CZ2005481A3 - Ofukovcí hubice pro vozidlo - Google Patents
Ofukovcí hubice pro vozidlo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2005481A3 CZ2005481A3 CZ2005481A CZ2005481A CZ2005481A3 CZ 2005481 A3 CZ2005481 A3 CZ 2005481A3 CZ 2005481 A CZ2005481 A CZ 2005481A CZ 2005481 A CZ2005481 A CZ 2005481A CZ 2005481 A3 CZ2005481 A3 CZ 2005481A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- shape
- air outlet
- adjusting elements
- change effect
- effect
- Prior art date
Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 title claims description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 37
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 25
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 22
- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 230000003446 memory effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 6
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 5
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 4
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 7
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 30
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- ORQBXQOJMQIAOY-UHFFFAOYSA-N nobelium Chemical compound [No] ORQBXQOJMQIAOY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 239000012781 shape memory material Substances 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- HZEWFHLRYVTOIW-UHFFFAOYSA-N [Ti].[Ni] Chemical compound [Ti].[Ni] HZEWFHLRYVTOIW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002346 layers by function Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 229910001000 nickel titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00285—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00295—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for trim components, e.g. panels, dashboards, liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3471—Details of actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
Oblast techniky
Vynález se týká ofukovací hubice pro vozidlo, zejména za účelem větrání, topení a/nebo klimatizace prostoru pro cestuj ící.
Dosavadní stav techniky
Ofukovací hubice jsou pro použití ve vozidlech nejrůznějšího druhu známy. Umožňují vstup čerstvého, teplého a/nebo chladného vzduchu do vnitřního prostoru vozidla. Obvykle mají dříve známé ofukovací hubice prvek pro výstup vzduchu s průduchy, natočitelný kolem jedné nebo více os. Orientací prvku pro výstup vzduchu se dá volit směr proudění vzduchu.
Ze spisu DE 19721831A1 je známa vzduchová ofukovací hubice pro vnitřní prostor vozidla, u které má prvek pro vystup vzduchu dílčí oblast pro difúzní výstup vzduchu a dílčí oblast pro velkoplošnější volný výstup vzduchu, přičemž druh výstupu
| vzduchu | se může | volit pomocí | natočení | prvku | pro výstup vzduchu. |
| Ze | spisu | DE 4338099C2 | je dále | známa | přístrojová deska s |
| velkoplošnou, | perforovanou | plochou | pro | výstup vzduchu pro |
difúzní rozvádění vzduchu, překrývající z jedné strany vzduchový kanál. Přitom vytváří velkoplošná, perforovaná plocha pro výstup vzduchu horní stranu přístrojové desky, přivrácenou k čelnímu sklu. Plocha pro výstup vzduchu je spojena s rozváděči skříňkou vzduchu, na které se nacházejí perforované vzduchové klapky pro řízení proudu vzduchu. Další zařízení přívodu vzduchu pro vnitřní prostor vozidla, která umožňují difúzní větrání, jsou mimo jiné známa ze spisů DE 3908541C2, DE 1530615 a DE 1909519.
• · ·· 999
Dříve známé vzduchové ofukovací hubice se obecně nastavuj í manuálně. Existují však také ofukovací hubice v oblasti horní třídy, které jsou ovládány pomocí nastavovacího náhonu.
Ze spisu DE 3717676 Al je známo klimatizační zařízení vozidla s bimetalovým jazýčkem, který na rozbočovacím místě kanálu provádí přepínání v závislosti na teplotě proudu vzduchu, intenzitě proudu vzduchu nebo podle časové funkce.
Nevýhodou dříve známých vzduchových ofukovacích hubíc pro vytváření difúzního pole proudění je, že pole proudění není dostatečně difúzní, to znamená že není ještě vnímatelné jako usměrněné pole proudění, a/nebo že jsou konstrukční náklady na vytváření difúzního pole proudění relativně vysoké.
Dále je ze stavu techniky také známo opatřit sedadlo vozidla větráním. Do tak zvaného klimatizovaného sedadla 7-BMW jsou do čalounění sedadla a opěradla zapuštěna vícestupňová dmychadla, která čerpají vzduch z vnitřního prostoru vozidla skrz čalounění sedadla. Regulací rovnováhy může být individuálně nastavováno rozvádění tepla mezi plochou sedadla a opěradlem. Nevýhodou je i zde, že konstrukční náklady na realizaci takovéhoto větraného sedadla jsou relativně vysoké.
Proto je úkolem vynálezu vytvořit vylepšenou ofukovací hubici pro vozidlo, jakož i vylepšenou přístrojovou desku, stropní panel a díl vnitřního obložení s větrací funkcí, jakož i sedadlo vozidla s integrovaným větráním.
Podstata vynálezu
Úkol vynálezu se vždy řeší znaky nezávislých patentových nároků. Podle vynálezu se pro vzduchovou ofukovací hubici používá nastavovací prvek, který má teplotou vyvolatelný efekt ·· ·· ·· ·· • · · · ·· 4 · • · · ·· ·· ·· ·· · · ·
44 •
· · změny tvaru. Dále jsou uspořádány prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru, aby se dosáhlo požadovaného nastavení výstupu vzduchu.
