CN210760988U - 一种吊装式驮背运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊装式驮背运输半挂车。包括半挂车车架和固定设置于半挂车车架上的半挂车箱体和设置于车架的半挂车吊装架；车架为平行双大梁布置结构，两大梁之间和外侧设平行布置的多根双腹板横梁，吊装架沿半挂车车架横向布置两组，每组两根布置于半挂车车架距两端小于三分之一位置，每根吊装架为双腹板变截面箱型结构，内端面通过焊接或铆接与大梁固定连接、外端面设置开口向下的U形吊装槽。本实用新型吊装架的位置根据车架和箱体结构设置，通过吊装架将车架和箱体连接成一个可吊装的整体承载结构，实现整车吊装。满足不同运输方式下的运输需求。该实用新型整体结构简单，制造、组装工艺性良好，可靠性高；运行时稳定性与安全性高。
Description
技术领域
本实用新型属于运输设备设计制造技术领域，尤其属于公铁联运驮背运输半挂车设计制造技术领域，特别涉及一种满足公铁联运要求的吊装式驮背运输半挂车结构。
背景技术
传统而分散的物流运输已远远不能适应现代经济发展的要求，低效率、高成本的物流运输已经成为制约经济发展的主要因素。为了实现多式联运的全新模式，衍生出了诸如驮背运输等新型公铁联合运输形式。驮背运输改变传统运输形式，能够在公路与铁路之间实现整车运输完美转换的全新运输模式。铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。常规驮背运输采用汽车滚装自行上下铁路专用车辆的方式，对于铁路车辆的要求较高。
由于一般的半挂车车厢没有设吊装功能，半挂车重车时不能将车厢吊装于铁路驮背车辆上。由此，普通半挂车只能滚装上下铁路驮背车辆，需要铁路站场设有相应的配套装置，大大降低了驮背运输的通用性。如何能够最大限度配合现有铁路站场和现有铁路车辆进行驮背运输，是公路半挂车需要解决的一个重点问题。
专利CN107697814A中公布的厢式半挂车吊装结构采用角件形式在箱体顶部进行整车吊装。在实际操作过程中，存在吊钩脱落的风险，存在较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型公开了一种吊装式驮背运输半挂车。本实用新型目的是提供一种底部吊装方式及其对应的半挂车结构，该结构满足整车吊装要求，在重车吊装时车体受力更均衡，不会变形破坏，不会脱钩，安全性高。
本实用新型通过以下技术方案实现：
吊装式驮背运输半挂车，包括半挂车车架和固定设置于半挂车车架上的半挂车箱体，其特征在于：半挂车车架设置有半挂车吊装架；
所述吊装式半挂车车架为平行双大梁布置结构，两根大梁之间和外侧设平行布置的多根双腹板横梁，双腹板横梁与大梁通过焊接或铆接固定；
所述半挂车吊装架沿半挂车车架横向布置两组，每组两根布置于半挂车车架距两端小于三分之一位置，每根吊装架为双腹板变截面箱型结构，内端面通过焊接或铆接与大梁固定连接、外端面设置开口向下的U形吊装槽。
所述半挂车吊装架安装位置的两根大梁之间、通过焊接或铆接固定有加强工字钢横梁。
所述两根大梁整体均为贯穿半挂车车架的工字钢梁。
所述半挂车车架一端的两大梁之间设置有牵引架。
所述吊装槽布置位于整车重心两侧。
所述吊装半挂车箱体由底板、侧板、前板、顶板和后门组成封闭箱形结构，各板之间通过铝型材通过螺栓或铆钉连接固定；箱体顶板设置顶部支撑横梁。
本实用新型为一种可吊装式驮背运输厢式半挂车，在吊装时，整车吊具通过四个吊装架端部的吊装槽将半挂车整体吊起，将半挂车吊装在铁路车辆上；铁路背载运行完成后，反向同样四点吊装至地面上，完成运行方式转换。
