CZ20001137A3 - Zařízení pro napínání bočních plachet a užitkové vozidlo s plachtovou nástavbou se zařízeními pro napínání bočních plachet - Google Patents
Zařízení pro napínání bočních plachet a užitkové vozidlo s plachtovou nástavbou se zařízeními pro napínání bočních plachet Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20001137A3 CZ20001137A3 CZ20001137A CZ20001137A CZ20001137A3 CZ 20001137 A3 CZ20001137 A3 CZ 20001137A3 CZ 20001137 A CZ20001137 A CZ 20001137A CZ 20001137 A CZ20001137 A CZ 20001137A CZ 20001137 A3 CZ20001137 A3 CZ 20001137A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tensioning
- lever
- hook
- sheet
- tarpaulin
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Wrappers (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Zařízení pro napínání bočních plachet a užitkové vozidlo s plachtovou nástavbou se zařízeními pro napínání bočních plachet
2^1ast_techniky
Vynález se týká zařízení pro napínání bočních plachet, jaké se například používá pro napínání plachet nástavby užitkového vozidla. Zejména se vynález týká zařízení pro napínání bočních plachet, které má modul napínací páky a háku, sestávající z napínací páky, která je výkyvné přikloubena kolem výkyvné osy napínací páky a je vytvořena jako jednoramenná páka, a z háku pro záběr za polohově pevný element, například rámový profil, který tvoří operu proti napínané plachtě, jakož i prostředky pro přenášení napínacího pohybu vytvářeného napínací pákou na plachtu. Dále se vynález týká užitkového vozidla s plachtovou nástavbou, které je opatřeno zařízeními pro napínání bočních plachet.
225dní--t2Y_t££hniky
Takové zařízení pro napínání bočních plachet je známé z DE 44 15 042 Cl. V tomto dokumentu popsané zařízení pro napínání bočních olachet sestává z modulu napínací páky a háku, který je uspořádán na volném konci pásu, který je seřiditelný a který je přivařen na plachtě. Modul napínací páky a háku má napínací páku vytvořenou jako příložku, která je výkyvné přikloubena kolem výkyvné osy na zhruba ve tvaru písmene U vytvořené spodní části v oblasti obou rovnoběžných ramen spodní části. Na spodní části je vytvarován hák, který slouží pro záběr za polohově pevným elementem, který slouží jako opěra pro napínanou plachtu a je vytvořen zhruba jako spodní hrana rámového profilu nástavby užitkového vozidla.
V zavěšeném stavu háku, ve kterém tento zabírá například za rámový profil, dosedá ta strana spodní části, která je • · • · · · odvrácená od napínací páky, na vnější stranu plachty a opírá se na vnější straně profilu. Výkyvná osa napínací páky je vytvořena čepem, kolem kterého je veden volný konec pásu při vytvoření smyčky. Tento konec pásu je svým druhým koncem svařen s napínanou plachtou. V odstupu od výkyvné osy napínací páky je k napínací páce přiřazena napínací přepážka v oblasti pákového ramene napínací páky, přes kterou je vedena smyčka pásu. Při přemístění napínací páky z její otev řené polohy do uzavřené polohy se uskuteční napnutí pásu v důsledku vychýlení pásu přes napínací přepážku upravenou v odstupu od výkyvné osy. Ve své uzavřené poloze je napínací páka držena prostřednictvím uzávorovacího mechanismu proti nezamýšlenému otevření nebo odskočení.
I když může být takové zařízení pro napínání bočních plachet nasazeno uspokojivě a s potřebnou jistotou, je třeba ještě brát v úvahu některé nevýhody. Na podkladě manipulace na vložených napínacích pásech, kterou nelze vyloučit, nesplňuje toto zařízení pro napínání bočních plachet předpokla dy potřebné pro celní uzávěry. Může tak dojít k tomu, že napínací páka není ve své uzavřené poloze požadovaně uzavírána. V průběhu kmitání plachty, které je způsobeno větrem za jízdy, naráží tato proti napínacímu pásu, což opět taůže vést k odskočení napínací páky. V důsledku toho se hák uvolní ze své zabírající polohy, takže celý, na konci napínacího pásu uspořádaný modul napínací páky a háku již není upevněn a může volně kmitat na vnější straně například nástavby užitkového vozidla. Pro seřizování zařízení pro napínání bočních plachet z hlediska zaváděné napínací síly působící na plachtu je volný konec smyčku pásu vytvářející napínacího pásu příslušně seřizován. V důsledku použitých textilních materiálů pro napínací pásy může být takové nastavení v důsledku chladných okolních teplot jen obtížně uskutečňováno vzhle dem ke vznikající tuhosti materiálu.
