí, například C-, D-, E-síť, přičemž na základě rozdílných dob chodu signálu k sousedním pozemním stanicím se může provést velmi přesné určení polohy. U satelitních navigačních systémů může být pro zvýšení přesnosti zjištění polohy účelné navrhnout možnost příjmu pro korekční signál, například pro Differential-GPSSystém. Tím se kompenzují chybové vlivy, jako jsou chyby dráhy satelitu, chyby hodin a chyby šíření signálu, aje možné rozluštění místa pod 10 m. Jeden takový korekční signál by mohl být vysílán například přes rozhlas, kupříkladu RDS, nebo přes radiotelefonní síť GSM. Možné jsou také systémy, které zjišťují polohu vozidla z rádiového kontaktu ze senzorového čidla, instalovaného ve vozidle. Může být navržen například senzor pro zjišťování ujeté dráhy, například přes otáčení zadních kol. a sonda s magnetickým polem, které umožňují přesné určení místa za pomoci digitalizované silniční sítě, pokud se vždy před začátkem jízdy získá přes komunikační zařízení uvnitř vozidla údaj o poloze vozidla. Aby se při krátkodobém výpadku zachycovacího systému polohy, například díky účinkům odstínění nebo nevhodné poloze satelitu, umožnilo nepřetržité zapisování údajů o poloze, může se upravit navigační senzor, například ve formě sondy s magnetickým polem, který vozí auto sebou.

Odečítací systém uvnitř vozidla obsahuje především druhé paměťové zařízení pro trvalé ukládání předem daných geografických poloh, čili identifikačních bodů 3 a, 3 b. které dovolují jednoznačné charakterizování jednotlivých tras sítě tras a/nebo stanovených zón. Dále je k dispozici počítací jednotka, která pracuje jako porovnávací zařízení a trvale v krátkých odstupech, například jednou nebo dvakrát každou vteřinu, porovnává aktuální polohu vozidla s uloženými polohovými údaji, takzvanými koordinátami identifikačních bodů 3a, 3b. Když nastane dostatečně přesná shoda údajů o poloze, identifikuje počítací zařízení dílčí úsek dálnice, přiřaditelný k tomuto identifikačnímu bodu 3a, 3b, který se právě projíždí. Toto bude ještě blíže osvětleno dále.

Použití identifikovaných dílčích úseků dálnice 1 se zaúčtovává počítacím zařízením na mobilním paměťovém médiu. Pod jedním takovým mobilním paměťovým médiem je třeba rozumět zařízení, které může řidič vozidla vozit sebou a které je v případě použití přes čtecí/psací zařízení spojitelné prostředky informační techniky s počítacím zařízením. S výhodou je toto mobilní paměťové médium vytvořeno jako paměťová karta s magnetickými pruhy nebo s čipem. Avšak

-6CZ 286055 B6 v úvahu přicházejí také jiná média, například programovatelné paměťové stavebnicové prvky, jako stavební prvky PAL, EPLA nebo FPLS.

Pro ten případ, že zvenku přijaté informace od zachycovacího systému polohy nejsou ještě data o poloze v užším smyslu, přejímá počítací zařízení navíc úkol vypočítat z těchto informací koordináty okamžité polohy vozidla. Druhé paměťové zařízení s polohovými údaji identifikačních bodů může být tělesně integrováno do prvního paměťového zařízení. Výhodné však také může být zaintegrovat druhé paměťové zařízení do mobilního paměťového modulu.

