JPH0485150A - 浮上機構付車輌用ワイパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はワイパーを窓ガラス面より一時的に浮上させ
る機能を備える車輌用ワイパーに関する。

（従来技術） 従来、車輌用として使用されているワイパーの多（は回
動軸により回動するアーム部材の先端部にワイパープレ
ートを設け、上記回動軸の回動によって上記ワイパープ
レートを窓ガラス面に付着させた状態で往復回動させる
と共に、アーム部材の基端部にクリップ部を設け、該ア
ーム部材をそのクリップ部によりワイパープレートを窓
ガラス面に対して弾性的に接離出来る様に構成しである
。

（発明が解決しようとする課題） 上記した従来構成のワイパーは、作動中において木の葉
等の薄いごみが窓ガラス面に付着すると、ガラス面とワ
イパープレートとの間にごみが入り込んでしまって、ワ
イパープレートと一緒にいつまでも動いている状態が続
くことがあるが、こうなるとドライバーにとって目障り
であると共に、ガラス面に傷が付く可能性もある。しか
し、そのごみを取り除くには車外に出てワイパープレー
トを手で浮上させて取り除くことになり面倒であった。

本発明は、上記した如き車輌用ワイパーに対して、窓ガ
ラス面とワイパープレートとの間に入り込んだごみを人
手を使うことなく取り去る機能を具備させることを課題
とする。

（課題を解決する為の手段） 上記した課題を解決する為に、本考案の浮上機構付車輌
用ワイパーは、回動軸によりアーム部材の基端を支持し
、該回動軸の回動によってアーム部材の先端部に設けた
ワイパープレートを車輌の窓ガラス面に付着させた状態
で往復回動させると共に、アーム部材の基端部にワイパ
ープレートを窓ガラス面に対して弾性的に接離可能にな
すクリップ部を設けた車輌用ワイパーにおいて、ワイパ
ー作動中に前記アーム部材を窓ガラス面と反対側に移動
せしめてワイパープレートを窓ガラス面より一時的に浮
上させるワイパー浮上機構を設けたものである。

（作用） 以上の手段によれば、ワイパーの回動軸が回動すると、
該回動軸に支持されるアーム部材及びワイパープレート
が往復回動し、窓ガラスに付着するワイパープレートに
より、ガラス表面の水滴が除去される。また、上記アー
ム部材は基端に設けたクリップ部により回動軸に対して
折り曲げ自在に結合される。そして、ワイパー駆動中に
おいてワイパー浮上機構を作動させると、同機構により
アーム部材がクリップ部から折り曲げられてガラス面と
反対側に移動され、これによりワイパープレートがガラ
ス面から一時的に浮上し、再度ガラス面に付着して作動
を続ける。

この時、ワイパープレートとガラス面との間に木の葉等
のごみが入り込んでいる場合は、−時的に浮上したワイ
パープレートがごみを残して別の位置まで回動して再度
ガラス面に付着した後、次の回動でガラス面に付着する
ごみを水滴と共に除去する。

（発明の効果） 以上の様に、本発明の浮上機構付車輌用ワイパーは、作
動中におけるワイパーのアーム部材を窓ガラス面と反対
側に移動しせめてワイパープレートを窓ガラス面より一
時的に浮上せしめるワイパー浮上機構を設けたものであ
る。従って、走行中において作動するワイパープレート
と窓ガラス面との間に木の葉等のごみが入り込んで取れ
なくなってしまった場合においても、上記ワイパー浮上
機構を作動させてワイパープレートを一時的に浮上させ
ることにより、従来では車から降りて人手によって行な
っていたごみの取り除きを車内から簡単に行なうことが
できる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図は本発明を実施した浮上機構付車輌用
ワイパーＡを示している。このワイパーＡは駆動モータ
５によって駆動する回動軸１によりアーム部材２の基端
を折曲げ可能なりリップ部４を介して支持すると共に、
該アーム部材２の先端部にて車輌の窓ガラスＢ２面に付
着するワイパープレート３を取付は支持し、上記回動軸
１の往復回動によりアーム部材２及びワイパープレート
３が所定のふき角度にて窓ガラスＢ３をふき取る様に構
成されている。

回動軸１はシャフト１ａを車輌のボディＢ１の裏側に取
付は固定されるケーシング１ｃの内部に２個のベアリン
グＩｂを介して軸支し、該シャフト１ａ先端をボディＢ
工に開設された開口Ｂ□°から外部へ向けて突出させる
と共に、シャフト１ａ先端部を上記ケーシングｌｃの底
部を貫通させて駆動モータ５に連結しである。

駆動モータ５はフレームＢ２に設置され、ソノ出力軸に
取付けたクランク軸８と上記シャフト１ａ先端に取付け
た振り板１ｄとの間を連結ロッド７によって連結してあ
り、これによって駆動モータ５の回転が振り板１ｄに対
して往復動として伝達され、回動軸１のシャフト１ａが
ワイパーのふき角度と同じ角度にて往復回動する。