Podle jednoho výhodného tvaru provedení vynálezu je nastavovací prvek vytvořen jako ohýbací pás. Jestliže se na nastavovací prvek působí například proudem, tak se nastavovací prvek ohřívá a ohýbá se, takže se výstupní otvor vzduchu více nebo méně uvolňuje. Alternativně se efekt změny tvaru nastavovacího prvku vyvolá ohříváním nastavovacího prvku pomocí řízeného zdroje záření.
Podle dalšího výhodného tvaru provedení vynálezu je nastavovací prvek vytvořen pro vyklenutí vnitřního obložení. Například je k tomu účelu uspořádáno více sousedících nastavovacích prvků, které mají· vždy protisměrný efekt změny tvaru. Při teplotou vyvolaném efektu změny tvaru se tím vytvářejí více nebo méně velké výstupní otvory vzduchu.
Podle dalšího výhodného tvaru provedení vynálezu jsou nastavovací prvky uspořádány na meandrovitém nosiči. Vlivem efektu změny tvaru dojde k deformaci nosiče, který na základě toho uvolní výstupní otvor vzduchu.
Podle dalšího výhodného tvaru provedení vynálezu je nastavovací prvek na jedné straně pevně uložen a na protilehlé straně je uložen uvolnitelné. Uvolnitelné uložení může být například realizováno pomocí elektromagnetických prostředků.
Podle dalšího výhodného tvaru provedení vynálezu je každý nastavovací prvek aktivovatelný separátně, nebo jsou vytvořeny skupiny nastavovacích prvků, přičemž jednotlivé skupiny jsou vždy aktivovatelné separátně.
·· > · 9 4 ► · ·· » · · · · • ·
999
Podle jednoho výhodného tvaru provedení vynálezu se velkoplošná výstupní plocha vzduchu realizuje v oblasti přístrojové desky, stropního panelu nebo jiného dílu vnitřního obložení. K tomu je do oblasti výstupní plochy vzduchu rozděleně uspořádáno vždy více nastavovacích prvků.
Podle dalšího výhodného tvaru provedení vynálezu je jeden nebo více nastavovacích prvků pro nastavení proudění vzduchu skrz povrch sedadla umístěno do sedadla vozidla.
Pro realizaci teplotou vyvolatelného efektu změny tvaru nastavovacího prvku se mohou používat různé vhodné technologie.
Například se uspořádanými muže nastavovací prvek vrstvami materiálů o součinitelích roztažností; jestliže se použijí různé kovové materiály, označuje se takové uspořádání jako bimetalový pás.
realizovat různých nad sebou teplotních
Podle jednoho výhodného tvaru provedení vynálezu se teplotou vyvolatelného efektu změny tvaru dosáhne použitím materiálů s efektem paměti tvaru. Příslušné slitiny se označují jako jako Shape-memory-Alloys (SMA). Příklady k tomu jsou slitiny NiPi- a NiTiPb. Další slitiny s pamětí tvaru jsou známy ze spisu Legierungen mít Formgedáchtnis, Dieter Stóckel, Erhard Hornbogen, Expert-Verlag, 1998, ISBN 3-8169-0323-1. Alternativně nebo doplňkově se mohou použít i vodivé umělé hmoty, jak jsou známy z oblasti polyelektroniky.
U efektu paměti tvaru se jedná o reverzibilní efekt. K tomu se může použít jednocestný efekt s doplňkovým mechanickým návratovým zařízením. Tento reverzibilní efekt spočívá v tom, že tak zvané Memory - slitiny mají v martenzitickém stavu podstatně menší pevnost než ve vysokoteplotní fázi. Ohřátím se tedy způsobí změna tvaru nastavovacího prvku do tvaru při vysoké teplotě, například zapnutím elektrického proudu. Po odpojení • 00 00 0 0
00·0 0 0 0
00· proudu nezaujme nastavovací prvek automaticky svůj výchozí tvar, nýbrž se do výchozího tvaru vrátí silou, přivedenou vhodnými mechanickými prostředky.
Alternativně se používá materiál, který má dvoucestný efekt. U dvoucestného efektu si materiál vzpomene jak na tvar při vysoké teplotě, tak i na tvar při nízké teplotě. Jako speciální případ dvoucestného efektu se mohou použít také materiály, které mají All-Round-Effekt.
Použití materiálů s efektem paměti tvaru pro automobilovou techniku je samo o sobě známo ze spisu Legierungen mit Formgedáchtnis, kapitola 3.8.2, strana 92 až 94, a sice pro mlhovky s ochrannými lamelami proti štěrku s tažnou pružinou nikl-titan jako Memory-prvkem, jakož i pro na teplotě závislé nastavovací funkce v oblasti motoru, převodovky a podvozku, jako například pro spojky větráků motorů, škrticí zařízení vstřikovacích čerpadel, jakož i pro převodovky motorových vozidel se zlepšenou reakcí řazení. Ze spisu CA 2346260A1 je dále také samo o sobě známo použití slitin s pamětí tvaru pro nastavení zpětného zrcátka.
Daný vynález umožňuje výhodné použití materiálů s efektem paměti tvaru pro realizaci vzduchové ofukovací hubice pro vozidlo. Na základě použití materiálů s efektem paměti tvaru se může levným a konstrukčně jednoduchým způsobem vytvořit velkoplošné, difuzní pole proudění, které je cestujícími ve vozidle pociťováno jako obzvláště příjemné.
