CZ281017B6 - Niťová brzdička - Google Patents

Abstract

Talířová niťová brzdička (11) sestává ze dvou brzdových elementů (26) mezi nimiž probíhá nit (12), a které jsou poddajně k sobě přitlačovány zátěžnými prostředky. Tyto brzdové elementy (26) jsou excentricky uloženy na vnitřní stěně (32) středového otvoru (27) ne úložných prostředcích (36), které vyplňují pouze malou část středového otvoru (27). Kromě toho jsou v oblasti tohoto středového otvoru (27) uspořádány vodicí prostředky (46) nitě (12).ŕ

Description

Niťová brzdička

Oblast techniky

Vynález se týká niťové brzdičky, sestávající ze dvou kotoučových nebo talířových brzdových elementů, přitlačovaných zátéžným prostředkem poddajné k sobé navzájem, mezi nimiž prochází alespoň jedna brzděná nit, a z nichž alespoň jeden brzdový element je opatřen středovým otvorem a je v oblasti uvnitř svého vnějšího obvodu otočně uložen na úložných prostředcích a probíhající nití je třením uváděn do otáčení kolem osy otáčení, a z vodicích elementů nitě vedené mezi brzdovými elementy.

Dosavadní stav techniky

Pro brzděni pohybujících se nití u textilních strojů se ve velkém rozsahu používají takzvané talířové niťové brzdičky, které jsou doposud vytvořeny tak, že na jedné středové válcové, úložné ose jsou uloženy volně otočně dva brzdové talíře, které jsou účinkem tlačné vinuté pružiny, nasunuté na středovou úložnou osu, poddajně přitlačovány k sobé navzájem. Brzdicí síla, působící na nit probíhající mezi brzdovými talíři, které mají zpravidla konvexně anuloidový tvar, muže být nastavena pomoci stavěči matice, našroubované na závitu vytvořeném na úložné ose, což umožňuje ovlivňování předpětí tlačné vinuté pružiny. U těchto talířových niťových brzdiček vznikají při rychlém průchodu niti zásadní problémy v tom, že tyto brzdové talíře, které se otáčejí často nekontrolované, mají sklon k tomu, že mohou vypudit nit z její polohy mezi brzdovými talíři, čímž ovšem brzdička přestane působit. K podobné situaci může dojit tehdy, když nit, což se při jejím podávání někdy stává, před tím, než dojde do talířové niťové brzdičky, na cívce nebo někde na své dráze uvázne s tím důsledkem, že účinkem tažné sily podávacího zařízení se krátkodobé velmi napne. Jestliže se tímto krátkodobým velkým napnutém uváznuti nitě okamžité uvolní, dojde k takzvanému vystřelení nitě. U známých talířových niťových brzdiček se na takto vystřelené, a tím dočasné povolené niti často vytvoří smyčka bočně přes jeden z brzdových talířů s tím následkem, že podávači zařízení, které táhne nit při jejím dalším proběhu, tuto nit z její polohy mezi brzdovými talíři vytáhne, takže nit potom probíhá nebrzděné vedle brzdových talířů.

Aby se tomuto nežádoucímu vyskočení nitě z její polohy mezi brzdovými talíři zabránilo, je známo uspořádat v prostoru mezi brzdovými talíři vlastni vodicí elementy pro vedeni nitě, do nichž je nit například pomocí vodicí štěrbiny zaváděna. Příklady tohoto provedení jsou uvedeny v DF-OS 35 04 739 a DE-OS 33 18435. Tyto vodici elementy nité, které jsou upraveny v prostoru mezi brzdovými talíři a jsou z vnějšku buď nepřístupné, nebo jen velmi obtížné přístupné, však způsobují v praxi nepřekonatelné problémy spojené se znečištěním, které možnosti použiti talířových niťových brzdiček omezují. Problémy se znečištěním existují i u samočisticí niťové brzdičky v příkladech provedeni, spisu DE-OS 38 28 762, u nichž je hnací váleček brzdových talířů, který působí současné jako vodicí element poháněný běžící niti, uspořádán mezi brzdovými talíři.

-1CZ 281017 B6

Aby se zabránilo zařezávání pohybující se niti do brzdových talířů, musí být provedeno takové předběžné opatření, že brzdové talíře při své činnosti vykonávají vzhledem k dráze průchodu niti otáčivý pohyb. Zejména při třecím pohonu brzdových talířů pohybující se nití existuje nebezpečí, že uložení brzdových talířů na úložné ose se znečistí usazeninami útkových smyček a mazacími prostředky, takže brzdové talíře se otáčejí ztěžka. Praxe ukazuje, že útkové smyčky mají sklon k tomu, dostat se mezi brzdové talíře a usadit se na úložné ose. Nalezení a odstranění těchto nashromážděných útkových smyček je velmi obtížné, protože vzniká v prostoru mezi oběma brzdovými talíři a je zvenčí prakticky neviditelné a je možno je odstranit pouze nákladnými mechanickými prostředky. Neprovede-li se však včasné vyčištění niťové brzdičky, vede to k poměrně rychlému poškození brzdových talířů probíhající nití a v důsledku toho k tomu, že celou talířovou niťovou brzdičku je nutno vyměnit.

niťové brzdičky vynucetalířové nucené brzdové talíře z nějakého 58 334, EP 0 498 464 A2). K tomu s velkým převodem zanášení útkovými Zvlášť účinné je,

Aby bylo trvalé samočištění no, je vedle toho známé pohánět vnějšího zdroje pohonu (DE-OS 27 jsou však zapotřebí náročné konstrukce pohonu dopomala, které však mají často opět sklon k smyčkami a představují přídavný zdroj poruch, jak je popsáno v EP 0 499 218 AI, uvádět kotoučové nebo talířové brzdové elementy pomocí vhodného zařízení do kmitavého pohybu, který s výhodou probíhá napříč ke společné úložné ose brzdových elementů. Takové zařízení pro vytváření kmitavého pohybu však nemůže být upraveno u všech talířových niťových brzdiček, což .platí zejména tehdy, když by tímto zařízením měly být vybaveny talířové niťové brzdičky existujících zařízení nebo strojů známé konstrukce.

