CN102529990A - 铁路平车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铁路平车。多年来,铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地,但是现有的铁路平车载重小,运输能力低,无法满足铁路货运的需求。本产品组成包括:大底架组成(1),所述的大底架组成下方设有中底架组成(2),所述的中底架组成下方设有小底架组成(3),所述的小底架组成上装有冲击座(4),所述的小底架组成下端设有转向架(5),所述的小底架组成前端装有车钩缓冲装置(6)所述的大底架与所述的中底架、所述的中底架与所述的小底架、所述的小底架与所述的转向架之间均采用心盘连接。本产品用于铁路货运。
Description
技术领域:
本发明涉及一种铁路平车。
背景技术:
多年来,铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地,但是现有的铁路平车载重均在450吨以下,450吨以上的特重货物无法运输,而长大货物车由于其车体较长,转向架固定轴距较大,一般曲线通过能力差,无法满足450吨级以上重、长、大货物铁路运输的需求。
发明内容:
本发明的目的是针对上述存在的问题,为缓解铁路运输的紧张局面,提高工作效率,提供一种铁路平车。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
铁路平车,其组成包括:大底架组成,所述的大底架组成下方设有中底架组成,所述的中底架组成下方设有小底架组成,所述的小底架组成上装有冲击座,所述的小底架组成下端设有转向架,所述的小底架组成前端装有车钩缓冲装置,所述的大底架与所述的中底架、所述的中底架与所述的小底架、所述的小底架与所述的转向架之间均采用心盘连接。
所述的铁路平车,所述的小底架组成包括横梁,所述的横梁焊接连接中梁和枕梁,所述的横梁连接端梁,所述的端梁连接牵引梁。
所述的铁路平车,所述的转向架包括构架组成,所述的构架组成通过外圆弹簧、内圆弹簧、轴箱组成与轮对组成相连。
有益效果:
1. 本发明是为了满足企业运输的实际需要,该车采用了大底架侧梁承载结构、全封闭折角结构中底架组成、新型大轴重转向架等技术。
2. 本发明考虑企业实际运输情况,车体具有适当强度、刚度是必要的,因此对大底架组成、中底架组成、小底架组成进行优化设计,大底架组成采用侧梁承载结构,中底架组成采用了四根腹板全封闭折角结构,经方案比选,增加车体强度及刚度,提高整车承载能力和可靠性。
3. 本发明大底架与中底架,中底架与小底架,小底架与转向架之间采用平面心盘连接,从而保证了整车的稳定性。
4. 本发明所述大底架组成为无中梁结构的侧梁承载方式,有效的降低承载面,扩大了装载范围。
5. 本发明所述中底架为全封闭折角结构,上心盘、下心盘之间高度差较小,进一步降低承载面,扩大承载空间。
6. 本发明自重轻、载重大,自重系数只有0.24,载重可达600t,为国内载重最大的平车,操作简单,使用维护方便等特点。
7. 本发明结果紧凑,布局合理,有效的利用空间。
8. 本发明大底架承载面长度16000mm,大底架承载面宽度3550mm,扩大了运货覆盖面,发挥平车的通用性;大底架承载面两侧设绳钩,满足不同货物的加固要求,减少使用时焊接的临时性加固物,减轻或避免对车体的损伤。
9.本发明解决了企业车辆运能低、操作维修复杂、运用效率低等困扰。
10. 本发明将侧梁承载大底架组成、全封闭中底架组成、新型大轴重转向架组成有机结合,使所述平车能够装运一些其它重载平车无法装运的货物,突破了承载空间的限制,即沿袭了平车的优点、又包含了落下孔车的特点,所述平车的应用对我国铁路货车的发展必将产生深远的影响。
附图说明:
附图1为本发明的结构示意图。
附图2是大底架组成的主视结构示意图。