Podle jednoho výhodného tvaru provedení vynálezu je příslušná velkoplošná ofukovací hubice integrována do přístrojové desky. Alternativně nebo doplňkově může být ofukovací hubice integrována také do stropního panelu nebo » · · • · 1 • ·· jiného dílu vnitřního obložení. Dále je také možné integrovat ofukovací hubici podle vynálezu do sedadla vozidla.
Přehled obrázků na výkresech
| po | nastavení |
| řez | ofukovací |
| v | uzavřeném |
| 6 v | otevřeném |
| lamelovitým, |
Vynález je v dalším blíže popsán a objasněn na příkladech jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 první tvar provedení ofukovací hubice v uzavřeném stavu, na obr. 2 ofukovací hubici z obr. 1 v otevřeném stavu, na obr. 3 druhý tvar provedení' ofukovací hubice v uzavřeném stavu, na obr. 4 ofukovací hubici z obr. 3 po nastavení vyfukování do prvního směru, na obr. 5 ofukovací hubici z obr. 3 vyfukování do druhého směru, na obr. 6 pohled na řez ofukovací hubicí, integrovanou v dílu vnitřního obložení, stavu, na obr. 7 díl vnitřního obložení z obr. stavu, na obr. 8 díl vnitřního obložení s rovnoběžným uspořádáním nastavovacích prvků v uzavřeném stavu, na obr. 9 díl vnitřního obložení z obr. 8 v otevřeném stavu, na obr. 10 díl vnitřního obložení s meandrovitým nosičem v uzavřeném stavu, na obr. 11 díl vnitřního obložení z obr. 10 v otevřeném stavu, na obr. 12 perspektivní pohled na přístrojovou desku s integrovanou velkoplošnou ofukovací hubicí, a na obr. 13 přístrojovou desku z obr. 12 s ofukovací hubicí v otevřeném stavu.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 znázorňuje díl 100 vnitřního obložení vozidla. Do dílu 100 vnitřního obložení je integrována ofukovací hubice, která má více nastavovacích prvků 102. Každý nastavovací prvek 102 má vrstvu 104 materiálu z materiálu s teplem vyvolatelným efektem změny tvaru.
| • · • · | • · • • | • • | • · | • • | • · • · ·· | • · • • | • • | ···· • • · · |
| • · | • | • | • | • · | • | • | • | |
| • · | • · | • · | ·· | • · | ··· |
Například se u materiálu jedná o slitinu s pamětí tvaru, to znamená tak zvaný Shape-Memory-Alloy (SMA). Vrstva 104 materiálu je vytvořena pásovitě a na svém konci je upevněna na ložisku 106 .
Na povrchu vrstvy 104 materiálu se nachází další vrstva 108. U vrstvy 108 se může jednat o dekorační vrstvu nebo o další funkční vrstvu. V posledním případě může mít vrstva 108 tentýž materiál jako vrstva 104, přičemž materiál se ve vrstvě 108 nachází v jiné fázi, to znamená například ve vrstvě 104 materiálu v austenitické fázi a ve vrstvě 108 materiálu v martenzitické fázi nebo naopak.
Obr. 1 znázorňuje stav dílu 100 vnitřního obložení v uzavřeném stavu. V tomto stavu mají nastavovací prvky 102 svůj tvar při nízké teplotě.
Přiložením napětí nebo jiným vyvoláním toku proudu do vrstvy 104 materiálu se zvýší teplota o několik Kelvínů. Alternativně se může ke zvýšení teploty použít i zdroj záření pod nastavovacími prvky 102. Změna teploty způsobí, že si nastavovací prvky 102 vzpomenou na svůj tvar při vysoké teplotě, a do něho přejdou, jak je znázorněno na obr. 2. Přechodem do tvaru při vysoké teplotě uvolní nastavovací prvky 102 výstupní otvory 110 vzduchu, kterými může vzduch 112 proudit od dmychadla do vnitřního prostoru vozidla.
Při použití Shape-Memory-Alloys s dvoucestným efektem pro vrstvu 104 materiálu zaujme nastavovací prvek 102 po odpojení proudu, popřípadě zdroje záření, a tím vyvolaném ochlazení, zase svůj, na obr. 1 znázorněný tvar při nízké teplotě. Volbou intenzity proudu, popřípadě osvětlení, a tím dané teploty, je kromě toho nastavitelný ohyb nastavovacích prvků 102 a tím velikost výstupního otvoru 110 vzduchu.
| • · · | • 9 | 9 9 | 9 9 | 9 9 9 9 |
| ·· · · • · · | 9 9 9 9 9 9 99 | 9 9 9 9 | 9 999 | |
| • · · 9 9 | • 9 | 99 | • · | 9 99 9 |
Při použití Shape-Memory-Alloys s jednocestným efektem může vrstva 108 sloužit pro zavádění mechanické vratné síly na vrstvu 104 materiálu. Po ochlazení vrstvy 104 materiálu přechází tato zase do martenzitické fáze a nad ní ležící vrstvou 108, která byla tvarem při vysoké teplotě vrstvy 104 materiálu elasticky deformována, se znovu vrátí do výchozí polohy.
