CZ20012473A3 - Stěrač skel - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Řešení se týká stěrače skel s ramenem (10), jehož upevňovací díl (12) dosedá na hnací hřídel (34), uložený v ložiskové skříni (38), a které je přes výklopný kloub (46) spojeno s kloubovým dílem (14) s tyčkou (16) stěrače, přičemž výklopný kloub (46) předepíná alespoň jedna tažná pružina (50), která se jedním koncem opírá o upevňovací díl (12) a druhým koncem o kloubový díl (14), a regulační zařízení s kyvnou pákou (24) nadzvedává kloubový díl (14) v parkovací poloze úplně od skla vozidla (22). Kyvná páka (24) je uložena ve výklopném ložisku (46) na upevňovacím dílu (12) a přiřazený konec (28) této kyvné páky (24) ovládá rampa (26), upevněná na vozidle.

01-2175-01-Ma

Stěrač skel

Oblast techniky

Vynález se týká stěrače skel s ramenem stěrače, jehož upevňovací díl je osazen na hnacím hřídeli, uloženém v ložiskové skříni, a který je přes výklopný kloub spojen s kloubovým dílem s tyčkou stěrače, přičemž výklopný kloub je předpínán nejméně jednou tažnou pružinou, která se jedním koncem opírá o upevňovací díl a svým druhým koncem o kloubový díl, a nastavovací zařízení s kyvnou pákou úplně zvedá kloubový díl od skla vozidla do parkovací polohy.

Dosavadní stav techniky

Známé stěrače skel mají rameno stěrače, které je sestaveno z upevňovacího dílu a kloubového dílu, kloubově spojeného přes výklopný kloub s tyčkou stěrače. Upevňovací díl je osazen na hnacím hřídeli, který je uložen v ložiskové skříni a otáčí ramenem stěrače v podstatě rovnoběžně se sklem vozidla. Na volném konci tyčky stěrače je kloubově upevněn list stěrače. List stěrače má jeden zpravidla vícečlenný systém nosných třmenů, kde je středový třmen kloubově spojen s podřazenými třmeny, které drží pomocí úchytek zahnutých na koncích hlavní lišty alespoň jednu lištu stěrače. Vícečlenný systém nosných třmenů a pružinové pásky vložené do hlavní lišty umožňují, že lišty stěrače se při stírání přizpůsobují se stejnoměrným přítlakem zakřivení automobilového skla. K tomuto účelu napíná výklopný kloub tažná pružina. Takové stěrače skel jsou známé například ze spisu DE 37 44 237 Al. U zjednodušených provedení mohou odpadnout podřazené třmeny, ale také mezilehlé členy a svorkové třmeny. V nejjednodušším případě má svorky, kterými je přidržována lišta stěrače, sám středový člen.

Ze spisu DE-AS 16 80 194 je známé stěrači zařízení pro skla automobilů, u kterého doléhá rameno stěrače při vykývnutí do parkovací polohy na zdvihací zařízení, které je vytvořeno pružinovým zdvihátkem, které při vysunutí zvedá rameno stěrače s lištou stěrače od skla vozidla. Zdvihátko se zatáhne zpět a list stěrače opět na sklo vozidla přilehne, čímž je aktivován regulovatelný elektromagnet. Má-li být činnost zdvihátka ukončena, zůstává toto zdvihátko ve vysunuté poloze. V této poloze se však nachází v oblasti pohybu ramene stěrače, takže může dojít k poškození stěracího zařízení.

Ze spisu DE 42 02 965 Cl je známý stěrač pro automobilová skla, jehož rameno je do parkovací polohy zvedáno zdvihacím zařízením, které přitom list stěrače zvedá od skla vozidla. Zdvihací zařízení zahrnuje zdvihací rameno, které je podepřeno mimo oblast, přes kterou se pohybuje rameno stěrače a list stěrače a ve své pracovní poloze má takovou výšku zdvihu, která - vzhledem k oblasti překrývání ramenem stěrače - je taková, že přesahuje stěrač v jeho stírací poloze. Tak se zabrání tomu, že pří poruše zvedacího zařízení koliduje pohybující se rameno stěrače se zdvihacím ramenem a stěrači zařízení se tak poškodí.

Ze spisu DE 32 28 087 Al je známé stěrači zařízení skel automobilů, u kterého může být přítlak ramene stěrače nastaven axiálním zdvihem zdvihátka. Zdvihátko zachycuje za dvojramennou páku, která je uspořádána v podélném směru ramene stěrače. List stěrače je tak v parkovací poloze stěrače skla tlakově odlehčen a stírací břit je chráněn před trvalou deformací.

