CN2832610Y - 大型底侧卸式矿车及其卸载站 - Google Patents

Abstract

一种大型底侧卸式矿车及其卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站配套而成，底侧卸式矿车主要包括车厢、与车厢一侧铰接的车底架、与车底架连接的车轮和卸载轮，卸载站主要包括与卸载轮接触配合的卸载曲轨、支撑车厢的托轮和托轨。车厢沿长向两侧面的中部收腰内凹，内凹部位的上翼板与下翼板之间有可以容纳托轮的间隙，托轮与托轨固定连接，托轨上还连接有限位轮，限位轮位于两侧托轮的外侧，限位轮外缘与车厢两侧面相对应。本实用新型使矿车运行稳定性好，车厢横向定位更加准确，矿车车厢容积增大，能够实现大型矿车承载运输，使运输的效率大大提高。可广泛用于金属或非金属矿山开采工程中的有轨运输卸料。

Description

大型底侧卸式矿车及其卸载站

(一)技术领域

本实用新型涉及一种矿车及其卸载装置，特别是一种在车底卸料的矿车及其卸载轨道装置。

(二)背景技术

底侧卸式矿车是一种矿山有轨运输工具，当运行至卸载站卸料时，底侧卸式矿车和卸载站共同完成卸料功能。现有底侧卸式矿车主要包括：车厢、与车厢一侧铰接的车底架、与车底架连接的车轮和单侧卸载轮；现有卸载站主要包括：与车底架接触连接的卸载曲轨、支撑底侧卸式矿车车厢的托轮、托轨。现有底侧卸式矿车的车厢呈倒梯形，车厢两侧长边下部倾斜面间隔焊有连板，各连板的下端固定连接水平翼板。由于水平翼板占据了车厢两侧的下部位置，倒梯形车厢与托轮接触是间接接触，影响了矿车的容积，也使矿车的承载力不能增加很多。另一方面，托轮、托轨只能限制矿车车厢的纵向位置，并不能限定矿车车厢的横向窜动，使运行中矿车车体的稳定性欠佳。

(三)实用新型内容

本实用新兴的目的是提供一种大型底侧卸式矿车及其卸载站，解决现有矿车容积较小、矿车承载力不够大的问题；并解决矿车车体在运行中稳定性欠佳的问题。

本实用新型的技术方案：这种大型底侧卸式矿车及其卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站配套而成，底侧卸式矿车主要包括车厢、与车厢一侧铰接的车底架、与车底架连接的车轮和卸载轮，卸载站主要包括与卸载轮接触配合的卸载曲轨、支撑车厢的托轮、托轨，其特征在于：车厢沿长向两侧面的中部收腰内凹，内凹部位的上翼板与下翼板之间有可以容纳托轮的间隙，托轮与托轨固定连接，托轨上还连接有限位轮，限位轮位于两侧托轮的外侧，限位轮外缘与车厢两侧面相对应。

上述车厢收腰内凹的上翼板自内至外向上倾斜。

上述车厢收腰内凹的下翼板自内至外向下倾斜。

上述限位轮连接在托轮后部。

有益效果：本实用新型在托轨上安装了限位轮，使矿车运行稳定性好，车厢横向定位更加准确；通过对车厢两侧腰部内凹支撑结构的改进，使矿车车厢容积增大，托轮只占据车厢腰部凹进的空间，并能够实现大型矿车承载运输，卸载时矿车承载力高，进一步加快了矿车的运载速度，使矿山坑内运输的效率大大提高。可广泛用于金属或非金属矿山大型坑内开采工程中的矿石有轨运输卸料。

