CZ279976B6 - Zádržný systém bezpečnostních pásů pro vozidla - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zádržného systému bezpečnostních pásů pro vozidla, s navíječem (10) pásu a se za ním zařazeným svěracím zařízením (12) pásu se dvěma navzájem protilehle po obou stranách bezpečnostního pásu (22) upravenými svěracími klíny (46, 48). Svěrací plochy (50, 52) svěracích klínů (46, 48) tvoří u kluzných ploch (54, 56) přiléhajících k opěrným plochám (54, 56) spolu úhel o velikosti asi jednoho stupně, který je otevřen ve směru (G) odtahu pásu. Svěrací klíny (46, 48) jsou členem (402, 404, 410, 414), povolujícím při zatížení, udržovány v klidové poloze, ve které svěrací plochy (50, 52) probíhají přibližně rovnoběžně se směrem (G) odtahu pásu.ŕ

Description

Zádržný systém bezpečnostních pásů pro vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zádržného systému bezpečnostních pásů pro vozidla, s navíječem pásu a za ním zařazeným svěracím zařízením pro bezpečnostní pás se dvěma navzájem protilehlými svěracími klíny, které jsou upraveny po obou stranách bezpečnostního pásu, a které se na kluzných od pásu odvrácených plochách opírají o opěrné plochy pevně spojené se skříní, a jsou v reakci na chování vozidla a/nebo bezpečnostního pásu, společně s jejich navzájem protilehlými svěracími plochami, pohyblivé z klidové polohy do svěracího postavení v dosednutí na bezpečnostní pás umístěného ve směru odtahu pásu.

Dosavadní stav techniky

U takového systému, který je znám například v DE-OS 3330938, má svěrací zařízení tu úlohu, aby při zablokování navíječe pásu, vyvolané reakcí na pohyb vozidla nebo záchranného pásu, zabránil efektu filmové cívky nebo jej alespoň snížil. Tento efekt je u dosavadních naviječů pásu příčinou odtažení několika centimetrů délky bezpečnostního pásu utažením svitku pásu po zablokování cívky s pásem. Svěrací zařízení také odlehčuje pásu naviječe pásu, který tak lze dimenzovat pro malá mechanická zatížení .

Svěrací zařízení bezpečnostních pásů musí být na svém poměrně malém délkovém rozpětí ve směru odtahu pásu schopny zachytit velkou sílu, která působí na bezpečnostní pás. Proto je bezpečnostní pás v případě nárazu vozidla v oblasti záběru svěracího * zařízení vystaven mimořádně vysokým zatížením. Bezpečnostní pás může být ovšem i při normálním provozu vozidla namáhán svěracím zařízením pásu. Práh reakce svěracího zařízení pásu by měl být co nejníže, aby zařízení při nárazu vozidla začalo fungovat co nejdříve. Při nízkém reakčním prahu je však na bezpečnostní pás působeno svěracím zařízením často i při normálním provozu vozidla a většinou na stejném místě, a může být po delší době poškozen a může být snížena jeho spolehlivost*.

Známé provedení svěracího zařízení bezpečnostního pásu se dvěma po obou stranách pásu upravenými svěracími klíny je vhodné pro snížení zmíněných namáhání, protože se jeho svěrací klíny pohybují navzájem synchronně, takž^ mezi nimi nenastává žádný relativní pohyb působící na bezpečnostní pás, který je tak souměrně zatěžován po obou stranách. Při praktickém používání se bezpečnostní pás přesto přetrhne již při namáháních, která leží značně pod jeho statickou pevností v trhu.

Podstata vynálezu

Vynález vychází z úlohy ještě dále zvýšit dynamickou zatížitelnost známých systému bezpečnostních pásů.

Tato úloha je u zádržného systému bezpečnostních pásů shora uvedeného typu řešena podle vynálezu tím, že tento systém je opatřen přídržným ústroj ím pro udržení kluzných ploch v nakloněné

-1CZ 279976 B6 poloze vzhledem k opěrným plochám a jejich svěracími plochami rovnoběžně s bezpečnostním pásem, kluzné plochy jsou pod zatížením plošně uloženy na opěrných plochách a svěrací plochy jsou vzájemně uspořádány s úhlem 1° otevřeným ve směru odtahu pásu.