Zvláštní výhodou přitom je, že se díl 100 vnitřního obložení s integrovanou ofukovací hubicí dá realizovat z několika jednotlivých dílů, a že se dá ofukovací hubice řídit například elektrickým proudem, aniž by byl potřebný jinak obvyklý nastavovací motor. Tyto přednosti jsou doplněny menší hmotností. Další zvláštní výhodou je to, že velkoplošná ofukovací hubice z dílu 100 vnitřního obložení je realizovatelná s malými konstrukčními náklady.
Obr. 3 znázorňuje díl 300 vnitřního obložení. Podobně jako díl 100 vnitřního obložení z obr. 1 a obr. 2, má i díl 300 vnitřního obložení z obr. 3 nastavovací prvky 302. Kromě toho má díl 300 vnitřního obložení nastavovací prvky 303, které jsou zkonstruovány zrcadlově vůči nastavovacím prvkům 302.
Obr. 3 znázorňuje díl 300 vnitřního obložení při uzavřených nastavovacích prvcích 302 a 303, jestliže mají nastavovací prvky 302, 303 svůj tvar při nízké teplotě. Jestliže se zvýší teplota jen nastavovacích prvků 302, například přiložením napětí, vybuzením proudu nebo externím ozářením, tak tyto nastavovací prvky 302 zaujmou svůj tvar při vysoké teplotě, znázorněný na obr. 4. Tím se uvolní výstupní otvory 310 vzduchu, aby se proud vzduchu dmychadla nasměroval například za účelem rozmrazování na přední sklo vozidla. Nastavovací prvky 303 zůstanou ve svém tvaru při nízké teplotě.
t>
·· ·· ···«
| 9 9 · | 8 9 9 9 | 9 | 8 | • |
| 8 8 9 | 9 8 88 | 9 | « | ··· |
| • 99 | 9 9 9 9 | 9 | • | • |
| • 9 89 | 99 99 | 9 9 | ··· |
Jestliže se naproti tomu přiloží například napětí jen na nastavovací prvky 303, takže se zvýší jejich teplota, tak zaujmou svůj tvar při vysoké teplotě nastavovací prvky 303, jak je znázorněno na obr. 5. Tím se uvolní výstupní otvory 311 vzduchu, aby se vzduch dmychadla nasměroval například ve směru na cestující ve vozidle.
Při tvaru nastavovacích prvků 102 z obr. 1, popřípadě tvaru nastavovacích prvků 302, 303 z obr. 3, může se místo o tvar při nízké teplotě jednat i o tvar při vysoké teplotě. V tomto případě se musí pro dosažení uzavřeného stavu dílu 100 vnitřního obložení, popřípadě dílu 300 vnitřního obložení, vyskytovat zvýšená teplota. Pro realizaci výstupních otvorů 110, popřípadě 310 nebo 311 vzduchu, musí být potom vždy přiložené napětí adekvátně zredukováno, popřípadě odpojeno, aby se daly požadované nastavovací prvky převést do tvaru při nízké teplotě.
Obr. 6 znázorňuje díl 600 vnitřního obložení s více nastavovacími prvky 602, které jsou uchyceny ložisky 604. Nastavovací prvky 602 sestávají z Shape-Memory-Alloy s tvarem pro vysokou teplotu a nízkou teplotu. U tvaru nastavovacích prvků 602, znázorněných na obr. 6, se například jedná o tvar pro nízkou teplotu.
Tvar pro nízkou teplotu nastavovacích prvků 602 je v podstatě rovinný. Nastavovací prvky 602 jsou opatřeny dekorační vrstvou 606. Přitom se může například jednat o litou vrstvu z polyuretanu nebo PVC, tak zvanou Slush - vrstvu, nebo o nastříkanou vrstvu. Alternativně nebo doplňkově může mít dekorační vrstva 606 i textilní vrstvu. Dekor dekorační vrstvy 606, viditelný z vnějšku, může být například nanesen na vrstvu z polypropylenové pěny.
·* · 9 • 0 0 0 0 • 0 0 00
00·· • · · • « *··
0 0 0 • 0 00
0 0
0 0 ·«·
Přiložením napětí na nastavovací prvky 602 dojde k toku proudu, který nastavovací prvky 602 ohřívá, takže tyto zaujmou svůj tvar pro vysokou teplotu, jak je znázorněno na obr. 7. Ve svém tvaru pro vysokou teplotu jsou nastavovací prvky 602 zakřivené směrem nahoru. Touto změnou tvaru nastavovacích prvků 602 se mění adekvátně tvar flexibilní dekorační vrstvy 606. Touto změnou tvaru se uvolní výstupní otvory 610 vzduchu, skrz které může proudit vzduch do vnitřního prostoru vozidla.
Obr. 8 znázorňuje perspektivní pohled na díl 600 vnitřního obložení. Dekorační vrstva 606 je podél linií 614 naříznutá, takže z toho vyplyne více pásů 616 a 618. Oblast pásu 616 je přitom, jak je znázorněno na obr. 6 a obr. 7, zvýšená. V oblasti pásu 618 mají tam se vyskytující nastavovací prvky 612 při zvýšení teploty změnu tvaru, protisměrnou vůči změně tvaru nastavovacích prvků 602, to znamená, že nastavovací prvky 612 mají ve svém tvaru pro vysokou teplotu zakřivení směrem dolů.
Díl 600 vnitřního obložení může mít množinu lamelovítě vedle sebe uspořádaných pásů 616 a 618, přičemž pásy 616 a 618 následují střídavě za sebou. Jestliže není přiložen žádný řídicí signál, nacházejí se všechny nastavovací prvky 602 a 612 ve svém tvaru pro nízkou teplotu, čímž se v podstatě vytvoří uzavřený povrch dílu 600 vnitřního obložení.