(四)附图说明

图1是大型底侧卸式矿车及其卸载站在卸载前的结构示意图；

图2是大型底侧卸式矿车及其卸载站在卸载过程中的示意图。

图3是大型底侧卸式矿车的结构示意图。

图中：1-卸载曲轨、2-限位轮、3-托轮、4-卸载轮、5-车厢、6-车底架、7-托轨、8-车轮、9-上翼板、10-下翼板、11-轨道。

(五)具体实施方式

实施例参见图1、2、3，这种大型底侧卸式矿车及其卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站配套而成，底侧卸式矿车主要包括车厢5、与车厢一侧铰接的车底架6、与车底架连接的车轮8和卸载轮4，卸载站主要包括与卸载轮接触配合的卸载曲轨1、支撑车厢、并支撑在托轨7上的托轮3，其车厢沿长向的两侧面的中部收腰内凹，内凹部位的上翼板9与托轮上面相对应，内凹部位的上翼板9与下翼板10之间的间隙大于托轮3的直径；托轮3与托轨7连接，托轨7上还分布有限位轮2，限位轮2位于两侧托轮3的外侧，限位轮2的外缘与车厢5两侧面相对应，限位轮2与托轮后部连接在一起。

参见图3，为了使车厢定位更加准确，并使托轮占据较少的空间，上述车厢收腰内凹的上翼板9自内至外向上呈倾斜状，车厢收腰内凹的下翼板10自内至外向下倾斜，托轮3容纳在车厢收腰内凹中，受力更加合理。

本实用新型的工作原理：底侧卸式矿车分为两个大部分，一部分是车厢，另一部分是车底架。车厢由钢板和型钢焊接而成。车厢的两侧腰部带有内凹支撑结构，经过卸载站时，该内凹支撑结构支撑在托轮上。车底架由矿车底板、车轮、卸载轮等组成，根据矿车规格的不同，选用二轴结构或者带转向架的四轴结构，车底架的一侧用销轴与车厢铰接。矿山运输过程中，将若干辆底侧卸式矿车通过自动挂钩或其它方式连接在一起。为了保证矿车在通过卸载站卸载时不会失去动力，在矿车的前端和后端各有1台电机车与矿车连接在一起。参见图1，装满矿石的矿车在轨道11上运行时，车厢和矿石都压在车底架上。车底架又将全部重量通过车轮传递到轨道上，矿车靠电机车的牵引力和车轮与轨道11的摩擦力向前运动。

参见图2，在卸载站内，没有矿车运行所依赖的轨道。托轨7设置在卸载站两侧托轮3的下面，托轨与基础之间用地脚螺栓联接。在卸载站两侧的托轨7上布置若干组托轮3，在卸载站下部设有卸载曲轨1。卸载曲轨1和托轮2取代轨道支撑矿车。矿车进入卸载站卸载时，车厢由两侧的托轮支撑。车底架的一侧通过销轴与车厢相连，另一侧由在卸载曲轨上运行的卸载滚轮支撑。卸载过程中，矿车底板绕着车厢与曲轨之间的联接销轴向下翻转，矿车底板与车厢间形成一定的角度。随着曲轨的位置不断下降，矿车底架打开的角度不断增大，直到达到设计的最大卸载角度。最大卸载角保持一段时间后，卸载曲轨的位置开始上升，矿车底架打开的角度不断减小。最后卸载曲轨的位置恢复到使矿车底架保持水平的位置。车厢压在矿车底架上。此处设有矿车运行所需要的轨道。而随着车轮进入运行轨道，卸载曲轨和托轮消失，矿车卸载结束，每一台矿车均重复上述卸载过程。

Claims (4)

1.一种大型底侧卸式矿车及其卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站配套而成，底侧卸式矿车主要包括车厢、与车厢一侧铰接的车底架、与车底架连接的车轮和卸载轮，卸载站主要包括与卸载轮接触配合的卸载曲轨、支撑车厢的托轮、托轨，其特征在于：车厢沿长向两侧面的中部收腰内凹，内凹部位的上翼板与下翼板之间有可以容纳托轮的间隙，托轮与托轨固定连接，托轨上还连接有限位轮，限位轮位于两侧托轮的外侧，限位轮外缘与车厢两侧面相对应。

2.根据权利要求1所述的大型底侧卸式矿车及其卸载站，其特征在于：所述车厢收腰内凹的上翼板自内至外向上倾斜。

3.根据权利要求1所述的大型底侧卸式矿车及其卸载站，其特征在于：所述车厢收腰内凹的下翼板自内至外向下倾斜。

4.根据权利要求1或2或3所述的大型底侧卸式矿车及其卸载站，其特征在于：所述限位轮连接在托轮后部。

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