CN219406605U - 一种加强型半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车车架领域，公开了一种加强型半挂车车架，包括主梁，所述主梁的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁的左右端，所述主梁的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁的左右端，所述主梁的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁的一端，所述侧边梁的另一端分别固定连接在固定板的靠内一侧中部，所述主梁的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架的一端，所述斜架的另一端分别固定连接在固定板的上端前后侧。本实用新型中，通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上加强，通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强，并通过侧边梁与主梁进行固定，使主梁的左右侧前端结构加强，通过中梁和后梁的增加，使主梁的后侧强度增加。

Description

一种加强型半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架领域，尤其涉及一种加强型半挂车车架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车的车架，装载货物的主要结构，由主梁、焊接工字钢与悬架等其他构件组成，但是主梁和悬架往往因连接强度不够高，导致半挂车车架在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，容易发生危险，需要设计一种加强型半挂车车架，能够加强主梁悬架的强度，同时使主梁的结构强度提升，增加半挂车车架的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强型半挂车车架，能够加强主梁悬架之间的强度，同时使主梁的结构强度提升，增加半挂车车架的强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种加强型半挂车车架，包括主梁，所述主梁的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁的左右端，所述主梁的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁的左右端，所述主梁的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁的一端，所述侧边梁的另一端分别固定连接在固定板的靠内一侧中部，所述主梁的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架的一端，所述斜架的另一端分别固定连接在固定板的上端前后侧，所述主梁的底端后侧分别固定连接在后梁的上端中部左右侧，所述主梁的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽，所述主横梁的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽的内侧，所述主梁的底端前侧均固定连接在底板的上端中部；

通过上述技术方案，通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上的加强，然后通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强。

进一步地，所述主梁的上端后侧分别固定连接在加强板的底端中部左右侧，所述主梁的底端后侧分别等距固定连接在中梁的上端左右侧，所述主梁的底端后侧均等距设置有连接槽，所述主梁的靠内一侧均固定连接在加强方钢的一端，所述加强方钢的另一端分别固定连接在后梁的上端中部左右侧；

通过上述技术方案，通过加强板将主梁之间的后侧进行连接性的加强，然后通过加强方钢将主梁与后梁进行连接。

进一步地，所述侧边梁、中梁和后梁的上侧靠外一端均固定连接有第一连接扣；

通过上述技术方案，便于通过第一连接扣增加连接的便捷性。

进一步地，所述主梁的上下端前侧分别固定连接在连接弯板的靠内一侧两端，所述连接弯板的后侧分别固定连接在连接筒的外侧左右端；

通过上述技术方案，通过连接弯板将连接筒固定连接在主梁的前侧，并通过连接筒将主梁与半挂车进行连接。

进一步地，所述固定板的靠外一侧前后端均等距设置有第一固定架，所述第一固定架的靠外一侧前后端均等距固定连接在连接架的一端，所述连接架的另一端分别固定连接在第二固定架的靠内一侧，所述连接架的上侧靠内一端均固定连接有第二连接扣；

通过上述技术方案，通过第二连接扣与第一连接扣进行连接，使第一固定架和第二固定架固定连接在主梁的左右侧前端，对主梁的左右端前侧进行结构加强。

进一步地，所述主梁的靠外一侧后端均等距设置有若干个悬梁，所述悬梁的内侧中部均固定连接有加强竖梁和加强横梁，所述悬梁的上端前后侧靠内一端均固定连接有第三连接扣；

通过上述技术方案，通过第三连接扣与第一连接扣进行连接，使悬梁固定在主梁的后端左右侧，并通过加强竖梁和加强横梁对悬梁进行结构加强，能够对主梁的左右端后侧进行结构加强。

进一步地，所述主梁的前侧中部均等距固定连接有若干个固定套，所述固定套的内侧分别固定连接在横杆的外侧左右端，所述横杆的底端均固定连接有支撑块；

通过上述技术方案，通过固定套将横杆与主梁进行连接，然后通过支撑块将第二固定架的底端进行支撑，加强第二固定架安装后的强度。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上的加强，然后通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强，并通过侧边梁与主梁进行固定，使主梁的左右侧前端结构加强，其次通过中梁和后梁的增加，使主梁的后侧强度增加，防止主梁的各个连接处在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂。

本实用新型中，首先通过第一连接扣与第二连接扣和第三连接扣将第一固定架和悬梁与主梁之间进行连接，并通过横杆将支撑块与主梁进行连接，对第二固定架的底端进行支撑，增加第二固定架的结构强度，并通过加强竖梁和加强横梁对悬梁结构强度进行加强，防止了主梁的左右侧结构强度较低导致稳定性较差。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加强型半挂车车架的右侧俯视图；

图2为本实用新型提出的一种加强型半挂车车架的主梁右侧结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种加强型半挂车车架的主梁结构图；

图4为本实用新型提出的一种加强型半挂车车架的悬梁结构图。

图例说明：

1、主梁；2、主横梁；3、连接梁；4、侧边梁；5、斜架；6、固定板；7、后梁；8、安装槽；9、底板；10、加强板；11、中梁；12、第一连接扣；13、连接弯板；14、连接筒；15、第一固定架；16、连接架；17、第二固定架；18、第二连接扣；19、悬梁；20、加强竖梁；21、加强横梁；22、第三连接扣；23、固定套；24、横杆；25、支撑块；26、加强方钢；27、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种加强型半挂车车架，包括主梁1，主梁1的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁2的左右端，主梁1的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁3的左右端，主梁1的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁4的一端，侧边梁4的另一端分别固定连接在固定板6的靠内一侧中部，主梁1的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架5的一端，斜架5的另一端分别固定连接在固定板6的上端前后侧，主梁1的底端后侧分别固定连接在后梁7的上端中部左右侧，主梁1的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽8，主横梁2的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽8的内侧，主梁1的底端前侧均固定连接在底板9的上端中部。

