CN105235695A - 27t轴重新型自翻车 - Google Patents
27t轴重新型自翻车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105235695A CN105235695A CN201510699838.9A CN201510699838A CN105235695A CN 105235695 A CN105235695 A CN 105235695A CN 201510699838 A CN201510699838 A CN 201510699838A CN 105235695 A CN105235695 A CN 105235695A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- underframe
- composition
- railway carriage
- welded
- girt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本发明属于铁路货车的技术领域，具体涉及一种27t轴重新型自翻车。解决了现有的自翻车不满足在既有通用线路上开行27t轴重铁路重载货车的要求的问题，包括底架组成、车箱组成、风手制动装置、倾翻装置、车钩缓冲装置以及转向架，底架组成两端设有转向架，底架组成上侧设有车厢组成，底架组成左、右两端的下侧分别设有两排车轮，两排车轮之间设有车钩缓冲装置，底架组成上还设有用于制动的风手制动装置，底架组成和车箱组成之间设有可以倾翻车箱组成的倾翻装置。
Description
技术领域
本发明属于铁路货车的技术领域，具体涉及一种27t轴重新型自翻车。
背景技术
多年来，我国运输矿石的气动自翻车是以KF-60、KF60AK等为主的轴重25t、载重60t自翻车，该等级自翻车载重吨位小、结构老化、技术性能指标低。根据我国铁路重载运输发展体系计划，确定将在通用线路上开行27t轴重铁路重载货车，以快速提升货运能力，更好地满足国民经济和社会发展的需要。因此，研制符合通用线路重载发展要求，技术性能更先进的27t轴重自翻车成为当务之急。
发明内容
本发明为了解决现有的自翻车不满足在既有通用线路上开行27t轴重铁路重载货车的要求的问题，提供了一种27t轴重新型自翻车。
本发明通过以下的技术方案实现：一种27t轴重新型自翻车，包括底架组成、车箱组成、风手制动装置、倾翻装置、车钩缓冲装置以及转向架，底架组成两端设有转向架，底架组成上侧设有车厢组成，底架组成左、右两端的下侧分别设有两排车轮，两排车轮之间设有车钩缓冲装置，底架组成上还设有用于制动的风手制动装置，底架组成和车箱组成之间设有可以倾翻车箱组成的倾翻装置。
所述的底架组成包括底梁，底梁为由H型钢与上、下盖板组焊成的箱型鱼腹形结构，底梁上装有用于安装车轮的枕梁、人支撑、用于安装倾翻装置的气缸架、用于支撑车箱组成的支座、转轴底座和固定车箱组成的端梁，人支撑和转轴底座采用钢板组焊结构并与底梁焊接连接。
所述的车箱组成包括车箱底架、车箱底架两侧的侧墙和车箱底架两端的端壁。
车箱底架包括中梁、侧梁、大横梁、小横梁、顺梁和辅助梁，中梁采用H型钢，两侧侧梁为采用材质为S450EW型高耐蚀型耐候钢的冷弯Z型钢，大横梁为钢板组焊单腹板I字型结构，中梁上交错焊接有大横梁和小横梁，中梁两侧焊接有侧梁，相邻两个小横梁之间并排设有若干与小横梁平行的辅助梁，相邻两个小横梁焊接连接有与其水平方向垂直设置顺梁。
所述的侧墙包括上檐梁、焊接在上檐梁下侧的下檐梁和焊接在下檐梁下侧的侧门折页，侧门折页与车箱底架铰接连接，上檐梁采用冷弯矩形空心型钢，下檐梁采用冷弯矩形空心型钢，侧门折页采用缩短型钢板组焊结构。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果如下：
1、该产品载重可达74t，较KF60AK型自翻车增加了23.3％，自重系数为0.46,较KF60AK型自翻车降低了17.8％，提高了运输经济效益。
2、该产品主要承载部件均采用S450EW型高耐蚀性耐候钢，底梁采用H型钢，其他主要承载梁柱采用冷弯型钢，简化了组装工艺，延长了车辆检修周期及寿命。
3、该产品采用新型焊接式倾翻缸、整体组焊结构侧门折页、转轴上座、转轴下座、人支撑，降低了车辆自重，提高了各部件的强度及刚度。
4、该产品采用了新型组合式倾翻阀，该阀采用集成式新型结构，解决了原锥阀结构存在的润滑困难、操作费力、密封性能差等问题，提高了倾翻风缸的充、排气速度，卸货更加迅速、操作更加简便。
5、该产品装用27t轴重下交叉支撑转向架，满足既有通用线路重载发展要求，能够上国铁线路运行。
附图说明
图1是27t轴重新型自翻车结构图；
图2是底架组成结构图；
图3是车箱组成结构图；
图4是车箱底架组成结构图；
图5新型焊接结构人支撑结构图；
图6新型焊接结构转轴底座结构图；
图7新型焊接结构转轴上座结构图；
图8是侧墙组成结构示意图；
图9是倾翻管路结构图；
图中1-底架组成，2-车箱组成，3-风手制动装置，4-倾翻装置，5-车钩缓冲装置，6-转向架，1.1-底梁，1.2-枕梁，1.3-人支撑，1.4-气缸架，1.5-支座，1.6-转轴底座，1.7-端梁，2.1-车箱底架，2.2-侧墙，2.3-端壁，2.11-中梁，2.12-侧梁，2.13-大横梁，2.14-小横梁，2.15-顺梁，2.16-辅助梁，2.21-上檐梁，2.22-下檐梁，2.23-侧门折页，4.1-组合式倾翻阀，4.2-倾翻管路，4.3-倾翻缸，4.4-储风缸。
具体实施方式
一种27t轴重新型自翻车，包括底架组成1、车箱组成2、风手制动装置3、倾翻装置4、车钩缓冲装置5以及转向架6，底架组成1两端设有转向架6，底架组成1上侧设有车厢组成2，底架组成1左、右两端的下侧分别设有两排车轮，两排车轮之间设有车钩缓冲装置5，底架组成1上还设有用于制动的风手制动装置3，底架组成1和车箱组成2之间设有可以倾翻车箱组成的倾翻装置4。