Řešení podle vynálezu je založeno na poznatku, že u známého svěracího zařízení bezpečnostního pásu neprobíhá tahové zatížení bezpečnostního pásu na hranách svěracích klínů plynule. V praktickém provozu se bezpečnostní pás přetrhne nejdříve na hranách svěracích klínů, které leží ve směru odtahu pásu. Příčinou toho je, že v této oblasti působí na bezpečnostní pás nejen maximální tažné síly, ale ještě příčné síly.

Svěrací plochý jsou v klidové poloze přibližné kolmé ke směru odtahu bezpečnostního pásu. Při prvním styku s pásem se svěrací plochy pohybují nejdříve rovnoběžně spolu navzájem i s pásem, takže se slabá, avšak poměrně častá počáteční namáhání pásu rozloží třením na co největší plochu a dosáhne se dobrého unášecího účinku pro svěrací klíny.

U řešení podle vynálezu se svěrací plochy svěracích klínů vnořují do materiálu bezpečnostního pásu na jejich k naviječi pásu obrácené straně silněji než na jejich druhé straně. Na této na tah zvláště silně namáhané straně působí na pás, při vhodné volbě úhlu mezi svěracími plochami, jen nepatrné nebo dokonce žádné příčné síly, takže odpadá sklon k přetržení pásu v důsledku shora uvedených příčin. Okolnost, že příčné síly, vznikající při dalším působení bezpečnostního pásu mezi svěracími klíny, plynule vzrůstají, nemá velký vliv, protože zároveň klesá namáhání tahem. Příčným, oboustranné souměrným zatížením bezpečnostního pásu, které stoupá tou měrou, jak se zmenšuje zatížení tahem, lze dosáhnout značného zvýšení dynamické pevnosti v tahu u naviječe pásu.

Výhodně je příčně ke směru odtahu pásu na opěrných plochách uloženo a/nebo plasticky deformovatelné a/nebo odstranitelné žebro.

Výhodně je vedle žebra v kluzné ploše popřípadě v opěrné ploše vyhlouben žlábek.

Ve výhodném provedení je příčné ke směru odtahu pásu na kluzné ploše a/nebo na opěrné ploše upraveno žebro, v protilehlé opěrné ploše popřípadě kluzné ploše je vytvořeno prohloubení pro zapadnutí žebra.

Výhodně je ve vybrání v opěrné ploše a/nebo kluzné ploše vložena elasticky deformovatelná pružina.

Ve výhodném provedení jsou kluzné plochy navzájem nakloněny pod úhlem 27 stupňů,

Výhodně jsou opěrné plochy a/nebo kluzné plochy opatřeny kluznou vrstvou.

Výhodně jsou svěrací plochy svěracích klínů opatřeny strukturou pro zlepšení tření.

-2CZ 279976 B6

Ve výhodném provedení vynálezu je zádržný systém bezpečnostních pásů opatřen spojovacími členy, pro spojení svěracího zařízení pásu a navíječe pásu.

Výhodně jsou zátěž nesoucí skříň navíječe pásu a svěrací zařízení pásu spojeny spojovacími členy ve formě deformovatelných stojin.

Výhodně jsou spojovací členy obloukovíté a jsou připojeny na spolu sousedící konce skříně.

Ve výhodném provedení jsou spojovací členy, tvořící v oblasti svého spojení místo zlomu, spolu spojeny na svých vrcholech.

Ve výhodném provedení vynálezu má zátěž nesoucí skříň navíječe pásu a má alespoň jednu lamelovítou opěru, na které je posuvně ve směru odtahu pásu posuvně uložena zátěž nesoucí skříň svěracího zařízení pásu a má alespoň jednu deformovatelnou stojinu, probíhající napříč ke směru odtahu pásu , zátěž nesoucí skříň svěracího zařízení pásu má alespoň jeden opěrný výstupek, kterým je opřena o stojinu proti směru odtahu pásu.

Výhodně jsou alespoň dvě obloukovíté stojiny, jejichž vrcholy jsou přivráceny k opěrnému výstupku, uspořádány navzájem rovnoběžně a ve vzájemném odstupu.