Úkolem vynálezu proto je vytvořit talířovou niťovou brzdičku uvedené druhu, která při jednoduchém třecím pohonu brzdových elementů bude mít výborný samočisticí účinek a bude provozně velmi spolehlivá, přičemž u ní bude možno jednoduchými prostředky zabránit objasněnému nežádoucímu vyskočeni niti.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje niťová brzdička, sestávající ze dvou kotoučových nebo talířových brzdových elementů, přitlačovaných zátéžným prostředkem poddajné k sobě navzájem, mezi nimiž prochází alespoň jedna brzděná nit, a z nichž alespoň jeden brzdový element je opatřen středovým otvorem a je v oblasti uvnitř svého vnějšího obvodu otočně uložen na úložných prostředcích a probíhající niti je třením uváděn do otáčeni kolem osy otáčení, a z vodicích prostředků nitě vedené mezi brzdovými elementy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že alespoň jeden brzdový element je uložen na úložných prostředcích, procházejících jeho středovým otvorem a prostor jím ohraničený vyplňujících jen částečně, ve výstředně vůči ose otáčeni upraveném úložném místě na okraji středového otvoru.

Vzhledem ke svému uloženi nebo zavěšení mimo střed otáčení na okrajích středového otvoru se, jak se v praxi ukázalo, mezi brzdovými elementy a úložnými prostředky netvoří žádná nahromadění útkových smyček. Útkové smyčky jsou spíše trvale stírány, čímž

-2CZ 281017 B6 je zabráněno jejich ukládání, v poměrně velkém středovém otvoru se nijak nezachycují, protože tento středový otvor není na rozdíl od známých provedení s průchozí úložnou osou vyplněn úložnými prostředky. Kotoučové nebo talířové brzdové elementy mohou při probíhající niti navíc ke svému otáčivému pohybu kolem své osy otáčení vykonávat nepravidelný výkyvný pohyb kolem, osy, probíhající jejich úložným místem na okrajích středového otvoru tak, že osa otáčeni brzdových elementů není pevná, ale se vzhledem k úložným prostředkům pohybuje. Tato osa otáčení probíhá středem otáčení kotoučových nebo talířových brzdových elementů, kterým je s výhodou současné střed středového otvoru, který má zejména tvar válce.

Aby se zabránilo nezamýšlenému uvolnění brzdových elementů od úložných prostředků, je výhodné, že úložným prostředkům jsou přiřazeny dorazové prostředky, omezující axiální pohyblivost alespoň jednoho brzdového elementu. Tyto dorazové prostředky mohou být tvořeny alespoň jedním pevným dorazovým elementem, uspořádaným v bočním odstupu od příslušného otočně uloženého brzdového elementu, přičemž tento pevný dorazový element je vytvořen tak, že zasahuje zvenčí za obrys příslušného brzdového elementu. V praktickém provedení může mít dorazový element tvar třmenu s průchozím vybráním, které alespoň částečně ponechává volný středový otvor sousedního brzdového elementu, takže není nijak bráněno odvádění útkových smyček. Třmen může být proveden z plastické hmoty. Třmen však může mít i tvar zahnutého drátu. Dorazové prostředky mohou být provedeny jako součást úložných prostředků, v úvahu však připadají i taková provedení, u nichž jsou dorazové prostředky tvořeny samostatné připevnitelnými dorazovými elementy nebo existujícími konstrukčními součástmi, jako držáky a podobně, nebo mohou být na těchto součástech uspořádány.

Vodicí prostředky nitě zajišťuji, že brzděná nit je na své dráze vedena mezi brzdovými elementy, přičemž dráha průběhu #itě je zvolena tak, že při jejím průběhu vzniknou v obvodovém směru brzdových elementů výsledné hnací komponenty, které účinkem tření zajišťují bezpečný pohon brzdových elementů probíhající nití. V zásadě je myslitelné uspořádat vodici prostředky nitě mimo obrysy brzdových elementů, a tím rezervovat středový otvor výlučné pro excentrické zavěšeni nebo . uložení brzdových elementů na úložných prostředcích a pro odvádění útkových smyček. Podle výhodného provedeni vynálezu jsou však vodicí prostředky nitě uspořádány v oblasti středového otvoru mezi brzdovými elementy, aby se zabránilo nežádoucímu vyskočení nité z její polohy mezi brzdovými elementy. Při tom je možno toto uspořádání provést tak, že oba brzdové elementy jsou probíhající nití, vedenou nucené vodícími prostředky, axiálně centrovány.

Vodici prostředky nité jsou uspořádány uvnitř středového otvoru přesazené vůči ose otáčení brzdových elementů a/nebo jejich úložným prostředkům. Pro zjednodušení konstrukce mohou být přímo uspořádány i na úložných prostředcích, v každém případě jsou však od úložného místa odděleny. Na rozdíl od poměrů u známých talířových niťových brzdiček, u nichž se často jako vodicí elementy nitě používá průchozí centrální úložná osa, a to s tím důsledkem, že bezprostředné na úložných místech brzdových elementů nastává otěr nitě, vedoucí ke tvorbě usazenin, jsou u talířové niťové brzdičky podle vynálezu úložná místa pro

-3CZ 281017 B6 příslušný brzdový element a vodicí prostředky nitě navzájem prostorově odděleny, a sice i potom, když oba prostředky jsou vytvořeny na společném elementu, například na drátovém třmenu. Plocha vodicích prostředků, sloužící pro vedení nitě, nemá žádný přímý kontakt s brzdovými elementy.

