KR840001069Y1 - 좌석 안전 벨트용 클램프장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

좌석 안전 벨트용 클램프장치

제1도는 종래의 좌석 안전벨트용 클램프장치의 1예를 표시하는 개략 설명도.

제2도는 본 고안의 좌석 안전벨트용 클램프 장치의 1실시예의 작용하지 않을 때의 상태를 표시하는 개략 설명도.

제3도는 요부의 횡단면도.

제4도는 작동할 때의 상태를 표시하는 개략 설명도.

제5도는 고정치와 가동치의 교합상태를 표시하는 설명도.

제6도는 본고안의 좌석 안전벨트용 클램프 장치의 기판의 다른 실시예를 표시하는 평면도.

본 고안은 좌석 안전벨트장치, 특히 자동벨트기구에 있어서 차체 중앙쪽의 통로 위치 또는 그 근처에 부착하여 회절 안내하는 안내부재를 겸한 클램프장치에 관한 것이다.

종래, 좌석 벨트 권치장치에 있어서는 보통 긴급 록크기구가 채택되어 사용되고 있으나, 벨트 재료 자체의 연신 또는 말아감겨져서 조여지기 때문에 안전벨트에 강한 인장력이 작용하면긴급 록크기구에 의하여 안전벨트의 인출이 억지되어도 인출이 완전하게 정지될 때 까지에는 상당한 안전 벨트의 연장인출이 있어서 모처럼의 록크도 효과가 떨어지는 결점이 있었다.

특히 이 안전벨트가 연신되어서 인출되어지는 것이 예상외로 크며, 록크 효과에 큰 영향을 미치기 때문에 이것을 억제하기 위하여 여러가지의 기구가 제안되어 있으나, 그 대다수는 강한 인장력에 견디지 못하여 미끄러지든가 또는 안전벨트가 절단되게 되는 것이며, 한편 강한 인장력을 견딜수 있는 것을 안전벨트로 파고들어가는 힘이 강하여 용이하게 떨어지지 않으며, 원위치로 복귀하는 경우에 그 때마다 손으로서 되돌릴 필요가 있어서 그 조작이 곤란하며 실질적으로는 작동이 불가능하게 되는 등의 결점이 있었다.

본 고안자는 이러한 사정에 비추어 그들 이미 알려진 클램프장치의 결점을 사정하고 간단한 기구로서 안전벨트의 인출을 확실하게 억제하도록 한 제1도에 표시한 바와 같은 클램프장치를 제안하였다. 즉, 이 클램프장치는 안전벨트(4)를 말아감는 리일(7)을 보유하는 ㄷ자 형상으로 된 기판(1)에 축부(2a)가 긴구멍(1A)에 요동가능하게 지지되며, 또한 외주면에 요철을 보유하는 요철로울러(2)와 그 요철로울러(2)의 변동에 의하여 압압되는 가동치(齒)(3)와, 이 가동치(3)와 함께 안전벨트(4)를 협지하는 고정치(6)를 배설하고, 긴급록크 기구가 작동하여 안전벨트(4)에 소정치 이상의 인출력이 가해졌을 때는 요철로울러(2)의 축부(2a)를 긴구멍(1A)에 따라서 이동시켜서 가동치(3)로 벨트를 협지하는 쪽으로 이동시켜서 고정치(6)로서 안전벨트(4)를 협지하고, 또 안전벨트(4)의 인출력이 해제되었을 때에는 요철로울러(2)의 축부(2a)와 기판(1)과의 사이에 장설한 스프링(5)에 의하여 요철로울러(2)가 원래의 상태로 복귀하고 이것과 동시에 가동치(3)도 원래의 상태로 복귀하여 안전벨트(4)의 협지를 해제하도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 종류의 장치에 있어서는 안전벨트를 길이 방향으로 똑바로 인출할 때에, 안전벨트에 의하여 요철로울러를 균일하게 압압하여 요철로울러에 의하여 가동치를 이동시켜서 안전벨트를 고정치와의 관계에서 확실하게 협지할 수 있으나, 요철로울러(2)의 축부(2a)가 기판(1)의 긴구멍(1A) 내에 요동자재하게 지지되어 있기 때문에 안전벨트가 경사진 방향(벨트의 폭의 길이방향의 축선에 대하여서의 방향)으로 인장되면 이 안전벨트에 의하여 요철로울러가 동일하게 경사지 게이동하여서 이 요철로울러에 의하여 이동하는 가동치에 균일하게 힘이 가해지지 않으며 안전벨트의 클램프력이 약하게 되어서 안전벨트를 확실하게 협지하여 압압할 수가 없었다.