Přehled obrázků na výkresech

Další znaky a přednosti vynálezu vyplynou z následujícího popisu jeho různých provedení s odkazy na připojené výkresy, kde na obr. 1 je bokorys v částečném řezu jednoho provedení navíječe pásu, za nímž je zařazeno svěrací zařízení pro bezpečnostní pás s dvojitým svěracím klínem, na obr. 2 je řez II-II z obr. 1, na obr. 3 je schematický pohled v řezu na svěrací zařízeni podle obr. 1, na obr.4 je schematický řez svěracím zařízením podle obr. 1, na obr. 5 a obr. 6 jsou schematické řezy dalšími provedeními svěracího zařízení pro bezpečnostní pás, na obr. 7 je šikmý průmět navíječe pásu a svěracího zařízení, které je s ním spojeno plasticky deformovatelnými spojovacími členy, ve stavu před vznikem vysokého zatížení, na obr. 8 je systém podle obr. 4 po vzniku vysokého zatížení, na obr. 9 je průběh síly v bezpečnostním pásu jako funkce prodloužení bezpečnostního pásu u systému podle obr. 1 a obr. 2 popřípadě podle obr. 4 a obr. 5, a na obr. 10 až obr. 14 jsou další provedení spojovacích členů.

Příklady provedení vynálezu

U provedení, znázorněného na obr. 1 a 2, jsou všeobecně známy naviječ 10 pásu a všeobecně známé svěrací zařízení 12 bezpečnostního pásu spojeny navzájem stojinami 14 a 16.

Naviječ 10 pásu obsahuje skříň 18 tvaru U, v jejímž postranním ramenu je radiálně umístěna cívka 20 pásu. Na cívku 10 je částečně navinut bezpečnostní pás 22, který středově prochází zařízením 12 pásu. Na cívku 20 pásu jsou přitvarována postranní blokovací ozubená kola, která při vychýlení cívky 20 pásu spolupůsobí s blokovacími ozubeními 26, která jsou umístěna v otvorech postranních ramen skříně 18,. Na jednom z blokovacích ozubených

-3CZ 279976 B6 kol 24 je dále otočně uložen řídicí kotouč 28, hvězdovitě ozubený. Tento řídicí kotouč 28 řídí známým způsobem západku 30 částečně do záběru s blokovacími ozubenými koly 24, když kulové čidlo 32, citlivé na vozidlo, reaguje na zpoždění vozidla, nebo když setrvační čidlo 34., podrobněji neznázorněné, reaguje na odtah bezpečnostního pásu. Při dalším odtahování pásu zaberou blokovací ozubená kola 24 do blokovacích ozubení 26, takže cívka 10 je zablokována proti otáčení ve směru odtahu pásu. Řídicí kotouč 28 vychyluje zároveň s nastavením západky 30 vratnou páku 36, uloženou na skříni 18, ve směru na svěrací zařízení 12 pásu.