··· · · · ·· · • · · · ♦·· · · ··· ··· ······ • · · · ······ · ··· · · · ··· • ·· · · ··· ·· ·· ···

Dále je ze spisu DE 40 28 494 Al známý stěrač skel pro automobily, u kterého je přítlačná síla ramene stěrače při obratu pohybu redukována z důvodů odstranění hluku. Na kloubovém čepu je proto odklopně uložena kyvná páka, která má na jednom konci ramene závěsné zařízení pro tažnou pružinu a na konci druhého ramene kladku, která se pohybuje po rampě, umístěné na skříni ložiska. Přes rampu a kyvnou páku je závěsné zařízení v závislosti na natočení ramene stěrače uloženo tak, že přítlačná síla ramene stěrače je v polohách obratu směru stírání skla redukována.

Podstata vynálezu

Nevýhody těchto řešení jsou odstraněny stěračem skel s ramenem stěrače, jehož upevňovací díl je osazen na hnacím hřídeli, uloženém v ložiskové skříni, a který je přes výklopný kloub spojen s kloubovým dílem s tyčkou stěrače, přičemž výklopný kloub je předpínán nejméně jednou tažnou pružinou, která se jedním koncem opírá o upevňovací díl a svým druhým koncem o kloubový díl, a nastavovací zařízení s kyvnou pákou úplně zvedá kloubový díl od skla vozidla do parkovací polohy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kyvná páka je uložena na upevňovacím díle ve výkyvném ložisku a rampa, upevněná na vozidle reguluje přiřazený konec kyvné páky.

Podle vynálezu je tedy kyvná páka uložena ve výkyvném ložisku na upevňovacím díle a rampa, upevněná na vozidle ovládá přiřazený konec kyvné páky. Jednoduchými a provozně spolehlivými prostředky je tak zajištěno, že list stěrače je v parkovací poloze nadzdvižen od skla vozidla. Je-li stěrač vypnut, je stírací břit listu stěrače úplně odlehčen, takže se trvale nedeformuje, což by snižovalo kvalitu stírání. Dále je zabráněno přimrzání stíracího břitu na sklo vozidla za mrazu a tím jeho poškození při odtrhávání.

• · · · ··· ·· · · · · ·

Rampa sama je jednoduchá součástka, která je účelně integrálním konstrukčním prvkem stíracího zařízení, a která je upevněna zejména na skříni ložiska stěrače skla.

Kyvná páka může být uložena ve vlastním výkyvném ložisku na upevňovacím dílu. V jednodušším případě je však s výhodou uložena na kloubové ose výkyvného kloubu. Aby se zmenšilo tření mezi rampou a kyvnou pákou, je na konci této kyvné páky, přivráceném k rampě upravena kladka.

Protože rameno stěrače nemusí být vždy nutně zvednuto nad sklo vozidla dosáhne-li parkovací polohy, nýbrž pouze tehdy, když je stěrač vypnut, je řešení obzvlášť výhodné u stíracích zařízení s rozšířenou parkovací polohou, do které stěrač najíždí, když je vypínán. V tomto případě je rampa sladěna se stíracím zařízením tak, že kyvná páka zvedá kloubový díl s listem stěrače od skla vozidla v rozšířené oblasti parkovací polohy.

List stěrače se v parkovací poloze zpravidla nachází v takzvané kapotové mezeře mezi kapotou motoru a ochranným sklem automobilu. Protože tato mezera je u různých typů vozidel různě široká, je účelné aby výška zvednutí listu stěrače od ochranného skla byla nastavitelná. To může být prováděno například tak, že úhel kyvné páky, který svírají její konce, je nastavitelný, například ohnutím nebo pomocí lícovaných dílů, které se nasazují na konce kyvné páky.

Popis vynálezu, výkresy a patentové nároky obsahují četné znaky v různých kombinacích. Odborník může brát v úvahu tyto znaky účelným způsobem jednotlivě nebo je také shrnout do dalších smysluplných kombinací.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody vyplývají z následujícího popisu příkladu provedení podle obrázků, na kterých znamená obr. 1 zjednodušený pohled na stěrač skel, obr. 2 stěrač skel podle obr. 1 v poloze zvednuté od skla vozidla,

obr. 3 částečný podélný řez stěrače.	stěračem skel	v oblasti	ložiska
Příklady provedení vynálezu
Stěrač skel podle vynálezu	má	rameno 10	stěrače,	které je
sestaveno z upevňovacího dílu 12	a	kloubového	dílu 14	s tyčkou

stěrače 16, který je na upevňovacím dílu 12 kloubově připojen přes výklopný kloub 46.. Na tyčce 16 stěrače je kloubově připojen list 18. stěrače, jehož stírací lišta 20 je pro čištění ochranného skla 22 vozidla na toto sklo 22 přitlačována s určitým přítlakem.

