CN218489776U - 一种挂车悬架箱梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输车车架领域，具体涉及一种挂车悬架箱梁，该挂车悬架箱梁包括两道纵梁和多道横梁，所述纵梁的上部连接车厢的侧板，两侧所述纵梁通过下部的横梁相连接，所述纵梁的中上部还连接有横称。上述挂车悬架箱梁，两个纵梁之间除了设置有横称外，还在纵梁的下部通过横梁相连接，通过横梁提高两纵梁之间的连接强度，进而提高整个挂车悬架箱梁的强度。与仅仅在纵梁之间设置位于纵梁中上部的槽型钢或方管相比，本实用新型提供的挂车悬架箱梁强度更大，能够大幅提高承载力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车辆，具体涉及一种新型结构的挂车悬架箱梁。
背景技术
运输车根据牵引方式可以包括挂车和半挂车，本专利中的挂车悬架箱梁应用在挂车或半挂车中。
现有的挂车和半挂车的悬架箱梁，包括如专利号为CN202011373757.7的自卸半挂车车架，但上述自卸半挂车车架，纵梁之间仅通过位于纵梁中上部的横梁相连接，而横梁为槽型钢或方管，横梁上直接安装固定导轨。上述自卸半挂车车架在使用过程中，纵梁之间仅通过槽型钢或方管相连接，槽型钢或方管还用于支撑导轨，自卸半挂车车架中两个纵梁的连接强度相对较低，进而降低自卸半挂车车架的力学性能。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种挂车悬架箱梁，以解决现有技术中自卸半挂车车架的两纵梁之间连接强度低，自卸半挂车车架力学性能相对较低的问题。
本实用新型提供一种挂车悬架箱梁，该挂车悬架箱梁包括两道纵梁和多道横梁，所述纵梁的上部连接车厢的侧板，两侧所述纵梁通过下部的横梁相连接，所述纵梁的中上部还连接有横称。
优选的，所述横梁为工字梁。
优选的，所述纵梁下部设置有倒梯形的托块，所述横梁连接所述托块。
优选的，所述托块上设置有与所述横梁对应的开孔，所述横梁插入并穿过所述开孔。
优选的，所述横梁的两端伸出所述纵梁。
优选的，所述纵梁下部还设置有纵向的底梁，所述横梁之间还通过底梁相连接，所述底梁上设置有悬架拉板。
优选的，所述横称上设置有底板或导轨。
再优选的，所述挂车悬架箱梁应用在履带车中，所述横称上设置有导轨。
优选的，所述纵梁为翼板梁，所述纵梁包括位于底部的底横板，中部的竖板和上部的顶横板，所述底横板、竖板和顶横板形成开口朝外的U形结构；所述底横板的外端设置有先向上延伸后向竖板中部延伸的加强折板。
再优选的，所述侧板焊接在顶横板的上端面上。
本实用新型提供的挂车悬架箱梁，与常规技术相比，具有以下有益效果：
上述挂车悬架箱梁，两个纵梁之间除了设置有横称外，还在纵梁的下部设置横梁，使两个纵梁还通过横梁相连接，通过横梁提高两纵梁之间的连接强度，进而提高整个挂车悬架箱梁的强度。与仅仅在纵梁之间设置位于纵梁中上部的槽型钢或方管相比，本实用新型提供的挂车悬架箱梁强度更大，能够大幅提高承载力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1中安装有挂车悬架箱梁的运输车的侧视图。
图2为本实用新型实施例1中底梁和横梁的立体结构示意图。
图3为本实用新型实施例1中托块的侧视图。
图4为本实用新型实施例1中底梁、纵梁和支撑臂的侧视图。
图5为本实用新型实施例1悬架箱梁的透视图。
附图中：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 底梁 | 6 | 导轨 |
| 2 | 横梁 | 7 | 悬架拉板 |
| 3 | 托块 | 11 | 底横板 |
| 31 | 开口 | 12 | 加强折板 |
| 4 | 底梁 | 13 | 竖板 |
| 5 | 横称 | 14 | 顶横板 |
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
实施例1
本实施例提供一种挂车悬架箱梁，该挂车悬架箱梁包括两道纵梁1和多道横梁2，所述纵梁1的上部连接车厢的侧板，两侧所述纵梁1通过下部的横梁2相连接，所述纵梁1的中上部还连接有横称5。
本实施例提供的上述挂车悬架箱梁，为采用纵梁1位于两侧的设计模式，以提高悬架箱梁的稳定性。本实施例提供的挂车悬架箱梁与现有技术相比，除了在两个纵梁1的中上部之间设置有横称5外，还在纵梁1的下部设置横梁2，使两个纵梁1还通过横梁2相连接，通过横梁2提高两纵梁1之间的连接强度，进而提高整个挂车悬架箱梁的强度。与仅仅在纵梁1之间设置位于纵梁1中上部的槽型钢或方管相比，本实用新型提供的挂车悬架箱梁强度更大，能够大幅提高承载力。