Princip odečtu využití může být ozřejměn za pomoci na obrázku znázorněného výřezu silniční sítě, který má vedle dálnice 1, podléhající poplatku, také bezplatné silnice 4, 5 a 6, které dálnici 1 křižují. Nájezdy/výjezdy 2a, 2b dálnice 1 jsou označeny čtverci. Geografické polohy těchto vyznačených míst jsou uloženy jako identifikační body 3a, 3b ve druhém paměťovém zařízení. Když je nyní počítacím zařízením rozeznána aktuální poloha vozidla, která souhlasí s polohou čtverců nájezdů/výjezdů 2a, 2b s předem danou přesností, pak to může znamenat, že se vozidlo nachází na některém úseku dálnice 1, podléhajícím poplatku. Mohl by to však být také případ, že nastalo přetnutí pouze dálnice 1 na bezplatné silnici 4, 5. Také pozdější projetí druhého čtverce nepřipouští v tomto ohledu ještě žádnou jednoznačnou výpověď. Tak se lze například dostat ze čtverce prvního nájezdu/výjezdu 2a přes bezplatné silnice 4, 5 také ke čtverci druhého nájezdu/výjezdu 2b, tedy stejně jako po dálnici L Z tohoto důvodu je navrženo, aby byl mezi dvěma bezprostředně sousedními nájezdy a výjezdy z dálnice 1 navržen vždy alespoň jeden další identifikační bod 3a, 3b ležící na dálnici 1 a ten byl také uložen v paměti. Pokud se jím projede po některém identifikovaném místě nájezdu/výjezdu 2a, 2b, umožňuje tento další identifikační bod 3a, 3b zcela jednoznačnou výpověď o tom, který dílčí úsek dálnice 1 se právě využívá, takže se na mobilním paměťovém médiu může provést zaúčtování odpovídajícího odpočtu nákladů. Aby se síť dálničních úseků se všemi úseky vzdálenosti charakterizovala úplně, jsou jako identifikační body 3a, 3b zahrnuty svými polohovými koordinátami také dálniční křižovatky a dálniční trojúhelníky.

V podstatě by bylo možné provádět efektivní odpočet poplatků za používání například měsíčně v místech placení poplatků za pomoci vždy vyznačených použití. Podstatně výhodnější je však užívat mobilní paměťové médium podobně jako telefonní kartu. To znamená, že uživatel koupí takovou kartu dálničních poplatků a tím získá již předem oprávnění pro používání dálnice 1 ve stanoveném rozsahu, který má tak předem k dobru. V případě skutečného použití dálnice 1 se pak postupně poplatek za každý projetý dílčí úsek odečítá od aktuálního stavu, který ještě zbývá.

Pokud jsou na mobilním paměťovém médiu uloženy vedle identifikačních bodů 3a, 3b sítě dálničních úseků také tarify za použití, má to tu velkou výhodu, že se pak mohou jednoduchým způsobem realizovat odstupňované výpočty za použití. Například je možné vydávat speciální karty na dálniční poplatky za použití určitých regionů nebo pro určité průběhy úseků, kupříkladu tranzitních dálnic L Pokud mají vstoupit do použití rozdílné poplatkové sazby pro rozdílné typy vozidel, jako osobní, motocykly, autobusy, nákladní auta, může se i toto zohlednit bez problémů kartami dálničních poplatků, vytvořenými vhodně odlišně a opatřenými jinými tarify.

Součásti zařízení podle vynálezu uvnitř vozidla, které jsou s výhodou vytvořené jako kompaktní mobilní zaůčtovací přístroj, mohou být například i tělesně integrované do autorádia, do terminálu řídicího systému provozu nebo do mobilního rádiového přístroje atak pevně vestavěné ve vozidle. Mobilní přístroje se nabízejí zejména pro odpočet poplatků zahraničních vozidel, která žádná odpovídající zařízení nevykazují. Na hraničních stanicích pak mohou být vedle karet na využití dálnice 1 zapůjčeny za odpovídající poplatek i zaůčtovací přístroje. Funkce zaůčtovacího přístroje se s výhodou aktivuje tím, že se karta na využití dálnice 1 zavede do odpovídajícího čtecího a zapisovacího zařízení. Při klidu vozidla může být navrženo, že se přístroj automaticky odpojí, aby se při pokračování vjízdě znovu automaticky aktivoval. Výhodná jsou indikační zařízení uvnitř vozidla, která upozorňují řidiče na vjetí do zóny, podléhající poplatkům, a navíc

-7CZ 286055 B6 dávají podobně jako ukazovatel stavu paliva v nádrži včas zřetelné odkazy na nastávající dočerpání kapacity využití. Účelný je průběžný údaj o aktuální zbývající kapacitě využití. S výhodou jsou podle dílčích úseků dálnic 1, například na parkovištích, čerpacích stanicích a motorestech, navrženy stanice, ve kterých může nastat doplnění kapacity využití za 5 odpovídající poplatek nebo zakoupení nové karty na využití dálnice 1.

Zařízení podle vynálezu dovoluje v případě potřeby velmi diferencované odečítání využití, při kterém se může vzít v úvahu také intenzita využívání, například zachycení doby pobytu v zóně, podléhající poplatkům. Pro tento účel mohou být navrženy speciální možnosti vkládání pro 10 odpovídající parametry. Smysluplná varianta by například byla použít v dobách slabého provozu, například podle sezóny nebo v noci, pro jednotlivé dílčí úseky nebo celou dálniční síť nižší tarify, aby se odpovídajícími přesuny provozu docílilo odlehčení silně zatěžovaných dob.