附图3是大底架组成的俯视结构示意图。
附图4是小底架组成的主视结构示意图。
附图5是小底架组成的俯视结构示意图。
附图6是中底架组成的主视结构示意图。
附图7是中底架组成的俯视结构示意图。
附图8是转向架组成的主视结构示意图。
附图9是转向架组成的左视结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
铁路平车,其组成包括:大底架组成1,所述的大底架组成下方设有中底架组成2,所述的中底架组成下方设有小底架组成3,所述的小底架组成上装有冲击座4,所述的小底架组成下端设有转向架5,所述的小底架组成前端装有车钩缓冲装置6,所述的大底架与所述的中底架\所述的中底架与所述的小底架\所述的小底架与所述的转向架之间均采用心盘连接。
实施例2:
所述的铁路平车,所述的小底架组成包括横梁7,所述的横梁焊接连接中梁8和枕梁9,所述的横梁连接端梁10,所述的端梁连接牵引梁11。
实施例3:
所述的铁路平车,所述的转向架包括构架12组成,所述的构架组成通过外圆弹簧13、内圆弹簧14、轴箱组成15与轮对16组成相连。
所述平车有两种小底架组成,一种小底架中梁有牵引梁另一种小底架中梁无牵引梁,所述小底架中梁由上下盖板及腹板拼接组焊而成,在中梁两端分别设有两个横梁组成,所述横梁组成上装有上心盘,通过所述上心盘与转向架下心盘连接,其中一种中梁在横梁的一端设有牵引梁用于实现两车连挂牵引,所述中梁在两横梁之间设有枕梁,在所述枕梁的上部设有下心盘用于与其上部中底架的下心盘相连。
所述中底架由中梁、横梁组成,所述的中梁由上下盖板及腹板焊接而成,在所述中梁两端及中部分别设有横梁(一)、横梁(二),所述横梁(一)上设有上心盘与其下部的小底架的下心盘相连,横梁(二)上设有下心盘与其上部的大底架的下心盘相连。
所述大底架由地板、侧梁组成、纵向梁组成、大横梁组成、小横梁组成、枕梁组成、端连板、上心盘组成。所述侧梁组成主要与上下盖板、隔板、腹板组焊而成,所述纵向梁组成由上盖板、下盖板、腹板焊接而成,所述大横梁组成由上盖板、下盖板、腹板、隔板焊接而成,所述小横梁组成由上盖板、下盖板、腹板、隔板焊接而成,所述枕梁组成主要由上盖板、下盖板、腹板、隔板组焊而成,所述的枕梁组成上设有下心盘用于与其下部的中底架的下心盘连接。
所述基础制动装置,其组成包括闸瓦悬吊组成、制动梁组成、游动杠杆组成、拉杆、固定支点座、钢管等
所述的转向架,其组成包括:构架,所述的构架通过两级刚度弹簧连接轴箱,所述的轴箱连接轮对,所述的构架上安装基础制动装置,所述的基础制动装置连接所述的轮对,所述的构架上安装上心盘和旁承铁。
所述的构架为一体式焊接结构,所述构架包括侧梁组成、心盘梁组成、辅助梁组成(一)、辅助梁组成(二)、旁承盒、导框组成。所述的侧梁组成由侧梁上盖板、侧梁下盖板、侧梁腹板、侧梁隔板组成,所述心盘梁由上盖板、下盖板、腹板、隔板组成其上部设有下心盘与其上部的小底架的上心盘相连。所述构架通过轴箱弹簧装置与AAR F滚动轴承连接。
Claims (3)
1. 一种铁路平车,其组成包括:大底架组成,其特征是:所述的大底架组成下方设有中底架组成,所述的中底架组成下方设有小底架组成,所述的小底架组成上装有冲击座,所述的小底架组成下端设有转向架,所述的小底架组成前端装有车钩缓冲装置, 所述的大底架与所述的中底架、所述的中底架与所述的小底架、所述的小底架与所述的转向架之间均采用心盘连接。
2.根据权利要求1所述的铁路平车,其特征是:所述的小底架组成包括横梁,所述的横梁焊接连接中梁和枕梁,所述的横梁连接端梁,所述的端梁连接牵引梁。
3.根据权利要求1或2所述的铁路平车,其特征是:所述的转向架包括构架组成,所述的构架组成通过外圆弹簧、内圆弹簧、轴箱组成与轮对组成相连。
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