CN206797128U - 一种新型四驱车用前桥电控切换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型四驱车用前桥电控切换装置，它包括前桥执行器总成、拨叉套、机械轮、前桥内半轴和前桥外半轴总成，其中：作为执行机构的前桥执行器总成由线束、电机、小齿轮、塑料齿轮、蜗杆、拨叉、扭转弹簧座组成。驾驶员根据路况的实际情况，通过驾驶室内的电控四驱调节旋钮开关，然后接通分动箱的4H或4L，同时接通前桥执行器总成的电机，然后发动机的输出扭矩就能传递给前轮，从而实现2WD与4WD之间的相互切换。因此，本实用新型具有能实现四驱功能、提高整车的燃油经济性、节省整车油耗和节省整车的能量消耗、提升四轮驱动系统操作的方便性、先进可靠、操纵方便等优点。

Description

一种新型四驱车用前桥电控切换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统，尤其是涉及一种新型四驱车用前桥电控切换装置。

背景技术

四驱车用前桥电控切换装置安装在前桥的中部，采用的是电机驱动切换，来实现整车的两驱与四驱之间的切换。目前，四驱系统分为分时四驱，适时四驱和全时四驱，如果汽车行驶在路况不好的情况下，汽车的驱动力差，就会出现打滑、空转、侧滑等情况，为了有效的使用整车的行驶功能，节省整车的油耗，这种2WD与4WD之间的切换，就需要前桥中断驱动力来完成。

四驱车用前桥电控切换装置有轮边手动离合器、轮边自动离合器等几种，

采用这两种离合器时，当汽车行驶在恶劣路面或越野工况下时都存在以下缺点：

1、轮边手动离合器：当需要使用四驱时，需要驾驶员下车将轮边离合器旋钮旋至四驱状态，然而在四驱换回二驱状态时，也需要下车将轮边离合器旋钮旋回至二驱状态，该结构操作极不方便，已成淘汰品；

2、轮边自动离合器：在4WD切换成2WD时，需要倒车1-2米才能切换成2WD状态，其结构复杂、成本高、无法及时换挡、可靠性较差等，也已无法让人接受。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能实现2WD与4WD之间的相互切换、结构先进可靠、操纵方便、提高整车燃油经济性的新型四驱车用前桥电控切换装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型四驱车用前桥电控切换装置，特征是：包括前桥执行器总成、拨叉套、机械轮、前桥内半轴和前桥外半轴总成,其中：作为执行机构的前桥执行器总成由线束、电机、小齿轮、塑料齿轮、蜗杆、外螺纹、拨叉、扭转弹簧座组成，前桥执行器总成安装在前桥内半轴和前桥外半轴总成之间的前桥保持架上，线束的一端连接电机的电源线，线束的另一端通过发动机线束与驾驶室内的电控四驱调节旋钮开关连接，在电机的输出轴设有外螺纹，小齿轮的一边与电机输出轴的外螺纹啮合的小齿轮的另一边与塑料齿轮啮合，塑料齿轮与扭转弹簧座连接，在扭转弹簧座的输出轴上设有与蜗杆啮合的齿轮,蜗杆的一端通过扭转弹簧座输出轴上的齿轮啮合连接，蜗杆的另一端通过定位销与拨叉装配连接，拨叉卡在拨叉套上，在拨叉套的内圈加工有内齿轮，在机械轮上加工有与拨叉套上的内齿轮配合的外齿轮，拨叉套通过内齿轮、外齿轮与机械轮连接，最终实现前桥内半轴与前桥外半轴总成接合。

二驱切换四驱的切换的实现过程，这里主要阐述分时四驱的切换过程：

1、驾驶员根据路况的实际情况，将驾驶室内的四驱调节旋钮开关旋钮至4H或4L档位，分动箱控制器将分动箱上4H或4L档挂上，同时控制前桥执行器总成，将前桥执行器总成的切换成4H位置，从而实现四驱的切换；

2、驾驶员根据路况的实际情况，将驾驶室内的四驱调节旋钮开关旋钮至2H档位，分动箱控制器将分动箱上2H档挂上，同时控制前桥执行器总成，将前桥执行器总成的切换成2H位置，从而实现两驱的切换；

3、在切换的过程中，分动箱与前桥是否切换成功都有信号反馈给组合仪表，驾驶员只需要坐在驾驶室就能判断两驱与四驱挂接是否成功。

本实用新型与传统的轮边自动离合器相比较，本实用新型具有以下优点：

1、前桥执行器总成采用的是电机驱动，通过一套的齿轮结构，改变力的传递方向，最终传递给前驱动轮，其结构先进可靠，操纵方便；

2、前桥结构采用的桥间断开式前桥，前桥执行器总成由线束、电机、小齿轮、塑料齿轮、蜗杆、外螺纹、拨叉扭转弹簧座组成，前桥执行器总成与拨叉、拨叉套、机械轮等组成一种前桥桥间切换装置，能有效地提高整车的燃油经济性；