Vyvoláním efektu změny tvaru přecházejí nastavovací prvky 602 do svého směrem nahoru zakřiveného tvaru pro vysokou teplotu a nastavovací prvky 612 přecházejí do svého směrem dolů zakřiveného tvaru pro vysokou teplotu. Tím dojde v oblasti pásů 616 a 618 k protisměrnému vyklenutí povrchu dílu 600 vnitřního obložení. Tam, kde sousední pásy 616 a 618 navazují na sebe, se na základě protisměrných vyklenutí uvolní výstupní otvory 610 vzduchu, srovnej obr. 9.
* · * ·
Obr. 10 znázorňuje díl 700 vnitřního obložení s meandrovitým nosičem 702 pro nastavovací prvky 704 z ShapeMemory-Alloy. Nastavovací prvky 704 jsou vždy přizpůsobeny rovnoběžným, proti sobě ležícím úsekům meandrovitého nosiče 702. Mezi nimi ležící úseky 708 meandrovitého nosiče 702 nenesou žádné nastavovací prvky 704. Úseky 706 meandrovitého nosiče 702 jsou pevně spojeny s dílem 700 vnitřního obložení. Podél zbývajících úseků meandrovitého nosiče 702 je povrch dílu 700 vnitřního obložení naříznut.
Vyvoláním efektu změny tvaru přecházejí nastavovací prvky 704 ze svého tvaru pro nízkou teplotu do svého směrem nahoru zakřiveného tvaru pro vysokou teplotu, jak je znázorněno na obr.
11. Tím uvolní nastavovací prvky 704 a úseky 708 dílu 700 vnitřního obložení, ležící proti úsekům 706, výstupní otvory vzduchu na povrchu dílu 700 vnitřního obložení.
Obr. 12 znázorňuje přístrojovou desku 800, na jejíž horní straně jsou ve střídavém pořadí uspořádány pásy 616, 618. Tyto jsou principiálně zkonstruovány tak, jak je vysvětleno výše s odkazem na obr. 6 až obr. 9. Výhodně je v podstatě celá horní strana přístrojové desky 800 rozdělena do pásů 616 a 618.
Obr. 12 znázorňuje pásy 616, 618 v uzavřeném stavu, takže na horní straně přístrojové desky 800 vznikne v podstatě hladký povrch. Příslušným ovládáním nastavovacích prvků, uspořádaných na pásech 616, 618, zaujme horní strana přístrojové desky 800 vlnovítou strukturu, srovnej obr. 9. Tím se vytvoří množina výstupních otvorů 610 vzduchu, uspořádaných na horní straně přístrojové desky 800, jak je znázorněno na obr. 13. Tím vznikne velkoplošné, difúzní pole proudění vzduchu, které je cestujícími ve vozidle pociťováno jako velmi příjemné.
Μ ····
Alternativně může být horní strana přístrojové desky 800 vybavena také meandrovitými nosiči, srovnej za tím účelem meandrovitý nosič 702 na obr. 10 a obr. 11, aby se realizovaly výstupní otvory vzduchu s využitím efektu paměti tvaru.
Místo na horní straně přístrojové desky 800 mohou být tímto způsobem vytvořeny velkoplošné ofukovací hubice pro vytvoření difúzního větrání i v jiných částech vozidla. K tomu se může například použít stropní panel vozidla, jakož i díly bočního obložení, díly čalounění sedadel a díly obložení středové konzole.
·· ···· • · • · • · ·
fotX- 7/
Claims (19)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Ofukovací hubice pro vozidlo s- nastavovacím prvkem (102; 302; 303; 602; 612; 704) pro výstup vzduchu (112), přičemž nastavovací prvek má teplotou vyvolatelný efekt změny tvaru a je vytvořen pro vyklenutí vnitřního obložení (100; 300; 600; 700;. 800) vozidla, a- prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru.
- 2. Ofukovací hubice podle nároku 1, u které je nastavovací prvek vytvořen jako ohýbací pás.
- 3. Ofukovací hubice podle nároku 1 nebo 2 s alespoň dvěma sousedními nastavovacími prvky (602, 612) s protisměrným efektem změny tvaru.
- 4. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 3 s meandrovitým nosičem (702) pro uchycení více nastavovacích prvků.
- 5. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 4 s více nastavovacími prvky, přičemž každý nastavovací prvek je separátně aktivovatelný, nebo se skupinou nastavovacích prvků (602, 612), přičemž každá skupina nastavovacích prvků je aktivovatelná separátně.
- 6. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 5, přičemž nastavovací prvek je na jedné straně pevně uložen a na protilehlé straně je uložen uvoinitelně.
- 7. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 6 s velkoplošnou výstupní plochou vzduchu pro difúzní rozvádění vzduchu ve vnitřním prostoru vozidla, přičemž v • · ··· <• · · • ·· · · · • · · ··· oblasti výstupní plochy vzduchu je uspořádáno více nastavovacích prvků.
- 8. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 7, u které jsou prostředky pro vyvolání efektu změny tvaru vytvořeny jako elektrické prostředky pro ohřívání nastavovacího prvku tokem proudu.