具体的，在本实施例中，所述横梁2为工字梁。
具体的，为了提高横梁2和纵梁1之间的连接性能，提高受力面积，所述纵梁1下部设置有倒梯形的托块3，所述横梁2连接所述托块3。
更具体的，在本实施例中，为了连接横梁2和托块3，所述托块3上设置有与所述横梁2对应的开孔，所述横梁2插入并穿过所述开孔。同时，需要说明的是，上述横梁2插入开孔后，还应通过焊接或其它方式加强与托块3的连接。
具体的，所述横梁2的两端伸出所述纵梁1。
具体的，在本实施例中，为了提高挂车悬架箱梁的底盘高度，同时提高各横梁2之间的连接强度，提高挂车悬架箱梁的强度，所述纵梁1下部还设置有纵向的底梁4，所述横梁2之间还通过底梁4相连接，所述底梁4上设置有悬架拉板7。
另外，需要说明的是，在本实施例中，上述底梁4可以进一步设计为：当挂车悬架箱梁为半挂车时，底梁4仅设置在纵梁1的中后部位置，纵梁1的前部直接连接牵引机构。在本实施例中，上述底梁4设置有四道。
具体的，在本实施例中，当上述挂车悬架箱梁应用在常规车体中时，所述横称5上设置有底板，进而在挂车悬架箱梁上部形成车厢的底板；当上述挂车悬架箱梁应用在履带车中时，上述横称5上设置右导轨6，导轨6上设置链条和输送带，通过链条和输送带的移动实现货物的装卸。在本实施例中，所述挂车悬架箱梁应用在履带车中，所述横称5上设置有导轨6。
具体的，在本实施例中，所述纵梁1为翼板梁，所述纵梁1包括位于底部的底横板11，中部的竖板13和上部的顶横板14，所述底横板11、竖板13和顶横板 14形成开口31朝外的U形结构；所述底横板11的外端设置有先向上延伸后向竖板 13中部延伸的加强折板12。
具体的，为了降低侧板与纵梁1的焊接难度，同时提高焊接质量，所述侧板焊接在顶横板14的上端面上。
当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。
Claims (10)
1.一种挂车悬架箱梁，包括两道纵梁和多道横梁，其特征在于，所述纵梁的上部连接车厢的侧板，两侧所述纵梁通过下部的横梁相连接，所述纵梁的中上部还连接有横称。
2.如权利要求1所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述横梁为工字梁。
3.如权利要求1所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述纵梁下部设置有倒梯形的托块，所述横梁连接所述托块。
4.如权利要求3所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述托块上设置有与所述横梁对应的开孔，所述横梁插入并穿过所述开孔。
5.如权利要求1所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述横梁的两端伸出所述纵梁。
6.如权利要求1所述挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述纵梁下部还设置有纵向的底梁，所述横梁之间还通过底梁相连接，所述底梁上设置有悬架拉板。
7.如权利要求1所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述横称上设置有底板或导轨。
8.如权利要求7所述挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述挂车悬架箱梁应用在履带车中，所述横称上设置有导轨。
9.如权利要求1所述的挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述纵梁为翼板梁，所述纵梁包括位于底部的底横板，中部的竖板和上部的顶横板，所述底横板、竖板和顶横板形成开口朝外的U形结构；
所述底横板的外端设置有先向上延伸后向竖板中部延伸的加强折板。
10.如权利要求9所述挂车悬架箱梁，其特征在于，
所述侧板焊接在顶横板的上端面上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2022
- 2022-08-05 CN CN202222062146.1U patent/CN218489776U/zh active Active
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