Zvlášť jednoduché konstrukční poměry vzniknou tehdy, když jsou úložné prostředky tvořeny drátovým třmenem, procházejícím středovým otvorem obou brzdových elementů, na kterém je upraveno úložné místo, a který je opatřen vodicí částí pro vedení nitě. Za tím účelem může být na drátovém třmenu vytvořena středová zahnutá část v podstatě tvaru U, na jejíž vnitřní straně je vytvořen úsek pro vedení nitě.

Současně může být již dříve objasněný dorazový element, omezující axiální pohyblivost příslušného brzdového elementu, částí tohoto drátového třmenu, tvořícího úložný prostředek.

V závislosti na druhu a konstrukci, jakož i rychlosti pohybu brzděné nitě, může být žádoucí měnit dráhu průběhu nitě mezi brzdovými elementy, pro regulaci optimálních provozních poměrů niťové brzdičky. Pro jednoduché provedeni tohoto opatření mohou být vodici prostředky nitě, uspořádané ve středovém otvoru příslušného brzdového elementu, vůči ose otáčení brzdového elementu přesazeny. Prakticky je toho možno dosáhnout například tím, že vodicí prostředky mají vodici element, uložený přestavitelně vůči středovému otvoru.

Podle dalšího výhodného provedeni vynálezu jsou úložné prostředky a vodicí prostředky nitě tvořeny společným tvarovým dílem v podstatě tvaru U, který na můstkové části, navzájem spojující dvě ramena, tvoři vnitřní část vodicích prostředků nitě, a že tento tvarový díl je přestavitelně výkyvné uložen na pevném přídržném kusu.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu může být uspořádání provedeno tak, že úložné prostředky a/nebo vodicí prostředky nitě jsou tvořeny vždy kolíkem, procházejícím středovým otvorem brzdového elementu, přičemž pro ulehčení naváděni nitě může být jeden z kolíků vodicích prostředků na svém volném konci opatřen úkosem.

Protože niťová brzdička podle vynálezu nemá žádnou průchozí středovou úložnou osu pro brzdové elementy, na niž je možno jednoduše nasunout tlačnou pružinu, musí být zátéžné prostředky pro poddajné přitlačování obou brzdových elementů na sebe navzájem vytvořeny tak, že mají, respektive vyhovují konstrukčnímu tvaru niťové brzdičky podle vynálezu. V zásadě není vyloučeno použit u niťové brzdičky podle vynálezu jako zátéžné prostředky vhodné tvarované pružné prostředky, avšak velmi jednoduché konstrukční poměry vzniknou tehdy, když jsou zátéžné prostředky provedeny jako magneticky působící prostředky. Alespoň jeden z brzdových elementů může být za tím účelem opatřen připojeným kroužkem z permanentního magnetu, který je uspořádán kolem dokola středového otvoru. Aby bylo možno přítlačnou sílu, působící mezi oběma brzdovými elementy, podle příslušných požadavků regulovat, mohou být tyto magnetické zátéžné prostředky přestavitelně. Za tím účelem může být alespoň jeden z kroužků z permanentního

-4CZ 281017 B6 magnetu upraven pomocí závitu na příslušném brzdovém elementu přestavitelné. Zátěžné prostředky působící magneticky jsou samy o sobě známé z jiných konstrukcí talířových niťových brzdiček (De-PS 27 58 334, DE-OS 33 18 435, EP 0 499 218 Al).

Protože talířová niťová brzdička podle vynálezu nemá žádné součásti, zvyšující oproti dosavadním talířovým niťovým brzdičkám nárok na prostor, ale se vyznačuje spíše menším nárokem na prostor - protože nejsou zapotřebí ani žádná vlastní hnací zařízení atd. - hodí se vynikajícím způsobem i pro použití u zařízení nebo strojů, zejména v textilní technice, ve kterých může nahradit původní známé talířové niťové brzdičky.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedeni podle připojených výkresů, kde na obr. 1 je podávači zařízení niti s prvním provedením niťové brzdičky podle vynálezu v provozním stavu v bokorysu, na obr. 2 je niťová brzdička podávacího zařízení niti z obr. 1 v bokorysu a ve zvětšeném měřítku, na obr. 3 je podávači zařízení podle obr. 2 v řezu podél čáry III-III z obr. 2, na obr. 4 je druhé provedení niťové brzdičky podle vynálezu v bokorysu a ve znázorněni odpovídajícímu obr. 2, na obr. 5 niťová brzdička podle obr. 4 v řezu podél čáry V-V z obr. 4, na obr. 6 je třetí provedeni niťové brzdičky podle vynálezu v bokorysu a ve znázornění odpovídajícímu obr. 2, na obr. 7 je niťová brzdička podle obr. 6 v řezu podél čáry VII-VII z obr. 6, na obr. 8 je detail podávacího zařízení niti podle obr. 6 v řezu podél čáry VIII-VIII z obr. 7 ve zvětšeném měřítku, na obr. 9 niťová brzdička podle obr. 8 při pohledu ve směru šipky Z na obr. 8, na obr. 10 je čtvrté provedeni niťové brzdičky podle vynálezu v nárysu a v provedení odpovídajícímu obr. 2, na obr. 11 je niťová brzdička podle obr. 10 v řezu podél čáry XI-XI z obr. 10, na obr. 12 jsou oba brzdové elementy niťové brzdičky pod^e vynálezu s ústrojím pro změnu přítlačné síly, působící mezi, oběma brzdovými elementy, v axiálním příčném řezu a bokorysu a na obr. 13 je brzdový element z provedení podle obr. 12 v rozloženém stavu v bokorysu a částečné v axiálním řezu.