Aby se vyvarovalo neoprávněnému používání úseků tras nebo zón, podléhajících poplatkům, 15 a bylo možno sledovat odpovídající zneužití, je účelné signální zařízení, působící směrem ven, například HF-vysílač. RF-vysílač, laserová dioda pro infračervený signál a tak dále, které pracuje při řádném způsobu odpočtu a následně zákonném používání silnic a vysílá tzv. signál v pořádku. Vně uspořádané přijímací stanice, například instalované v kontrolních vozidlech, která jsou nasazená na dálničních výjezdech, tak mohou zachytit ta vozidla, která s sebou nevezou 20 žádný zachycovací systém poplatků nebo která neprovozují svůj instalovaný systém řádně, tedy neodvádějí splatný poplatek. Alternativně nebo doplňkově může být použito také signální zařízení, působící navenek, například barevné kontrolní světlo, které se automaticky aktivuje, když se po vyčerpání kapacity využití pokračuje v jízdě v oblasti, podléhající poplatku. V případech tohoto typu může být také navrženo vysílat na kontrolní stanici rádiový signál, který 25 umožňuje identifikování vozidla. Rozsah nepřípustného dalšího používání dálnice 1 může být pro účely lokální dopravní kontroly v takových případech vyznačen na mobilním paměťovém modulu.

Jedna podstatná výhoda řešení podle vynálezu je to, že nevyžaduje žádné nové zřizování 30 infrastruktury nebo alespoň ne ve značném rozsahu, nýbrž umožňuje používání zařízení, která jsou tak jako tak již k dispozici a jsou instalována nezávisle na dané oblasti, podléhající srážce za používání. Další důležitou výhodu je třeba spatřovat vtom, že zjišťování a odpočet použití, podléhajících poplatku, se provádí samostatně ve vozidle samém, a tím existují ohledně ochrany dat vhodné podmínky, které vylučují nežádoucí kontrolu chování při jízdě. Je navrženo, aby 35 nezůstávaly uložené žádné informace, které by umožňovaly identifikaci celkové trasy v oblasti, podléhající poplatkům, kterou dané vozidlo urazilo. Informace, týkající se ujetých dílčích tras, které se mezi tím uložily, budou po provedeném odpočtu poplatku za použití od čerpatelné kapacity použití vymazány. Nově budou v paměti ukládány koordináty identifikačního bodu 3 a, 3b, který vozidlo projelo naposledy a který představuje počátek právě projížděného dílčího 40 úseku. Pokud se to ovšem výslovně žádá, mohou se dát při potřebě k dispozici i speciální zúčtovací přístroje, které provádějí úplné protokolování všech uražených délek tras, aby například pro dopravní podniky umožňovaly automatické vedení knihy jízd.

Jak již bylo popsáno na začátku, není nasazení zařízení podle vynálezu v žádném případě 45 omezené na silniční provoz, nýbrž je přenosné i pro mnoho dalších použití.

Claims (41)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob odpočtu využití tras cest, které přemísťovaný objekt urazil v síti tras, nebo určených geografických zón, do nichž objekt vstupuje, u kterého se

   a) zařízením pro bezdrátové předávání informací, které je instalováno vně přemísťovaného objektu a nezávisle na uražených trasách a stanovených geografických zónách, vysílají signály, nesoucí informaci o aktuální geografické poloze přemísťovaného objektu,

   b) signály, nesoucí informaci o aktuální poloze přemísťovaného objektu přijímají přijímacím zařízením, které je upraveno v objektu, přičemž tyto signály se v přijímacím zařízení vyhodnocují,

   c) v prvním paměťovém zařízení, které je umístěno v objektu, dočasně ukládají údaje o aktuální geografické poloze objektu,

   d) do druhého paměťového zařízení, které je umístěno v objektu, se natrvalo ukládají předem udané geografické polohy identifikačních bodů pro jednoznačné charakterizování jednotlivých tras sítě tras a/nebo určených geografických zón,

   e) v porovnávacím zařízení, které je umístěno v objektu, v pravidelných odstupech porovnávají okamžité geografické polohy objektu s geografickými polohami identifikačních bodů, vyznačující se tím, že se