ボディＢ□の表側に突出する回動軸１のシャツ）１ａ先
端には同シャフト１２と一体となって回動するキャップ
部材１ｅが嵌着され、該部材の一側に突出する支持部１
ｅ’　にアーム部材２の基端部を軸４１を介して結合さ
れている。

アーム部材２は板材を断面コ形に折曲形成して上記した
キャップ部材１ｅに対して結合される基部２ａと、該基
部２ｊの先端に接続する杆状部２ｂとからなり、杆状部
２ｂの先端にはワイパープレート３が取付けられている
。

ワイパープレート３はアーム部材２の先端にて揺動自在
に支持される天秤形の押え杆３ａによって窓ガラス８８
面に接触するブレードラバー３ｂを取外し可能に支持し
てなり、アーム部材２の回動に伴なって窓ガラスＢ２面
に沿って回動し、ガラス面に付く水滴をふき払う様に構
成される。

また、前記したアーム部材２基端の結合部には、回動軸
１側の部材となるキャップ部材１ｅに対して軸４ａを介
して回動自在に軸支し、キャップ部材１ｅの支持部１ｅ
’先端とアーム部材２基部２ａ内側の先端壁との間にコ
イルスプリング４ｂを引き伸ばした状態で架設すること
によってクリップ部４を構成しである。このクリップ部
４は、アーム部材２を間部４より折曲可能になすと共に
、上記コイルスプリング４ｂの弾性張力によってワイパ
ープレート３を常時窓ガラス８８面に対し適宜圧力にて
押圧せしめ、且つアーム部材２をコイルスプリングの張
力に抗してガラス８８面と反対側に回動させるのを可能
に成すものである。

第１図中にて示す４は上記したアーム部材２を窓ガラス
Ｂ３とは反対側に折り曲げてワイパープレート３を窓ガ
ラス面より一時的に浮上させるワイパー浮上機構である
。

このワイパー浮上機構４は、キャップ部材の支持部１ｅ
’裏面側にて軸支されてアーム部材２の基部２！を押し
上げる押し上げ杆６ａを備えている。上記押し上げ杆６
ａは軸支部６ａ’　から略（形に折曲させて形成してあ
り、断面コ形の一端部をアーム部材２の基部２＆に裏面
側から嵌合すると共に、他端部には回動軸１のシャフト
ｌａ内に引き込まれるワイヤー６ｂを接続しである。

回動軸１のシャフト１３は上半部に上記した押し上げ杆
６ａの他端が入り込む切欠き部９を凹設すると共に、同
シャフト１！下半部に後述する摺動ロッド６Ｃが嵌挿さ
れる摺動孔１ｆｌが穿設され、上記切欠き部９と通孔１
１を介して連通している。前記したワイヤー６ｂは通孔
１１を貫通して摺動孔ｌＯ側に引き込み、摺動ロッド６
ｃ先端に取付けた摺動体６ｄに対して接続しである。摺
動体６ｄは摺動孔ｌＯ内周面に形成されるスプラインと
係合し、摺動ロッド６Ｃに押し引きされて摺動孔１０内
をワイヤー６ｂを引きながら往復摺動する。

また、摺動体６ｄと摺動孔１０開口部に螺嵌される蓋体
６！との間にはコイルスプリング６ｇを弾装し、これに
より摺動体６ｄ及び摺動ロッド６Ｃが常時進動側端に付
勢される様にしである。

摺動ロッド６Ｃの後端は蓋体６ｅを貫通し、駆動用のソ
レノイド６ｈに連結しである。ソレノイド６ｈは車体の
フレームＢ２に設置され、主軸６ｂ’　の先端に取付け
た連結ケース６１内部に上記摺動ロッド６Ｃ下端に固着
される円盤６ｊを回動自在に内嵌し、摺動ロッド６ｃと
ソレノイド６ｈの主軸６ｈ’　　とを摺動ロッド６Ｃ側
が回動可能な状態で連結する。

尚、第１図にて示すワイパーＡから所定の距離を置いた
個所には上記したワ、イパーＡと対になる同様な構造の
ワイパー（図示せず）が設置されており、上記ワイパー
Ａの振り板１ｄに接続した連結ロッド７°のもう一方の
端部を反対側に設置されるワイパーの振り板（図示せず
）に連結することにより、駆動モータ５を共通化し、上
記ワイパーＡともう一方のワイパーとを同調して作動さ
せている。