Konstrukce svěracího zařízení 12 bezpečnostního pásu je nejzřetelnější z obr.^J3. Svěrací skříň 40 obklopuje bezpečnostní pás 22 a je na vnitřní straně opatřena dvěma opěrnými plochami 42 a 44, které jsou zrcadlově souměrné vůči rovině pásu a sbíhají se úhlově ve směru G odtahu pásu. Mezi každou opěrnou plochou 42 popřípadě 44 a pásem 22 je umístěn svěrací klín 46 popřípadě 48. Oba svěrací klíny 46 a 48 jsou vytvořeny zrcadlově souměrně vůči rovině bezpečnostního pásu. V klidovém stavu zadržovacího systému pečují neznázorněné pružiny o to, aby svěrací klíny 46., 48 byly v odstupu od bezpečnostního pásu 22, přičemž svěrací, k pásu 22 přivrácené plochy 50, 52 svěracích klínů 46., 48 probíhají rovnoběžně k sobě navzájem i ke směru G odtahu bezpečnostního pásu. Svěrací plochy 50, 52 mají strukturu, podporující tření a jsou s výhodou osazeny zuby, jejichž rozteč je přizpůsobena struktuře a dilatačním vlastnostem bezpečnostního pásu 22, aby byl zaručen spolehlivý do pásu 22, a to i šetrný vůči jeho materiálu. Zadní strany svěracích klínů 46., 48, odvrácené od pásu 22, jsou kluzné plochy 54., popřípadě 56, v nichž každá klouže po jedné z opěrných ploch 42, 44 svěrací skříně 40, když jsou svěrací klíny uváděny vratnou pákou 36 do pohybu ve směru G odtahu pásu. Přitom se zuby svěracích ploch 50, 52 noří do materiálu pásu. Úhly, které opěrné plochy 42, 44 a kluzné plochy 54, 56 svírají se směrem G odtahu pásu, jsou zvoleny tak, že každý následující odtah pásu vede k zaklínování svěracích klínů 46, 48 takže pás 22 je ustálen vůči svěracímu zařízení 12 pásu. Pro hladké zasunutí svěracích klínů 46, 48 mohou být opěrné plochy 42, 44, popřípadě kluzné plochy 54, 56 opatřeny kluznou vrstvou. Pro plynulé přenášení tažných sil, působících na pás 22, na svěrací zařízení 12 pásu je úhel, který spolu svírají jejich obě kluzné plochy 54, 56, když jsou jejich svěrací plochy rovnoběžné s plochou pásu, poněkud menší než úhel, který spolu svírají opěrné plochy 42, 44. U příkladu provedení je velikost úhlu mezi kluznými plochami 54 a 56 asi 27 stupňů, kdežto úhel mezi opěrnými plochami 50, 52 je asi 26 stupňů, když svěrací plochy 50, 52 v klidovém stavu probíhají rovnoběžně s pásem 22. Mezi každou kluznou plochou 42., popřípadě 44 a příslušnou opěrnou plochou 54, popřípadě 55 je tedy úhlový rozdíl alfa asi jedna polovina stupně. Při uvedení svěracího zařízení 12 v činnost vniknou ty části svěracích ploch, které sousedí s naviječem 10 pásu, tedy silněji do materiálu bezpečnostního pásu, než jejich části, ležící ve směru odtahování pásu. Tlak, a tím přenos síly mezi pásem 22 a jeho svěracím zařízením 12 tedy plynule klesají ve směru odtahu pásu. V ideálním případě se rozdílový úhel alfa zvolí v souhlasu s tloušťkou a protažením materiálu pásu a s rozměry svěracího zařízení 12 bezpečnostního pásu tak, že na konci svěracích ploch 50, 52 ležícím ve směru G odtahu pásu nenastává žádný nebo jen poměrně malý přenos síly mezi pásem 22 a svěracím zařízením 12 pásu. V této oblasti tím

-4CZ 279976 B6 prakticky nevznikají žádná příčná namáhání pásu 22, která v důsledku toho, že od tohoto místa nastává nejvyšší tažné zatržení pásu u dosavadních zařízení pásu podporující jeho sklon přetrhnout se právě na tomto místě.

V důsledku souměrného vytvoření svršních klínů 46, 48 nenastává při zatížení svěracího zařízení 12 bezpečnostního pásu mezi nimi žádný relativní pohyb ve směru průběhu pásu, což také působí příznivě na zatěžovatelnost pásu 22. Aby i v normálním provozu, když se svěrací klíny 46., 48 uvádějí v činnost více nebo méně často, přičemž zaberou s pásem 22, nedošlo k opotřebení poškozujícímu bezpečný provoz, zastavují se svěrací klíny 46, 48 s výhodou společně. Protože svěrací plochy 50, 52 probíhají až ke styku s pásem 22 s ním rovnoběžně, dochází k měkkému unášení svěracích klínů 46, 48 pásem 22 ve směru G jeho odtahu, jakmile dojde k dalšímu odtahu pásu. Pro zavedení svěracích klínů £6, 48 může být příslušně vytvořena vratná páka 36, nebo se svěrací klíny 46, 48 spolu s neznázorněným způsobem spojí ve tvarovém styku, například vedeními přesahujícími stranou pásu, takže se stále společné pohybují ve směru G odtahu pásu.

