CN218616936U - 自卸半挂车及半挂汽车列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自卸半挂车及半挂汽车列车，涉及半挂汽车列车技术领域。该自卸半挂车包括车架以及车厢，车架上安装有支腿和牵引销，车架上设有大梁，且大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起；车厢的底板设有支撑架和纵梁，支撑架形成有与凸起配合的凹槽，纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置。车架上的大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起，保证可大梁该部位的强度，大梁其它部位的高度则可以大幅降低，车厢的纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置，从而可以降低车厢的高度，货物重心相对原来的结构大幅降低，方便装卸货物，同时提高行车的安全系数，且在行车的过程中，风阻较小，油耗减少。

Description

自卸半挂车及半挂汽车列车

技术领域

本实用新型涉及半挂汽车列车技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车及半挂汽车列车。

背景技术

栏板侧翻自卸半挂车是现在货运市场上的畅销车型，它既可以运输砂石料等建材也可以代替普通栏板半挂车拉轻抛货。而且法规规定普通栏板半挂车要安装气囊碟刹，而栏板侧翻自卸半挂车属于自卸车辆可以用钢板弹簧+鼓刹，它的成本比普通栏板半挂车略低只是重量稍有增加。

为了对车厢提供足够的支撑，车厢底板的纵梁从前到后都是坐在平直的车架大梁上，这就带来了一个问题：车厢高度过高。车厢过高带来了两个问题，一个是装卸货物不方便，当侧翻自卸半挂车装普通轻抛货物时装货平面过高对装卸很不方便。二是车厢高度过高会导致货物重载的中心过高，行车的安全系数较低，且在行车的过程中，风阻较大，油耗较多。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种自卸半挂车及半挂汽车列车，能够解决自卸半挂车车厢高度过高的问题。

本实用新型的一方面提供一种自卸半挂车，所述自卸半挂车包括：

车架，所述车架上安装有支腿和牵引销，所述车架上设有大梁，且所述大梁位于所述支腿和所述牵引销之间的部位设有向上的凸起；以及

车厢，所述车厢的底板设有支撑架和纵梁，所述支撑架形成有与所述凸起配合的凹槽，所述纵梁能够支撑放置于所述大梁的其它位置。

作为上述技术方案的进一步改进：

上述的自卸半挂车，进一步地，所述支撑架包括两个水平间隔设置的方管以及位于两个所述方管之间的板折件，所述板折件相对的两侧分别与两个所述方管上侧相连，所述板折件与两个所述方管形成所述凹槽。

上述的自卸半挂车，进一步地，所述大梁位于所述牵引销的前侧安装有升降油缸，所述升降油缸的底部低于所述大梁的底部。

上述的自卸半挂车，进一步地，所述大梁的底部设有导向板，所述导向板的底部低于升降油缸的底部，且所述导向板的两侧与所述大梁的底部倾斜过渡连接。

上述的自卸半挂车，进一步地，所述导向板的底部为弧形。

上述的自卸半挂车，进一步地，所述车厢的底板上还安装有与所述纵梁平行的加强梁。

本实用新型的另一方面提供一种半挂汽车列车，所述半挂汽车列车包括牵引车以及如上述的自卸半挂车，所述自卸半挂车挂设于所述牵引车上。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

本实用新型提供的一种自卸半挂车及半挂汽车列车，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：车架上的大梁位于支腿和牵引销之间的部位设有向上的凸起，保证可大梁该部位的强度，大梁其它部位的高度则可以大幅降低，车厢的纵梁能够支撑放置于大梁的其它位置，从而可以降低车厢的高度，货物重心相对原来的结构大幅降低，方便装卸货物，同时提高行车的安全系数，且在行车的过程中，风阻较小，油耗减少。车厢的整体高度降低，使得操作人员可以更轻松的打开车厢侧板，不用爬高开侧门避免了跌落的人身风险。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了本实用新型实施例提供的自卸半挂车的车架的结构示意图；

图2显示了图1中C区域的放大图；

图3显示了本实用新型实施例提供的自卸半挂车的车箱的结构示意图；

图4显示了图1中A-A截面的剖视图；

图5显示了图1中B-B截面的剖视图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记：

100-自卸半挂车，110-车架，111-支腿，112-牵引销，113-大梁，114-凸起，115-升降油缸，116-导向板，120-车厢，121-支撑架，122-纵梁，123-方管，124-板折件，125-加强梁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型实施例提供了一种自卸半挂车100，能够解决自卸半挂车100车厢120高度过高的问题。