Nevýhodná je dále u těchto známých zařízení pro napí• · • · · ·
- 3 • · ·· • · · · · ·
4 4 · · · • 4 4 4 4 4 · • · · · ·
4 4 4 4 4 44 4 4 nání bočních plachet ta skutečnost, že jeho využití je z čás ti možné jen dvěma rukama. Otevření zařízení pro napínání bočních plachet s napínací závorou zablokovanou na háku se provádí dvěma rukama, přičemž jednou rukou se uvolní uzávorování a druhou se vede napínací páka, aby se zabránilo nekontrolovanému odskočení napínací páky v důsledku na ní působícího tažného pnutí. Otevřená napínací páka potom vyčnívá od spodní části, která dosedá svojí spodní stranou na plachtu, případně rámový profil. U tohoto zařízení pro napínání bočních plachet je sice v jeho otevřené poloze tahové napětí zachycováno hákem, čímž je tento umístěn mimo polohu, ve které zabírá za rámový profil, avšak je stejně jako před tím ve stejné rovině, ve které zabírá za rámový profil. Pokud má být nyní například plachta svinuta směrem vzhůru pro otevření nástavby užitkového vozidla, musejí být nejdříve jednotlivá zařízení pro napínání bočních plachet da vykývnuta z poloh, ve kterých zapapí za rámový profil, aby při nadzdvihování plachty nezasahovaly háky za rámový profil.
U takového známého zařízení pro napínání bočních plachet se uskutečňuje při jeho napnutí přemístěním napínací páky posunutí na vnější straně plachty podepřené spodní části včetně háků ve svislém směru zdola vzhůru, přičemž tímto pohybem se hák uvede do své polohy zabírající za rámový profil. V důsledku tohoto pohybu se vytváří před spodní částí žáhyb v napínané plachtě, čímž se působí proti vlastnímu účelu zařízení pro napínání bočních plachet, to je proti napnutí plachty pokud možno po celé její výšce. Takové záhyby mohou navíc vést ke kmitání podmíněnému větrem za jízdy, což je nežádoucí.
Podstata„vynálezu
Vycházeje z tohoto diskutovaného stavu techniky si vy• · φφφφ * φ · φ · · φφφ · · · • φ φ φ φ φ · • φ · · · φφφφ φφ φ· ' · φφ φφ φ · φ φ φ φ φ · φ φ φ φ φ φ φ φ nález klade za úkol dále zdokonalit v úvodu uvedené zařízení pro napínání bočních plachet, a to tak, aby se nejen zdo konalila možnost manipulování pro otevírání boční plachty, ale aby také bylo možné napnutí boční plachty bez vytvoření přeložení.
Vytčený úkol se podle vynálezu řeší tím, že modul napínací páky a háku zařízení pro napínání bočních plachet je přiklouben výkyvné proti základnímu elementu a hák je přiklouben výkyvné na pákovém ramenu napínací páky kolem výkyvné osy háku, upravené v odstupu od výkyvné osy napínací páky a rovnoběžné s ní a prostředky pro přenos napínací pákou vytvářeného napínacího pohybu na plachtu jsou spojeny se základním elementem.
U zařízení pro napínání bočních plachet podle vynálezu je celý modul hapínací páky a háku výkyvné přiklouben proti základnímu elementu. Pokud je zařízení pro napínání bočních plachet namontováno na boční plachtě, tak se opírá základní element při napnutém zařízení pro napínání bočních plachet například na vnější straně na vnějším rámovém profilu. Hák modulu napínací páky a háku je výkyvné přiklouben na pá kovém ramenu napínací páky. Obě výkyvné osy jsou upraveny ve vzájemném odstupu, takže odstup výkyvných os určuje hodnotu pohybu, kterým je hák pohybován vzhledem k napínací páce pro napnutí boční plachty.
Prostřednictvím tohoto vytvoření zařízení pro napínání bočních plachet se uskuteční při přemístění napínací páky pro uzavření zařízení pro napínání bočních plachet proti so bě navzájem nasměrovaný pohyb mezi hákem a mezi základním elementem, který se opírá například na vnější straně plachty. To má za následek, že prostřednictvím dolů nasměrovaného pohybu základního elementu se plachta současně pohybuje v tomto směru, takže není možné vytvoření záhybu jako u pře • · • ·
- 5 dem uvedeného stavu techniky.
U zařízení pro napínání obočních plachet podle vynálezu je jako napínací ústrojí upraveno spolupůsobení mezi výkyvné přikloubenou napínací pákou a mezi na ní přikloubeným hákem, což umožňuje bezprostřední napojení základního elementu na plachtě. Tak není nutné u tohoto zařízení pro napínání bočních plachet v zásadě nasazovat žádné upínací pásy.
To umožňuje, že zařízení pro napínání bočních plachet podle vynálezu není třeba uspořádat vně výkyvné osy boční plach ty, čímž se působí proti zásahu háku při otevřeném zařízení pro napínání bočních plachet za opěrné uložení, například rámový profil. Prostřednictvím výkyvného uspořádání háku na pákovém ramenu napínací páky je upraven hák při otevřené napínací páce s odstupem od výkyvné osy napínací páky přídavně v odstupu od rámového profilu, takže je hák sám o sobě od rámového profilu při otevíracím procesu napínací páky odsunut. Napínací páka je účelně vzhledem k plachtě seřízena tak, že jen nepatrně odčnívá od základního elementu. V důsledku toho se prostřednictvím tohoto opatření působí také proti vykývnutí háku pod rámový profil.
Při otevírání takové boční plachty je v zásadě potřebné otevřít jen vlastni zařízení pro napínání bočních plachet. Háky jsou, jak již bylo uvedeno,vně polohy zasahující například pod rámový profil. Návazně může být boční plachta zatažena směrem vzhůru nebo bočně posunuta, aniž by se bylo třeba obávat toho, že se háky zařízení pro napínání bočních plachet opět vykývnou do svých uzávorovacích poloh.