Přítlak je vytvářen tažnou pružinou 50. která je na jednom konci zavěšena v závěsném zařízení 56 kloubového dílu 14 a na druhé straně přes třmen 52 ve tvaru písmene C v závěsném zařízení 54 upevňovacího dílu 12, čímž předepíná výklopný kloub 46.

Hnací hřídel 34. který je svými konci uložen v ložiskové skříni 38 pomocí ložiskových pouzder 40, je poháněn klikou 36 na jednom konci a sám pohání upevňovací díl 12 na druhém konci, který je připevněn na svěrném kuželu 42 pomocí šroubu 44.

·· ·♦· · · · ··· ·· ♦·· ·· ·♦ ··♦

Na kloubové ose 48 výklopného kloubu 46 je uložena kyvná páka 24, která jedním koncem 30 přiléhá na vnitřní stranu kloubového dílu 14 a jejíž druhý konec 28 nese kladku 32. která se pohybuje po rampě 26,. Rampa 26. která je účelně vyrobena z plastu, je pevně spojena s ložiskovou skříní 3.8. Může být rovněž integrálním konstrukčním prvkem ložiskové skříně 38, což redukuje rozmanitost součástí.

Rampa 26 řídí pohyb kyvné páky 24 takovým způsobem, že v parkovací poloze ramene 10 stěrače zvedá svým koncem 30. kloubový díl 14. Výška 58 zdvihu od skla 22 vozidla je přitom volena tak, že list 18 stěrače má na jedné straně dostatečný odstup od skla

22. ale na straně druhé zabraňuje kolizi se sousedícími částmi vozidla, například s kapotou motoru, která není blíže znázorněna. U stěračích zařízení s rozšířenou parkovací polohou, které lze dosáhnout jen při vypnutí stěrače skla, je rampa 26 dimenzována tak, že kyvná páka 24 zvedne list 18 stěrače jen v této rozšířené parkovací poloze.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Stěrač skel s ramenem (10) stěrače, jehož upevňovací díl (12) je osazen na hnacím hřídeli (34), uloženém v ložiskové skříni (38), a který je přes výklopný kloub (46) spojen s kloubovým dílem (14) s tyčkou (16) stěrače, přičemž výklopný kloub (46) je předpínán nejméně jednou tažnou pružinou (50), která se jedním koncem opírá o upevňovací díl (12) a svým druhým koncem o kloubový díl (14), a nastavovací zařízení s kyvnou pákou (24) úplně zvedá kloubový díl (14) od skla (22) vozidla do parkovací polohy, vyznačující se tím, že kyvná páka (24) je uložena na upevňovacím díle (12) ve výkyvném ložisku (46) a rampa (26), upevněná na vozidle reguluje přiřazený konec (28) kyvné páky (24).
2. 2. Stěrač skel podle nároku 1, vyznačující se tím, že kloubová osa (48) výklopného kloubu (46) slouží k uložení kyvné páky (24).
3. 3. Stěrač skel podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rampa (26) je součástí čisticího zařízení.
4. 4. Stěrač skel podle nároku 3, vyznačující se tím, že rampa (26) je upevněna na ložiskové skříni (38).
5. 5. Stěrač skel podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že průběh rampy (26) je vyladěn na stírací zařízení s rozšířenou parkovací polohou, takže v rozšířené stírané úhlové oblasti parkovací polohy, které je dosaženo pouze při vypnutí stěrače skla, kyvná páka (24) zvedne kloubový díl (14) s listem (18) stěrače od skla (22) vozidla.

   φφ φ · · φφ φ φ φ ·· • φ φ ♦

   φ φ

   φ φφφ
6. 6. Stěrač skel podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že výška (58) zvednutí listu (18) stěrače od skla (22) vozidla je nastavitelná.
7. 7. Stěrač skel podle nároku 6, vyznačující se tím, že výška (58) zvednutí listu (18) stěrače je v úhlu, který svírají konce (28, 30), kyvné páky (24), nastavitelná.