Příklady provedení vynalezu»

Podávači zařízeni nitě, znázorněné na obr. 1, určené zejména pro okrouhlé pletací stroje, sestává z držáku 1, upraveného pro upevnění pomocí upínacího šroubu 2 na naznačeném nosném prstenci 3 okrouhlého pletacího stroje. V držáku 1, který je vytvořen ve formě tělesa, je otočně uložen hřídel 4, který na spodní straně držáku 1 nese buben 5, pevné s hřídelem 4 spojený, který představuje vodicí element niti 12, přičemž hřídel 4 je na horní straně držáku 1 pevné spojen s řemenicí 6 ozubeného řemenu 7. Podávači zařízení nití, která jsou uspořádána kolem válce okrouhlého pletacího stroje, jsou poháněna synchronně pomocí ozubeného řemene 7, který je v záběru s řemenicí 6.

Buben 5 je proveden ve tvaru tyčové klece, jednotlivé detaily tohoto provedení jsou popsány v EP 0 234 208 B1. Tento buben 5 je opatřen větším počtem tyčí 8, upravených rovnoměrné dokola kolem osy otáčení ve stejných radiálních odstupech, které jsou tvořeny nábéžným úkosem 9 a přímou úložnou částí 10.

-5CZ 281017 B6

Na přední straně držáku 1 je uspořádána niťová brzdička 11, která je vytvořena ve formě talířové niťové brzdičky, a do níž se z blíže neznázorněné cívky přes vodicí očko 14, upevněné na držáku 1 pomoci přídržného třmenu 13 , potom přes zachycovač 15 uzlíků a hák 16 přivádí nit 12. Nit 12 vycházející z niťové brzdičky 11. prochází naváděcím očkem 1/7, upevněném na držáku 1 pomocí upevňovacího třmenu 18, které vede nit 12 do oblasti náběžného úkosu 9 na buben 5. Závity niti 12, tvořící se průběžně na nábéžné straně poháněného otáčejícího se bubnu 5, se vedou podél nábéžných úkosů 9 na úložné části 10 tyčí 8, kde se ukládají ve formě návinu 19, poháněného v podstatě bez prokluzu bubnem 5, takže nit 12 je z neznázorněné cívky odváděna konstantní rychlostí a dopravována do místa své spotřeby.

Na své dráze do místa spotřeby probíhá nit 12 z návinu 19 dvéma odváděcími háky 21, 22, uspořádanými na spodní straně držáku J_L na výstupní straně niti 12 z bubnu 5, mezi nimiž je umístěno druhé čidlo 23 . Na nábéžné straně niti 12 je mezi niťovou brzdičkou 11 a naváděcím očkem 17 uspořádáno první čidlo 24., které je stejné jako druhé čidlo 23 uloženo na držáku 1 výkyvné, a které je také spojeno s neznázornénými spínacími prostředky, upravenými v držáku 1, které při povolení napětí niti 12, snímaném prvním nebo druhým čidlem 24 nebo 23., vyvolají zastavení stroje.

< Doposud popsané podávači zařízení niti je známé, představuje typické provedeni niťové brzdičky 11, která má u tohoto provedení zařízení na podávání niti za úkol rovnoměrné brzdit nit 12, která přichází z cívky, a která má být s potřebným napětím průběžné navíjena na buben 5. Jednotlivé detaily niťové brzdičky 11 podle vynálezu jsou znázorněny zejména na obr. 2 a 3.

Niťová brzdička 11 sestává ze dvou stejně provedených kruhových brzdových elementů 26 ve tvaru dvou brzdových kotoučů nebo brzdových talířů. Každý z brzdových elementů 26 má tvar prstence s válcovým koaxiálním průchozím otvorem 27. Je proveden z oceli, plastické hmoty nebo keramiky a nese hladkou anuloidovité konvexně zakřivenou brzdicí plochu 28 , která může být eventuálně opatřena vrstvou otěruvzdorného materiálu. Oba brzdové elementy 26 jsou svými konvexními brzdicími plochami 28 pomocí zátěžného prostředku poddajně k sobě v axiálním sméru přitlačovány. Tento zátéžný prostředek sestává vždy z kroužku 29 , vytvořeného z permanentního magnetu, který je uspořádán kolem otvoru 27 tak, že je vložen do žlábkovítého prohloubeni 30 brzdového elementu 26 a je s ním spojen. Koaxiální kroužek 31 z otěruvzdorného materiálu a/nebo materiálu zmenšujícího tření, který je spojen s brzdovým elementem 26, ohraničuje svou v podstatě válcovou vnitřní stěnou 3 2 průchozí středový otvor 27 . Kroužek 31 je upraven na brzdovém elementu 26 a slouží současně k přidržování kroužku 29 z permanentního magnetu.

V oblasti své vnitřní stěny 32 je kroužek 31 na své čelní straně opatřen zkoseními 33., 34., takže v provozní poloze axiálně k sobě navzájem přitlačovaných brzdových elementů 26 tvoři obé vně ležící zkosení 33 části úložných ploch obíhajících kolem dokola, které jsou skloněny směrem dovnitř, jak je naznačeno na obr. 3 dvěma čárkovanými čarami 35.