Základní element zařízení pro napínání bočních plachet může být s plachtou spojen různým způsobem a provedením. Účelné je například uspořádání, u kterého je při nasazení tuhých těles základní element spojen s plachtou. Například lze toto uspořádání realizovat tak, že na základním elemen- 6
99
9 9 9 9 9
9 9 9 9
999 99 9
9 9 9 9
9999 99 99 •· 9 99 9 tu je uspořádána tyč se závitem, která je zašroubována do vnitřního závitu držáku pevně přišroubovaného nebo přinýtovaného na plachtě. Po délkovém seřízení zařízení pro napínání bočních plachet, případně modulu napínací páky a háku elementem seřizovači jednotky, například tyčí se závitem vzhledem ke druhému elementu seřizovači jednotky, například seřizovači matici, se uskuteční napnutí plachty vykývnutím napínací páky ze spodní otevřené polohy do horní uzavírací polohy. Prostřednictvím využití napínací páky pro vytvoření na plachtu působící napínací síly může být plachta opatřena s dostatečně vysokým napnutím, aby se do značné míry zabránilo kmitání.
Takové uspořádání zařízení pro napínání bočních plachet podle vynálezu také umožňuje jeho vytvoření ve tvaru celního uzávěru. Přitom je účelné, že seřizovači jednotka je v uzavřené poloze napínací páky jí překryta, takže není možná přístupnost k této seřizovači jednotce.
Při nasazení tyče se závitem a seřizovači matice, přičemž poslední může být provedena také jako vnitřní závit v držáku, se uskuteční délkové seřízení zařízení pro napínání bočních plachet zašroubováním tyče se závitem s na ní uspořádaným moduleai napínací páky a háku do vnitřního závitu, případně z něj. Takové zařízení není také zatíženo teplotními výkyvy. Místo takového seřízení, u kterého je použita tyč se závitem a seřizovači matice, může být také upravena seřizovači jednotka se zaskakovacími prostředky.
Přemístění napínací páky z její otevřené polohy do její uzavírací polohy kolem její výkyvné osy lze uskutečnit tím, že napínací páka má v oblasti svojí výkyvné osy bočnice, které jsou v jejich zadní oblasti vytvořeny zaobleně, takže tato zaoblení vytvářejí uložení na vnější straně plach ty. Aby se tato přítlačná plocha zvětšila, lze provést také *·> ··♦·
99
9 9 9
9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9
99
99
9 9 9 9 9
9 9 9 9
999 99 · • 9 · ·
9999 99 99 takovou úpravu, že jsou tyto bočnice navzájem spojeny prostřednictvím výkyvného čepu, který je veden ve válcovém tlakovém kusu. Poloměr tohoto tlakového kusu je přitom shodný nebo nepatrně větší než poloměr bočníc napínací páky v oblasti její výkyvné osy. Při napínání napínací páky se tento potom opírá prostřednictvím plástové plochy tlačného kusu na vnější straně plachty.
Vytvoření zařízení pro napínání bočních plachet popsaným způsobem a provedením umožňuje navíc také dodatečnou výměnu modulu napínací páky a háku. Tak lze plachtu užitkového vozidla, která není opatřena celními moduly napínací páky a háku, bez problémů vyměnit za takovou, která je vhodná pro celní uzávěr. Při nasazení tyče se závitem a seřizovači matice se toto uskuteční vyšroubováním tyče se závitem s na ní uspořádaným modulem napínací páky a háku ze seřizovači matice, upevněné na plachtě, a následným zašroubováním jiných modulů.
Další výhody vynálezu jsou součástí ostatních závislých patentových nároků.
Př θ t! 1® θ ázků_na _ výkr e s e ch
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys zařízení pro napínání bočních plachet.
Na obr. 2 je znázorněn pohled zdola na zařízení pro napínání bočních plachet podle obr. 1.
Na obr. 3 je schematicky znázorněna plachta se zařízením pro napínání bočních plachet, které je uspořádáno ve spod • * · · · « ·
< 4
- 8 • · « · · « • «·« · 4 · · • · · 4 4 4
4444 99 44 44 ní oblasti.
Na obr. 4 je znázorněno uspořádání, které odpovídá uspořádání podle obr. 3, avšak se zařízením pro napínání bočních plachet podle známého stavu techniky.
Na obr. 5 je znázorněn další modul napínací páky a háku pro zařízení pro napínání bočních plachet v jeho otevřené poloze.
Na obr. 6 je znázorněn modul napínací páky a háku podle obr. 3 v jeho uzavírací poloze.
Na obr. 7 je znázorněno zařízení pro napínání bočních plachet podle obr. 5 a obr. 6, které je upraveno na plachtě.