또 이 때문에 안전벨트가 손상되는 등의 문제가 발생함은 물론, 전기한 바와 같이 안전벨트가 경사된 방향으로 인장되면 이 안전벨트가 요철로울러와 기판의 사이에 끼워들어가서 안전벨트의 주연부가 손상되어 수명이 짧은등의 문제가 발생하는 것이 판명되었다.

본 고안은 상기한 바와같은 문제점을 해소하고져 이루어진 것으로서 안전벨트에 경사진 방향의 인장력이 가해진 경우에 있어서도 가동치와 고정치와의 사이에 강한 힘으로서 안전벨트를 협지하여서 압압할 수가 있으며, 또한 기판의 안내부재에 의하여 안전벨트가 안내되어서 기판과 로울러의 사이로 끼워들어가는 것이 방지되며, 또한 구성이 현저하게 간단하고 신뢰성이 높은 제품을 싼값으로 공급할 수가 있는 좌석안전 벨트용 클램프 장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 각 도면에 있어서(10)은 긴급 록크기구를 보유하는 기판(11)을 구비하고 있어서, 이 기판(11)은 이미 알려진 많은 벨트를 말아감는 장치가 그렇듯이 좌우의 양측판(11A)(11B)과 배면판(11C)에 의하여 단면형상이 ㄷ자 형상으로 형성되어 있어서 서로 대향하는 양측판(11A)(11B)의 사이에 있어서, 벨트를 말아감는 리일(12)이 가설되어 있어서, 안전벨트(13)가 화살표(A)(A')방향으로 인출하고, 또는 말아감아서 넣는것이 가능하도록 설치되어 있다. 그리고 전기한 기판(11)의 양측판(11A)(11B)의 하부에는 길이가 긴 구멍(15A)(15B)가 서로 대향 설치되어 있고, 이 긴구멍(15A)(15B)의 내에는 외주부에 요철부(14a)를 보유하는 요철로울러(14)의 축부(16)가 이동자재하게 설치되어 있다.

또, 이 요철로울러(14)을 축부(16)이며, 또한 양측판(11A)(11B)의 안쪽 부분에는 단면 형상이 ㄷ자 형상을 이루는 요동레버(18)의 말단 부분에 설치한 구멍(19)이 회동자재하게 끼워져 있음과 아울러 이요동레버(18)의 다른쪽 끝부분은 양측판(11A)(11B)의 구멍속으로 끼워진 축(17)을 개재하여 전기한 요철로울러(14)와 동일방향의 화살표(B)(B') 방향으로 회동자재하게 추지되어 있다.

전기한 양측판(11A)(11B)의 긴구멍(15A')(15B)에서 돌출한축(17)의 돌출부(17A)(17B)에는 한끝부분을 양측판(11A)(11B)에, 다른 끝부분을 전기한 요철로울러(14)의 축부(16A)(16B)로 각각 부착한 스프링(20)의 중간부가 지지되어 있어서 전기한 요철로울러(14) 및 요동레버(18)를 화살표(B') 방향으로 탄력을 주도록 구성되어 있다.

그리고 전기한 요철로울러(14)는 스프링(20)의 탄력에 의하여 항상도면의 아래쪽방향(벨트를 말아감는 리일(12)에서 격리되는 방향)으로 탄력이 부여되어서 요철로울러(14)를 벨트를 말아감는 리일(12)에서 인출되어서 당겨나온 안전벨트(13)를 걸쳐서 돌리고 u자 모양으로 절곡하여 정상적으로 안내하는 안내 로울러로서 작용하고 있다.