-6CZ 281017 B6

Oba kruhovité nebo talířovité brzdové elementy 26 jsou otočné uloženy na úložných prostředcích, procházejících jejich středovým otvorem 27, které jsou tvořeny drátovým třmenem 36., který, jak vyplývá z obr. 2, zasahuje do středového tvoru 27 pouze z malé části, takže středový otvor 27 zůstává v podstatě volný.

Drátový třmen 36 je svou v podstatě v pravém úhlu zahnutou koncovou částí 37 na jedné straně uložen v klínové drážce 39. přídržného kusu 40 a upevněn pomocí šroubu 41 na prodloužení 42. držáku 1. Na druhé straně navazuje na vodorovné rameno 38 drátového třmenu 36 zahnutá část 43 , v podstatě ve tvaru U, která, když se vychází přibližně z obvodu brzdového elementu 26, probíhá šikmo nahoru s bočním odstupem od rovnoběžného sousedního brzdového elementu 26. Tato zahnutá část 43 drátového třmenu 36 tvoří společně s prodloužením 42 držáku 1, který je svou vnitřní stěnou uspořádán v bočním odstupu od sousedního brzdového elementu 26, dorazy obou brzdových elementů 26 , kterými je omezen axiální pohyb obou brzdových elementů 26 tak, že jsou stále udržovány na drátovém třmenu 36, aniž by bylo nějak bráněno jejich otáčení.

Rameno zahnuté části 43 tvaru U, které není spojeno s přímým ramenem 38., je bočně vyhnuto tak, že tvoří úložnou část 45, procházející oběma středovými otvory 27 brzdových elementů 26, která je opatřena středovou zahnutou částí 46 v podstatě tvaru U, která je zhruba rovnoběžná se šikmou zahnutou částí 43.

Úseky úložné části 45, které jsou uspořádány po obou stranách středové části 46 , uspořádané přibližné uprostřed mezi dorazovými elementy, tvořenými zahnutou částí 43 drátového třmenu .36 a prodloužením 42 držáku 1, nesou na svých nahoru směřujících vnějších stranách vždy jednu v podstatě kruhovité zakřivenou dosedací úložnou plochu £7, na které dosedají oba brzdové elementy 26 vždy svou vnitřní stěnou 32 a klínovým zkosením 34 kroužku 31, tvořícími také dosedací neboli úložné plochy.

Oba brzdové elementy 26 jsou na úložné” ploše 47 úložné části zavěšeny nebo podepřeny proto v úložném místě 48 . které leží na svislé ose 49 totožné s (myšlenou) osou 50 otáčení brzdových elementů 26 , přičemž obě osy 4 9 a 50 se nacházejí v geometrickém středu brzdových elementů 26 v podstatě tvaru kruhových kotoučů. Úložné místo 4a leží na vnitřní stěně 3 2 středového otvoru 27 brzdových elementů 26 výstředně vůči jejich ose 50 otáčení. Úložné místo 48 je úzké, takže brzdové elementy 26 mohou v případě potřeby vykonávat určitý výkyvný pohyb kolem osy procházející úložným místem £8, která je rovnoběžná s osou 50 otáčení.

Středová zahnutá část 46 tvaru U tvoří na své vnitřní straně vodicí prostředek niti 12, který leží uvnitř středového otvoru 27 přesně v dotykové rovině obou brzdicích ploch 28 a je uspořádán radiálně přesazené jak vůči ose 50 otáčení, tak i vůči úložnému místu 48. Naváděcí úkosy, vzniklé tvarem úložné části 45 a středové zahnuté části 46 tvaru U, ulehčují činnost nitové brzdičky 11 při naváděni, takže i nesprávné vložená nit 12 při provozu samočinně vklouzne do středové zahnuté části 46 tvaru U.

Středovou zahnutou části 46 tvaru U, působící jako vedení niti 12, je probíhající nit 12 vedena v osovém směru bočně, takže oba brzdové elementy 26 se niti 12 probíhající mezi jejich oběma

-7CZ 281017 B6 brzdícími plochami 28 nucené axiálně centrují a na úložné části 45 se axiálně nekontrolované neposunují a nemohou přijít do styku s pevnými dorazovými elementy, tvořenými zahnutou částí 43 drátového třmenu 36 a vnitřní stěnou 44 prodloužení 42 držáku 1.

Dorazové elementy, tvořené zahnutou částí 43 a vnitřní stěnou 44 prodloužení 42 držáku 1, vyčnívající ven za obrys brzdových elementů 26, mají za úkol pouze udržovat brzdové elementy 26 na drátovém třmenu 36 tak, aby nevypadly.

Při činnosti podávacího zařízení niti 12, znázorněného na obr. 1, se nit 12 přiváděná vodicím očkem 14 na háku 16 lehce vychyluje směrem doleva. Je zaváděna potom mezi brzdicí plochy 28 brzdových elementů 26, které jsou k sobě navzájem poddajně přitlačovány a vyvíjejí brzdicí sílu, dále je vedena středovým otvorem 27, kde se středovou zahnutou části 46 tvaru U opět mírně odchyluje doprava, a konečně po opětovném průchodu napříč brzdicích ploch 28 prochází naváděcím očkem 17. Jak vyplývá z obr. 1 a 2, je středová zahnutá část 46 tvaru U uspořádána ve středovém otvoru 27 tak, že nit 12 prochází od brzdicích ploch 28. tvořících místa sevření, bočné vedle svislé osy 49, takže probíhající nit 12 působí na brzdicí elementy 26 obvodovou hnací silou, vzniklou třením, která otáčí oběma brzdovými elementy 26 ve směru šipky 51 kolem jejich myšlené osy 50 otáčení. Protože • oba brzdové elementy 26 jsou uloženy pouze na úložném místě 48 na vnitřním obvodu svých ve srovnání s úložnými prostředky poměrně velkých středových otvorů 27, přičemž toto úložné místo 48 je uspořádáno v odstupu nad osou 50 otáčeni, mohou brzdové elementy 26, jak již bylo uvedeno, vykonávat malý výkyvný pohyb kolem úložného místa 48, to znamená, že osa 50 otáčení není pevná.