Příklady
Zařízení _1 pro napínání bočních plachet 2 je uspořádáno v oblasti spodního konce plachty 2 nástavby užitkového vo žídla. Nástavba užitkového vozidla je vyznačena rámovým profilem 3 a na něm uspořádanou podlahovou deskou 4. Bámový pro fil 3 je vytvořen ve tvaru písmene L, přičemž dolů směřující rameno slouží jako opěra pro upevnění zařízení J_ pro napínání bočních plachet 2. Zařízení 1. pro napínání bočních plachet 2 má modul 5 napínací páky 7 a háku 11, jakož i seřizovači jednotku 6. Modul 5 napínací páky 7 a háku 11 sestává z napínací páky 7, která je podle obr. 1 na svém vzhůru směřujícím konci vytvořena ve tvaru příložky a má dvě boč nice 8, 8 . takže napínací páka 7 je ve svém průřezu vytvořena ve tvaru písmene U. Obě bočnice 8, 8 jsou v oblasti jejich horního konce navzájem spojeny prostřednictvím pákové desky 9, jak je to patrno z obr. 2. Napínací páka 7 je uspořádána výkyvné kolem výkyvné osy 10 napínací páky 7, takže může být v souladu se směrem šipky uzavřena nebo otevřena. Bočnice 8, δ' slouží také pro přikloubení háku 11,
9* 9999
- 9 • · ·» * 9 9 · • 9 9 • ··· ·· • 9 9 9 9 « 9 9 9
9 9 «9 9 • 9 9 9 9
99 přiřazeného k modulu 5 napínací páky 7 a háku 11. Hák 11 je uspořádán kolem výkyvné osy 12 háku 11 prostřednictvím úložných kolíků výkyvné vzhledem k napínací páče T_. Výkyvná osa 12 háku 11 je upravena od výkyvné osy 10 napínací páky 7 v odstupu.
Výkyvná osa 10 napínací páky 7_ je tvořena, jak je to patrno z obr. 2, výkyvným čepem 43. Výkyvný čep 13 je uložen ve válcovém čepu 14, který má větší poloměr než je poloměr bočnic 8, 8_2 v oblasti výkyvné osy 10 napínací páky T_. Čep 14 dosedá na vnější stranu rámového profilu 3 a představuje u tohoto příkladu provedení základní element. Do plástové plochy čepu 14 je k seřizovači jednotce 6 příslušná tyč 15 se závitem zašroubována a je upevněna prostřednictvím pojistné matice 16. Tyč 15 se závitem seřizovači jednotky 6 je svým opačným koncem v záběru se seřizovači maticí upevněnou na plachtě 2, která je u znázorněného příkladu provedení realizována prostřednictvím vnitřního závitu 18 upraveného v držáku 17. Tento držák 17 je na vnější straně plachty 2 upevněn prostřednictvím dvou upevňovacích šroubů 19 při nasazení protilehlé desky 20. Napínací síla zaváděná na plachtu 2 může být seřízena prostřednictvím seřízení tyče 15 se závitem vzhledem k držáku 17.
Z vyobrazení zařízení 4 pro napínání bočních plachet 2 na obr. 3 je zřetelně patrno, že prostřednictvím upevnění zařízení 4 Pr° napínání bočních plachet 2 na plachtě 2 v podstatě v rovině vnější povrchové plochy plachty 2 tato v podstatě svisle visí dolů. Tato svislice V je na obr. 3 znázorněna čárkovaně. Na tomto obrázku je také znázorněna kyvadlová osa P plachty 2. Prostřednictvím vzájemného přesazení obou výkyvných os 42» U. navíc hák 11 na rozdíl od své zavěšené polohy upraven v odstupu od rámového profilu 3.
Pro porovnání je na obr. 4 schematicky znázorněno zařízení 4 pro napínání bočních plachet 2 podle známého stavu techniky
- 10 tttt *· • tt * ♦ · * tttttt tttt tt «tttttttt · • tttttt • tttttt tttt tttt tttt «»«· »· tt · · · tt tttt · tt tttt tt tt tttt · tttt tttt na boční plachtě 2 v jeho otevřené poloze. Svislá rovina plachty 2 je na tomto obrázku opět znázorněna čárkovaně. Zejména odstávající napínací páka ve své otevřené poloze je odpovědná za vykývnutí spodní části s vytvarovaným hákem dovnitř do polohy dosedající na rámový profil, takže bez dalšího zásahu není možné navinntí plachty, jak již bylo v úvodu uvedeno.
Ve své otevřené poloze se nachází napínací páka 7_ zařízení JL pro napínání bočních plachet 2 ve své zcela směrem do lů vykývnuté poloze. V této poloze je hák 11 pro napínání plachty 2 zavěšen za směrem dolů směřujícím ramenem rámového profilu 3. Při navazujícím uzavření napínací páky 7 se uskuteční proti sobě navzájem směřující relativní pohyb mezi na napínací páce 7 přikloubeným hákem a mezi držákem 17 upev nčným na plachtě 2, takže plachta 2 je při tomto pohybu zatažena směrem dolů, čímž se zabrání vytvoření přeložení.
Ve své uzavřené poloze dosedá napínací páka 7 rovnoběžně s plachtou 2 na její vnější stranu a překrývá seřizovači jednotku 6. V uzavřené poloze napínací páky 7 je výkyvná osa 12 háku 11 v menším odstnpu k plachtě 2 než výkyvná osa 12. Na obrázcích znázorněné zařízení χ pro napínání bočních plachet 2 je tak vytvořeno jako zařízení pro napínání přes úvrat, takže není potřebné přídavné uzávorování napínací páky 7. Také kmitání plachty 2 nemůže vést k otevření nebo k nežádoucímu odskočení napínací páky 2» protože v případě kmitání kmitá plachta 2 s držákem 17 a tím také s napínací pákou 2, takže v takovém případě se společně pohybuje celé zařízení 2 pro napínání bočních plachet 2 a nikoli jen napínací páka 2» jako je tomu u známého stavu techniky.
