CN201670356U - 舷外挂机下置式换向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及舷外挂机下置式换向机构，在下箱体内设有主动锥齿轮、前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活套在螺旋桨轴上，主动锥齿轮固定在传动轴下端并同时与前进、倒挡锥齿轮啮合。螺旋桨轴上通过键槽安装有滑套，螺旋桨轴位于下箱体内的那端设有轴向孔，一销子径向穿过滑套和轴向孔，位于销子外侧的轴向孔中设有顶杆，顶杆一端顶在销子上，另一端与控制机构连接，位于销子内侧的轴向孔中设有压簧。在螺旋桨轴上设有轴向滑槽，销子可沿轴向滑槽左右移动并带动滑套沿螺旋桨轴轴向滑移，从而滑套与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮结合。本实用新型结构简单、紧凑，能够充分地降温，传动噪音低，传动效率高，重量轻，操作方便。

Description

舷外挂机下置式换向机构

技术领域

本实用新型涉及一种舷外挂机前进、后退的换向机构，具体指舷外挂机下置式换向机构。

背景技术

舷外挂机作为水上交通工具的动力机构，除了发动机本身外，还涉及一些外设机构，如操作机构、螺旋桨等。由于螺旋桨的工作方向和动力初始输出方向相互垂直，因此通常舷外挂机利用一对锥齿轮改变发动机动力输出方向，这对锥齿轮安装在下箱体中，其中一个锥齿轮安装在螺旋桨轴上，另一个锥齿轮安装在传动轴上。跟所有的交通工具一样，舷外挂机也需要前进和后退，因此需要换向，故在舷外挂机上设有换向机构，通过手把上的控制机构实现变向。传统的换向机构一般采用专用的变速箱来控制。发动机通过皮带连接变速箱，变速箱通过锥齿轮换向输出动力。其不足在于：不但结构复杂，体积巨大，而且传动噪音大，更重要的是，传动效率低，功率损失大。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、提高传动效率、降低传动噪音的舷外挂机下置式换向机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：舷外挂机下置式换向机构，它包括下箱体、相互垂直的螺旋桨轴和传动轴，螺旋桨轴和传动轴一端进入下箱体内。在下箱体内设有主动锥齿轮、前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活套在螺旋桨轴上并可相对螺旋桨轴转动，主动锥齿轮固定安 装在传动轴下端并同时与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮啮合；所述螺旋桨轴上通过键槽安装有滑套，滑套位于前进锥齿轮和倒挡锥齿轮之间；螺旋桨轴位于下箱体内的那端设有轴向孔，一销子径向穿过滑套和轴向孔，位于销子外侧的轴向孔中设有顶杆，顶杆一端顶在销子上，另一端与推动顶杆向轴向孔里端移动的控制机构连接，位于销子内侧的轴向孔中设有将销子向外推的压簧；在螺旋桨轴上设有轴向滑槽，销子在顶杆和压簧作用下可沿轴向滑槽左右移动并同时带动滑套沿螺旋桨轴轴向滑移，滑套在滑移过程中与两侧的前进锥齿轮和倒挡锥齿轮结合。

所述控制机构包括控制杆和与控制杆连接的传力机构，传力机构与操作手柄连接，控制杆垂直于螺旋桨轴方向伸入下箱体中，控制杆上设有一锲形面，所述顶杆的另一端顶在控制杆的锲形面上。

进一步地，在下箱体中设有球头定位销，球头定位销上设有使球头定位销始终与控制杆紧密接触的压簧；在控制杆高度不同位置上设有定位坑，球头定位销落在不同的定位坑对应着滑套所处的不同位置状态。因为滑套所处的位置状态有三种(1、与前进锥齿轮结合；2、与倒挡锥齿轮结合；3、同时不与两锥齿轮结合)，因此对应的定位坑为三个，分别对应着滑套上述三种位置状态。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、由于利用了原有的下箱体和某些传动机构，因此本换向机构结构简单，增加的零部件不多，成本控制好。