Aby se zajistilo, že svěrací plochy 50., 52 jsou v klidové poloze udržovány rovnoběžné s bezpečnostním pásem 1, a že zejména při vysokých zátěžích, jako při nárazu vozidla, dolehnou kluzné plochy 54 a 56 na plocho na opěrné plochy 42 a ££, je v opěrné ploše 42 a 44 upraveno po jednom žebru 402, popřípadě 404, jakož i po jednom žlábku 406 popřípadě 408. Toto vytvoření je dobře patrné na obr. 4, kde je kvůli přehlednosti znázorněna pouze polovina svěrací skříně 40.

Při malých zatíženích je kluzná plocha 56 vedena na žebru 404, a tím jsou svěrací plochy 50 a 52 udržovány rovnoběžně s pásem 22. Svěrací plocha 52 zabere při uvedení svěracího zařízení 12 celou svou plochou s pásem 22, který je tak rovnoměrně zatížen celou svěrací plochou 52. Totéž platí pro svěrací klín 46 a žebro 402.

Například při nárazu vozidla, při kterém vznikají vysoká zatížení, přivede se svěrací klín 48 nejdříve ve směru G odtahu pásu k bezpečnostnímu pásu 22, takže svěrací plocha 52 doléhá na pás 22. Při stoupajícím zatížení zatlačí svěrací klín 48 žebro 404 za plastické deformace do sousedního žlábku 408. Kluzná plocha 56 doléhá potom na plocho na podpěrnou plochu 44 a vznikne ostrý úhel mezi svěrací plochou 52 a pásem 22, přičemž tento úhel je otevřen ve směru G odtahování pásu. Příslušně synchronní děj nastane také na svěracím klínu 46. který zatlačí žebro 42 při jeho plastické deformaci do žlábku 406.

Místo provedení, znázorněného na obr. 3 a 4, lze užít provedení, znázorněných na obr. 5 a 6.

Podle obr. 5 je ve svěracím klínu 48 upraveno na kluzné ploše 56 žebro 410, takže svěrací klín 48 je přes žebro 410 podepřen na svěrací skříni £0. Ve svěrací skříni 40 je upraveno prohloubení 412 v opěrné ploše 44. Prohloubení 412 je vytvořeno v podobě rampy, a je upraveno v odstupu od žebra 410. Vzdálenost a tvar rampy jsou přitom zvoleny tak, že doléhá-li svěrací plocha 52 na bezpečnostní pás 22, zapadne žebro 410 při stlačení pásu 22 do

-5CZ 279976 B6 prohloubení 412. Stejně je také vytvořen svěrací klín 46 a opěrná plocha 42, které zde pro jednoduchost nejsou znázorněny. Při tomto provedení se žebro 410 při vysokých zatíženích nezničí.

Jiné provedení, znázorněné na obr. 6, je pro změnu úhlu svěracích klínů 46 a 48 vůči pásu 22 opatřeno pružinou 414 ve vybrání 416. Vybrání 416 je upraveno v opěrné ploše 44 svěrací skříně 40 a pružina 414 doléhá na kluznou plochu 56 svěracího klinu 48.. Pružina 416 je tak dimenzována, že při překročení předem určeného zatížení se svěracím klínem 48 zatlačí do vybrání 416. Kluzná plocha 56 spočívá potom naplocho na opěrné ploše 44, když je pružina 414 svěracím klínem 48 úplně zatlačena do vybrání 416. Odpovídající uspořádání a vytvoření pružiny 414 a vybrání 416 je také provedeno na druhém svěracím klínu 46, takže se umožní synchronní pohyb obou svěracích klínu 46 a 48.

Popsanými svěracími zařízeními pro bezpečnostní pás bylo při pokusu dosaženo podle materiálu bezpečnostního pásu při statické pevnosti v tahu asi 24 kN dynamických trhacích pevností až do 20 kN. Ukázalo se, že dynamické trhací pevnosti leží znatelně blíže k maximálním, teoreticky očekávaným statickým pevnostem v tahu než u dosud známých svěracích zařízení. Dále se ukázalo, že svěrací zařízení pásu není citlivé na znečištění pásu olejem, tukem, na látky, konzervující dutiny a jiné látky, protože jejich přítomnost ani nezmenšovala pevnost v trhu, ani neměla za následek zvýšení vytvoření bezpečnostního pásu pod zatížením.