Pro zabránění manipulací s držákem 17, upevněným na plachtě 2, je účelné, jak je to znázorněno na obrázcích, uspořádat držák 17 seřizovači jednotky 6 v té oblasti plachty 2, která je protilehlá vzhledem k vnější straně rámového • ·
- 11 44 < 444 » • · *· «·«· • · · • * 4 • « « • 4 4 4 ·· *4» ·* 4« « 6 4 4 • 4 4 · *·> 4 · 4
4 4 4
4« 44 profilu 3.
Modul 5 napínací páky 7 a háku 11, který je znázorněn na obr. 1 a obr. 2, není přípustný pro celní uzávěr. Na obr. 5 a obr. 6 je znázorněn další modul 21 napínací páky 26 a háku 28 pro zařízení J. pro napínání bočních plachet 2, u kterého může být modul 21 napínací páky 26 a háku 28 nasazen v rámci celního uzávěru nástavby užitkového vozidla. V principu je tento modul 21 napínací páky 26 a háku 28 vytvořen tak, že odpovídá provedení podle obr. 1 a obr. 2. Ve spolupráci s modulem 21 napínací páky 26 a háku 28 je upraven na obr. 5 a obr. 6 neznázorněný držák, který odpovídá držáku 17. S držákem 17 upevněným na plachtě 2 spolupracuje tyč 22 se závitem jako další část seřizovači jednotky. Tyč 22 se závitem pokračuje do spodní úložné části 23, která u tohoto příkladu provedení představuje Nákladní element. Spodní úložná část 23 je vytvořena ve tvaru písmene U a má dvě bočnice 24,
24'. které jsou navzájem spojeny prostřednictvím základní z
desky 25. Vzájemný odstup mezi bočnicemi 24, 24 je nepatrně větší než je šířka napínací páky 26 modulu 21 napínací páky 26 a háku 28. Napínací páka 26 je na spodní úložné části výkyvné přikloubena prostřednictvím nasazení výkyvného čepu 27. Uložení, případně spodní úložná část 23 představují tuhé prodloužení tyče 22 se závitem a tím také element seřizovači jednotky příslušné k modulu 21 napínací páky 26 a háku 28. Stejně tak jako u předmětu modulu 5 napínací páky 7 a háku 11 podle obr. 1 a obr. 2 je hák 28 tohoto modulu 21 napínací páky 26 a háku 28 výkyvné přiklouben na pákovém ramenu napínací páky 26.
U dalšího, na obrázcích neznázorněného příkladu provedení se předpokládá, že tyč se závitem je uspořádána ve směru od základního elementu a prostřednictvím upravené tlačné pružiny je poddajná. Takové uspořádání je účelné, pokud má být přídavně prostřednictvím tlačné pružiny vytvářeno napětí • · · ·
- 12 • · · · fcfc • fcfcfc · na plachtu. Při nasazení takového zařízení pro napínání bočních plachet není třeba upravovat pružiny zasahující do kladek při vodorovně posouvaných plachtách.
Pokud je místo popsaného seřizovacího ústrojí nebo seřizovači jednotky upraven napínací pás pro upevnění zařízení pro napínání bočních plachet na plachtě, potom má spodní část dvě pásové smyčky vytvářející vychylovací přepážku, skrz kterou je veden napínací pás vytvářející smyčku.
V bočnicích napínací páky 26 a v bočnicích 24, 24 spod ní úložné části 23 jsou upravena vybrání D, která v uzavřené poloze napínací páky 26 navzájem lícují, jak je to znázorněno na obr. 2. V této poloze lze skrz navzájem lícující vybrání D vést lanko celního uzávěru, čímž se zabrání otevření napínací páky 26. Z uzavřené polohy modulu 21 napínací páky 26 a háku 28, která je znázorněna na obr. 4, je patrno, že upínací páka 26 zcela překrývá seřizovači ústrojí, které je zde znázorněno jen prostřednictvím tyče 22 se závitem, takže není možné provádět žádnou manipulaci ani na držáku, který spolupůsoM s tyčí 22 se závitem. V důsledku toho splňuje zařízení JL pro napínání bočních plachet 2 s modulem 21 napínací páky 26 a háku 28 podle obr. 3 a obr. 4 předpoklady pro nasazení celního uzávěru.
Zařízení JL pro napínání bočních plachet 2 s modulem 21 napínací páky 26 a háku 28 podle obr. 5 a obr. 6 je na obr. 7 uspořádáno na spodním konci boční plachty 29 nástavby užitkového vozidla. Z nástavby užitkového vozidla je na tomto obrázku patrný vnější rám 30 a jím držená podlahová deska 31. Na vnějším rámu 30 je uspořádán profil 32 se směrem dolů vystupujícím upínacím ramenem 33. Toto upínací rameno 33 slouží pro vytvoření opěry, za kterou zabírá hák 28 v napjaté poloze zařízení J. pro napínání bočních plachet 2 s modulem 21 napínací páky 26 a háku 28. Plachta 29 je delší než spodní uzávěr háku 28, takže tento spodní plachtový • ·
-13 úsek je držen v zářezu ve tvaru písmene S vytvořeném mezi upínacím ramenem 33 profilu 32 a mezi vnějším rámem 30.