- 9. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 8, u které jsou prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru vytvořeny jako ozařovací prostředky pro ohřívání nastavovacího prvku ozařováním.
- 10. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 1 až 9, přičemž se u efektu změny tvaru jedná o efekt paměti tvaru.
- 11. Ofukovací hubice podle nároku 10, přičemž nastavovací prvek má materiál ze slitiny s pamětí tvaru nebo< z vodivé umělé hmoty.
- 12. Ofukovací hubice podle nároku 10 nebo 11, přičemž se u efektu paměti tvaru jedná o jednocestný efekt, a s prostředky (108) pro mechanické vracení nastavovacího prvku po vyvolání jednocestného efektu.
- 13. Ofukovací hubice podle nároku 10 nebo 11, přičemž se u efektu paměti tvaru jedná o dvoucestný efekt.
- 14. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 10 nebo 11, přičemž se u efektu paměti tvaru jedná o All-RoundEffekt.
- 15. Ofukovací hubice podle některého z předcházejících nároků 10 až 14, u které se materiál ze slitiny s pamětí tvaru vyskytuje částečně jako austenitická fáze a částečně jako martenzitická fáze.
- 16. Přístrojová deska s velkoplošnou výstupní plochou vzduchu pro difúzní rozvádění vzduchu s více nastavovacími prvky pro výstupní otvory (610) vzduchu, přičemž nastavovací prvky jsou v oblasti výstupní plochy vzduchu uspořádány rozděleně, a nastavovací prvky mají teplotou vyvolatelný efekt změny tvaru, a s prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru.
- 17. Stropní panel s velkoplošnou výstupní plochou vzduchu pro difúzní rozvádění vzduchu s více nastavovacími prvky pro výstupní otvory vzduchu, přičemž nastavovací prvky jsou v oblasti výstupní plochy vzduchu uspořádány rozděleně, a nastavovací prvky mají teplotou vyvolatelný efekt změny tvaru, a s prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru.
- 18. Díl vnitřního obložení s velkoplošnou výstupní plochou vzduchu pro difúzní rozvádění vzduchu s více nastavovacími prvky pro výstupní otvory vzduchu, přičemž nastavovací prvky jsou v oblasti výstupní plochy vzduchu uspořádány rozděleně, a nastavovací prvky mají teplotou vyvolatelný efekt změny tvaru, a s prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru.
- 19. Sedadlo vozidla s integrovaným dmychadlem nebo přípojem dmychadla a velkoplošnou výstupní plochou vzduchu z povrchu sedadla pro difúzní rozvádění vzduchu, přičemž uvnitř sedadla vozidla je uspořádán alespoň jeden nastavovací prvek pro výstup vzduchu, přičemž nastavovací prvek má teplotou vyvolatelný efekt změny tvaru, a s prostředky pro vybuzení efektu změny tvaru.100 /4108 • ·· ·· ···« • · • · ·· *ŠAI.202*1*4Λ&τ-^Ρ/Fig. 5303303.. ··.:··· : ·: . ·ŠAI.202.14 ·· ···· • · « ···Fig. 11 • · -· γ\θ·
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10303114A DE10303114B3 (de) | 2003-01-27 | 2003-01-27 | Ausströmer für ein Fahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2005481A3 true CZ2005481A3 (cs) | 2005-11-16 |
Family
ID=32667880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2005481A CZ2005481A3 (cs) | 2003-01-27 | 2004-01-27 | Ofukovcí hubice pro vozidlo |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7517279B2 (cs) |
| JP (1) | JP2006516714A (cs) |
| CZ (1) | CZ2005481A3 (cs) |
| DE (1) | DE10303114B3 (cs) |
| WO (1) | WO2004067302A1 (cs) |
Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10362008B4 (de) * | 2003-07-23 | 2006-12-07 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Ausströmer mit Schwenkantrieb |
| EP1831041A1 (fr) * | 2004-12-21 | 2007-09-12 | Renault Trucks | Dispositif d'obturation partielle de l'extremite d'une conduite de soufflage d'air chaud |
| DE102006016278B3 (de) * | 2006-03-31 | 2007-07-26 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Luftleiteinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum |
| US7597616B2 (en) * | 2006-04-13 | 2009-10-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Active material enabled vents and methods of use |
| FR2902369B1 (fr) * | 2006-06-16 | 2011-05-06 | Faurecia Interieur Ind | Systeme de ventilation forcee de l'habitacle d'un vehicule automobile, et planche de bord correspondante. |
| DE102007014406B3 (de) * | 2007-03-26 | 2008-04-24 | Airbus Deutschland Gmbh | Versorgungskanal mit einem Luftverteilungssystem für Fahrzeuge, Flugzeug mit einem solchen Versorgungskanal und Verfahren zum Ausbilden eines Versorgungskanals |
| DE102007061003A1 (de) * | 2007-12-18 | 2009-06-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer Klimaanlage |
| DE102008034195A1 (de) * | 2008-07-21 | 2010-01-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Komfortdüse |
| US20100167636A1 (en) * | 2008-12-26 | 2010-07-01 | Anandaroop Bhattacharya | Active vents for cooling of computing device |
| US9102217B2 (en) * | 2009-10-28 | 2015-08-11 | GM Global Technology Operations LLC | Air curtain |