   f) v identifikačním zařízení identifikuje trasa, kterou objekt právě urazil a/nebo určená geografická zóna, do které vstoupil nebo kterou opustil, porovnáváním geografických poloh, zjištěných porovnávacím zařízením, které byly objektem právě projety, s geografickými polohami identifikačních bodů, a

   g) v mobilním paměťovém modulu, připojeném prostředky informační techniky k identifikačnímu zařízení, zaúčtovává právě identifikovaná aktuálně uražená trasa a/nebo přítomnost v určené geografické zóně.
2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že pokud samotné bezdrátově předávané informace ještě nepředstavují údaje o poloze objektu jako takové, vypočítává se geografická poloha objektu v objektem unášené počítací jednotce.
3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že informace o geografických polohách objektu se vysílají satelitním navigačním systémem.
4. 4. Způsob podle nároku 3, vyznačující se tím, že se přijímacím zařízením pro informace o aktuální geografické poloze objektu přijímají také korekční signály pro zlepšení rozeznávání polohy.
5. 5. Způsob podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že při krátkodobém výpadku satelitního navigačního systému se prostřednictvím objektem unášeného navigačního senzoru pro rozpoznání výpadku dále kontinuálně zapisují údaje o poloze objektu.

   -9CZ 286055 B6
6. 6. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že určování polohy se provádí počítačovým systémem celulámí radiotelefonní sítě, do které je zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách integrováno, vyhodnocováním rozdílných dob chodu signálu od objektu k jednotlivým přijímacím stanicím radiotelefonní sítě, a výsledky se předávají jako údaje o poloze na objekt prostřednictvím radiotelefonu, který pravidelně vysílá svoje rozpoznávací údaje i mimo vlastní telefonní použití.
7. 7. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že informace o geografických polohách se vysílají rádiovým zaměřovacím systémem.
8. 8. Způsob podle některého z nároků 1 až 7, přičemž přemísťovaný objekt je silniční vozidlo a síť tras je dálniční síť, vyznačující se tím, že se jako identifikační body (3a, 3b) ukládá geografická poloha připojovacích míst dálnice (1), které jsou tvořeny nájezdy a výjezdy (2a, 2b), a právě nejméně jednoho, mezi dvěma bezprostředně sousedícími připojovacími místy ležícího, mezilehlého bodu trasy dálnice (1) mezi těmito dvěma připojovacími místy.
9. 9. Způsob podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že zaúčtovací přístroj, tvořený přijímacím zařízením, prvním paměťovým zařízením, porovnávacím zařízením a identifikačním zařízením, se aktivuje spojením mobilního paměťového modulu s identifikačním zařízením.
10. 10. Způsob podle některého z nároků 1 až 9, v y z n a č u j í c í se tím, že zaúčtování identifikované trasy, uražené skutečně v síti tras a/nebo vstup do určené geografické zóny, podléhající poplatkům, se vždy provádí ve formě odpočtu od čerpatelného obnosu, uloženého v mobilním paměťovém modulu ve formě čerpatelné kapacity, přičemž odčitatelný obnos se zjišťuje prostřednictvím poplatkových informací dané sítě tras, které jsou trvale uloženy buď ve druhém paměťovém zařízení, nebo v mobilním paměťovém modulu.
11. 11. Způsob podle nároku 10, vyznačující se tím, že se v případě potřeby čerpatelný obnos doplňuje ve stanicích ve zvolených místech.
12. 12. Způsob podle nároku 9 nebo 10, vyznačující se tím, že se prvním signalizačním zařízením, které je uspořádáno v objektu, vydává signál, upozorňující v objektu na brzké dočerpání čerpatelného obnosu.
13. 13. Způsob podle některého z nároků 9 až 12, vyznačující se tím, že parametry, vložené v zaúčtovacím přístroji, vypovídají o čase a/nebo intenzitě používání sítě tras objektem.
14. 14. Způsob podle některého z nároků 1 až 13, v y z n a č u j í c í se tím, že při vstupu objektu do trasy nebo do geografické zóny, podléhající odpočtu za použití, se aktivuje druhé signalizační zařízení a v objektu signalizuje odpovídající odkaz.
15. 15. Způsob podle některého z nároků 10 až 14, vyznačující se tím, že po spotřebování čerpatelného obnosu v případě dalšího pobytu na trase nebo v odpovídající stanovené geografické zóně, podléhající odpočtu za použití, se aktivuje objektem unášené třetí signalizační zařízení, které působí navenek.
16. 16. Způsob podle některého z nároků 10 až 14, vy zn ač u j í cí se t í m , že při řádném odpočítávání za použití se čtvrtým signalizačním zařízením, které je unášeno objektem, vysílá navenek signál v pořádku.