主梁1的上端后侧分别固定连接在加强板10的底端中部左右侧，主梁1的底端后侧分别等距固定连接在中梁11的上端左右侧，主梁1的底端后侧均等距设置有连接槽27，主梁1的靠内一侧均固定连接在加强方钢26的一端，加强方钢26的另一端分别固定连接在后梁7的上端中部左右侧，通过加强板10将主梁1之间的后侧进行连接性的加强，然后通过加强方钢26将主梁1与后梁7进行连接，侧边梁4、中梁11和后梁7的上侧靠外一端均固定连接有第一连接扣12，便于通过第一连接扣12增加连接的便捷性，主梁1的上下端前侧分别固定连接在连接弯板13的靠内一侧两端，连接弯板13的后侧分别固定连接在连接筒14的外侧左右端，通过连接弯板13将连接筒14固定连接在主梁1的前侧，并通过连接筒14将主梁1与半挂车进行连接，固定板6的靠外一侧前后端均等距设置有第一固定架15，第一固定架15的靠外一侧前后端均等距固定连接在连接架16的一端，连接架16的另一端分别固定连接在第二固定架17的靠内一侧，连接架16的上侧靠内一端均固定连接有第二连接扣18，通过第二连接扣18与第一连接扣12进行连接，使第一固定架15和第二固定架17固定连接在主梁1的左右侧前端，对主梁1的左右端前侧进行结构加强，主梁1的靠外一侧后端均等距设置有若干个悬梁19，悬梁19的内侧中部均固定连接有加强竖梁20和加强横梁21，悬梁19的上端前后侧靠内一端均固定连接有第三连接扣22，通过第三连接扣22与第一连接扣12进行连接，使悬梁19固定在主梁1的后端左右侧，并通过加强竖梁20和加强横梁21对悬梁19进行结构加强，能够对主梁1的左右端后侧进行结构加强，主梁1的前侧中部均等距固定连接有若干个固定套23，固定套23的内侧分别固定连接在横杆24的外侧左右端，横杆24的底端均固定连接有支撑块25，通过固定套23将横杆24与主梁1进行连接，然后通过支撑块25将第二固定架17的底端进行支撑，加强第二固定架17安装后的强度。

工作原理：首先通过主横梁2和连接梁3将主梁1进行结构上的加强，通过斜架5将侧边梁4与主梁1进行结构加强，并通过侧边梁4与主梁1进行固定，使主梁1的左右侧前端结构加强，然后通过中梁11和后梁7的增加，使主梁1的后侧强度增加，防止主梁1的各个连接处在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，其次通过第一连接扣12与第二连接扣18和第三连接扣22将第一固定架15和悬梁19与主梁1之间进行连接，通过横杆24将支撑块25与主梁1进行连接，对第二固定架17的底端进行支撑，增加第二固定架17的结构强度，最后通过加强竖梁20和加强横梁21对悬梁19结构强度进行加强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种加强型半挂车车架，包括主梁（1），其特征在于：所述主梁（1）的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁（2）的左右端，所述主梁（1）的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁（3）的左右端，所述主梁（1）的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁（4）的一端，所述侧边梁（4）的另一端分别固定连接在固定板（6）的靠内一侧中部，所述主梁（1）的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架（5）的一端，所述斜架（5）的另一端分别固定连接在固定板（6）的上端前后侧，所述主梁（1）的底端后侧分别固定连接在后梁（7）的上端中部左右侧，所述主梁（1）的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽（8），所述主横梁（2）的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽（8）的内侧，所述主梁（1）的底端前侧均固定连接在底板（9）的上端中部。

2.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述主梁（1）的上端后侧分别固定连接在加强板（10）的底端中部左右侧，所述主梁（1）的底端后侧分别等距固定连接在中梁（11）的上端左右侧，所述主梁（1）的底端后侧均等距设置有连接槽（27），所述主梁（1）的靠内一侧均固定连接在加强方钢（26）的一端，所述加强方钢（26）的另一端分别固定连接在后梁（7）的上端中部左右侧。

3.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述侧边梁（4）、中梁（11）和后梁（7）的上侧靠外一端均固定连接有第一连接扣（12）。

4.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述主梁（1）的上下端前侧分别固定连接在连接弯板（13）的靠内一侧两端，所述连接弯板（13）的后侧分别固定连接在连接筒（14）的外侧左右端。

5.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述固定板（6）的靠外一侧前后端均等距设置有第一固定架（15），所述第一固定架（15）的靠外一侧前后端均等距固定连接在连接架（16）的一端，所述连接架（16）的另一端分别固定连接在第二固定架（17）的靠内一侧，所述连接架（16）的上侧靠内一端均固定连接有第二连接扣（18）。

6.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述主梁（1）的靠外一侧后端均等距设置有若干个悬梁（19），所述悬梁（19）的内侧中部均固定连接有加强竖梁（20）和加强横梁（21），所述悬梁（19）的上端前后侧靠内一端均固定连接有第三连接扣（22）。

7.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述主梁（1）的前侧中部均等距固定连接有若干个固定套（23），所述固定套（23）的内侧分别固定连接在横杆（24）的外侧左右端，所述横杆（24）的底端均固定连接有支撑块（25）。