请参阅图1和图3，本实用新型实施例提供的自卸半挂车100，该自卸半挂车100包括车架110以及车厢120，车架110上安装有支腿111和牵引销112，车架110上设有大梁113，且大梁113位于支腿111和牵引销112之间的部位设有向上的凸起114；车厢120的底板设有支撑架121和纵梁122，支撑架121形成有与凸起114配合的凹槽，纵梁122能够支撑放置于大梁113的其它位置。

车架110上的大梁113位于支腿111和牵引销112之间的部位设有向上的凸起114，保证可大梁113该部位的强度，大梁113其它部位的高度则可以大幅降低，车厢120的纵梁122能够支撑放置于大梁113的其它位置，从而可以降低车厢120的高度，货物重心相对原来的结构大幅降低，方便装卸货物，同时提高行车的安全系数，且在行车的过程中，风阻较小，油耗减少。车厢120的整体高度降低，使得操作人员可以更轻松的打开车厢120侧板，不用爬高开侧门避免了跌落的人身风险。

本实用新型实施例提供的自卸半挂车100，具体的，请结合图4和图5，支撑架121包括两个水平间隔设置的方管123以及位于两个方管123之间的板折件124，板折件124相对的两侧分别与两个方管123上侧相连，板折件124与两个方管123形成凹槽。方管123具有较强的抗弯强度，可以尽可能减少该位置缺少车厢120纵梁122的影响，提升车厢120底板的强度。

本实用新型实施例提供的自卸半挂车100，进一步地，请结合图2，大梁113位于牵引销112的前侧安装有升降油缸115，升降油缸115的底部低于大梁113的底部。升降油缸115的安装位置降低，进一步降低了车厢120的高度。在本实施例中，大梁113的底部设有导向板116，导向板116的底部低于升降油缸115的底部，且导向板116的两侧与大梁113的底部倾斜过渡连接，导向板116的底部为弧形。导向板116在牵引车和本实用新型实施例提供的自卸半挂车100对接或分离时，导向板116引导牵引车鞍座防止油缸下部顶坏鞍座。

本实用新型实施例提供的自卸半挂车100，进一步地，请具体参阅图3，车厢120的底板上还安装有与纵梁122平行的加强梁125。加强梁125可以进一步增强车厢120的强度，使得本实用新型实施例提供的自卸半挂车100中，叉车可以进入车厢120进行货物装卸。

本实用新型实施例还提出一种半挂汽车列车，该半挂汽车列车包括牵引车以及如上述任一实施例提供的自卸半挂车100，自卸半挂车100挂设于牵引车上。该自卸半挂车100的具体结构参照上述实施例，由于本半挂汽车列车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (7)

1.一种自卸半挂车，其特征在于，所述自卸半挂车包括：

车架，所述车架上安装有支腿和牵引销，所述车架上设有大梁，且所述大梁位于所述支腿和所述牵引销之间的部位设有向上的凸起；以及

车厢，所述车厢的底板设有支撑架和纵梁，所述支撑架形成有与所述凸起配合的凹槽，所述纵梁能够支撑放置于所述大梁的其它位置。

2.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述支撑架包括两个水平间隔设置的方管以及位于两个所述方管之间的板折件，所述板折件相对的两侧分别与两个所述方管上侧相连，所述板折件与两个所述方管形成所述凹槽。

3.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述大梁位于所述牵引销的前侧安装有升降油缸，所述升降油缸的底部低于所述大梁的底部。

4.根据权利要求3所述的自卸半挂车，其特征在于，所述大梁的底部设有导向板，所述导向板的底部低于升降油缸的底部，且所述导向板的两侧与所述大梁的底部倾斜过渡连接。

5.根据权利要求4所述的自卸半挂车，其特征在于，所述导向板的底部为弧形。

6.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述车厢的底板上还安装有与所述纵梁平行的加强梁。

7.一种半挂汽车列车，其特征在于，所述半挂汽车列车包括牵引车以及如权利要求1至6任一项所述的自卸半挂车，所述自卸半挂车挂设于所述牵引车上。

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