| US10226991B2 (en) * | 2009-10-28 | 2019-03-12 | GM Global Technology Operations LLC | Air curtain using smart materials |
| US20110105004A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fan system for venting a vehicle |
| WO2012077159A1 (en) * | 2010-12-07 | 2012-06-14 | Empire Technology Development Llc | Ventilator units, methods for providing ventilation in response to humidity levels, and wall units |
| DE102011100059A1 (de) * | 2011-04-29 | 2012-10-31 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Belüftungsanordnung für Kraftfahrzeug |
| US8361423B2 (en) | 2011-05-25 | 2013-01-29 | Corning Incorporated | Exhaust gas after-treatment device and method of use |
| DE102012201125B4 (de) * | 2012-01-26 | 2016-06-09 | Fa. Lisa Dräxlmaier | Ausströmer mit zumindest einem bistabilen Stab |
| DE102012019024B4 (de) * | 2012-09-26 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Geometrisch verformbare Leiteinrichtung für Fluidströme sowie Verfahren zur Lenkung von Fluidströmen |
| DE102012224433A1 (de) * | 2012-12-27 | 2014-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Belüftungseinheit |
| US9499442B1 (en) * | 2013-03-15 | 2016-11-22 | Ibiden Co., Ltd. | Method for manufacturing aluminum-titanate-based ceramic honeycomb structure |
| US9261926B2 (en) | 2013-06-29 | 2016-02-16 | Intel Corporation | Thermally actuated vents for electronic devices |
| DE102013108059A1 (de) * | 2013-07-29 | 2015-01-29 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Luftleitelement |
| US9650828B1 (en) * | 2013-10-24 | 2017-05-16 | University Of South Florida | Variable screens |
| DK3129720T3 (da) * | 2014-04-07 | 2020-10-19 | Prihoda Sro | Luftkonditioneringsdiffusor til luftfordeling |
| KR20160031715A (ko) * | 2014-09-15 | 2016-03-23 | 삼성전자주식회사 | 기류 가변이 가능한 전면 송풍방식 공기조화장치 |
| DE102015203112A1 (de) * | 2015-02-20 | 2016-08-25 | Mahle International Gmbh | Lüftungsdüse |
| DE102015115530A1 (de) | 2015-09-15 | 2017-03-30 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Multifunktionales und multidirektionales Belüftungssystem |
| DE102016224428A1 (de) | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Ford Global Technologies, Llc | System und Verfahren zum Anpassen einer Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs unter Verwendung eines aktiven Materials |
| US20180215237A1 (en) * | 2017-02-01 | 2018-08-02 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for hvac outlet flow control vent using electrically responsive vanes |
| WO2018191251A1 (en) * | 2017-04-10 | 2018-10-18 | The Research Foundation For The State University Of New York | System and method for occupancy-driven register airflow control |
| DE102017213745A1 (de) | 2017-08-08 | 2019-02-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verkleidungsteil |
| DE102017118229B4 (de) * | 2017-08-10 | 2018-08-09 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Belüftungseinrichtung |
| DE102017009421A1 (de) | 2017-10-11 | 2018-09-13 | Audi Ag | Ausströmerelement für eine Belüftungsvorrichtung |
| DE102017009422A1 (de) * | 2017-10-11 | 2019-04-11 | Audi Ag | Ausströmerelement für eine Belüftungsvorrichtung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
| US10987992B2 (en) | 2017-10-23 | 2021-04-27 | Trinity Innovative Solutions, Llc | Rear partition mounted cooling system |
| DE102017010407A1 (de) * | 2017-11-09 | 2019-05-09 | Audi Ag | Luftaustrittseinrichtung für eine Belüftungs-oder Beschallungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| DE102017220373A1 (de) * | 2017-11-15 | 2019-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
| DE102017223139A1 (de) * | 2017-12-19 | 2019-06-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tragstruktur mit schaltbaren, formvariablen Elementen |
| DE102018121168B4 (de) * | 2018-08-30 | 2022-01-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fußraumklimatisierungssystem |
| DE102018215567A1 (de) * | 2018-09-13 | 2020-03-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem großflächigen Luftaustritt |
| US10992114B2 (en) * | 2018-12-11 | 2021-04-27 | Verizon Patent And Licensing Inc. | Systems and methods for using dynamic materials in no-power actuation of telecommunications maintenance hardware |
| DE102019108740A1 (de) | 2019-04-03 | 2020-10-08 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Ausströmer für ein Kraftfahrzeug |
| DE102019115775A1 (de) * | 2019-06-11 | 2020-12-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | System zur selektiven Formänderung einer Struktur eines Fahrzeugs |
| US11143150B2 (en) | 2019-06-24 | 2021-10-12 | Nissan North America, Inc. | Self-regulating vents for vehicles |
| DE102019119740B4 (de) * | 2019-07-22 | 2021-06-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftströmungseinrichtung zur Belüftung eines Kraftfahrzeugs |
