CN201461919U - 一种机械和液压双驱动的变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种机械和液压双驱动的变速箱，适用于履带式牵引机。现有牵引机变速范围狭窄，且最低档总传动比小，不能满足牵引机对低速工况的要求。为解决上述问题，研究了具有机械和液压双驱动的变速箱，其特征在于由发动机和液压马达分别提供动力，发动机提供高速动力，液压马达提供低速动力，选择合适流量的马达，就可获得牵引机所需的较低速度。根据工况操纵相应控制杆，实现高速与低速的切换。两种动力传递路线互不干涉，防止误操作对啮合齿轮的破坏。变速箱结构简单、安全可靠，便于保养和维护。
Description
一种机械和液压双驱动的变速箱
技术领域
[0001] 本实用新型适用于履带式牵引机的专用变速箱。
背景技术
[0002] 现有牵引机的变速箱为机械式变速箱或动力换档变速箱，其变速范围狭窄，且最 低档总传动比较小，不能满足牵引机对低速工况的需求。
实用新型内容
[0003] 本实用新型在于克服上述的不足，针对牵引机在不同工况下对行驶速度的特殊要 求，尤其是在低速工况下，研究了一种机械和液压双驱动的变速箱。其由变速箱体、输入轴、 副轴、中间轴、输出轴、各档齿轮和啮合套等主要零部件组成。其特征在于：有两套传动路 线， 一路是从变速箱输入轴_副轴_输出轴，变速箱输入轴由发动机驱动；另一路是从液压 马达_变速箱中间轴_输出轴，变速箱中间轴由液压马达驱动。
[0004] 本实用新型的有益效果：根据牵引机在不同工况下对行驶速度的要求，可操纵变 速系统实现两种速度的切换，两种动力传递路线互不干涉，防止误操作对啮合齿轮的破坏。 变速箱结构简单、安全可靠，便于保养和维护。
附图说明
[0005] 如图所示为动力传动系统图。 具体实施方式
[0006] 如图所示，本实用新型所述变速箱其特征在于其由变速箱体、输入轴、副轴、中间 轴、输出轴、各档齿轮和啮合套等主要零部件组成。输入轴8、中间轴3、副轴6及输出轴5 支撑于变速箱体7上，输入轴与输出轴在同一直线上。固定于输入轴花键上的前进齿轮A 与副轴上的前进齿轮H常啮合，与前进齿轮A装配成整体的齿轮B与中间轴上的后退从动 齿轮N常啮合。副轴后退齿轮1、副轴二速齿轮M与副轴通过花键套连接，中间轴后退从动 齿轮N与后退驱动齿轮0通过平键连接成整体，齿轮N、0与中间轴通过花键套连接，中间轴 一速齿轮P与中间轴通过花键套连接。固定于输出轴花键上的一速齿轮D与中间轴一速齿 轮P常啮合，固定于输出轴花键上的二速齿轮G与副轴二速齿轮M常啮合。液压马达4与 中间轴为花键连接。 [0007] 工作原理：
[0008] 前进/后退一速：发动机1带动液压泵2转动，液压泵将油液输入到液压马达4， 马达输出轴带动变速箱内的中间轴3转动，中间轴一连齿轮P带动输出轴一连齿轮D转动， 由此将动力传出，实现低速工况的行驶速度。
[0009] 前进二速：来自发动机1的驱动功率通过飞轮传递到主离合器IO，主离合器的结 合力由主离合器轴通过联轴节9传递到变速箱输入轴8。将进退杆拨到前进位置，前进齿轮A、 H啮合传动，动力由变速箱输入轴8传递到副轴6。当变速箱操纵杆拨到二速位置时，二
速齿轮M、 G啮合传动，动力由副轴6传递到输出轴5，实现高速工况的前进速度。
[0010] 后退二速：来自发动机1的驱动功率通过飞轮传递到主离合器IO，主离合器的结
合力由主离合器轴通过联轴节9传递到变速箱输入轴8。将进退杆拨到后退位置，动力由两
对啮合齿轮B、N和0、 I反向后，传递到副轴6，当变速箱操纵杆拨到二速位置时，二档齿轮
M、G啮合，动力由副轴6传递到输出轴5，实现高速工况的后退速度。
[0011] 本实施例中，改变工作泵及马达的流量，可实现不同的行走速度。
[0012] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何
形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同
变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (2)
- 一种机械和液压双驱动的变速箱，其特征在于其由变速箱体、输入轴、副轴、中间轴、输出轴、各档齿轮和啮合套等主要零部件组成，其中输入轴与输出轴在同一直线上。
- 2. 根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：有两套传动路线，一路是从变速箱输入 轴_副轴_输出轴，变速箱输入轴由发动机驱动；另一路是从液压马达_变速箱中间轴_输 出轴，变速箱中间轴由液压马达驱动。
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| CN 200920098511 CN201461919U (zh) | 2009-08-27 | 2009-08-27 | 一种机械和液压双驱动的变速箱 |
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