所述的底架组成1包括底梁1.1，底梁1.1为由H型钢与上、下盖板组焊成的箱型鱼腹形结构，底梁1.1上装有用于安装车轮的枕梁1.2、人支撑1.3、用于安装倾翻装置4的气缸架1.4、用于支撑车箱组成2的支座1.5、转轴底座1.6和固定车箱组成2的端梁1.7，人支撑1.3和转轴底座1.6采用钢板组焊结构并与底梁1.1焊接连接。
所述的车箱组成2包括车箱底架2.1、车箱底架2.1两侧的侧墙2.2和车箱底架2.1两端的端壁2.3。
车箱底架2.1包括中梁2.11、侧梁2.12、大横梁2.13、小横梁2.14、顺梁2.15和辅助梁2.16，中梁2.11采用H型钢，两侧侧梁2.12为采用材质为S450EW型高耐蚀型耐候钢的冷弯Z型钢，大横梁2.13为钢板组焊单腹板I字型结构，中梁2.11上交错焊接有大横梁2.13和小横梁2.14，中梁2.11两侧焊接有侧梁2.12，相邻两个小横梁2.14之间并排设有若干与小横梁平行的辅助梁2.16，相邻两个小横梁2.14焊接连接有与其水平方向垂直设置顺梁2.15。
所述的侧墙2.2包括上檐梁2.21、焊接在上檐梁下侧的下檐梁2.22和焊接在下檐梁下侧的侧门折页2.23，侧门折页2.23与车箱底架2.1铰接连接，上檐梁2.21采用冷弯矩形空心型钢，下檐梁2.22采用冷弯矩形空心型钢，侧门折页2.23采用缩短型钢板组焊结构。
一种27t轴重新型自翻车，其结构示意图见图1所示，包括底架组成1、车箱组成2、风手制动装置3、倾翻装置4、车钩缓冲装置5以及转向架6。本专利在车辆结构设计上采用了组焊结构的转轴底座、缩短型折页、人支承，采用了新型组合式倾翻阀，车体结构采用焊接结构，降低了车辆自重，避免了铸件生产过程中的铸造缺陷，提高了主要承载件的结构强度、刚度，降低了车辆的生产制造成本，显著提高了车辆的经济效益。
底架组成1（见图2）由底梁、枕梁、端梁等组成，底梁为由H型钢与上、下盖板组焊成的箱型鱼腹形结构，在底架上装有气缸架、人支撑、转轴底座、支座等。人支撑（见图5）、转轴底座（见图6）采用钢板组焊新型结构，可减轻自重，避免原铸造结构存在的工艺性差、铸造缺陷多等问题。
车箱组成（见图3）由车箱底架、侧墙、端壁等组成。车箱底架（见图4）由中梁、侧梁、大横梁等组成整体构架结构。中梁采用H型钢，两侧边梁为采用材质为S450EW型高耐蚀型耐候钢的冷弯Z型钢，大横梁为钢板组焊单腹板I字型结构。车箱底架上转轴上座（见图7）、折页座采用钢板组焊结构。车箱地板与各梁连接方式由原铆接结构改为焊接结构，降低车辆自重的同时降低了制造成本。
侧墙组成（见图8）中的上檐梁7采用120x100x5mm的冷弯矩形空心型钢，下檐梁8采用140x100x6mm的冷弯矩形空心型钢。侧门折页9采用新型缩短型钢板组焊结构，折页与侧板的连接方式由原铆接结构变为焊接结构，提高了折页强度、刚度和制造工艺性。
倾翻装置（见图9）由倾翻管路系统、4个倾翻缸、侧门开闭装置等组成。倾翻缸采用两级活塞式，内径分别为φ762和φ660，内缸体和外缸体采用焊接结构。侧门开闭装置主要由组合式倾翻阀、操纵手柄、控制气路等组成，实现车辆的倾翻卸货，新结构组合式倾翻阀，解决了原锥阀结构润滑困难，操作费力，密封性能差等问题。
Claims (5)
1.一种27t轴重新型自翻车，其特征在于：包括底架组成（1）、车箱组成（2）、风手制动装置（3）、倾翻装置（4）、车钩缓冲装置（5）以及转向架（6），底架组成（1）两端设有转向架（6），底架组成（1）上侧设有车厢组成（2），底架组成（1）左、右两端的下侧分别设有两排车轮，两排车轮之间设有车钩缓冲装置（5），底架组成（1）上还设有用于制动的风手制动装置（3），底架组成（1）和车箱组成（2）之间设有可以倾翻车箱组成的倾翻装置（4）。
2.根据权利要求1所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的底架组成（1）包括底梁（1.1），底梁（1.1）为由H型钢与上、下盖板组焊成的箱型鱼腹形结构，底梁（1.1）上装有用于安装车轮的枕梁（1.2）、人支撑（1.3）、用于安装倾翻装置（4）的气缸架（1.4）、用于支撑车箱组成（2）的支座（1.5）、转轴底座（1.6）和固定车箱组成（2）的端梁（1.7），人支撑（1.3）和转轴底座（1.6）采用钢板组焊结构并与底梁（1.1）焊接连接。
3.根据权利要求2所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的车箱组成（2）包括车箱底架（2.1）、车箱底架（2.1）两侧的侧墙（2.2）和车箱底架（2.1）两端的端壁（2.3）。
4.根据权利要求3所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：车箱底架（2.1）包括中梁（2.11）、侧梁（2.12）、大横梁（2.13）、小横梁（2.14）、顺梁（2.15）和辅助梁（2.16），中梁（2.11）采用H型钢，两侧侧梁（2.12）为采用材质为S450EW型高耐蚀型耐候钢的冷弯Z型钢，大横梁（2.13）为钢板组焊单腹板I字型结构，中梁（2.11）上交错焊接有大横梁（2.13）和小横梁（2.14），中梁（2.11）两侧焊接有侧梁（2.12），相邻两个小横梁（2.14）之间并排设有若干与小横梁平行的辅助梁（2.16），相邻两个小横梁（2.14）焊接连接有与其水平方向垂直设置顺梁（2.15）。
5.根据权利要求4所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的侧墙（2.2）包括上檐梁（2.21）、焊接在上檐梁下侧的下檐梁（2.22）和焊接在下檐梁下侧的侧门折页（2.23），侧门折页（2.23）与车箱底架（2.1）铰接连接，上檐梁（2.21）采用冷弯矩形空心型钢，下檐梁（2.22）采用冷弯矩形空心型钢，侧门折页（2.23）采用缩短型钢板组焊结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510699838.9A CN105235695A (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 27t轴重新型自翻车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510699838.9A CN105235695A (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 27t轴重新型自翻车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105235695A true CN105235695A (zh) | 2016-01-13 |