| DE102019211691A1 (de) * | 2019-08-05 | 2021-02-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verkleidungseinrichtung und Verkleidungsanordnung |
| DE102020103630B4 (de) | 2020-02-12 | 2023-12-21 | Audi Aktiengesellschaft | Luftausströmvorrichtung für ein Fahrzeug |
| KR102370492B1 (ko) * | 2020-02-24 | 2022-03-07 | 현대자동차주식회사 | 공조기능이 구비된 차량의 인테리어 트림 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1909519U (de) * | 1963-10-26 | 1965-02-04 | Pininfarina Spa Carrozzeria | Vorrichtung zum einfuehren konditionierter luft in den fahrgastraum eines motorfahrzeuges. |
| DE1530615C3 (de) * | 1965-09-15 | 1975-11-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Abdeckung für eine sich in einer Scheibe spiegelnde in der Sonneneinstrahlung liegende obere Verkleidung z.B. der Armaturentafel von Kraftfahrzeugen |
| DE1909519C3 (de) * | 1969-02-26 | 1974-06-27 | Farbwerke Hoechst Ag, Vormals Meister Lucius & Bruening, 6000 Frankfurt | Verfahren zum Färben von Cellulosefasern mit Reaktivfarbstoffen |
| JPS59103145U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-11 | 日産自動車株式会社 | 開閉器 |
| JPS6129249U (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-21 | 正一 高橋 | 換気装置 |
| DE3717676C2 (de) * | 1987-05-26 | 1997-05-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugheiz- oder Klimaanlage |
| DE3908541A1 (de) * | 1989-03-16 | 1990-09-20 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zum zufuehren konditionierter luft in fahrgastzellen von fahrzeugen |
| JPH0478456U (cs) * | 1990-11-16 | 1992-07-08 | ||
| DE4338099C2 (de) * | 1993-11-08 | 1996-01-25 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zum Zuführen von Luft in die Fahrgastzelle von Fahrzeugen |
| FR2728529B1 (fr) * | 1994-12-22 | 1997-03-21 | Peugeot | Systeme d'obturation et vehicule automobile equipe de ce systeme |
| FR2728530B1 (fr) * | 1994-12-22 | 1997-03-21 | Peugeot | Systeme d'obturation et vehicule automobile equipe de ce systeme |
| DE19721831B4 (de) * | 1997-05-24 | 2007-05-24 | Reum Gmbh & Co. Betriebs Kg | Luftausströmer |
| DE29716410U1 (de) | 1997-09-12 | 1997-11-06 | Behr Gmbh & Co | Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
| US6364496B1 (en) * | 1998-10-23 | 2002-04-02 | Magna Mirror Systems, Inc. | Shape memory alloy rearview mirror |
| FR2802859B1 (fr) * | 1999-12-22 | 2002-03-22 | Peugeot | Grille de reglage du debit d'un flux d'air, notamment pour vehicule automobile |
| IT1320693B1 (it) * | 2000-10-06 | 2003-12-10 | Fiat Ricerche | Dispositivo per la regolazione di un flusso d'aria in un condotto, con attuatore a memoria di forma integrato, particolarmente per sistemi |
-
2003
- 2003-01-27 DE DE10303114A patent/DE10303114B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-01-27 CZ CZ2005481A patent/CZ2005481A3/cs unknown
- 2004-01-27 WO PCT/EP2004/000678 patent/WO2004067302A1/de active Application Filing
- 2004-01-27 JP JP2006501616A patent/JP2006516714A/ja active Pending
- 2004-01-27 US US10/542,475 patent/US7517279B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10303114B3 (de) | 2004-08-05 |
| JP2006516714A (ja) | 2006-07-06 |
| US20060270332A1 (en) | 2006-11-30 |
| US7517279B2 (en) | 2009-04-14 |
| WO2004067302A1 (de) | 2004-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ2005481A3 (cs) | Ofukovcí hubice pro vozidlo | |
| JP5913252B2 (ja) | 車両用帯状通気システム | |
| US10173561B2 (en) | Seat device operatively connected to HVAC apparatus | |
| US9597945B2 (en) | Automotive HVAC system with suction surfaces to control local airflow | |
| JP5533274B2 (ja) | 車両用輻射暖房装置 | |
| US7232367B2 (en) | Air-distribution system for the dashboard of a motor vehicle and the dashboard of a motor vehicle comprising said system | |
| US20170291467A1 (en) | Vehicle headliner assembly for zonal comfort | |
| US20060158011A1 (en) | Molded layer for a seat insert | |
| US10279646B2 (en) | Ventilated seatbelt for efficient cooling and heating of vehicle passengers | |
| US20060087160A1 (en) | Apparatus for providing fluid through a vehicle seat | |
| KR101054489B1 (ko) | 전면 통기성 재질을 가진 통풍 시트 | |
| JP2004215748A (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN104723834B (zh) | 用于车辆的空气调节装置 | |
| US20230211650A1 (en) | Air vent and vehicle with an air vent | |
| CN101795893A (zh) | 用于座椅的空气调节装置 | |
| US20100240292A1 (en) | Air conditioned object in the interior of a motor vehicle with a switching device | |
| US20050130578A1 (en) | Air-distribution device based on the Coanda effect | |
| EP2149464B1 (en) | Air conditioning assembly for vehicles | |
| CN113212112A (zh) | 用于车辆的通风口 | |
| US20200346567A1 (en) | Seat back with radiant heating | |
| CN108621741B (zh) | 用于仅驾驶员功能的具有阻塞部件的可交替操作的风道 | |
| US11541821B2 (en) | Drying rack | |
| JP7201899B2 (ja) | シート空調システム | |
| KR960009639Y1 (ko) | 자동차용 샤워형 에어 벤틸레이터 | |
| CN219172138U (zh) | 一种出风口结构、空调系统及车辆 |