CN2924187Y - 一种换挡机构的操纵装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种换挡机构，尤其涉及一种换挡机构的操纵装置。包括手柄、主动板、换挡拉线和支架，支架设在车架上，手柄设在支架上的U形槽内，主动板与手柄相连接，在支架下方设有支撑轴，支撑轴上设有转动套，转动套上设有从动板和扭簧，从动板的末端设有引导杆和支撑板，从动板与主动板通过支撑板相连接，所述的扭簧一脚扭臂卡在引导杆上，另一脚扭臂与换挡拉线相连接。换挡时操纵手柄，挡位齿轮未完全到位，扭簧拉钩被拉开，当挡位齿轮完全到位，扭簧拉钩复位再拉动换挡拉线，避免了齿轮打齿。同时本实用新型还设置有机械电气互锁保护装置，进一步避免了换挡中不出现打齿现象。

Description

一种换挡机构的操纵装置
技术领域
本实用新型涉及一种换挡机构，尤其涉及一种换挡机构的操纵装置。
背景技术
现有机动车的换挡机构一般都是通过操纵手柄拉动换挡拉线带动拨叉拨动档位齿轮来实现换挡。但在高速行驶中，或发动机高速运转中，进行进倒档转换操作时，由于档位齿轮未完全到位，拨叉就拨动档位齿轮进行换挡，这样往往会出现打齿现象。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、具备机械电气互锁保护装置，能避免打齿现象发生的换挡机构的操纵装置。
为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种换挡机构的操纵装置，包括手柄、主动板、换挡拉线和支架，支架设在车架上，手柄设在支架上的U形槽内，主动板与手柄相连接，在支架下方设有支撑轴，支撑轴上设有转动套，转动套上设有从动板和扭簧，从动板的末端设有引导杆和支撑板，从动板与主动板通过支撑板相连接，所述的扭簧一脚扭臂卡在引导杆上，另一脚扭臂与换挡拉线相连接。
在上述与换挡拉线相连接的扭簧扭臂上设有拉钩，并在换挡拉线末端安装有限位块和防松螺母，换挡拉线通过限位块和防松螺母固定在拉钩上。
上述的转动套穿过主动板上的孔，在转动套上设置有压簧，压簧的一端作用于主动板，另一端固定在支撑轴上。
上述的支架可以通过固定螺钉设在车架上的固定板上。
上述的主动板一侧安装有电控锁，电控锁上设置有锲形锁舌，并在支架上设有与锁舌相适配的锁片，主动板另一侧设有控制电控锁的换挡动作开关，换挡动作开关靠近支架的一侧设有开关推杆。
上述的开关推杆上设置有保护片。
作为优选，在发动机的油门装置中设置有零位开关，刹车装置中安装有刹车动作开关，所述换挡动作开关与点火器相串联，刹车动作开关与电控锁相串联，然后通过零位开关相并联。
本实用新型由于采用了以上的技术方案，换挡时操纵手柄，档位齿轮未完全到位，扭簧拉钩被拉开，当档位齿轮完全到位，扭簧拉钩复位再拉动换挡拉线，避免了齿轮打齿。同时本实用新型还设置有机械电气互锁保护装置，进一步避免了换挡中不出现打齿现象。
附图说明
图1为本实用新型的机构示意图。
图2为本实用新型换挡操作准备状态图。
图3为本实用新型换挡操作状态图。
图4为本实用新型换挡手柄初始位置图。
图5为本实用新型换挡操作开始时换挡手柄位置图。
图6为本实用新型换挡操作进行时换挡手柄位置图。
图7为本实用新型换挡结束时换挡手柄位置图。
图8为本实用新型换挡拉线复位时状态图。
图9为本实用新型换挡拉线拉动、挡位齿轮未完全到位时状态图。
图10为本实用新型换挡拉线拉动、挡位齿轮完全到位时状态图。
图11为本实用新型换挡时电气原理图。
图12为本实用新型换挡结束时电气原理图。
图13为本实用新型换挡时熄火电气原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1所示的一种换挡机构的操纵装置，包括手柄14、主动板7、换挡拉线28和支架12，支架12通过固定螺钉21设在焊接于车架25上的固定板24上，手柄14设在支架12上的U形槽13内，主动板7与手柄14相连接，主动板7与换挡手柄14能够轴向转动。在支架12下方设有支撑轴6，支撑轴6通过固定螺母20固定在支架12上，在支撑轴6上设有能转动的转动套4，转动套4穿过主动板7上的孔，在转动套4上设置有压簧5，压簧5的一端作用于主动板7，另一端固定在支撑轴6上。
如图1、图8所示，在转动套4上焊接有从动板1，并在转动套4上套设有扭簧22，扭簧22能绕转动套4转动。从动板1的末端焊接引导杆3和支撑板2，从动板1与主动板7通过支撑板2相连接，所述的扭簧22一脚扭臂19卡在引导杆3上，另一脚扭臂上设有拉钩23，并在换挡拉线28末端安装有限位块26和防松螺母27，换挡拉线28通过限位块26和防松螺母27固定在拉钩23上。
如图1所示，在主动板7一侧安装有电控锁8，电控锁8上设置有锲形锁舌10，并在支架12上设有与锁舌10相适配的锁片11，主动板7另一侧设有安装板9，安装板9上设有控制电控锁8的换挡动作开关18，换挡动作开关18靠近支架12的一侧设有开关推杆17，开关推杆17上设置有保护片16。保护片16用螺钉15固定于安装板9上。
如图11、图12、图13所示，在发动机的油门装置中设置有零位开关30，刹车装置中安装有刹车动作开关29，所述换挡动作开关18与点火器31相串联，刹车动作开关29与电控锁8相串联，然后通过零位开关30相并联。当车辆刹车、油门处于零位时，电控锁8通电，可进行换挡操作；当换挡操作时，换挡动作开关18闭合，如果油门处于非零位状态，熄火回路闭合，发动机将熄火。
如图11所示，当刹车动作开关29闭合，油门零位开关30闭合，电控锁8通电，如图2，锁舌10离开锁片11，此时可进行换挡操作。
如图12所示，此时油门零位开关30断开，点火器31的熄火线接地，发动机熄火。如图5，进行换挡操作，换挡手柄14位于U形槽13的位置上，此时如图3，换挡手柄14上的主动板7顶开压簧5，主动板7带动引导杆3，引导杆3带动从动板1、转动套4绕支撑轴6转动，扭簧22跟随引导杆3转动，换挡动作开关18闭合。如图9所示，换挡拉线28被拉动，档位齿轮未完全到位，扭簧22拉钩23被拉开。
如图10所示，当档位齿轮完全到位，扭簧22拉钩23复位，电控锁8断电，不能进行换挡操作。换挡动作开关18断开，点火器31照常工作。
如图7所示，换挡操作结束时，换挡手柄14处于U形槽13中位置，电控锁8断电，换挡手柄14又重新被锁定，换挡动作开关18断开，点火器31照常工作，换挡拉线28复位，如图10状态。