また、ワイパー浮上機構６のソレノイド６ｈは駆動モー
タ５と同様に車内に設けられる操作スイッチによってＯ
Ｎ１０　Ｆ　Ｆ操作する。

而して、上記の如く構成されるワイパーＡは作動に際し
て駆動モータ５を駆動させると、クランク軸８の回動が
連結ロッド７及び振り板１ｄを介して回動軸１のシャフ
トｌａを往復回動させ、これにより、アーム部材２及び
ワイパープレート３が所定のふき角度にて回動し、窓ガ
ラス８８面に付着する水滴を除去せしめる。

ワイパーの作動中において、ワイパー浮上機構６は摺動
ロッド６Ｃ以後の部材が回動軸ｌのシャフトと共に回動
し、ソレノイド６ｈとの間における回動方向のずれは円
盤６ｊと連結ケース６１との間で吸収される。

そして、ワイパーの作動中にソレノイド６ｈの主軸６ｈ
’　を退勤させると、コイルスプリング６ｇを圧縮させ
ながら摺動ロッド６ｃ、摺動体６ｄ、　　ワイヤー１１
が引かれ、押し上げ杆６ａの他端側を引き下げる。

すると、押し上げ杆６ａは軸支部６ａ°　を中心に回動
し、同杆６ａの一端側によってアーム部材２を押し上げ
る。

これにより、クリップ部４のコイルスプリング４ｂの弾
性力によって窓ガラス８３面に付着していたワイパープ
レート３が浮上し、浮上したままの状態で所定量回動を
続けた後、ソレノイド６ｈが退勤して再度ワイパープレ
ート３が窓ガラス８３面に付着する。

尚、ワイパー浮上機構６によるワイパープレート３の浮
上、降下のタイミングは、使用者が手動操作によって行
なってもよいが、ワイパープレート３が浮上してから所
定時間、若しくは所定角度回動した時点で自動降下させ
るか、若しくは決められた回動位置、例えば折り返し位
置にて自動的に降下する様に構成することもできる。

従って、雨天走行中において回動するワイパープレート
３と窓ガラスＢ３との間に木の葉等のごみが入り込んで
しまった際には、車内の操作スイッチをＯＮすることに
よってワイパー浮上機構６を作動させ、ワイパープレー
ト３を一時的に、例えば次の折り返し位置まで浮上させ
る。これによって上記木の葉はワイパープレート３が浮
上した位置のガラス面に取り残され、次のワイパープレ
ート３の回動によって水滴と共に窓ガラスＢ３の端に除
去される。

第３図及び第４図にて示す車輌用ワイパーＡ２は第２の
実施例を示し、ワイパー浮上機構１６の構造が前記した
ワイパーＡと異なっている。

このワイパー浮上機構１６はキャップ部材ｌｅの支持部
１ｅ’　に軸支したシーソー状の揺動杆１６ａの一端部
にクリップ部４のコイルスプリング４ｂの後端側を止着
すると共に、同杆１６ａ他端を回動軸ｌのシャフト１暑
内を貫通するロッド材１５ｃ先端に取付けた２個のロー
ラー１６ｂによって挾持しである。

そして、作動時にはソレノイド１６ｈの主軸１６ｈ。

を退勤させてロッド材１６ｃ及びローラー１６ｂを弓く
ことにより揺動杆１６ａの一端をボディＢ１とは反、対
何に回動させ、コイルスプリング４ｂの止着点をクリッ
プ部４の軸４ａを幾分超える位置まで移動する。すると
ワイパープレート３を窓ガラス８３面に付着させる様に
作用していたコイルスプリング４ｂの張力がワイパープ
レート３を引き上げる様に作用して同ワイパープレート
３を浮上させる。

その後、ソレノイド１６ｈが進動して揺動杆１６ａが元
の状態にまで回動すると、コイルスプリング４ｂによる
張力はまたワイパープレート３を窓ガラス８３面に対し
て押し付ける様に作用する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した車輌用ワイパーを示す一部切
欠平面図、第２図は同ワイパーの回動軸部分を示す一部
切欠正面図、第３図は本発明第２実施例の車輌用ワイパ
ーを示す一部切欠平面図、第４図は同ワイパーの回動軸
部分を示す一部切欠正面図である。 図中、 Ａ、Ａ２　：浮上機構付車輌用ワイパー１：回動軸 ２：アーム部材 ３：ワイパープレート ４：クリップ部 ６．１６：ワイパー浮上機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　回動軸によりアーム部材の基端を支持し、該回動軸の
   回動によってアーム部材の先端部に設けたワイパープレ
   ートを車輌の窓ガラス面に付着させた状態で往復回動さ
   せると共に、アーム部材の基端部にワイパープレートを
   窓ガラス面に対して弾性的に接離可能になすクリップ部
   を設けた車輌用ワイパーにおいて、ワイパー作動中に前
   記アーム部材を窓ガラス面と反対側に移動せしめてワイ
   パープレートを窓ガラス面より一時的に浮上させるワイ
   パー浮上機構を設けた浮上機構付車輌用ワイパー。