Na obr. 4 a 5 je znázorněno druhé provedení niťové brzdičky 11, které v podstatě odpovídá prvnímu provedení, popsanému podle obr. 1 až 3. Stejné součásti jsou proto označeny stejnými vztahovými značkami a nebudou již znova objasňovány.

Zatímco u prvního provedení niťové brzdičky 11 tvoří drátový třmen 36 svou zahnutou částí 43 přímo axiální dorazový element, je u druhého provedené niťové brzdičky 11 drátový třmen 36a zkrácen v podstatě na úložnou část 45 a středovou zahnutou část 46 tvaru U, procházející napříč středového otvoru 27 obou brzdových elementů 26. Místo zahnuté části 43 je jako axiální dorazový element upraven pružný třmen 52 , provedený popřípadě i z plastické hmoty, který je opatřen velkým průchozím vybráním 53 a svou částí 54 je připevněn k prodloužení 42 držáku £. Průchozí vybrání 53 přesahuje na všech stranách středový otvor 27 obou brzdových elementů 26., takže ani na této straně se nemohou zachytávat žádné útkové smyčky, když jsou brzdové elementy 26 profukovány stlačeným vzduchem, aby se čas od času čistily. Pružný třmen 52 také umožňuje snadnou demontáž brzdových elementů 26, přičemž je současně zajišťuje proti vypadnutí.

Při použití nití 12 s různými tloušťkami a třecími vlastnostmi je u tohoto řešení výhoda v tom, že rychlost otáčeni brzdových elementů 26 je možno vždy podle vlastností příslušné niti 12 optimálně nastavit. Tuto možnost poskytuje i třetí provedeni niťové brzdičky 11, které je znázorněno na obr. 6 až 9, a u něhož opět nebudou již dříve popsané stejné součásti, které

-8CZ 281017 B6 jsou označené stejnými vztahovými značkami, jako na obr. 1 až 5, blíže objasňovány.

Regulace rychlosti otáčení brzdových elementů 26 v závislosti na rychlosti průběhu niti 12 se provádí příslušnou změnou polohy části dráhy niti 12 mezi brzdicími plochami 28 vůči svislé ose 49 protínající osu 50 otáčení. Za tím účelem jsou úložné prostředky brzdových elementů 26 a vodicí prostředky nitě 12 vytvořeny na čepovítěm tvarovém dílu 57, který má příčný průřez přibližné tvaru klínu, a je uprostřed opatřen naváděcím zářezem 58, vytvořeným mezi dvěma bočními rameny 59 a můstkovou částí 60, která je navzájem spojuje, takže celkově vznikne tvar v podstatě písmene U. Mústková část 60 tvoří vodicí prostředek nitě 12 , ležící ve středovém otvoru 27 brzdových elementů 26 v rovině dotyku brzdicích ploch 28. Obé ramena 59 nesou úložné plochy 47a, na nichž se nachází úložné místo 48. Úložné plochy 47a, upravené po obou stranách naváděcího zářezu 58 nitě 12 , mají v podstatě tvar části kruhového válce vůči ose 61 otáčení, definované válcovým čepem 62, vytvořeným na jedné straně, který je upraven v určitém axiálním odstupu od můstkové části £0. Čep 62 je otočně uložen v úložné díře 63 přídržného kusu £4, přišroubovaného k prodlouženi 42 držáku 1 šroubem 65. Tvarový díl 57 je připevněn k přídržnému kusu 64 pomocí čepu 62 , pojistného kroužku 66 a talířové pružiny 67.

Tvarový díl 57 nese zaskakovací výstupek £8., který zasahuje do zaskakovací drážky 69 s odpovídajícím zahloubením, upravené na přivrácené čelní ploše přídržného kusu 64, čímž je tvarový díl 57 vždy pevné fixován v potřebné úhlové poloze. Pomocí vhodného nástroje, například šroubováku, který se vloží do drážky 70 čepu 62, se tvarový díl 57 proti tlaku talířové pružiny 67 vytlačí ze svého zaskočeni v přidržném kusu 64 a pootočí ze své zaskakovací polohy přes úsek, naznačený na obr. 9 podél zaskakovací drážky 69, do polohy, znázorněné na obr. 8 a 9 čárkovaně, ve které můstková část 60 , tvořící vodici prostředek nitě 12., leží blíže svislé ose 49. Tím se otáčivý moment, vyvíjený probíhající niti 12 na brzdové elementy 26, zmenši, takže obvodová rychlost otáčení brzdových elementů 26 se zmenší, jak je naznačeno na obr. 9 čárkovaně kratší šipkou 51a.

I ·

Další možnost provedení úložných prostředku brzdových elementů 26 , jakož i vodicích prostředků nitě 12, je vysvětlena na čtvrtém provedení niťové brzdičky 11, znázorněné na obr. 10 a 11. Stejné součásti u již popsaných provedeni jsou zde označeny stejnými vztahovými značkami a nebudou proto blíže popisovány.