Claims (7)

1.一种换挡机构的操纵装置，包括手柄(14)、主动板(7)、换挡拉线(28)和支架(13)，支架(13)设在车架(25)上，手柄(14)设在支架(13)上的U形槽(13)内，主动板(7)与手柄(14)相连接，其特征在于支架(13)下方设有支撑轴(6)，支撑轴(6)上设有转动套(4)，转动套(4)上设有从动板(1)和扭簧(22)，从动板(1)的末端设有引导杆(3)和支撑板(2)，从动板(1)与主动板(7)通过支撑板(2)相连接，所述的扭簧(22)一脚扭臂(19)卡在引导杆(3)上，另一脚扭臂与换挡拉线(28)相连接。
2.如权利要求1所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于与换挡拉线(28)相连接的扭簧(22)扭臂上设有拉钩(2)，并在换挡拉线(28)末端安装有限位块(26)和防松螺母(27)，换挡拉线(28)通过限位块(26)和防松螺母(27)固定在拉钩(2)上。
3.如权利要求1或2所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于转动套(4)穿过主动板(7)上的孔，在转动套(4)上设置有压簧(5)，压簧(5)的一端作用于主动板(7)，另一端固定在支撑轴(6)上。
4.如权利要求1所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于支架(12)通过固定螺钉(21)设在车架(25)上的固定板(24)上。
5.如权利要求1所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于主动板(7)一侧安装有电控锁(8)，电控锁(8)上设置有锲形锁舌(10)，并在支架(13)上设有与锁舌(10)相适配的锁片(11)，主动板(7)另一侧设有控制电控锁(8)的换挡动作开关(18)，换挡动作开关(18)靠近支架(13)的一侧设有开关推杆(17)。
6.如权利要求4所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于开关推杆(17)上设置有保护片(16)。
7.如权利要求4或5所述的一种换挡机构的操纵装置，其特征在于在发动机油门装置中设置有零位开关(30)，刹车装置中安装有刹车动作开关(29)，所述换挡动作开关(18)与点火器(31)相串联，刹车动作开关(29)与电控锁(8)相串联，然后通过零位开关(30)相并联。
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