한편 전기한 벨트를 말아감는 리일(12)에서 요철로울러(14)에 이르는 안전벨트(13)의 경로의 도중에는 동일하게 기판(11)의 양측판(11A)(11B) 내에 배치되어서 안전벨트(13)를 협지하도록 해서 바깥쪽으로 고정치(21)가, 또 안쪽으로는 가동치(22)가 각각 설치되어 있어서 이들에 의하여 협지하여 압압하는 억지부재를 구성하고 있다.

이중에서 가동치(22)는 그 양쪽에 천설된 지축(23)이 기판(11)의 양쪽판에 대향하여 천설된 옆으로 향하는 긴 구멍(24) 내에 접동 자재하게 설치되어 있으며, 전기한 가동치(22)의 계합부(22A)와 요철로울러(14)의 계합부와의 계합 작용에 의하여 고정치(21)에 대하여 안전벨트(13)를 협지하여 압압하는 위치와 격리하는 위치의 사이에서 이전할 수 있도록 되어 있으며, 또 기판(11)의 측판에는 가동치(22)가 고정치(21)에서 통상시에 있어 격리하는 방향으로 부세하는 스프링(25)이 부착되어 있다.

또한 상기한 스프링(25)에 대신하여 기판(11)의 측판에 설치한 옆으로 향한 긴 구멍(24)을 고정치(21) 쪽으로 향하여 상부 방향으로 경사시키는 것에 의하여 가동치(22)의 자체중량에 의하여 격리시키도록 구성해도 좋다.

전기한 바와 있어서 고정치(21)와 가동치(22)의 교합상태는 제5도에 표시하는 바와 같이 양자의 치(齒) 사이에 간극(d)(벨트(13)의 두께에 대응하는)이 형성되도록 양측판(11A)(11B)의 긴구멍(24)과 가동치(22)의 지축(23)과의 관계가 설정되어 있어서 안전벨트(13)에 과도한 클램프력이 가해지는 것을 방지하여 벨트가 손상되지 않도록 되어 있다.

또한 전기한 기판(11)의 양측판(11A)(11B)의 단연부는 각각 바깥쪽으로 직각으로 절곡되어서 절곡부(11D)가 각각 형성되어 있으며, 이 각 절곡부(11D)에는 나사등의 고정구(26)를 개재하여 안전벨트(13)를 안내하는 선단부에 안쪽으로 향하는 호상(弧狀) 절곡부를 보유하는 안내부재(27)가 각각 부착되어 있으며 이 안내부재(27)는 안전벨트(13)가 양측판(11A)(11B)과 요철로울러(14)와의 사이에 패어들어가는 것을 방지하도록 되어있다.

도면중 미설명부호인 (28)은 안전벨트(13)를 안내하는 안내로울러이다. 이와 같은 구성으로서 상기한 장치의 작용에 대하여 설명하면, 제2도는 정상적인 벨트를 인출할 때의 상태이며, 벨트를 말아감는 리일(12)에서 화살표(A) 방향으로 인출된 안전벨트(13)는 안내로울러(28)를 경유하여 이격되어 있는 고정치(21)와 가동치(22)와의 사이를 통하여 비교적 지름이 큰 요철로울러(14)에 걸려서 돌려지며, 그 바깥둘레 요철부 표면에 접촉하여 방향을 전환하여 u자 형상의 굴곡을 이루면서 유도되도록 되어있다.

이때에 큰 지금의 요철로울러(14)는 안내로울러로서의 작용을 나타내며 스프링(20)의 탄력에 의하여 아래쪽으로 위치하고 있어서 가동치(22)의 계합부(22A)와 요철로울러(14)의 외주부에 설치한 요철부가 격리되는 상태로 되어있다.

