CN2460373Y - 汽车和普通货物运输多用厢式半挂车 - Google Patents
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Abstract
一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车,包括底架平台17,连接在所述底架平台两侧梁上的两列立柱1,位于所述两列立柱之间的二层平台3,与所述底架平台的边缘相连接并位于所述立柱外侧且向上延伸的环形侧壁,所述环形侧壁上至少具有一个货物进出门,所述二层平台可上下移动,在所述底架平台和二层平台之间设有不少于一套的升降油缸2;所述多用厢式半挂车即可装运汽车,还可以装运散装货物,可提高运输效率,是一种用途更广的厢式半挂车。
Description
本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，具体涉及一种既可运载汽车又可以运载普通货物的多用厢式半挂车。
以前的汽车运输半挂车都是专用的汽车运输车，只能进行汽车运输，不能进行散货运输。因为，大部分汽车运输车是敞开框架式结构，不能使货物避风防雨，所以不能用来运输散货。近年来，也出现了封闭箱体式的汽车运输半挂车。但是，都有它的缺点。如一种两段式二层平台，前段水平，后段可倾斜，但是由于二层平台处于箱内中间高度位置，不能升降，不方便装运散货。汽车运输车是进行汽车从制造厂向用户的运输，方向性很强。在汽车运输车回程中，则较难有汽车运输，车辆返回时的放空率高，经济效益低。
本实用新型的目的是提供一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，所提供的多用厢式半挂车不但可以运载汽车，在无汽车可运载时还可以用于运载普通货物，一车多用，克服了上述技术的缺点。本实用新型的目的通过如下所述技术方案实现：设计一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，包括底架平台，连接在所述底架平台两侧梁上的两列立柱，位于所述两列立柱之间的二层平台，与所述底架平台的边缘相连接并位于所述立柱外侧且向上延伸的环形侧壁，所述环形侧壁上至少具有一个货物进出门，所述二层平台是可上下移动的整体平台，在所述底架平台和二层平台之间设有不少于一套用于所述二层平台升降的升降油缸。
由本实用新型提供的汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，在装运汽车时，将可移动的二层平台首先降到底架平台上，汽车通过渡板驶上二层平台后，二层平台由升降油缸驱动水平升到厢内中部高度位置，然后，用定位装置将二层平台定位，接着在底架平台上装运汽车；此时多用车用于装运汽车。当需要运输零担货物时，将二层平台降到底架平台上，此时可以从侧壁的后门或侧门装运散装货物，可使半挂车不用放空返回，实现了一车多用的目的，提高了运输效率。
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型；附图中：
图1是本实用新型所述多用半挂车的整体结构示意图；
图2是图1中底架平台前段中的鹅颈平台局部结构示意图；
图3是图1中车轮固定装置结构示意图；
图4是图1中底架平台前段中的鹅颈平台俯视结构示意图。
如图1所示，由本实用新型提供的多用厢式半挂车设有底架平台17，底架平台17的前段呈一鹅颈平台结构，在底架平台17的两侧边缘上设有两列立柱1，为提高挂车的防尘功能，在所述底架平台17的边缘设有向上延伸的环形侧壁，为实现半挂车的多用途，在两列立柱1之间设有可移动的整体式二层平台3，在底架平台17和二层平台3之间设有用于二层平台3移动的升降油缸2驱动二层平台3的平行升降。所述升降油缸2的支架8安装在二层平台上，所述油缸2的支耳13和油缸横梁14安装在底架平台17的底侧，所述油缸2的缸体穿过底架平台17；(在图1中画有二层平台未升起和升起时的油缸支架所处位置示意图)为便于装运汽车和其它货物在侧壁的后面和侧面各设有一个货物进出门10、7，在装运散装货物时，后门10和侧门7可同时装卸，可以大大提高装卸效率；所述底架平台17的下面设有主梁15。图1所示是装运汽车4时的示意图。
为提高半挂车的防风尘和雨水的性能，在所述侧壁的顶端装有多根可拆装的支撑杆19，在支撑杆19的上面可覆盖防雨布，并在侧壁设有多个防雨布的挂接小钩。
如图1所示，为实现二层平台3的平稳升降和定位，在所述立柱1和二层平台3中设有升降导向机构和二层平台到位后的定位机构，所述导向机构是在其中几根立柱1的侧面装有导向框，在二层平台3相对应的边缘上装有导向滚轮5，滚轮5在导向框内滚动，所述导向滚轮5在所述导向框的限制下只能沿导向框上下滚动，从而保证二层平台3不会前后移动。所述定位机构是在立柱1的边缘上装有可转动的支撑牛腿6、支撑牛腿6的支撑座和安全锁定销(图中未示出)；二层平台3由四个油缸驱动水平升到厢内中部高度位置后，转动支撑牛腿6支撑在二层平台3的底部，使二层平台3的重量落到牛腿6上，并用安全销锁固定位。
如图1所示，为便于装运汽车，可将底架平台17和二层平台3的后面一段平面设计成斜坡结构的过渡平板9、11，以方便汽车上下。
如图2、所示，为充分利用底架17前段的鹅颈平台结构来装运汽车，鹅颈平台的上面在纵向上呈现出中间凸起两侧凹下的沟槽结构，即两侧底板28低于中间的纵梁25，纵梁25和底板28有高度差，组成了两道沟型台面27(另一侧未示出)，汽车4的车轮26位于沟道中，这样，可以降低汽车在鹅颈部位的高度，有效利用鹅颈处的空间装载汽车。否则，鹅颈处可能不够装运两层的高度。所述沟面27低于纵梁25和边梁29，汽车车轮26在台面27上，一般低于主梁100-150mm，此高度差与汽车的最小离地高度相适应，为便于汽车装卸在鹅颈平台的台面与底架平台的台面之间设有过渡斜坡板18；这种结构可使被运输汽车的位置达到最低，最大限度的利用厢内空间装汽车。