Hák 28 se přitom opírá na vnitrní oblasti upínacího ramene 33 na vnější povrchové ploše plachty 2, takže při přemístění napínací páky 26 proti sobě navzájem směřující relativní pohyb mezi spodní úložnou částí 23 a mezi hákem 28 vytváří vždy přídavné napnutí plachty 2, aniž by bylo třeba se obávat vytvoření záhybu. Prostřednictvím sevření spodního úseku plachty 2 a prostřednictvím vytvoření zářezu ve tvaru písmene S je také vytvořeno účinné utěsnění proti stoupající odstřikované vodě.
Claims (12)
1. Zařízení pro napínání bočních plachet, které má modul (5, 21) napínací páky (7, 26) a háku (11, 28), sestávající z napínací páky (7, 26), která je výkyvné přiklóubena kolem výkyvné osy (10) napínací páky (7, 26) a je vytvořena jako jednoramenná páka, a z háku (11, 28) pro záběr za polohově pevný element, například rámový profil (3), který tvoří opěru proti napínané plachtě (2), jakož i prostředky pro přenášení napínacího pohybu vytvářeného napínací pákou (7, 26) na plachtu (2), vyznačující se tím, že modul (5, 21) napínací páky (7, 26) a háku (11, 28) zařízení (1) pro napínání bočních plachet (2) je přiklouben výkyvné proti základnímu elementu a hák (11, 28) je přiklouben výkyvné na pákovém ramenu napínací páky (7, 26) kolem výkyvné osy (12) háku (11, 28) upravené v odstupu od výkyvné osy (10) napínací páky (7, 26) a rovnoběžně s ní a prostředky pro přenos napínací pákou (7, 26) vytvářeného napínacího pohybu na plachtu (2) jsou spojeny se základním elementem.
2. Zařízení pro napínání bočních plachet podle nároku 1, vy znač ující se tím, že napínací páka (7) má nejméně v oblasti uspořádání výkyvných os (10, 12) dvě bočnice (8, 8 ), které jsou navzájem spojeny prostřednictvím jednoho výkyvného čepu (13, 27), vytvářejícího výkyvnou osu (10) napínací páky (7).
3. Zařízení pro napínání bočních plachet podle nároku 2, vy z nač ující se tím, že základní element je válcový čep (14), ve kterém je uložen výkyvný čep (13) spojující bočnice (8, 8 ) napínací páky (7), přičemž poloměr válcového čepu (14) je větší než poloměr bočnic (8, 8*) napínací páky (7) v oblasti výjcyvóéfto čepu (13).
• ·· · · · · · · · · ··· · · · · · · · • ··· · · · ····· · • · · · · · ···· ···· ·· ·· 99 99 ··
- 15
4. Zařízení pro napínání bočních plachet podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že základní element má spodní úložnou část (23) s bočnicemi (24, 24') , na kterých je napínací páka (26) výkyvné přikloň bena, a tato spodní úložná část (23) je upravena pro uložení napínací páky (26) v její uzavřené poloze.
5. Zařízení pro napínání bočních plqchet podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že základní element má pro své upevnění na plachtě (2) paralel ně k výkyvné ose (10) napínací páky (7) upravené vratné žeb ro pro vychýlení napínacího pásu.
6. Zařízení pro napínání bočních plachet podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že zařízení (1) pro napínání bočních plachet (2) má jako prostředky pro přenášení napínacími pákami (7, 26) vytvářeného napínacího pohybu na plachtu (2) seřizovači jednotku (6), sestávající z nejméně dvou, ve vzájemném mechanickém záběru upravených, relativně navzájem seřiditelných, jako tuhá tělesa vytvořených elementů, z nichž první element je přiřazen k plachtě (2) a druhý element je přiřazen k základnímu elementu.
7. Zařízení pro napínání bočních plachet podle nároku 6, vy znač u jící se tím, že seřizovači jednotka (6) sestává z tyče (15, 22) se závitem a z s ní spolupůsobící matice.
8. Zařízení pro napínání bočních plachet podle nároku 7, vy znač u jící se tím, že na plachtě (2) upevnitelný element seřizovači jednotky (6) je v držáku (17) vy tvořený vnitřní závit (18).
9. Zařízení pro napínání bočních plachet podle jednoho z ná• · · · • ····· · ··· ·· · • · · · · · · · · · •··· ·· ·· ·· ·· ··
- 16 roků 4 až 8, vyznačující se tím, že v bočnicích napínací páky (26) a v bočnicích (24, 24 ) spodní úložné části (23) jsou upravena lícující vybrání (D) pro případné protažení, lanka celních uzávěrů v uzavřené poloze modulu (21) napínací páky (26) a háku (28).
10. Zařízení pro napínání bočních plachet podle jednoho z nároků 6 až 8, vyznačující se tím, že seřizovači jednotka (6) je v uzavřené poloze modulu (5, 21) napínací páky (7, 26) a háku (11, 28) překryta napínací pákou (7).
