CN217636719U - 一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车，该炭素焙烧隧道窑用重型滑车包括两个纵向单轨道车架，在每个纵向单轨道车架后段设有一个顶车棘爪，在两个纵向单轨道车架之间还设有将两个纵向单轨道车架前段横向连接起来的连接板，从而在两个纵向单轨道车架后段之间形成无连接板的液压缸容置区，所述连接板包括设置在纵向单轨道车架顶部的上连接板和设置在纵向单轨道车架底部的下连接板，在上连接板与下连接板之间设有用于连接顶推液压缸的液压缸铰接轴。该炭素焙烧隧道窑用重型滑车车体高度低、结构强度好，并且配套的驱动液压缸可以设置在地面以上，液压缸的安装和日常维护作业方便。

Description

一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道窑用滑车，尤其是一种用于炭素焙烧隧道窑的、对重载窑车进行顶推作业的重型滑车。

背景技术

炭素产品生产过程中需要用隧道窑对坯料进行焙烧，焙烧过程中需要用滑车将装载有坯料的窑车顶入窑内。由于炭素坯料单体的长度、重量均较大，一辆满载炭素坯料的窑车重量可达8～9吨，因此，需要采用较大推力的液压缸来驱动顶推滑车，这种大推力的液压缸的直径通常在200mm左右，而采用现有技术中的普通滑车作为顶车装置时，需要将这种大推力的液压缸设置在轨道地沟内，不但安装困难，也不利于后期的检修和维护作业，并且，普通滑车的结构较为单薄，难于满足对重载窑车的顶推要求。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的上述不足，提供一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车，该炭素焙烧隧道窑用重型滑车车体高度低、结构强度好，并且配套的驱动液压缸可以设置在地面以上，液压缸的安装和日常维护作业方便。

解决技术问题所采取的技术方案：一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车，包括两个纵向单轨道车架，在每个纵向单轨道车架后段设有一个顶车棘爪，在两个纵向单轨道车架之间还设有将两个纵向单轨道车架前段横向连接起来的连接板，从而在两个纵向单轨道车架后段之间形成无连接板的液压缸容置区，所述连接板包括设置在纵向单轨道车架顶部的上连接板和设置在纵向单轨道车架底部的下连接板，在上连接板与下连接板之间设有用于连接顶推液压缸的液压缸铰接轴。

作为本实用新型的进一步改进方案：所述纵向单轨道车架包括两根平行设置的纵向底梁，在两根纵向底梁之间设有两根横向轨道轮轴，在横向轨道轮轴上装有轨道轮。

作为本实用新型的进一步改进方案：所述纵向底梁为槽钢底梁，两根槽钢底梁背靠背设置，在两根槽钢底梁之间设有棘爪轴，所述顶车棘爪安装在棘爪轴上，在两根槽钢底梁之间设有棘爪限位弹簧和连接两根槽钢底梁的棘爪限位挡板。

作为本实用新型的进一步改进方案：所述顶车棘爪包括棘爪本体和突出于棘爪本体的弹簧座，在弹簧座上设有弹簧导向柱，所述弹簧导向柱与棘爪顶车平面之间的夹角为16～20度。

作为本实用新型的进一步改进方案：上连接板的后端边缘和下连接板的后端边缘开有防止与液压缸碰撞的拓展豁口。

作为本实用新型的进一步改进方案：在两个纵向单轨道车架内侧的槽钢底梁前段之间还设有上加强连接板和下加强连接板。

有益效果：本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，由于采用了所述重型滑车包括两个纵向单轨道车架，在每个纵向单轨道车架后段设有一个顶车棘爪，在两个纵向单轨道车架之间还设有将两个纵向单轨道车架前段横向连接起来的连接板，从而在两个纵向单轨道车架后段之间形成无连接板的液压缸容置区，所述连接板包括设置在纵向单轨道车架顶部的上连接板和设置在纵向单轨道车架底部的下连接板，在上连接板与下连接板之间设有用于连接顶推液压缸的液压缸铰接轴的技术方案，克服了现有技术中滑车的两个轨道轮共用一根轴、在滑车长度方向布满连接板而导致与滑车配套的液压缸不能设置在地面以上、只能设置在地沟中的弊端，使得与滑车配套的大直径液压缸的安装和日常检修、维护作业更方便，同时，采用这种结构可以有效降低车体高度，尤其是缩小顶车棘爪与液压缸之间的高度差，使得顶车作业时滑车稳定性更好，能够满足重载窑车的顶推作业要求。由于采用了所述纵向单轨道车架包括两根平行设置的纵向底梁，在两根纵向底梁之间设有两根横向轨道轮轴，在横向轨道轮轴上装有轨道轮；以及所述纵向底梁为槽钢底梁，两根槽钢底梁背靠背设置，在两根槽钢底梁之间设有棘爪轴，所述顶车棘爪安装在棘爪轴上，在两根槽钢底梁之间设有棘爪限位弹簧和连接两根槽钢底梁的棘爪限位挡板技术特征，使得炭素焙烧隧道窑用重型滑车的结构强度更高，由于所述顶车棘爪包括棘爪本体和突出于棘爪本体的弹簧座，在弹簧座上设有弹簧导向柱，所述弹簧导向柱与棘爪顶车平面之间的夹角为16～20度的技术特征，可以有效防止弹簧在压缩过程中发生卡顿或脱落，确保棘爪能够及时复位。由于采用了上连接板的后端边缘和下连接板的后端边缘开有防止与液压缸碰撞的拓展豁口的技术特征，不但可以防止液压缸与连接板发生碰撞，还可以在液压缸长度不变的情况下，增加滑车的有效顶推距离。由于采用了在两个纵向单轨道车架内侧的槽钢底梁前段之间还设有上加强连接板和下加强连接板的技术特征，使本实用新型的碳素焙烧隧道窑用重型滑车可以稳定地将重达8-9吨的窑出顶入焙烧隧道窑，工作的可靠性更高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车俯视图；