    - 10CZ 286055 B6
17. 17. Způsob podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že navenek působícím třetím a/nebo čtvrtým signalizačním zařízením se vysílá optický signál, zejména infračervený signál.
18. 18. Způsob podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že navenek působícím třetím a/nebo čtvrtým signalizačním zařízením se vysílá rádiový signál.
19. 19. Přístrojový systém k provádění způsobu podle některého z nároků 1 až 18, který obsahuje

    a) zařízení pro bezdrátové předávání informací, které je instalováno vně přemísťovaného objektu a nezávisle na uražených trasách a stanovených geografických zónách, a které je upraveno pro vysílání signálu, nesoucího informaci o aktuální geografické poloze přemísťovaného objektu,

    b) objektem unášené bezdrátové přijímací zařízení, které je upraveno pro zjišťování aktuální polohy přemísťovaného objektu ze signálu ze zařízení pro bezdrátové předávání informací,

    c) objektem unášené první paměťové zařízení, které je upraveno pro dočasné ukládání údajů o aktuální geografické poloze objektu,

    d) objektem unášené druhé paměťové zařízení, které je upraveno pro trvalé ukládání předem udaných geografických poloh identifikačních bodů (3a, 3b) pro jednoznačné charakterizování jednotlivých tras sítě tras a/nebo určených geografických zón,

    e) objektem unášené porovnávací zařízení, které je upraveno pro porovnávání okamžitých geografických poloh objektu, a to v pravidelných odstupech, s geografickými polohami identifikačních bodů (3a, 3b), vyznačující se t í m , že dále obsahuje

    f) objektem unášené identifikační zařízení, které je upraveno pro identifikaci trasy, kterou objekt právě urazil, a/nebo určené geografické zóny, do které vstoupil nebo kterou opustil, a to prostřednictvím porovnávání geografických poloh, zjištěných porovnávacím zařízením, které byly objektem právě projety, s geografickými polohami identifikačních bodů (3a, 3b), a

    g) mobilní paměťový modul, který je upraven pro propojení prostředky informační techniky s identifikačním zařízením a pro zaúčtování právě identifikované aktuálně uražené trasy a/nebo přítomnosti v určené geografické zóně.
20. 20. Přístrojový systém podle nároku 19, vyznačující se tím, že objekt je vybaven počítací jednotkou, přiřazenou přijímacímu zařízení, která je upravena pro vypočítávání geografické polohy objektu z bezdrátově předávaných informací vždy, když samotné bezdrátově předávané informace ještě nepředstavují přímo údaje o poloze jako takové.
21. 21. Přístrojový systém podle nároku 19 nebo 20, vyznačující se tím, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je tvořeno satelitním navigačním systémem.
22. 22. Přístrojový systém podle nároku 21,vyznačující se tím, že přijímací zařízení pro informace o aktuální geografické poloze objektu je uspořádáno také pro příjem korekčních signálů pro zlepšení rozeznávání polohy.