Family
ID=55033613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510699838.9A Pending CN105235695A (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 27t轴重新型自翻车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105235695A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740950A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-31 | 中车长江车辆有限公司 | 铁路自翻车底架 |
| WO2021253609A1 (zh) * | 2020-06-18 | 2021-12-23 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种自动倾翻车 |
| CN114516346A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-20 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
| CN114655265A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体 |
| CN114655264A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸的铁路自翻车 |
| CN114655262A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989002838A1 (en) * | 1987-09-24 | 1989-04-06 | Bernd Ostermeyer | Side tipper support system |
| DE19625691A1 (de) * | 1996-06-27 | 1998-01-08 | Deutsche Bahn Ag | Kastenkipper |
| CN201347067Y (zh) * | 2008-12-30 | 2009-11-18 | 南车长江车辆有限公司 | 大容积大载重铁路自翻车 |
| CN101654107A (zh) * | 2008-08-18 | 2010-02-24 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 22吨气动自翻车 |
| CN201842097U (zh) * | 2010-10-27 | 2011-05-25 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 载重80t新型自翻车 |
| CN102717808A (zh) * | 2012-06-13 | 2012-10-10 | 哈尔滨双通铸锻有限责任公司 | 侧向自卸车及自卸方法 |
| CN205168497U (zh) * | 2015-10-26 | 2016-04-20 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 27t轴重新型自翻车 |
-
2015
- 2015-10-26 CN CN201510699838.9A patent/CN105235695A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989002838A1 (en) * | 1987-09-24 | 1989-04-06 | Bernd Ostermeyer | Side tipper support system |
| DE19625691A1 (de) * | 1996-06-27 | 1998-01-08 | Deutsche Bahn Ag | Kastenkipper |
| CN101654107A (zh) * | 2008-08-18 | 2010-02-24 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 22吨气动自翻车 |
| CN201347067Y (zh) * | 2008-12-30 | 2009-11-18 | 南车长江车辆有限公司 | 大容积大载重铁路自翻车 |
| CN201842097U (zh) * | 2010-10-27 | 2011-05-25 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 载重80t新型自翻车 |
| CN102717808A (zh) * | 2012-06-13 | 2012-10-10 | 哈尔滨双通铸锻有限责任公司 | 侧向自卸车及自卸方法 |
| CN205168497U (zh) * | 2015-10-26 | 2016-04-20 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 27t轴重新型自翻车 |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740950A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-05-31 | 中车长江车辆有限公司 | 铁路自翻车底架 |