2、由于下箱体工作时位于水下，因此本换向机构能够充分地降温，不存在发热问题，而且在水的掩盖下几乎没有传动噪音。

3、能够明显地提高传动效率，发动机功率可以完全发挥出来。

4、结构紧凑，重量轻，操作方便。

附图说明

图1-本实用新型结构剖视图。

其中，1-下箱体；2-螺旋桨轴；3-传动轴；4-主动锥齿轮；5-倒挡锥齿轮；6-前进锥齿轮；7-滑套；8-销子；9-顶杆；10-顶杆压簧；11-轴向滑槽；12-控制杆；13-锲形面；14-球头定位销；15-压簧；16-定位坑；17-箍紧件；18-环形槽；19-定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型舷外挂机下置式换向机构，它包括下箱体1、相互垂直的螺旋桨轴2和传动轴3，螺旋桨轴2和传动轴3一端进入下箱体1内并进行了可靠的密封。在下箱体1内设有主动锥齿轮4、倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6，倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6通过轴承固定在下箱体1内，同时活套在螺旋桨轴2上并可相对螺旋桨轴转动，前进锥齿轮和倒挡锥齿轮的齿面相对。主动锥齿轮4固定安装在传动轴3下端并同时与倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6啮合，因此倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6的转动方向必然相反。图示左边的为前进锥齿轮6，右边的为倒挡锥齿轮5，当然也可以位置互换。

在螺旋桨轴2上通过键槽安装有滑套7，滑套7位于倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6之间，滑套7可相对螺旋桨轴2轴向滑动，在滑移过程中与两侧的倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6结合，但滑套与螺旋桨轴的转动是同步的。在滑套7两端设有齿状结构，该齿状结构能够与倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6上对应的齿状结构结合，使前进锥齿轮或倒挡锥齿轮能够带动滑套一起转动，即可以带动螺旋桨轴转动。如果是前进锥齿轮带动螺旋桨轴转动，舷外挂机即处于前进状态；如果是倒挡锥齿轮带动螺旋桨轴转动，舷外挂机即处于后退状态。

如何操作使滑套相对螺旋桨轴按设计的方向和距离轴向滑动到位，本实用新型采用的具体结构为：在螺旋桨轴2位于下箱体内的那端中心设有轴向孔(盲孔)，一销子8径向穿过滑套7，当然也同时穿过轴向孔，位于销子外 侧的轴向孔中设有顶杆9，顶杆9一端顶在销子8上，另一端与推动顶杆向轴向孔里端移动的控制机构连接。位于销子内侧的轴向孔中设有将销子向外推的顶杆压簧10，顶杆压簧10同时具有使顶杆回位的功能。在螺旋桨轴2上设有穿过中心的轴向滑槽11，该轴向滑槽给了径向穿过的销子一个可轴向移动的空间，销子8在顶杆/顶杆压簧作用下可沿轴向滑槽11右/左边移动。由于销子8径向穿过滑套7，因此销子8能够带动滑套7沿螺旋桨轴2轴向滑移，滑套7在滑移过程中与两侧的倒挡锥齿轮5和前进锥齿轮6结合。当滑套位于前进锥齿轮和倒挡锥齿轮中间的时候，滑套与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮均不结合，此时为空挡状态。

所述控制机构包括控制杆12和与控制杆连接的传力机构，传力机构与舷外挂机手把上的操作手柄连接。控制杆12垂直于螺旋桨轴方向伸入下箱体1中，控制杆12上设有一锲形面13，所述顶杆9的另一端顶在控制杆的锲形面13上。在操作手柄的控制下，控制杆可上下移动，因此锲形面13会有不同的部位与顶杆9接触，故顶杆进入轴向孔的深度不一，从而推动销子8移动。当控制杆12向下运动的时候，顶杆9、销子8和滑套7都向图示右边运动，滑套7与右边的锥齿轮结合；反之，当控制杆向上运动的时候，顶杆、销子和滑套都向图示左边运动，滑套与左边的锥齿轮结合。