그리고 상기한 상태에 있어서 차량이 충돌등의 사고에 의하여, 긴급록크 기구가 작동하고, 안전벨트(13)에 소정치 이상의 인장력이 가해졌을 때 요철로울러(14)가 스프링(20)의 탄력에 저항하여 윗쪽(화살표 B 방향)으로 이동함과 동시에 요철로울러(14)의 축부(16)에 축가된 요동레버(18)도 화살표(B) 방향으로 회동하고, 전기한 요철로울러(14)의 외주부에 설치한 요철부가 가동치(22)의 계합부(22A)에 맞닿아서 도면에 있어서 우측방향(고정치 21쪽)으로 스프링(25)의 탄력에 저항하여 가동치(22)를 이전시켜서 고정치(21)와의 사이에서 안전벨트(13)를 협지하여 압압하고, 그후의 안전벨트(13)가 연신되어 나오는 것을 억지하게 된다.

이때에 전기한 요철로울러(14)는 그 축부(16)가 기판(11)의 양측판(11A)(11B)에 축(17)을 개재하여 추지된 요동레버(18)의 구멍(19) 내에 끼워맞추어져 있기 때문에 요동레버(18)가 화살표(B) 방향으로 회동하여 요철로울러(14)의 축(16)을 평행으로 상승시킬수가 있다.

그결과, 가령 안전벨트(13)가 경사된 방향으로 잡아당겨져서 요철로울러(14)에 균일하지 않은힘이 가하여졌을 때에 있어서도, 축부(16)는 요동레버(18)의 양쪽벽에 설치된 구멍(19)에 의하여 축선에 대한 경사가 억지되므로 요철로울러(14)는 평행으로 이동하게 되며 따라서 가동치(22)와 고정치(21)에 의하여 안전벨트(13)를 균일하고 또한 확실하게 협지하여 압압할 수 있는 것이다. (제4도의 상태참조).

또한 안전벨트(13)에 경사된 방향의 힘이가하여졌을 때에도 양측판(11A)(11B)에 설치한 안내부재(27)에 의하여 안내되고 있으므로 안전벨트(13)가 양측판(11A)(11B)와 요철로울러(14)와의 사이로 패어져 들어가는 것이 방지되는 것이다.

또 안전벨트(13)에 걸린 전기한 이상한 인장력이 해제되었을 때는 요철로울러(14) 및 요동레버(18)는 스프링(20)의 탄력에 의하여 화살표(B') 방향으로 회동하여 아래쪽으로 이동하여서 원래의 위치로 복귀되며, 또 이때에 동시에 가동치(22)가 스프링(25)의 탄력에 의하여 고정치(21)에서 격리하는 방향으로 이동하고 안전벨트(13)의 협지 압압력을 해제하여 정사위치로 복귀시키는 것으로 된다(제2도의 상태 참조).

다음에 제6도는 본 고안의 좌석 안전벨트용 클램프 장치의 다른 실시예를 표시하는 기판(11)의 평면도로서, 이것은기판(11)의 양측판(11A)(11B)의 측연부를 안쪽방향(측판쪽)에 각각 절곡하여 안전벨트(13)의 안내부재(27')를 일체적으로 형성한 것이다.

기타의 다른 구성은 상기한 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. 이상의 설명은 본 고안의 좌석안전벨트용 클램프장치의 1예이며, 물론 본 고안은 여기에 한정되는 것은 아니며, 그 요지를 이탈하지 아니하는 범위에 있어서 적당하게 변형할 수 있는 것은 말할 필요도 없다.

예컨대 상기한 실시예에서는 요동레버(18)를 회동시키는 것에 의하여 요철로울러(14)를 평행으로 이동시키는 것에 있어서 설명하고 있으나, 이것에 대하여 요동레버가 요철로울러(14)에 추종하여 평행하게 이동하도록 기판(11)에 안내간을설치하고, 여기에 요동레버를 부착하여 이것에 따라서 이동하도록 구성해도 좋으며, 또 가동치(22)를 요철로울러(14)와 요동레버(18)로서 동시에 이동시키도록 구성해도 좋다.