本实用新型的有益效果：本实用新型吊装架的位置根据车架和箱体结构设置，通过吊装架将车架和箱体连接成一个可吊装的整体承载结构，实现整车吊装。满足不同运输方式下的运输需求。该实用新型整体结构简单，制造、组装工艺性良好，可靠性高；运行时稳定性与安全性高。
附图说明
图1是本实用新型半挂车底架平面布置结构示意图；
图2是本实用新型半挂车吊装架横截面结构示意图；
图3是本实用新型吊装架与车架侧面布置结构示意图；
图4是半挂车侧面结构示意图。
图中，1是工字钢横梁，2是大梁，3是横梁，4是吊装架，5是箱体，6是牵引架。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。
结合附图。
可吊装式驮背运输厢式半挂车底架结构，包括半挂车车架、半挂车箱体5、半挂车吊装架4。
吊装式半挂车车架为双大梁2结构，两个大梁2之间设有双腹板横梁3，双腹板横梁3与车架大梁2采用焊接或铆接链接，吊装架4为双腹板箱型结构，设于车架双腹板横梁3位置，呈四点布置于车架和箱体5之间，吊装架4端部设有吊装槽，吊装架4与车架之间采用焊接或铆接链接。车架和箱体5之间采用焊接或铆接连接。吊装架4与箱体5之间采用焊接或铆接连接。
本实用新型一种可吊装式驮背运输厢式半挂车，在吊装时，整车吊具通过四个吊装架4端部的吊装槽将半挂车整体吊起，将半挂车吊装在铁路车辆上；铁路背载运行完成后，反向同样四点吊装至地面上，完成运行方式转换。
本吊装方式采用带有四个刚性吊爪的吊具在半挂车底部进行吊装。四个刚性吊爪分别通过半挂车车架里面的四个吊装槽实现吊装，可以避免吊爪脱钩。
吊装式半挂车车架由大梁2、吊装架4和若干个车架横梁3构成。双车架大梁2由两个“工”字型大梁构成，横梁3与车架大梁2之间采用焊接或铆接连接。半挂车吊装架4安装位置的两根大梁2之间、通过焊接或铆接固定有加强工字钢横梁3。吊装槽为带有翻边的槽形结构，本例附图中设有500mm长，高20mm的吊装槽。
吊装槽的布置位于整车重心两侧均匀布置。
吊装半挂车箱体由底板、侧板、前板、顶板和后门组成封闭箱形结构，各板之间通过铝型材以螺栓或铆钉的方式连接。箱体顶板采用顶部横梁结构进行支撑。
Claims (6)
1.一种吊装式驮背运输半挂车，包括半挂车车架和固定设置于半挂车车架上的半挂车箱体，其特征在于：半挂车车架设置有半挂车吊装架；
所述吊装式半挂车车架为平行双大梁布置结构，两根大梁之间和外侧设平行布置的多根双腹板横梁，双腹板横梁与大梁通过焊接或铆接固定；
所述半挂车吊装架沿半挂车车架横向布置两组，每组两根布置于半挂车车架距两端小于三分之一位置，每根吊装架为双腹板变截面箱型结构，内端面通过焊接或铆接与大梁固定连接、外端面设置开口向下的U形吊装槽。
2.根据权利要求1所述的吊装式驮背运输半挂车，其特征在于：所述半挂车吊装架安装位置的两根大梁之间、通过焊接或铆接固定有加强工字钢横梁。
3.根据权利要求1所述的吊装式驮背运输半挂车，其特征在于：所述两根大梁整体均为贯穿半挂车车架的工字钢梁。
4.根据权利要求1所述的吊装式驮背运输半挂车，其特征在于：所述半挂车车架一端的两大梁之间设置有牵引架。
5.根据权利要求1所述的吊装式驮背运输半挂车，其特征在于：所述吊装槽布置位于整车重心两侧。
6.根据权利要求1所述的吊装式驮背运输半挂车，其特征在于：所述吊装半挂车箱体由底板、侧板、前板、顶板和后门组成封闭箱形结构，各板之间通过铝型材通过螺栓或铆钉连接固定；箱体顶板设置顶部支撑横梁。
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