进一步地，为了感知发动机目前处于那种状态，在下箱体1中设有球头定位销14，球头定位销14上设有使球头定位销始终与控制杆紧密接触的压簧15。实际加工时，在下箱体中设有一螺纹孔，球头定位销和压簧安装在螺纹孔中，再通过旋接在螺纹孔中的定位螺栓19封堵(相当于堵头)。在控制杆12高度不同位置上设有定位坑16，球头定位销14落在不同的定位坑16对应着滑套所处的不同位置状态。因为滑套所处的位置状态有三种(1、与前进锥齿轮结合；2、与倒挡锥齿轮结合；3、同时不与两锥齿轮结合)，因此对应的定位坑16为三个，分别对应着滑套上述三种位置状态。在操作手柄使控制杆上下移动过程中，当球头定位销落在某定位坑瞬间，会有一个明显的到位感觉，可帮助操作者判断滑套是否入位。

所述控制杆的锲形面上设有两个阶梯，顶杆顶在所述两个阶梯上对应着滑套所处的其中两种位置状态，顶杆脱离锲形面对应着滑套第三种位置状态。

为了防止销子8在滑套7上径向窜动，本实用新型在滑套表面设有箍紧件17，滑套7表面设有环形槽18，箍紧件17位于环形槽18中同时将销子8两端压住。所述箍紧件为弹性部件，如箍簧、橡胶圈等。

Claims (8)

1.舷外挂机下置式换向机构，它包括下箱体(1)、相互垂直的螺旋桨轴(2)和传动轴(3)，螺旋桨轴(2)和传动轴(3)一端进入下箱体(1)内，其特征在于：在下箱体(1)内设有主动锥齿轮(4)、前进锥齿轮(6)和倒挡锥齿轮(5)，前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活套在螺旋桨轴上并可相对螺旋桨轴转动，主动锥齿轮(4)固定安装在传动轴(3)下端并同时与前进锥齿轮(6)和倒挡锥齿轮(5)啮合；所述螺旋桨轴(2)上通过键槽安装有滑套(7)，滑套(7)位于前进锥齿轮(6)和倒挡锥齿轮(5)之间；螺旋桨轴位于下箱体内的那端设有轴向孔，一销子径向穿过滑套和轴向孔，位于销子(8)外侧的轴向孔中设有顶杆(9)，顶杆一端顶在销子上，另一端与推动顶杆向轴向孔里端移动的控制机构连接，位于销子内侧的轴向孔中设有将销子向外推的顶杆压簧(10)；在螺旋桨轴(2)上设有轴向滑槽(11)，销子(8)在顶杆和顶杆压簧作用下可沿轴向滑槽(11)左右移动并同时带动滑套沿螺旋桨轴轴向滑移，滑套(7)在滑移过程中与两侧的前进锥齿轮(6)和倒挡锥齿轮(5)结合。

2.根据权利要求1所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述控制机构包括控制杆(12)和与控制杆连接的传力机构，传力机构与操作手柄连接，控制杆(12)垂直于螺旋桨轴方向伸入下箱体(1)中，控制杆(12)上设有一锲形面(13)，所述顶杆(9)的另一端顶在控制杆的锲形面(13)上。

3.根据权利要求2所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述下箱体(1)中设有球头定位销(14)，球头定位销(14)上设有使球头定位销始终与控制杆紧密接触的压簧(15)；在控制杆(12)高度不同位置上设有定位坑(16)，球头定位销(14)落在不同的定位坑(16)对应着滑套所处的不同位置状态。

4.根据权利要求3所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述定 位坑(16)为三个，分别对应着滑套(7)与前进锥齿轮(6)结合、与倒挡锥齿轮(5)结合和同时不与前进锥齿轮结合和倒挡锥齿轮结合三种位置状态。

5.根据权利要求4所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述控制杆的锲形面(13)上设有两个阶梯，顶杆顶在所述两个阶梯上对应着滑套所处的其中两种位置状态，顶杆脱离锲形面对应着滑套第三种位置状态。

6.根据权利要求4所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述滑套(7)表面设有防止销子窜动的箍紧件(17)，滑套(7)表面设有环形槽(18)，箍紧件(17)位于环形槽(18)中同时将销子(8)两端压住。

7.根据权利要求6所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述箍紧件(17)为弹性部件。

8.根据权利要求6或7所述的舷外挂机下置式换向机构，其特征在于：所述箍紧件(17)为箍簧。 

Images