CN2790836Y - 整体直接驱动式翻斗车传动机构 - Google Patents

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Abstract

整体直接驱动式翻斗车传动机构,它包括柴油发动机(8)、变速箱(1)、差速器(2)、半轴(3)、车轮(4)、驱动轴管(5)、车轮毂(6),其特征在于所述变速箱(1)内的前端是差速器(2),差速器(2)与半轴(3)连接,半轴(3)与车轮(4)连接,变速箱(1)的箱体与驱动轴管(5)连接,半轴(3)在驱动轴管(5)内,驱动轴管(5)与车轮毂(6)连接。本实用新型去掉了现有翻斗车传动机构粗笨且制造工艺复杂的前桥,具有结构简单,节约原材料、降低成本,并且装配和维修都比较方便的优点。

Description

整体直接驱动式翻斗车传动机构
技术领域
本实用新型涉及一种翻斗车传动机构,更具体地说它是一种整体直接驱动式翻斗车传动机构。
背景技术
目前,现有的小型翻斗车基本上是采用动力右置、后轮转向,前桥驱动的传动机构,这种驱动方式结构复杂,装配和维修不方便,制造成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有小型翻斗车驱动机构结构复杂,装配和维修不方便,制造成本较高等不足之处,而提供一种整体直接驱动式翻斗车传动机构。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:整体直接驱动式翻斗车传动机构,它包括柴油发动机8、变速箱1、差速器2、半轴3、车轮4、驱动轴管5、车轮毂6,其特征在于所述变速箱1内的前端是差速器2,差速器2与半轴3连接,半轴3与车轮4连接,变速箱1的箱体与驱动轴管5连接,半轴3在驱动轴管5内,驱动轴管5与车轮毂6连接。
在上述技术方案中,所述变速箱1的箱体与驱动轴管5采用螺栓连接。
在上述技术方案中,所述柴油发动机8在翻斗车车体9的右端,所述翻斗车车体9采用后轮转向。
本实用新型是在前桥直接驱动的基础上改用直接驱动的方式,去掉了粗笨且制造工艺复杂的的前桥,因此结构简单,节约了原材料、降低了成本,并且装配和维修都比较方便。
附图说明
图1为现有翻斗车传动机构的局部结构示意图;
图2为本实用新型整体直接驱动式翻斗车传动机构的局部结构示意图。
图中1.变速箱,2.差速器,3.半轴,4.车轮,5.驱动轴管,6.车轮毂,7.前桥,8.柴油发动机,9.车体。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况,但它们并不构成对本实用新型的限制。
从图1可知:现有翻斗车的传动机构是采用变速箱1连接前桥7,前桥7驱动车轮6的方式传动,差速器2在前桥7内。
从图2可知:本实用新型整体直接驱动式翻斗车传动机构,它包括柴油发动机8、变速箱1、差速器2、半轴3、车轮4、驱动轴管5、车轮毂6,所述变速箱1内的前端是差速器2,差速器2与半轴3连接,半轴3与车轮4连接,变速箱1的箱体与驱动轴管5连接,半轴3在驱动轴管5内,驱动轴管5与车轮毂6连接。变速箱1的箱体与驱动轴管5采用螺栓连接。柴油发动机8在翻斗车车体9的右端,翻斗车车体9采用后轮转向。
本实用新型整体直接驱动式翻斗车传动机构,它是将变速箱加长一部分,将差速器安装在变速箱内的前端,采用变速箱直接连接半轴,并利用半轴驱动车轮。去掉了粗笨的前桥,因此本实用新型直接驱动式翻斗车传动机构结构简单,并且在节约原材料、降低了成本,装配和维修等方便都比较方便。
本实用新型其余部分例如制动、离合操纵等完全相同,在此不予描述。本实用新型同样适用于小型装载车。
需要说明的是:对于所属领域的技术人员来说,在不改变本实用新型原理的前提下还可以对本实用新型做出若干的改变或变形,这同样属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1、整体直接驱动式翻斗车传动机构,它包括柴油发动机(8)、变速箱(1)、差速器(2)、半轴(3)、车轮(4)、驱动轴管(5)、车轮毂(6),其特征在于所述变速箱(1)内的前端是差速器(2),差速器(2)与半轴(3)连接,半轴(3)与车轮(4)连接,变速箱(1)的箱体与驱动轴管(5)连接,半轴(3)在驱动轴管(5)内,驱动轴管(5)与车轮毂(6)连接。
2、根据权利要求1所述的整体直接驱动式翻斗车传动机构,其特征在于所述变速箱(1)的箱体与驱动轴管(5)采用螺栓连接。
3、根据权利要求1或2所述的整体直接驱动式翻斗车传动机构,其特征在于所述柴油发动机(8)在翻斗车车体(9)的右端,所述翻斗车车体(9)采用后轮转向。
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