图2是本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车的纵向剖面图；

图3是本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车的横向剖面图；

图4是本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车中顶车棘爪的主视放大图。

具体实施方式

为了清楚地说明本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车的结构，顶推作业时滑车行进方向定义为“前”。

如图1所示，本实用新型的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，包括两个纵向单轨道车架1，在每个纵向单轨道车架后段设有一个顶车棘爪4，在两个纵向单轨道车架之间还设有将两个纵向单轨道车架前段横向连接起来的连接板2，从而在两个纵向单轨道车架后段之间形成上下通透的、无连接板的液压缸容置区3。

如图2所示，所述连接板包括设置在纵向单轨道车架顶部的上连接板22和设置在纵向单轨道车架底部的下连接板23，在上连接板与下连接板之间设有用于连接顶推液压缸的液压缸铰接轴5。

如图1所示，上连接板的后端边缘和下连接板的后端边缘开有防止与液压缸碰撞的拓展豁口21，所述纵向单轨道车架包括两根平行设置的纵向底梁11，在两根纵向底梁之间设有一前、一后两根横向轨道轮轴13，在横向轨道轮轴上装有轨道轮12。

如图3所示，所述纵向底梁为槽钢底梁111、112，两根槽钢底梁背靠背设置。优选地，在两个纵向单轨道车架内侧的槽钢底梁111前段之间还设有上加强连接板24和下加强连接板25。

如图2所示，在两根槽钢底梁之间设有棘爪轴43，所述顶车棘爪安装在棘爪轴上，在两根槽钢底梁之间设有棘爪限位弹簧和连接两根槽钢底梁的棘爪限位挡板42。

如图4所示，所述顶车棘爪包括棘爪本体和突出于棘爪本体的弹簧座41，在棘爪本体上设有与窑车接触的顶推面44，在弹簧座上设有弹簧导向柱45，所述弹簧导向柱与棘爪顶车平面之间的夹角a为16～20度。

采用上述结构的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，轨道面至车体顶面的高度可压缩至236毫米，滑车在进行顶推作业时稳定性更好，驱动液压缸设置在地面也不会超出车体顶面，液压缸的安装和日常维护作业更方便。

Claims (6)

1.一种炭素焙烧隧道窑用重型滑车，包括两个纵向单轨道车架，在每个纵向单轨道车架后段设有一个顶车棘爪，其特征是：在两个纵向单轨道车架之间还设有将两个纵向单轨道车架前段横向连接起来的连接板，从而在两个纵向单轨道车架后段之间形成无连接板的液压缸容置区，所述连接板包括设置在纵向单轨道车架顶部的上连接板和设置在纵向单轨道车架底部的下连接板，在上连接板与下连接板之间设有用于连接顶推液压缸的液压缸铰接轴。

2.根据权利要求1所述的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，其特征是：所述纵向单轨道车架包括两根平行设置的纵向底梁，在两根纵向底梁之间设有两根横向轨道轮轴，在横向轨道轮轴上装有轨道轮。

3.根据权利要求2所述的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，其特征是：所述纵向底梁为槽钢底梁，两根槽钢底梁背靠背设置，在两根槽钢底梁之间设有棘爪轴，所述顶车棘爪安装在棘爪轴上，在两根槽钢底梁之间设有棘爪限位弹簧和连接两根槽钢底梁的棘爪限位挡板。

4.根据权利要求3所述的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，其特征是：所述顶车棘爪包括棘爪本体和突出于棘爪本体的弹簧座，在弹簧座上设有弹簧导向柱，所述弹簧导向柱与棘爪顶车平面之间的夹角为16～20度。

5.根据权利要求1至4任一项所述的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，其特征是：上连接板的后端边缘和下连接板的后端边缘开有防止与液压缸碰撞的拓展豁口。

6.根据权利要求5所述的炭素焙烧隧道窑用重型滑车，其特征是：在两个纵向单轨道车架内侧的槽钢底梁前段之间还设有上加强连接板和下加强连接板。

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