Popsaná svěrací zařízení pro bezpečnostní pás drží tedy pás spolehlivě pevně a zároveň jej chrání. Z četných možností, jak zhotovit tato svěrací zařízení s nízkou hmotností a přitom levně, budou uvedeny jen některé: svěrací klíny £6, 48 mohou být zhotoveny z umělé hmoty, tlakovým litím lehkého kovu nebo z dutých kovových profilů. Svěrací skříň £0, sestávající s výhodou z ocele spékaného materiálu, může být zhotovena litím AI nebo Zn pod tlakem. Žebra 58 viditelná na obr. 1, slouží po vyztužení svěrací skříně 40.

Vytvoření a funkce stojin 14 a 16, viditelných jen částečně na obr. 2 a spojujících navzájem navíječe 10 pásu a svěrací zařízení 12 pásu, budou nejdříve vysvětleny za pomoci obr. 7a 8. U provedení zádržné soustavy bezpečnostního pásu, jež je tam znázorněno, je skříň 18 navíječe 10 pásu spojena přes obloukovou stojinu 60 s opačně ohnutou stojinou 62 skříně 64 svěracího zařízení 12 pásu, šířka obloukových ramen 60, 62 je nejmenší v oblasti jejich vrcholů, takže tam vzniká místo nutného zlomení. Když se dosáhne předem určené hodnoty až ke které má být blokování pásu prováděno pouze svěracím zařízením pásu, začnou se stojiny 60, 62 plasticky deformovat. Přitom se skříně 18, 64 od sebe vzdaluji. Od určité hodnoty zatížení se stojiny 60, 62 odtrhnou na místě jejich spojení v oblasti jejich vrcholů. Zbývající úseky stojin se dále protahují, až se dosáhne stavu znázorněného na obr. 8. Úsek D, o který se obě skříně 18, 64 navzájem oddálily, postačí, aby se blokovací ozubená kola 24 cívky 20 pásu přestavilo do záběru s ozubeními 26., pevně spojenými se skříní.

Stojiny 14 a 16 na obr. 1 a 2 deformují se při zvýšeném zatížení v zásadě stejně, jak je vysvětleno v souvislosti s obr. 7 a 8. Rozdíl je v tom, že stojiny 14 a 16 jsou úhlové nástavky

-6CZ 279976 B6 skříně 18 navíječe 10 pásu jež jsou se svěracím zařízením 12 pásu spojeny například nýty 66. Obě stojiny 14 a 16 nejsou zde navzájem spojeny přes místo určeného zlomu, protože jsou poměrně široké a jež jsou poměrně široké a jež jsou předem nepoddanější.

Při plastické deformaci stojin 14, £6, popřípadě 60, 62 se koná práce neboli se absorbuje energie, čímž se podle přání odbourají špičky zatížení v systému pásů. Absorpce energie nastává přibližně v úseku D, zakresleném na obr. 9, přičemž S je celkové protažení pásu včetně deformace skříně systému. Graf zakreslený na obr. 9 znázorňuje sílu F, působící na pás, jako funkci protaženi s pásu u systému podle obr. 1 nebo 2 nebo 7 a 8. Čárkovaně je znázorněn daleko strmější průběh síly u stojícího svěracího zařízeni pro pásy.

Úsek D, použitý pro absorpci energie, může činit až asi 50 mm a zvolí se s výhodou tak, že svěrací zařízení 12 pásu se nezatěžuje nad jemu vlastní kritickou hodnotu a síly ji převyšující jsou zachycovány naviječem 10 pásu, přičemž je třeba vzít zřetel na efekt filmové cívky, odpovídající těmto silám. Odtah pásu, ještě nastávající pod efektem filmové cívky je však znatelně menší než u systému bez svěracího zařízení pro pásy a je zploštělé zavádění síly do systému podle obr. 9, dokonce žádoucí, protože dochází k dalšímu absorbování síly. Následkem nevznikání silových špiček je také možné použít levných a lehkých členů pro celý systém. Například cívka pro pás a/nebo hřídel ji nesoucí, popřípadě svěrací klíny mohou být z plastické hmoty.

Plasticky deformovatělně spojovací členy mohou být provedeny zcela odlišným způsobem. Některá výhodná provedení budou popsána níže.