| CN106740950B (zh) * | 2016-11-30 | 2019-02-01 | 中车长江车辆有限公司 | 铁路自翻车底架 |
| WO2021253609A1 (zh) * | 2020-06-18 | 2021-12-23 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种自动倾翻车 |
| CN114516346A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-05-20 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
| CN114655265A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体 |
| CN114655264A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸的铁路自翻车 |
| CN114655262A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-06-24 | 中车株洲车辆有限公司 | 车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车 |
| CN114516346B (zh) * | 2022-04-01 | 2023-10-13 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车 |
| CN114655262B (zh) * | 2022-04-01 | 2023-10-27 | 中车株洲车辆有限公司 | 车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车 |
| CN114655264B (zh) * | 2022-04-01 | 2023-10-27 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸的铁路自翻车 |
| CN114655265B (zh) * | 2022-04-01 | 2023-10-27 | 中车株洲车辆有限公司 | 单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105235695A (zh) | 27t轴重新型自翻车 | |
| CN201971014U (zh) | 一种预制梁运输专用车 | |
| CN100427345C (zh) | 米轨平车 | |
| CN105083306B (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
| CN204037560U (zh) | 一种大轴重矿石敞车 | |
| CN204956488U (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
| CN103693068B (zh) | 一种铁路运输货车用封闭框型整体冲击座 | |
| CN204323344U (zh) | 窄轨平车 | |
| CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN107600097A (zh) | 一种轻量化铁路漏斗货车底架及方法 | |
| CN106740963A (zh) | 铁路快运货车转向架用构架 | |
| CN103909942B (zh) | 一种轻量化型矿石运输专用敞车 | |
| CN102529990A (zh) | 铁路平车 | |
| CN103661438B (zh) | 一种关节车组合 | |
| CN102295008A (zh) | 铁路大轴重通用敞车 | |
| CN205168497U (zh) | 27t轴重新型自翻车 | |
| CN201494443U (zh) | 一种四门大载重铁路通用棚车 | |
| CN205440378U (zh) | 一种大轴重特种凹底平车 | |
| CN201553147U (zh) | 80t级石砟漏斗车 | |
| CN203805898U (zh) | 一种轻量化型矿石运输专用敞车 | |
| CN203651796U (zh) | 新型制动装置构架 | |
| CN110450796A (zh) | 一种运输u型或箱型预制梁的铁路运输车组 | |
| CN202175051U (zh) | 折线形车顶棚车 | |
| CN206766033U (zh) | 转运平车底架 | |
| CN206579645U (zh) | 铁路快运货车转向架用构架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 030024 No. 129 Xinghua West Street, Wan Berlin District, Shanxi, Taiyuan Applicant after: CRRC TAIYUAN CO., LTD. Address before: 030009 Shanxi Province, Taiyuan city Xinghualing District No. 10 Jiefang North Road Applicant before: Taiyuan Rail Traffic Equipment Co., Ltd. |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160113 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |