CS225144B2 - The deflector of paper bands - Google Patents

Description

Vynález se týká odchylovacího zařízení pro pásy, zejména pro papírové pásy a podobně, zahrnujícího v sobě vstupní vodicí válec a výstupní vodicí válec a odchylovací buben namontovaný otáčivě kolem první osy a uspořádaný mezi vstupním vodicím válcem a výstupním vodicím pásem, 8 pásem vinutým ve styku s částí obvodu odchylovacího bubnu. ,

U strojů jakéhokoliv typu, jež používají plynulých pásů papíru nebo jiného podobného materiálu, jako například u balicích strojů jakéhokoliv typu, je nezbytné pás příčně odchylovat, aby se vyhnul nějakému zařízení ne stroji nebo aby byl uveden do dokonalého souosého vyrovnání se zařízení pro jeho využití uspořádaným bočně od něho.

Je známo, že za účelem příčného odchýlení pásu při zachování jeho paralelnosti je používána tyč, jež může být rozmanitě skláněna paralelně vůči rovině posuvu pásu a kolem níž je pás vinut ve spirále·

Takové známé zařízení, popsané například v britském patentu č. 957.740, je nepoužívatelné, jestliže je pás obzvláště tenký a jemný a jeho rychlost posuvu překračuje svoji poměrně nízko stanovenou hodnotu.

Po této stránce, pro třecí síly vyvolávahé ve styku s odchylovací tyčí, má pás sklon к zachycování na ní, a jestliže je lámavý, tak se trhá, jakmile nabývá jeho posuv dosti značné rychlosti.

Úkolem vynálezu je opatřit odchylovací zařízení, jež je prosté zmíněných nevýhod, vykazuje jednoduchou konstrukci a je snadno použivatelné.

Úkol je řešen v úvodu popsaným zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pro změnu první osy kolem druhé osy kolmo vůči ní a tečné jak vůči vstupnímu vodicímu válci tak i vůči odehýlovačímu bubnu jsou uspořádány seřiditelné opěrné prostředky sestávající z drážky a klouzátka.

Podle dalších provedení zařízení podle vynálezu jsou vstupní vodicí válec a výstupní vodicí válec namontovány otočně na nosné desce a uspořádány se evpu vlastní otáčení v polože kolmé vůči druhé ose. Drážka a klouzátko mají tvar kruhového oblouku a drážka je nesena rovnobéžnost&nným blokem v poloze souosé s druhou osou, přičemž drážka vykazuje stejné zakřivení jako klouzátko v poloze tečné vůči podélné ose drážky.

V klouzátku jsou uspořádány Šrouby s podložkami pro ustálení pevnosti jeho polohy vůči drážce· Nosná deska je opatřena drážkou v kluzném záběru s protáhlou přírubou zajistitelnou na svém konci maticí v poloze podél drážky pro seřízení výstupního vodícího válce ve směru kolmém vůči druhé ose.

Vynález bude nyní příkladně popsán podle připojených výkresů, na nichž představuje obr. · v částečném řezu perspektivní pohled na první provedení odchylovacího zařízení podle vynálezu, obn. 2 v částečném řezu bokorys odchylovacího zařízení z obr. 1, a obr. 3 schematický perspektivní pohled na druhé provedení odchylovacího zařízení podle vynálezu.

Obr. 1 znázorňuje odchylovací zařízení 1, к němuž je přiváděn plynulý pás Z, zejména tenký papírový pás, jehož směr výstupu z odchylovacího zařízení 1 je označen na obr. 1 Šipkou 2, je posunován příčně vůči směru vstupu pásu 2 do odchylovacího zařízení 1, jenž je označen na obr. 1 Šipkou £, o vzdálenost A, jež je libovolně měnitelná v rámii stanoveného rozmezí.

Odchylovací zařízení J, zahrnuje v sobě pevnou nosnou desku 5, I^е níž jsou připojená Selem proti sobě vodicí ústroji o a odchylovací ústrojí 2 p£© pás 2.

Vodicí ústrojí £ pro pás £ zahrnuje v sobě nosnou desku 8 připojenou к nosné desce i neznázorněnými spojovacími prostředky. Zejména, nikoli však nezbytně, jsou tyto spojovací prostředky odmontovetelného typu a uspořádány ták, aby bylo umožněno nosné desce 8 umístění v libovolné poloze podle podélné osy nosné desky g.

Z nosné desky 8 vystupují na opačné straně vůči nosné desce g ^a kolmo vůči ní tři * čepy 2» 1£> LI> přičemž jsou uspořádány ve stejné rovině, jak znázorněno v příkladě provedení, a první dva čepy g, 10 jsou uspořádány těsně u sebe a v určité vzdálenosti od třetího čepu £1, a druhý čep.10 je uspořádán v poloze mezi prvním čepem g a třetím čepem ££. c

Na čepech g, £0, 11 jsou jednotlivě uloženy otočně prostřednictvím neznázorněných loŽiéek, přičemž jsou delší, než je šířka pásu 2.

Čepy g, 10 jsou namontovány pevně na nosné desce 8, a Čep 11 mohl by být rovněž pevně usazen na nosné desce 8, je však na ní výhodně namontován s pomocí seřizovačích prostředků, aby se mohl přesunovat napříč vůči své vlastní ose paralelně s rovinou čepů £, W

Pro tento účel je nosná deska 8 opatřena, jak znázorněno zejména na obr. 2, na straně Čelem proti výstupnímu vodícímu válci 14 drážkou 15. jež má osu paralelní vůči rovině čepů g, 10 a na jejím spodním povrchu je uspořádána průběžná štěrbina 16 pro přesun čepů 11. Tento čep 11 je opatřen protáhlou přírubou 27. jež je v kluzném záběru s drážkou 15 a má ’ závitový konec vynořující se z průběžné štěrbiny 16 a v záběru s maticí £8, jejímž utahováním je protáhlá příruba 17 zajistitelná v jakékoliv poloze podél drážky 15.

Odchylovací ústrojí £ pro pás 2 zahrnuje v sobě v podstatě rovnoběžnostěnný blok přivařený к nosné desce g v poloze přilehlé к nosné desce 8 a jeho zadní plocha 20 je ve styku в nosnou deskou g, jeho boční plocha 21 je kolmá vůči nosné desce g a paralelní vůči rovině čepů g, 10 a jeho Čelní plocha zahrnuje v sobě plochu 22 paralelní vůči nosné desce g a skloněnou plochu 23. spojené spolu dohromady prostřednictvím plochého osazení 24 kolmého vůči boční ploše 21 a přední ploše 22.

Na boční ploše 21 je uspořádána drážka 25 ve tvaru kruhového oblouku, jejíž konce jsou otevřené, z nichž jeden konec je uspořádán na druhém konci přední plochy 22 vůči plochému osazení 24 a druhy na střednici skloněné plochy 2£.

V drážce 25 je namontováno posuvně klouzátko 26 ve tvaru kruhové výseče, mající své zakřivené totožné se zakřivením drážky 25 a délku větší, než je délka drážky 25.

Klouzátko 26 má v podstatě čtvercový průřez a je opatřeno dvěma zakřivenými štěrbinami 27. z nichž každou prostupuje jednotlivě šroub 28 opatřený podložkou 29 a uspořádaný к zablokování klouzátka 26 v drážce 25 v jakékoliv potřebné poloze.

Jeden z konců klouzátka 26 vystupuje ven ze skloněné plochy 23 a nese v tuhém spojení £ep 30. jehož osa T je, jak patrno z obr. 2, v podstatě tečná vůči podélné ose klouzátka 26. Čep 30 nese otáčivě odchylovací buben 31. jenž v sobě zahrnuje vnější válcovitou stěnu 32 opatřenou na jednom konci kruhovou přírubou ££, jež se táhne směrem ven od střednice trubkovitého hrdla 34 souose vůči vnější válcovité stšně 32 a je otočně připájena к čepu 30 s pomocí dvou ložieek £g«

Z obr. 2, jenž je sestrojen průmětem odchylovacího zařízení £ ne rovinu paralelní vůči boční ploše 21. je patrno, že seřiditelné opěrné prostředky pro odchylovací buben, tj. drážka 25 a klouzátko 26, mají osu H, jež je kolmá vůči ose T a tečná jak vůči tvořící čáře vstupního vodícího válce 13 čelem proti výstupnímu vódicímu válci 14. tak i vůči bodu ia středu tvořící čáry povrchu vnější válcové stěny 32 čelem proti vstupnímu vodícímu válci 13. Tento polohový vztah je udržován při jakékoliv poloze klouzátka 26 podél drážky

25. protože osa H představuje osu,' kolem níž . se otáčí soustava tvořená klouzátkem 26 a oddělovacím bubnem 31. Při provozu, jestliže má být délka osy 36 pásu·2, rozprossírajíci se podél výstupní části - ' 37 pásu £, . opouštějící oddělovací zařízení 1, ' přemístěna příčně o předem stanovenou · vzdálenost A se zřetelem k délce osy 36 pásu 2, rozproosírrjící Se podél · vstupní části 38 pásu 2, ·vstupující do oddělovacího zařízení 1, klouzátko 26 je umisťováno · do polohy · podél drážky 25 ta^aby osa T oddělovacího bubnu 31 tvořila úhel £ a přímkou paralelní vůči osám čepů · 2., 10 tak, že

A = -D sin · a kde D znamená průměr oddělovacího bubnu 31, tj. průměr plochy vnější válcovité stěny 32.

Výstupní vodicí válec . 14 je potom přemisťován příčně tak dlouho, až je jeho tvořicí čára čelem proti vstupnímu vodicímu válci 13 tečná vůči ose K, jak patrno z obr. 2,·paralelní vůči ose H a tečné · vůči středu na tvořící čáře plochy vnější·válcovité stěny Jg čelem proti výstupnímu vodicímu tfáLci Ц.

Nakonec je potom pás 2 navinován ručně nejprve kolem válce 12. v protisměru hodinových ruček na obr. 1, potom kolem vstupního vodicího válce 13» ve směru hodinových ručiček ·na obr, 1, · potom · kolem sddělsvacího bubnu 31. v protisměru hodinových ruček na obr. 1, a ¢0tom kolem výstupního vodicího válce 14. ve směru hodinových ruček na obr. 1, ve směru ·vyznačeném šipkami J, £. .

Výstupní· část 37 pásu 2 je potom připojena k neznázorněnému trakčnímu úesrooí, jež při provozu způsobuje rychlé odvvjení pásu 2 oddělovacím zařízením 1.

«

Poloha zaujímaná pásem 2 a znázorněná zejména na obr.· 1, v níž · se osa 36 pásu 2 táhne podle os Η,·K, je ^příznivější tím, že minimajizuje síly aplikované· pásu 2 během jeho příčného posuvu. Po této stránce a v této poloze je cennrální pásmo délek pásu 2 meZi oddělovacím bubnem 31 jakož i vstupním vodicím válcem 13 a výstupním vodicím válcem 14 podrobováno čistému krutu a tahu, vyvolávaným zmíněným trakčním ústrojím·

Z přeVcházzjícíУs vyplývá, že lze podívat odchylovací zařízení 1 dokonce i v případě mimořádně tenkých a jemných pásů 2.

Protože poloha pásu 2 znázorněná na obr. 1 a 2, představuje polohu minimání -ssiy, tj. polohu stabilní rovnováhy, vyplývá z toho také, že umisťování pásu 2 kolem válců Г2. 13.

· a odchylovacího bubnu 31 nevyžaduje žádné zvláštní péče. Po této stránce dokonce·i v případě, kdy pás 2 je umístěn v nesprávné poloze, dostává se ihned do polohy znázorněné na obr.

a 2, jakmile je uvedeno v chod neznázorněné trakční ústrooí, s tím výsledkem, že boční přemístění čláas,! 37 ve vztahu vůči části 38 se vždy přesně rovná Dožadované vzdálenosti· A.

Co se týče válce 12, nutno zaznamenat, že je nezbytný pouze tehdy, jestliže šipky J, 4 · · u kazili ve stejném směru, zatímco může být vynechán bez poušití, jestliže tiply- J, £ ukázku! ve směrech opačných.

Obr. 3 představuje oddělovací zařízení 39. jehož složky jsou v podstatě totožné s oněmi u · oddělovacího zařízení 1 a opatřeny stejnými vztahovými ·značkami. Oddchlovací zařízení je také koncepčně totožné s oddělovacím zařízením 1, od něhož se liší pouze v tom, že jeho válec 14 · je uspořádán stranou od válců 12. · 13 a oddělovací buben 31 je uspořádán stranou od válců 12, 13 a v podstatě ve svislém vyřízení s válcem 14. Odlišné uspořádání pásu 2 kolem válců 12, 13, IA a oddělovacího válce 14 m&Že být perfektně dedukováno z polohy pásu 2 znázorněné na obr. 1 a 2 a nevyžaduje dalšího vysvVšlení»

V rámci principu vynálezu mohou být prováděny četné modifikace popsaného odc^^va^ho zařízení bez vybočení z rámce milenky vynálezu.

Zejména by mohly být nahrazeny válce 1,3, řáděnými к vymezení vstupní a výstupní plochy neznázorněnými zakřivenými deskami uspov kluzné spolupráci s pásem 2.

Claims (5)

1. Odchylovací zařízení pro pásy, zejména papírové pásy, zahrnující v sobě vstupní vodicí válec a výstupní vodicí válec pro pás, a odchylovací buben namontovány otáčivě, kolem první osy a uspořádaný mezi vstupním vodicím válcem в výstupním vodicím válcem, s pásem vinutým ve styku s částí obvodu odchylovacího bubnu, vyznačující se tím, že pro změnu polohy první osy (.T) kolem druhé osy (H) kolmé vůči ní a tečné jak vůči vstupnímu rodicímu válci (13), tak i vůči odchylovacímu bubnu (31) jsou uspořádány seřiditelné opěrné prostředky sestávající z drážky (25) a klouzátka (26).

2. Odchylovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vstupní vodicí válec (13) a výstupní vodicí válec (14) jsou namontovány otáčivě na nosné desce (8) a uspořádány se svou vlastní osou otáčení v poloze kolmé vůči druhé ose (H).

3. Odchylovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, Že drážka (25) a klouzátko (26) mají tvar kruhového oblouku a drážka (25) je nesena rovnoběžnostěnným blokem '19) v poloze souosé s druhou osou (H), přičemž drážka (25) vykazuje stejné zakřivení jako klouzútko (26), s nímž jev záběru, a první osa (T) se táhne od jednoho konce klouzátka (26) v poloze tečné vůči podélné ose drážky (25).

4. Odchylovací zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že v klouzátku (26) jsou ttapořádány Šrouby (28) s podložkami (29) pro ustálení jeho pevné polohy vůči drážce (25).

5. Odchylovací zařízení podle bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že nosná plocha (8) je opatřena drážkou (15) v kluzném záběru s protáhlou přírubou (17) zajistitelnou ne svém konci maticí (18) v poloze podél drážky (15) pro seřízení polohy výstupního vodícího válce (14) ve směru kolmém vůči druhé ose (H)_a