11. Užitkové vozidlo s plachtovou nástavbou s nejméně jednou boční plachtou (29), na které je v oblasti spodního uzávěru plachty (29) uspořádáno více zařízení (1) pro napínání boční plachty (29) podle jednoho z nároků 1 až 10, vyzná čující se tím, že spodní uzávěr bočně dolů visící plachty (29) je upraven pod spodním uzávěrem háků (28) modulu (21) napínací páky (26) a háku (28), takže tento spodní plachtový úsek je při uzavřených zařízeních (1) pro napínání boční plachty (29) sevřeně držen háky (28).
12. Užitkové vozidlo podle nároku 11, vyznačující se tím, že opěra pro zahákování háků (28) zařízení (l) pro napínání bočních plachet (29) je část profilu (32), která je uspořádána na vnější straně na vnějším rámu (30) nástavby užitkového vozidla a při napnutých zařízeních (l) pro napínání bočních plachet (29) je spodní úsek plachty (29) držen v zářezu ve tvaru písmene 3 vytvořeném mezi upínacím ramenem (33) profilu (32) a mezi vnějším rámem (30).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999115927 DE19915927C2 (de) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | Seitenplanenspanner |
| DE29913954U DE29913954U1 (de) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | Funktionsprofil für die Bodengruppe eines mit einer Plane seitlich verschließbaren Nutzfahrzeuges sowie Nutzfahrzeug mit einem Planenaufbau und einem solchen Funktionsprofil |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20001137A3 true CZ20001137A3 (cs) | 2000-11-15 |
| CZ295560B6 CZ295560B6 (cs) | 2005-08-17 |
Family
ID=26052816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20001137A CZ295560B6 (cs) | 1999-04-09 | 2000-03-29 | Zařízení pro napínání bočních plachet |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6193299B1 (cs) |
| EP (1) | EP1043183B1 (cs) |
| AT (1) | ATE266539T1 (cs) |
| BR (1) | BR0001556A (cs) |
| CZ (1) | CZ295560B6 (cs) |
| DE (1) | DE50006375C5 (cs) |
| DK (1) | DK1043183T3 (cs) |
| ES (1) | ES2215508T3 (cs) |
| PL (1) | PL202233B1 (cs) |
| PT (1) | PT1043183E (cs) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10024623B4 (de) * | 2000-05-18 | 2004-02-26 | Franz Miederhoff Ohg | Einrichtung zum Spannen einer Seitenplane eines Fahrzeugaufbaus |
| US6595594B2 (en) * | 2000-06-13 | 2003-07-22 | Real Royer | Assembly for covering open top containers |
| US6805395B2 (en) * | 2001-06-12 | 2004-10-19 | Royer Real | Tarpaulin rod securing device |
| US6478361B1 (en) * | 2001-10-22 | 2002-11-12 | Ronald L. Wood | Tarpaulin tightening device |
| FR2832366B1 (fr) * | 2001-11-19 | 2004-03-12 | Fair Internat | Dispositif de tension pour paroi souple de vehicule de transport |
| CH705208B1 (de) * | 2002-06-25 | 2012-11-30 | Prospective Concepts Ag | Flächiges Gebilde mit einer fluidischen Spannvorrichtung. |
| US6988713B2 (en) * | 2003-11-25 | 2006-01-24 | Walls Eric L | Adjustable latch plate for open-top vehicle |
| EP1846263A4 (en) * | 2005-01-24 | 2008-12-24 | Transking Corp Pty Ltd | CURTAIN LATCH SYSTEM |
| US8303017B2 (en) * | 2006-07-14 | 2012-11-06 | Leblanc Sheri | Sidewall panel and tarpaulin cover system for flat bed trailers, and truck trailer incorporating same |
| US7837164B1 (en) | 2007-12-11 | 2010-11-23 | David Getgood | Tarpaulin clamping assembly and associated method |
| DE202009003328U1 (de) | 2009-03-07 | 2010-07-22 | Future Product Entwicklungs- Und Vertriebsgesellschaft Mbh | Vorrichtung zum Spannen von Planen von Lastkraftwagen |
| DE202009001993U1 (de) | 2009-03-25 | 2009-05-20 | Franz Miederhoff Ohg | Seitenplanenspanner |
| CN103405122B (zh) * | 2013-08-07 | 2015-05-27 | 天津市中环三峰电子有限公司 | 一种独立悬挂机构 |
| US9150086B1 (en) | 2014-04-29 | 2015-10-06 | Real Royer | Tarpaulin retraction and extension device |
| DE202014103209U1 (de) | 2014-07-11 | 2015-10-14 | Franz Miederhoff Ohg | Unterplanenspanner |
| DE102014111159A1 (de) | 2014-08-06 | 2016-02-11 | Franz Miederhoff Ohg | Unterplanenspanner |
| CA3130124C (en) | 2015-05-13 | 2023-03-07 | Fabrication Elcargo Inc. | Tarpaulin retraction and extension device. |
| GB2543085A (en) * | 2015-10-08 | 2017-04-12 | Cunningham Gordon | A connection device for a curtain side |
| EP3453547B1 (de) | 2017-09-08 | 2020-01-01 | Franz Miederhoff oHG | Seitenplanenspanner |
| DE202017105465U1 (de) | 2017-09-08 | 2017-10-06 | Franz Miederhoff Ohg | Seitenplanenspanner |
| US10675957B2 (en) | 2018-03-01 | 2020-06-09 | Fabrication Elcargo Inc. | Tarpaulin retraction and extension device |