Úložné prostředky a vodicí prostředky nitě 12 jsou u tohoto čtvrtého provedení niťové brzdičky 11 vytvořeny vždy jako hladké válcové kolíky 71, 72., které procházejí středovým otvorem 27 brzdových elementů 26 rovnoběžně s osou 50 otáčeni a na jednom konci jsou opět pevně spojeny s přídržným kusem 64., přišroubovaným k prodloužení 42 držáku 1,. Kratší první kolík 71. na němž je upravena úložná plocha 47b, je uspořádán, jak vyplývá z obr. 10, v odstupu nad druhým kolíkem 7 2, působícím jako vodicí prostředek nitě 12.· Na úložné ploše 47b se nachází úložné místo 48.

Hladký válcový tvar prvního kolíku 71 ztěžuje hromadění útkových smyček a otřených částí příze a umožňuje omezený axiální

-9CZ 281017 B6 pohyb brzdových elementů 26 na tomto prvním kolíku 71. Uvedený omezený axiální pohyb zlepšuje samočisticí účinek otáčejících se brzdových elementů 26 v oblasti úložného místa £8. Navíc se na minimum sníží nebezpečí zařezávání probíhající nitě 12 do druhého koliku 72, tvořícího vodicí prostředek nitě 12.

Aby se navádění nitě 12 do niťové brzdičky 11 ulehčilo, je první kolik 71 na své čelní straně opatřen zkosením 73 směrem ven. Naváděná nit 12 se vkládá mezi oba brzdové elementy 26 a potom se společně s nimi pohybuje axiálně ve směru k pružnému třmenu 52, dokud oba brzdové elementy 26 nedosáhnou polohy, v níž je nit 12 pomocí zkosení 73 , znázorněného na obr. 11, zavedena do meziprostoru mezi oběma kolíky 71 a 72. Napětí pohybující se nitě 12 vycentruje oba brzdové elementy 26 v axiálním směru a udržuje je ve stanovené oblasti mezi přídržným kusem 64 a pružným třmenem 52.

U popsaného čtvrtého provedení niťové brzdičky 11 je brzdicí síla předem stanovena neměnné vhodným dimenzováním kroužků 29 z permanentního magnetu. Pro regulaci brzdicí síly v závislosti na různých brzděných nitích 12 existuje možnost vyměnit brzdové elementy 26 jednotlivé nebo v celku za brzdové elementy 26 s jinými magnetickými vlastnostmi kroužků 29 z permanentního magnetu.

Další možnost, bez ohledu jak na montážní náklady, tak i na potřebné dodržení polohy při výměně, ukazuje provedení brzdových elementů 26a, znázorněné na obr. 12 a 13. Tyto brzdové elementy 26a ,.,ohou nahradit jednotlivé nebo v kombinaci brzdové elementy 26 u již popsaných provedeni niťové brzdičky 11.

Jak vyplývá z obr. 12 a 13, je u brzdového elementu 26a kroužek 31a opatřen vnějším závitem 7£, v němž je veden příslušný kroužek 29a z permanentního magnetu s alespoň jedním zaskakovacím výstupkem 75. Kroužek 29a z permanentního magnetu je na své horní straně opatřen vybráními 76 pro vložení vhodného nástroje, pomoci něhož je možno kroužkem 29a z permanentního magnetu na kroužku 31a otáčet, a tím měnit jeho axiální odstup od brzdicí plochy

28. Axiálně nejvzdálenéjší poloha je na obr. 12 znázorněna čárkované .

Přitažlivé sily, působící v osovém směru mezi kroužkem 29a z permanentního magnetu a kroužkem 29 z permanentního magnetu druhého brzdového elementu 26, závisí na vzdálenosti obou kroužků

29, 29a z permanentního magnetu, přičemž mezi velikosti přitažlivé sily a odstupem existuje přibližně kvadratický vztah. Brzdicí sílu, působící v niťové brzdičce 11 na probíhající nit 12 , je možno nastavit jednoduchým otáčením kroužku 29a z permanentního magnetu.

V částech vnějšího závitu 74 jsou upravena zaskakovací vybráni 77 , do nichž zasahuje prodlouženi zaskakovacího výstupku 75 kroužku 29a z permanentního magnetu, čímž je umožněno definované polohováni kroužku 29a z permanentního magnetu a současně zabráněno jeho nezamýšlenému otáčení.

Různá provedeni niťových brzdiček 11 byla popsána s podávacím zařízením nitě 12 , znázorněném na obr. 1. Rozumí se, že niťo

-10CZ 281017 B6 vá brzdíčka 11 může být použita všude, kde je zapotřebí provádět definované brzdění textilního nebo i netextilního probíhajícího vlákna.

Claims (29)

1. Niťová brzdíčka, sestávající ze dvou kotoučových nebo talířových brzdových elementů, přitlačovaných zátěžnými prostředky poddajně k sobě navzájem, mezi nimiž prochází alespoň jedna brzděná nit, a z nichž alespoň jeden brzdový element je opatřen středovým otvorem a je v oblasti uvnitř svého vnějšího obvodu otočné uložen na úložných prostředcích a probíhající nití je třením uváděn do otáčeni kolem osy otáčení, a z vodicích prostředků nitě vedené mezi brzdovými elementy, vyznačující se tím, že alespoň jeden brzdový element (26) je uložen na úložných prostředcích, procházejících jeho středovým otvorem (27) a prostor jím ohraničený vyplňujících jen částečně, ve výstředné vůči ose (50) otáčení upraveném úložném místě (48) na okraji středového otvoru (27).

2. Niťová brzdíčka podle nároku 1, vyznačující se tím, že oba brzdové elementy (26) jsou opatřeny středovým otvorem (27) a jsou otočné uloženy na úložných prostředcích v úložném místě (48) na okraji příslušného středového otvoru (27).

3. Niťová brzdíčka podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že okraj válcového středového otvoru (27) je tvořen vnitřní stěnou (32) kroužku (31) z materiálu snižujícího tření a/nebo otéruvzdorného materiálu.