Obr. 10 znázorňuje v pohledu shora skříň 70 cívky pásu, část svěracího zařízení 72 pásu a je spojující, po straně upravené stojiny 74, 76,. stojiny 74, 76, se odtrhnou při takové síle mezi svěracím zařízením 72 pásu a skříní 70 cívky pásu, jež překročí práh například 10-12 kN. Přitom se plasticky prodlouží dilatační členy £8, 80, které bočně se přesahují a jsou uloženy v dílčí oblasti, avšak připouštějí vzájemné oddálení skříně 70 cívky pásu a svěracího zařízení 72 pásu jen až k jejich natažení.

Provedení podle obr. 11 se liší od provedení podle obr. 10 jen tím, že chybí stojiny, určující prahovou hodnotu a že dilatační členy 82, 84 jsou umístěny přímo na skříni 86 cívky pásu. Dilatační členy 82., 84 mohou být také jednodílné nástavky skříně 86 cívky pásu.

Provedení podle obr. 12 se liší od provedení podle obr. 10 jen tím, že scházejí složené dilatační členy 78 a 80 a stojiny 74 a 76 povolují plastickou deformací. Stojiny 74 a 76 připouštějí omezené oddálení svěracího zařízení 12 pásu od navíječe 10 pásu, když síla, působící na pás 22, překročí předem stanovenou hodnotu.

Další provedení pro plasticky deformovatelné spojovací pomůcky vyplývá z obr. 13 a 14, kde je orientačně a schematicky zakresleno vždy jedno svěrací zařízení 90 pásu, odpovídající svěracímu zařízeni 12 na obr. 1. Skříň navíječe pásu, nesoucí zátěž,

-7CZ 279976 B6 je znázorněna jen částečně, a to na obr. 13 v podobě lamelovitého nástavku 92 této skříně. Podél každé strany svěracího zařízení 90 pásu probíhá jeden nebo několik takových nástavků. Každý nástavek 90 má podélné otvory 94, v kterých je uloženo svěrací zařízení 90 pásu pomocí vyčnívajících čepů pohyblivě ve směru G odtahu pásu. Nástavek 92 má čtyři volně stojící, napříč ke směru G odtahu pásu probíhající stojiny 98, 100, 102 a 104, které jsou vytvořeny vybráním materiálu v nástavku 92. Skříň svěracího zařízení 09 pásu, která nese zátěž, má výstupek 105, který vyčnívá do vybrání v nástavku 92 a je ve směru G odtahu pásu podpírán stojinou 98. Při zatížení soustavy bezpečnostního pásu nad prahovou hodnotou, danou nepoddájností stojin 98, 100, 102, 104, ohnutých ve směru výstupku 105, deformují se plasticky postupně stojiny 98, 100, 102 a 104, přičemž umožňují svěracímu zařízení 90 pásu za odevzdání energie pohyb.ve směru G odtahu pásu.

Provedení podle obr. 13 je upraveno pro pohyb svěracího zatížení 90 pásu asi o 30 mm zatímco provedení podle obr. 14 je vyměřeno pro pohyb svěracího zatížení 90 pásu o asi 10 mm. Provedení podle obr. 14 se liší od předešlého provedení v podstatě tím, že příložkovitý výčnělek 106 a skříně naviječe pásu má pouze dvě stojiny 108 a 110. které jsou ohnuty v opačných směrech. O stojinu 108 se opírá, jak shora popsáno, výstupek 112 svěracího zařízení 90 pásu.

Uvedené přednosti složek zadržovacího systému bezpečnostních pásů, zejména účinně zvýšená pevnost na přetržení, možnost lehké konstrukce a možnost úpravy jako stavebnicová soustava, platí pro celou soustavu ve zvýšené míře, když navzájem, jak popsáno, spolupracuje svěrací zařízení pásu s dvojitým klínem, naviječ pásu s poddajně uloženou cívkou pásu a elasticky deformovatělně spojovací ústrojí.