이상과 같이 본 고안의 좌석 안젠벨트용 클램프장치는 보통 자동벨트장치에 있어서, 차체 중앙쪽의 터널내 또는 그 근처등에 위치하여 배설되어서 어깨벨트 또는 허리벨트 혹은 컨트롤 벨트의 연신의 방지용으로서 승차인원의 안전을 도모할수가 있는 것으로서, 권취장치와 일체로 부착되어서 벨트를 말아감는 리일로부터의 벨트를 인출함에 관련해서 그 늘어나오는 것을 억지하는 것이므로 긴급록크에 의한 승차인원의 안전 확보를 보다 완전하게 하는 효과를 가지고 있음과 아울러, 많은 안내로울러를 필요로 하

거기에다 또 부착부분에 제약되지 않는 잇점 뿐 아니라 가동치가 고정치에 계합하여 미끄럼을 방지하여 확실한 접동록크를 보장하며, 또한 구성이 극히 간단하며 신뢰성이 높은 제품을 싼값으로 공급할수가 있는 등의 우수한 효과를 보유하는 것이다.

Claims (1)

1. 긴급록크기구가 부설된 벨트(13)를 말아감는 리일(12)을 가설한 양측판(11A)(11B)을 보유하는 ㄷ자 형상의 기판(11)과, 전기한 양측판 사이의 벨트를 인출하는쪽에서 대면하여 그 양측판에 천설된 1쌍의 긴구멍(15A)(15B)에 지축(16)을 개재하여서 접동 가능하게 축가되며, 외주면에 요철을 보유하는 요철로울러(14)와, 그 요철로울러의 지축(16)을 양측벽부에 회전가능하게 지지하고 기판의 양측판 사이를 건너질러 설치한 핀(17)을 지축으로하여서 전기한 요철로울러의 접동에 따라서 작동하여 요동되는 ㄷ자 형상의 요동레버(18)와 전기한 리일과 요철로울러와의 중간에서 그 리일로부터 인출되어서 요철로울러에 걸려서 돌아가도록된 벨트를 사이에두고 그 벨트의 한쪽옆에는 전기한 기판에 고정부착된 고정치(21)와, 그 벨트의 다른쪽 옆에는 대면하여서 기판의 양측판에 설치한 1쌍의 긴구멍(24)에 축가되어서 전기한 고정치에 치합하는 제2위치와 치합되지 않는 제1위치와의 사이를 접동가능하며, 전기한 요철로울러의 요철면에 계합되는 면을 보유하는 가동치(22)를 설치함과 아울러, 통상시 전기한 가동치에 계합되지 않는 위치로 요철로울러를 보전지지하는 스프링(20)과 전기한 가동치를 치압되지 않는 위치로 보전지지하는 스프링(25)으로서 이루어지며, 전기한 벨트를 말아감는 리일이 록크될시에 그 벨트의 인장력으로서 요철로울러가 접동하여서 전기한 가동치를 치합되지 않는 위치로부터 치합되는 위치로 압압접동시켜서 전기한 고정치와가동치의 사이에 벨트를 협지하는 좌석안전 벨트용 클램프장치에 있어서, 전기한 기판(11)으로부터 인출되는 벨트(13)통로에 대응하여서 그 기판의 양측판(11A)(11B)의 측연부에 양측판의 내측방향으로 돌출된벨트 안내부재(27)(27')를 설치하여, 전기한 리일로부터 벭가 인출될 때와, 그 리일에 벨트가 말아감겨질 때에 그 벨트의 약쪽 이부(耳部)가 요철로울러에서 탈락되는 것을 방지하며, 전기한 기판의 양측판에 천설한 1쌍의 긴구멍(15A)(15B)의 형상을 그 기판의 양측판에 가설한 핀(17)을 지점으로하는 원호상으로 형성하고, 전기한 요철로울러(14)의 접동궤적을 핀(17)을 지점으로하는 원호(圓狐)접동으로한 것을특징으로 하는 좌석안전 벨트용 클램프장치.