| US11358451B2 (en) | 2019-12-19 | 2022-06-14 | Fabrication Elcargo Inc. | Crank assembly for a tarpaulin retraction and extension device |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5929393B2 (ja) * | 1980-07-25 | 1984-07-20 | 芦森工業株式会社 | ベルト締付具 |
| SE432958B (sv) | 1981-12-15 | 1984-04-30 | Aspen Kjell G | Lasanordning for synkroniserad lasning vid flera pa avstand fran varandra belegna lasenheter |
| EP0164744B1 (de) * | 1984-06-15 | 1990-06-20 | Robert Thomas Metall- und Elektrowerke | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung der Plane eines Lastfahrzeuges |
| GB2243184B (en) * | 1990-04-20 | 1994-01-19 | Lin Shu Huang | Band tensioning unit having a multi-lock effect |
| US5466030A (en) * | 1993-11-09 | 1995-11-14 | Tuff Boy Holding, Inc. | Side loading vehicle: apparatus and method |
| DE4415042C1 (de) | 1994-04-29 | 1995-04-20 | Johannes Than | Gurt-/Planspanner insbesondere für mit Spanngurten versehene Seitenplanen an Lkw-Aufbauten |
| US5758922A (en) * | 1996-09-04 | 1998-06-02 | Wheatley; Donald G. | Tonneau cover with magnetic attachment |
| CA2219611C (en) * | 1997-10-30 | 2005-08-23 | Michel's Industries Ltd. | Tarpaulin retention system |
| GB9724886D0 (en) * | 1997-11-26 | 1998-01-28 | Eadie Ind Limited | Vehicle side-curtain fastening |
-
2000
- 2000-03-15 PT PT00105432T patent/PT1043183E/pt unknown
- 2000-03-15 AT AT00105432T patent/ATE266539T1/de active
- 2000-03-15 ES ES00105432T patent/ES2215508T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-15 DE DE50006375T patent/DE50006375C5/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-15 DK DK00105432T patent/DK1043183T3/da active
- 2000-03-15 EP EP00105432A patent/EP1043183B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-29 CZ CZ20001137A patent/CZ295560B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-04-05 PL PL339498A patent/PL202233B1/pl unknown
- 2000-04-07 BR BR0001556-3A patent/BR0001556A/pt not_active Application Discontinuation
- 2000-04-07 US US09/545,387 patent/US6193299B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2215508T3 (es) | 2004-10-16 |
| ATE266539T1 (de) | 2004-05-15 |
| BR0001556A (pt) | 2001-10-09 |
| US6193299B1 (en) | 2001-02-27 |
| DE50006375D1 (de) | 2004-06-17 |
| PL339498A1 (en) | 2000-10-23 |
| DK1043183T3 (da) | 2004-06-28 |
| PT1043183E (pt) | 2004-09-30 |
| EP1043183A2 (de) | 2000-10-11 |
| EP1043183A3 (de) | 2001-10-17 |
| PL202233B1 (pl) | 2009-06-30 |
| CZ295560B6 (cs) | 2005-08-17 |
| EP1043183B1 (de) | 2004-05-12 |
| DE50006375C5 (de) | 2008-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ20001137A3 (cs) | Zařízení pro napínání bočních plachet a užitkové vozidlo s plachtovou nástavbou se zařízeními pro napínání bočních plachet | |
| US20150353023A1 (en) | Roof bar for a motor vehicle | |
| CN1978233B (zh) | 车顶窗结构及挡风板 | |
| US20110315726A1 (en) | Roof rack for a vehicle | |
| US6206450B1 (en) | Automotive convertible top attaching construction | |
| US7070225B2 (en) | Industrial truck with a lateral frame opening and a frame-reinforcing door | |
| KR20130067766A (ko) | 대형 트럭용 범퍼스텝 | |
| KR20160144347A (ko) | 차량용 후방 스포일러 장치 | |
| US7784853B2 (en) | Protection device for motor vehicles | |
| US6328372B1 (en) | Adjustable vehicle roof having a folding top | |
| US20080309127A1 (en) | Supporting Device for a Soft Top Compartment Cover of a Convertible | |
| CN104972877A (zh) | 可打开的车顶的导风装置 | |
| PL204524B1 (pl) | Urządzenie do napinania plandeki platformy pojazdu | |
| GB2328186A (en) | Folding roof arrangement for a motor vehicle | |
| EP3546261B1 (en) | Deflector structure for sunroof device | |
| US20030222481A1 (en) | Sunroof device | |
| US4316633A (en) | Convertible automobile seat structure provided with a safety belt hooking device | |
| US10266040B2 (en) | Vehicle roof base frame | |
| US20080277975A1 (en) | Locking Mechanism for a Folding Top Compartment Cover of a Convertible | |
| KR101167356B1 (ko) | 폴딩 루프 장치 및 이를 구비한 차량 | |
| US4346929A (en) | Truck with loading platform and body | |
| KR100946502B1 (ko) | 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지 | |
| US8657360B2 (en) | Adjusting device for a roof cap of a collapsible roof | |
| EP3517332B1 (en) | Zipped tarpaulin | |
| KR100618046B1 (ko) | 카고 스크린 조립체 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20200329 |