CN209398834U - 序列式发动机的换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种序列式发动机的换挡机构，包括电机，在电机输出轴上设置有传动机构，传动机构一端与电机输出轴连接，传动机构另一端设置有花键块。本实用新型结构简单、操作简便，能实现驾驶员在手不离开方向盘的的情况下，完成换挡动作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种序列式发动机的换挡机构。
背景技术
赛车在行驶的过程中，往往处于不同的工况下运动，在直线运动工况下我们希望能够保存发动机在最佳功率转速区间，而在出弯的工况下我们希望赛车能够获得更大的轮上扭矩。
为实现以上功能，在市面上最常用的就是手动机械操纵机构以及气动换挡机构。对于手动机械操纵机构而言，由于赛车追求极限的速度，而手动变速操纵机构对于赛车来说不仅换挡的速度慢，而且还会占用额外的空间，使赛车的驾驶难度加大，更可能造成安全事故的发生。对于气动换挡机构而言，还需要外加一个气瓶提供气源给气缸，这样加大了赛车的空间与质量，还要考虑到气体容量和气密性等问题，导致该机构的稳定性过低，且在使用过程中受到使用次数的限制。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种序列式发动机的换挡机构，能实现驾驶员在手不离开方向盘的的情况下，完成换挡动作。
本实用新型的技术方案是：一种序列式发动机的换挡机构，包括电机，在电机输出轴上设置有传动机构，传动机构一端与电机输出轴连接，传动机构另一端设置有花键块。
进一步的，所述花键块一端与传动机构连接，另一端与序列式发动机上的换挡花键轴进行连接。
进一步的，还包括升档开关和降档开关，升档开关和降档开关安装于汽车的方向盘上。
进一步的，还包括控制器，电机、升档开关、降档开关均与控制器电性连接。
进一步的，所述升档拨片与汽车的ECU电性连接。
进一步的，所述传动机构为曲柄摇杆传动机构，传动机构包括与电机输出轴连接的曲柄，在曲柄上设置有推杆，推杆一端与曲柄连接，推杆另一端与花键块连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）当车手需要进行换挡时，可以收握着方向盘的同时，通过手指拨动安装在方向盘上的升挡开关或降挡开关，通过一次通过电机、传动机构、花键块传动控制换挡花键轴转动，实现换挡动作；
（2）本实用新型在进行升挡时，ECU会在一段时间内控制火花塞停止点火，使发动机转速降低，从而与变速箱输出轴的转速同步，有利于齿轮啮合，减少冲击。
为使得本实用新型的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的工作示意图；
图2为本实用新型实施例换挡的执行机构安装示意图；
图3为本实用新型实施例换挡的执行机构示意图；
图4为本实用新型实施例升挡开关、降挡开关的安装示意图；
图5为本实用新型实施例系统控制原理图；
图中：10-电机；20-传动机构；21-曲柄；22-推杆；30-花键块；40-换挡花键轴；50-发动机；60-控制器；70-方向盘；71-升挡开关；72-降档开关；80-ECU。
具体实施方式
如图1~5所示，一种序列式发动机的换挡机构，包括电机10，在电机10输出轴上设置有传动机构20，传动机构20一端与电机10输出轴连接，传动机构20另一端设置有花键块30。电机10转动，会带动传动机构20转动，进而带动花键块30转动，实现换挡动作。
本实施例中，所述花键块30一端与传动机构20连接，另一端与序列式发动机50上的换挡花键轴40进行连接。
本实施例中，还包括升档开关和降档开关72，升档开关和降档开关72安装于汽车的方向盘70上。通过升挡开关71和降档开关72触发升挡信号和降档信号。
本实施例中，还包括控制器60，电机10、升档开关、降档开关72均与控制器60电性连接。
本实施例中，所述升档拨片与汽车的ECU80电性连接。
本实施例中，所述传动机构20为曲柄摇杆传动机构，传动机构20包括与电机10输出轴连接的曲柄21，在曲柄21上设置有推杆22，推杆22一端与曲柄21连接，推杆22另一端与花键块30连接。
具体实施过程：
（1）先根据序列式发动机50的型号，选择输出扭矩能满足序列式发动机50最大换挡力的电机10；
（2）当车手需要进行升挡的时候，按下方向盘70上的升挡开关71，触发升挡开关71产生升挡电信号，升挡电信号同时传递给控制器60和ECU80，控制器60接受到升挡电信号后，输出一个PWM波给电机10，使电机10正向转动一定角度，电机10正向转动带动曲柄21绕电机10输出轴正向转动一定角度，推动推杆22的向上运动，推杆22向上运动从而推动花键块30绕换挡花键轴40正向转动一定角度，实现升挡动作，完成升挡后控制器60再给电机10一个反向转动的信号，使花键块30回位，便于下一次换挡；
（3）当ECU80接收到升挡电信号后，ECU80发出指令切断火花塞，使火花塞停止点火，这时发动机50转速降低，从而与变速箱输出轴的转速同步，有利于齿轮啮合，减少冲击，同时有利于电机10执行升挡动作，升挡完毕后，ECU80发出指令控制火花塞恢复工作；
（4）当车手需要进行降挡的时候，按下方向盘70上的降挡开关，触发降挡开关产生升挡电信号，降挡电信号传递给控制器60，控制器60接受到降挡电信号后，输出一个PWM波给电机10，使电机10反向转动一定角度，电机10反向转动带动曲柄21绕电机10输出轴反向转动一定角度，推动推杆22的向下运动，推杆22向下运动从而推动花键块30绕换挡花键轴40反向转动一定角度，实现降挡动作，完成降挡后控制器60再给电机10一个正向转动的信号，使花键块30回位，便于下一次换挡。
上述操作流程及软硬件配置，仅作为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种序列式发动机的换挡机构，其特征在于：包括电机，在电机输出轴上设置有传动机构，传动机构一端与电机输出轴连接，传动机构另一端设置有花键块，所述传动机构为曲柄摇杆传动机构，传动机构包括与电机输出轴连接的曲柄，在曲柄上设置有推杆，推杆一端与曲柄连接，推杆另一端与花键块连接。
2.根据权利要求1所述的序列式发动机的换挡机构，其特征在于：所述花键块一端与传动机构连接，另一端与序列式发动机上的换挡花键轴进行连接。
3.根据权利要求1所述的序列式发动机的换挡机构，其特征在于：还包括升档开关和降档开关，升档开关和降档开关安装于汽车的方向盘上。
4.根据权利要求1所述的序列式发动机的换挡机构，其特征在于：还包括控制器，电机、升档开关、降档开关均与控制器电性连接。
5.根据权利要求3所述的序列式发动机的换挡机构，其特征在于：所述升档开关与汽车的ECU电性连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821978310.0U CN209398834U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 序列式发动机的换挡机构 |
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| CN209398834U true CN209398834U (zh) | 2019-09-17 |
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| CN (1) | CN209398834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109268491A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-01-25 | 福建工程学院 | 序列式发动机的换挡机构及其工作方法 |
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2018
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