3、当汽车行驶在路面较好的工况下、不用四轮驱动时，由于前桥外半轴总成与前桥内半轴分离，发动机动力传动是断开的，没有功率循环，因而可以节省整车油耗和节省整车的能量消耗；

4、当汽车行驶在恶劣路面或越野工况下、需要使用四轮驱动时，驾驶员只需要操作驾驶室的四驱调节旋钮开关，将分动器挂上4H或4L档位，同时将前桥总成切换成4H状态，然后将发动机的动力传递给前桥内半轴，前桥内半轴通过切换装置将驱动力传给前桥外半轴总成直至前驱动轮，从此实现四驱功能，提升了四轮驱动系统操作的方便性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为去铝壳后的塑料齿轮、扭转弹簧座、蜗杆和拨叉传动的结构示意图；

图3为本实用新型的装配位置示意图；

图4为本实用新型的装配位置剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种新型四驱车用前桥电控切换装置，包括前桥执行器总成11、拨叉套17、机械轮13、前桥内半轴16和前桥外半轴总成15,其中：作为执行机构的前桥执行器总成11由线束1、电机2、小齿轮3、塑料齿轮4、蜗杆5、外螺纹6、拨叉7、扭转弹簧座8组成，前桥执行器总成11安装在前桥内半轴16和前桥外半轴总成15之间的前桥保持架12上，线束1的一端连接电机2的电源线，线束1的另一端通过发动机线束与驾驶室内的电控四驱调节旋钮开关连接，在电机2的输出轴设有外螺纹6，小齿轮3的一边与电机2输出轴的外螺纹6啮合的小齿轮3的另一边与塑料齿轮4啮合，塑料齿轮4与扭转弹簧座8连接，在扭转弹簧座8的输出轴上设有与蜗杆5啮合的齿轮9,蜗杆5的一端通过扭转弹簧座8输出轴上的齿轮9啮合连接，蜗杆5的另一端通过定位销10与拨叉7装配连接，拨叉7卡在拨叉套17上，在拨叉套17的内圈加工有内齿轮14，在机械轮13上加工有与拨叉套17上的内齿轮14配合的外齿轮18，拨叉套17通过内齿轮14、外齿轮18与机械轮13连接，最终实现前桥内半轴16与前桥外半轴总成15接合。

工作原理：驾驶员根据路况的实际情况，调节驾驶室内的电控四驱调节旋钮开关，首先分动箱控制器将分动箱上的4H或4L挂上，同时通过线束1给电机2供电，电机2将驱动力传递给小齿轮3、塑料齿轮4，塑料齿轮4通过扭转弹簧座8上的齿轮9将力传给蜗杆5，通过安装在蜗杆5上的拨叉7向右位移来实现一个切换驱动力的传递；拨叉7通过拨叉套17和机械轮13将前桥内半轴16与前桥外半轴总成15接合，发动机的动力传递给前桥内半轴16，前桥内半轴16通过本实用新型将驱动力传给前桥外半轴总成15直至前驱动轮，实现前桥总成2WD与4WD之间的相互切换。

Claims (1)

1.一种新型四驱车用前桥电控切换装置，其特征在于：包括前桥执行器总成、拨叉套、机械轮、前桥内半轴和前桥外半轴总成,其中：作为执行机构的前桥执行器总成由线束、电机、小齿轮、塑料齿轮、蜗杆、外螺纹、拨叉、扭转弹簧座组成，前桥执行器总成安装在前桥内半轴和前桥外半轴总成之间的前桥保持架上，线束的一端连接电机的电源线，线束的另一端通过发动机线束与驾驶室内的电控四驱调节旋钮开关连接，在电机的输出轴设有外螺纹，小齿轮的一边与电机输出轴的外螺纹啮合的小齿轮的另一边与塑料齿轮啮合，塑料齿轮与扭转弹簧座连接，在扭转弹簧座的输出轴上设有与蜗杆啮合的齿轮,蜗杆的一端通过扭转弹簧座输出轴上的齿轮啮合连接，蜗杆的另一端通过定位销与拨叉装配连接，拨叉卡在拨叉套上，在拨叉套的内圈加工有内齿轮，在机械轮上加工有与拨叉套上的内齿轮配合的外齿轮，拨叉套通过内齿轮、外齿轮与机械轮连接，最终实现前桥内半轴与前桥外半轴总成接合。