•

4. Niťová brzdíčka podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že úložným prostředkům jsou přiřazeny dorazové prostředky omezující axiální pohyblivost alespoň jednoho brzdového elementu (26).

5. ^Niťová brzdíčka podle nároku 4, vyznačující se tím, že dorazové prostředky sestávají z alespoň jednoho pevného dorazového elementu, uspořádaného v bočním odstupu od příslušného otočně uloženého brzdového elementu (26).

6. Niťová brzdíčka podle nároku 5, vyznačující se tím, že každý dorazový element vyčnívá zvenčí za obrys přiřazeného brzdového elementu (26).

7. Niťová brzdíčka podle nároku 6, vyznačující se tím, že dorazový element je vytvořen ve formě třmenu (52) s průchozím vybráním (53), ponechávajícím alespoň částečné volný středový otvor (27) sousedního brzdového elementu (26).

8. Niťová brzdíčka podle nároku 7, vyznačující se tím, že třmen (52) je pružný.

-11CZ 281017 B6

9. Niťová brzdička podle nároku 8, vyznačující tím, že třmen je zahnutým drátovým třmenem.

10.Niťová brzdička podle jednoho z nároků 4 až 9, vyznačující se tím, že dorazové prostředky jsou částí úložného prostředku.

11.Niťová brzdička podle jednoho z vyznačující se tím, nité (12) jsou uspořádány v oblasti mezi brzdovými elementy (26).

předcházejících nároků, že vodicí prostředky středového otvoru (27)

12.Niťová brzdička podle nároků 2 a 11, vyznačující se tím, že oba brzdové elementy (26) jsou axiálně centrovány probíhající nití (12), vedenou nucené vodícími prostředky .

13.Niťová brzdička podle nároků 11 c í se tím, středového otvoru (50) otáčeni.

že vodicí (27) jsou nebo 12, prostředky uspořádány vyznačuj ínitě (12) uvnitř přesazené vůči ose

14.Niťová brzdička podle jednoho z nároků 11 až 13, vyznačující se tím, že vodicí prostředky nité (12) uvnitř středového otvoru (27) jsou uspořádány přesazené vůči úložným prostředkům.

15.Niťová brzdička podle jednoho z nároků 11 až 14, vyznačující se tím, že vodicí prostředky nitě (12) jsou uspořádány na úložných prostředcích.

16. Niťová brzdička podle nároků 2 a 15, vyznačující se tím, že vodici prostředky jsou tvořeny drátovým třmenem (36, 36a), procházejícím středovým otvorem (27) obou brzdových elementů (26), který nese úložné místo (48) a je opatřen středovou zahnutou částí (46) pro vedení nitě (12).

17. Niťová brzdička podle nároku 16, vyznačující se tím, že drátový třmen (36, 36a) má středovou zahnutou část (46) tvaru U, na jejíž vnitřní straně je vytvořen úsek pro vedeni nité (12).

18. Niťová brzdička podle jednoho z nároků 9a 17, vyznačující se tím, že dorazový element je částí drátového třmenu (36), tvořícího úložný prostředek.

19. Niťová brzdička podle jednoho z nároků 11 až 18, vyznačující se tím, že vodici prostředky nitě (12), uspořádané ve středovém otvoru (27), jsou přestavitelné vůči okraji středového otvoru (27).

20. Niťová brzdička podle nároků 13 a 19, vyznačující se tím, že vodicí prostředky nité (12) jsou přestavitelné vůči ose (50) otáčení.

21. Niťová brzdička podle nároků 15 a 20, vyznačující se tím, že vodicí prostředky jsou tvořeny vodicím

-12CZ 281017 B6 elementem nitě (12), uloženým přestavitelně vůči okraji středového otvoru (27).

22. Nitová brzdička podle nároků 13 a 19, vyznačující se tím, že úložné prostředky a vodici prostředky nitě (12) jsou tvořeny společným tvarovým dílem (57) tvaru U, který na můstkové části (60), navzájem spojující dvě ramena (59), tvoří vnitřní část vodicích prostředků nitě (12), a že tento tvarový díl (57) je uložen na pevném přidržném kusu (64) přestavitelně vůči němu.

23. Niťová brzdička podle nároku 22, vyznačující se tím, že tvarový díl (57) je otočně uložen na čepu (62), jehož osa je rovnoběžná s osou můstkové části (60).

24. Niťová brzdička podle nároku 14, vyznačující se tím, že úložné prostředky a/nebo vodici prostředky nitě (12) jsou tvořeny vždy jedním kolíkem (71, 72), procházejícím středovým otvorem (27).

25. Niťová brzdička podle nároku 24, vyznačující se tím, že alespoň první kolik (71) úložných prostředků je opatřen na svém volném konci zkosením (73) pro navádění nitě (12) .

26. Niťová brzdička podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zátěžné prostředky jsou magnetické.

27. Niťová brzdička podle nároku 26, vyznačující se tím, že zátěžné prostředky sestávají z alespoň jednoho kroužku (29) z permanentního magnetu, spojeného s brzdovým elementem (26), přičemž kroužek (29) z permanentního magnetu je uspořádán okolo středového otvoru (27).

28. Niťová brzdička podle nároku 26 nebo 27, vyznačuj íc i se tím, že magnetické zátěžné prostředky jsou vůči sobě přestavitelně.

29. Niťová brzdička podle nároků 27 a 28, vyznačující se tím, že alespoň jeden kroužek (29a) z permanentního magnetu je pomocí vnějšího závitu (74) axiálně přestavitelný vůči svému přiřazenému brzdovému elementu (26a).