    - 11 CZ 286055 B6
23. 23. Přístrojový systém podle nároku 21 nebo 22, vyznačující se tím, že objekt je vybaven navigačním senzorem pro rozpoznání výpadku, zejména ve formě sondy s magnetickým polem, který je upraven pro další kontinuální zapisování údajů o poloze při krátkodobém výpadku satelitního navigačního systému.
24. 24. Přístrojový systém podle nároku 19, vyznačující se tím, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je integrováno do celulámě zbudované radiotelefonní sítě, přičemž přijímací zařízení v objektu je tvořeno radiotelefonem, počítačový systém radiotelefonní sítě je upraven pro určování polohy objektu, a to za pomoci rozdílných dob chodu signálu od objektu k jednotlivým přijímacím stanicím radiotelefonní sítě, přičemž radiotelefonní síť je opatřena zařízením pro předávání výsledků, jako údajů o poloze, na objekt, a radiotelefon je opatřen zařízením pro pravidelné vysílání svých rozpoznávacích údajů a pro příjem údajů o poloze i mimo vlastní telefonní použití.
25. 25. Přístrojový systém podle nároku 19 nebo 20, vyznačující se tím, že zařízení pro bezdrátové předávání informací o geografických polohách je rádiový zaměřovači systém.
26. 26. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 25, vyznačující se tím, že mobilní paměťový modul je paměťová karta s magnetickým pruhem nebo čipem.
27. 27. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 26, v y z n a č u j í c í se t í m , že druhé paměťové zařízení s údaji o geografické poloze identifikačních bodů (3a, 3b) je součástí mobilního paměťového modulu.
28. 28. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 27, přičemž přemísťovaný objekt je silniční vozidlo a síť tras je dálniční síť, vyznačující se tím, že identifikační body (3a, 3b) jsou přiřazeny připojovacím místům, které jsou tvořeny nájezdy/výjezdy (2a, 2b) z dálnice (1), a vždy k alespoň jednomu mezilehlému bodu trasy dálnice (1), který leží mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími připojovacími místy.
29. 29. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 28, vyznačující se tím, že přijímací zařízení, první paměťové zařízení, porovnávací zařízení a identifikační zařízení jsou uspořádány do jednoho zaůčtovacího přístroje.
30. 30. Přístrojový systém podle nároku 29, vyznačující se tím, že zaúčtovací přístroj je vytvořen pro aktivování spojením mobilního paměťového modulu s identifikačním zařízením.
31. 31. Přístrojový systém podle nároku 29 nebo 30, vyznačující se tím, že zaúčtovací přístroj je vytvořen jako součást autorádia nebo terminálu provozního řídicího systému uvnitř vozidla.
32. 32. Přístrojový systém podle některého z nároků 29 až 31, vyznačující se t í m , že zaúčtovací přístroj je vytvořen mobilní.
33. 33. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 32, vyznačující se tím, že v mobilním paměťovém modulu je uložen čerpatelný obnos ve formě čerpatelné kapacity, přičemž mobilní paměťový modul je upraven pro zaúčtování identifikované trasy, uražené skutečně v síti tras, podléhající poplatkům, a/nebo vstupu do určené geografické zóny, ve formě odpočtu od tohoto čerpatelného obnosu, a to v závislosti na poplatkových informacích dané sítě tras, které jsou trvale uloženy buď ve druhém paměťovém zařízení, nebo v tomto mobilním paměťovém modulu.

    - 12CZ 286055 B6
34. 34. Přístrojový systém podle nároku 33, vyznačující se tím, že ve zvolených místech, zejména u motorestů a čerpacích stanic dálnic (1), jsou uspořádány stanice pro doplnění uloženého čerpatelného obnosu.
35. 35. Přístrojový systém podle nároku 33 nebo 34, vyznačující se tím, že objekt je opatřen prvním signalizačním zařízením, které je upraveno pro vydávání signálu, indikujícího v objektu brzké dočerpání čerpatelného obnosu.
36. 36. Přístrojový systém podle některého z nároků 29 až 35,vyznačující se tím, že zaúčtovací přístroj je upraven pro vložení parametrů, které vyznačují čas a/nebo intenzitu používání sítě tras objektem.
37. 37. Přístrojový systém podle některého z nároků 19 až 36, vyznačující se tím, že objekt je opatřen druhým signalizačním zařízením, které je vytvořeno pro aktivování při vstupu do trasy nebo do geografické zóny, podléhající odpočtu za použití, identifikačním zařízením a pro signalizaci odpovídajícího odkazu v objektu.
38. 38. Přístrojový systém podle některého z nároků 33 až 37, vyznačující se tím, že objekt je opatřen třetím signalizačním zařízením, které je upraveno pro působení navenek a pro aktivování po spotřebování čerpatelného obnosu v případě dalšího pobytu na trase, podléhající odpočtu za použití, nebo v odpovídající stanovené geografické zóně.
39. 39. Přístrojový systém podle některého z nároků 33 až 37, vyznačující se tím, že objekt je opatřen čtvrtým signalizačním zařízením, které je upraveno pro působení navenek a pro vysílání signálu v pořádku v případě řádného odpočítávání za použití.
40. 40. Přístrojový systém podle nároku 38 nebo 39, vyznačující se tím, že třetí a/nebo čtvrté signalizační zařízení, které je upraveno pro působení navenek, je upraveno pro vysílání optického signálu, zejména infračerveného signálu.
41. 41. Přístrojový systém podle nároku 38 nebo 39, vyznačující se tím, že třetí a/nebo čtvrté signalizační zařízení, které je upraveno pro působení navenek, je upraveno pro vysílání rádiového signálu.