如图3所示，为解决汽车装运时的定位问题，在所述底架平台和二层平台中设有成对配置的车轮固定机构，所述车轮固定机构是在平台的地板中对应于所装运汽车的车轮26径向位置的附近制有两个配对的腰形孔或槽孔35，在一根钩带30的一端固接有一个小钩，将这个小钩钩在其中的一个腰形孔或槽孔35中，所述钩带30的带体上套装一个活动小钩31并钩在另一个配对的孔中，所述钩带30的带体与车轮26相压接，所述钩带30的另一端与一个固接在地板上的可自锁的张紧器32相连接，按动张紧器32拉动钩带30可将车轮定位在地板上。所述制有腰形孔或槽孔地板的下部设有可防止所述腰形孔或槽形孔与外界相连通的槽形封板36，以提高车体的防尘性能。
如图4所示，为充分利用鹅颈平台的空间来装运货物，又不增加车体的长度，可将所述鹅颈平台的前端边缘设计成弧形边缘40，与其相连接的侧壁也是弧形侧壁，可以减小半挂车行驶式的风阻，也有利于半挂车前部所需的转弯半径，半挂车车内的内部空间增加了，但是，前回转半径没有增加。在不增加汽车车体总长度和降低通过性的情况下，增加了车内的装车空间。
本实用新型所提供的多用半挂车即可用来运输轿车，也可以作为散货、零担运输，采用手动液压叉车，进行托盘化货物的高效装卸作业。在半挂车的箱体内，除车体的底台面外，还有第二层平台，用于装运上层汽车。此平台在装运汽车时，在升降油缸的作用下，首先落到底位，汽车通过渡板驶上平台后，二层平台由四个油缸驱动水平升到厢内中部高度位置，然后，转动支撑牛腿支撑在二层平台的底部，使二层平台的重量落到牛腿上，并用安全销锁固平台与牛腿。然后可接着在底层台面上装卸汽车，本半挂车可以装运两层汽车，每层装运3-5辆，共装运6-10辆。。当需要运输零担货物时，用升降油缸将二层平台落到底架平台台面上，这样，不但箱内的空间空出来了，而且平台是整体平面，克服了底台面的高度差和沟槽，非常适合装散货。本半挂车中设有侧、后双开门，散货运输时，货物可从后门和侧门同时装卸，可以大大提高装卸效率。半挂车采用开顶结构，车体高度不超过4米的限界。在两侧板的顶部，有可拆卸的顶撑杆，顶撑杆为弧形，在顶撑杆上盖有帆布实现箱体的封闭，通过销与不同高度销孔的配合，顶撑杆的高度可调，因此，厢内高度空间可调。在大件运输，不能从车门装货时，可掀开帆布，从车顶装货。
Claims (10)
1、一种汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，包括底架平台(17)，连接在所述底架平台两侧梁上的两列立柱(1)，位于所述两列立柱之间的二层平台(3)，与所述底架平台的边缘相连接并位于所述立柱外侧且向上延伸的环形侧壁，所述环形侧壁上至少具有一个货物进出门，其特征在于，所述二层平台是可上下移动的整体平台，在所述底架平台和二层平台之间设有不少于一套用于所述二层平台升降的升降油缸(2)。
2、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述环形侧壁的两道纵向侧壁顶端装有多根可拆装的顶撑杆(19)。
3、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述油缸的油缸支架(8)安装在所述二层平台的上平面，所述油缸的油缸支耳(13)和油缸横梁(14)安装在所述底架平台的下面。
4、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述立柱(1)上设有多个可转动的定位支撑牛腿(6)，与所述支撑牛腿相适配的牛腿支撑座和锁定销，在不少于一根立柱的两侧设有升降导向框，在对应于所述导向框的二层平台的边缘上设有可在所述导向框内滚动的导向轮(5)。
5、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述环形侧壁上至少具有一个进出门包括设置在所述环形侧壁后面的后门(10)和设置在所述侧壁侧面的侧门(7)。
6、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述底架平台前端的鹅颈平台的上面在纵向上呈现出中间凸起两侧凹下的沟槽结构，即两侧台面(27)低于中间的主梁(25)和边梁(29)，在鹅颈平台上形成两道平行的沟槽，所述鹅颈平台与所述底架平台的相连接处设有一过渡斜坡板(18)。
7、如权利要求1或6所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述鹅颈平台的前端边缘是一弧形边(40)，与其边缘相接的所述环形侧壁呈相应的弧形结构。
8、如权利要求1所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述底架平台后面一段平台和二层平台后面一段平台的上平面呈斜坡结构的过渡平板(9、11)。
9、如权利要求1或8所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，其特征在于，所述底架平台和二层平台中配有成对设置的车轮固定机构，所述车轮固定机构是在所述平台的地板中对应于所装运汽车的车轮(26)径向位置的附近制有两个腰形孔或槽孔(35)，将一根钩带(30)一端已固接好的小钩钩在其中的一个孔中，所述钩带的带体上套装一个活动小钩(31)并钩在另一个孔中，所述钩带的带体与车轮(26)相压接，所述钩带的另一端与一个固接在地板上的张紧器(32)相连接，按动张紧器可将车轮定位在地板上。
10、如权利要求9所述汽车和普通货物运输多用厢式半挂车，所述制有腰形孔或槽孔地板的下面设有可防止所述腰形孔或槽形孔与外界相连通的槽形封板(36)。
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