Claims (14)

1. Zádržný systém bezpečnostních pásů pro vozidla, s naviječem pásu a za ním zařazeným svěracím zařízením pro bezpečnostní pás se dvěma navzájem protilehlými svěracími klíny, které jsou upraveny po obou stranách bezpečnostního pásu, a které se na kluzných od pásu odvrácených plochách opírají o opěrné plochy pevně spojené se skříní, a jsou v reakci na chování vozidla a/nebo bezpečnostního pásu, společně s jejich navzájem protilehlými svěracími plochami, pohyblivé z klidové polohy do svěracího postavení v dosednutí na bezpečnostní pás umístěného ve směru odtahu pásu, vyznačující se tím, že je opatřen přídržným ústrojím (402, 404; 410; 414) pro udržení kluzných ploch (54, 56) v nakloněné poloze vzhledem k opěrným plochám (42, 44) a jejich svěracími plochami (50, 52) rovnoběžně s bezpečnostním pásem, kluzné plochy (54, 56) jsou pod zatížením plošně uloženy na opěrných plochách (42, 44) a svěrací plochy (50, 52) jsou vzájemně uspořádány s úhlem 1° otevřeným ve směru (G) odtahu pásu.

2. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 1, vyzna- čující se tím, že příčně ke směru (G) odtahu pásu je na opěrných plochách (42, 44) uloženo a/nebo připevněno plasticky deformovatelné a/nebo odstranitelné žebro (402, 404).

3. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 2, vyznačující se tím, že vedle žebra (402, 404) je v kluzné ploše (54, 56) popřípadě v opěrné ploše (42, 44) vyhlouben žlábek (406, 408).

4. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 1, vyznačující se tím, že příčně ke směru (G) odtahu pásu je na kluzné ploše (54, 56) a/nebo na opěrné ploše (42, 44) upraveno žebro (410), v protilehlé opěrné ploše (42, 44) popřípadě kluzné ploše (54, 56) je vytvořeno prohloubení (412) pro zapadnutí žebra (410).

5. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 1, vyznačující se tím, že ve vybrání (416) v opěrné ploše (42, 44) a/nebo kluzné ploše (54, 56) je vložena elasticky deformovatelná pružina (414).

6. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kluzné plochy (54, 56) jsou navzájem nakloněny pod úhlem 27 stupňů.

7. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle kteréhokoliv z před- cházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné plochy (42, 44) a/nebo kluzné plochy (54, 56) jsou opatřeny kluznou vrstvou.

8. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že svěrací plochy (50, 52) svěracích klínů (46, 48) jsou opatřeny strukturou pro zlepšení tření.

9. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle kteréhokoliv z před- cházejících nároků, vyznačující se tím, že je opatřen spojovacími členy (14, 16;, 60, 62; 74, 76, 78,

80; 82, 84; 92, 104; 106, 112), pro spojení svěracího zařízení (12) pásu a navíječe (10) pásu.

10. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 9, vyznačující se tím, že zátěž nesoucí skříň (18, 64) navíječe (10) pásu a svěrací zařízení (12) pásu jsou spojeny spojovacími členy (14, 16, 60, 62, 74, 76) ve formě deformovatelných stojin.

11. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 10, vyznačující se tím, že spojovací členy (14, 16, 60, 62) jsou obloukovitě a jsou připojeny na spolu sousedící konce skříně.

12. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 11, vyznačující se tím, že spojovací členy (60, 62), tvořící v oblasti spojení místo zlomu, jsou spojeny na svých vrcholech.

13. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 9, vyzna- čující se tím, že zátěž nesoucí skříň navíječe pásu má alespoň jednu lamelovitou opěru (92, 106), na které je posuvné ve směru (G) odtahu pásu posuvně uložena zátěž nesoucí skříň svěracího zařízení (90) pásu a má alespoň jednu deformovatelnou stojinu (98, 100, 102, 104; 108, 110), probíhající napříč ke směru (G) odtahu pásu, zátěž nesoucí skříň svěracího zařízeni (90) pásu má alespoň jeden opěrný výstupek (105, 112), kterým je opřena o stojinu (98, 108) proti směru (G) odtahu pásu.

14. Zádržný systém bezpečnostních pásů podle nároku 13, vyznačující se tím, že alespoň dvě obloukovitě stojiny (98, 100, 102, 104, 108), jejichž vrcholy jsou přivráceny k opěrnému výstupku (105, 112), jsou uspořádány navzájem rovnoběžně a ve vzájemném odstupu.