CN2700159Y - 中型汽车变速箱后置副变速器 - Google Patents

中型汽车变速箱后置副变速器 Download PDF

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CN2700159Y CN 200420034095 CN200420034095U CN2700159Y CN 2700159 Y CN2700159 Y CN 2700159Y CN 200420034095 CN200420034095 CN 200420034095 CN 200420034095 U CN200420034095 U CN 200420034095U CN 2700159 Y CN2700159 Y CN 2700159Y
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孔冬泉
谢德全
马云
高云
朱明斌
向信中
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Abstract

本实用新型是一种中型汽车变速箱后置副变速器，包括壳体、输出轴、中间轴、输入齿轮、中间轴齿轮、输出齿轮、气动换档机构总成等。它通过连接板连接于YC140、YC145变速器壳体后端，采用二级齿轮减速方式，YC140、145型变速器二轴伸进后置副变速器的壳体内，输入齿轮与其联结并紧固，输出轴花键上空套有滑动齿套，齿套位于输入齿轮和输出齿轮之间，通过气动拨叉带动左右滑动分别与输入齿轮和输出齿轮的花键结合，使其在低档位时输出扭矩增大，在高档位时副变速器不减速，从而实现在不改变现有YC140、145型变速器结构的情况下，增加变速器最大输出扭矩，增强车辆的负重及道路适应能力。

Description

中型汽车变速箱后置副变速器
技术领域
本实用新型属于汽车变速器技术，具体涉及一种配合YC140、145型变速器使用，增大变速器输出扭矩的中型汽车变速箱后置副变速器。
背景技术
现有的汽车用变速器如YC140、YC145型变速器，由于最大减速比不超过8，其最大输出扭矩亦被限制在发动机最大输出扭矩的8倍范围以内。车辆负载较重或道路情况较差时，车辆的通过能力将受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有YC140、145型变速器单一使用存在的上述问题，提供一种配合YC140、145型变速器使用的汽车后置副变速器，在不改变现有YC140、145型变速器结构的情况下，增大变速器最大输出扭矩，增强车辆的适应能力。
本实用新型的技术解决方案如下：
中型汽车变速箱后置副变速器，它包括有壳体、输出轴、中间轴、输入齿轮、中间轴齿轮、输出齿轮、气动换档机构总成。它将连接板通过连接螺栓与YC140、YC145变速器壳体后端联接，壳体用螺栓联接于连接板上。YC140、145型变速器二轴伸进后置副变速器的壳体内，输入齿轮通过内花键与输入轴联结并紧固。中间轴通过轴承支承安装于壳体内，中间轴齿轮通过钢球与中间轴联接，并分别与输入齿轮和输出齿轮啮合。输出轴通过两端的轴承、滚针轴承支承装于壳体内，输出齿轮通过滚针轴承装于输出轴上。输出轴花键上空套有滑动齿套，齿套位于输入齿轮和输出齿轮之间，通过气动拨叉带动左右滑动分别与输入齿轮和输出齿轮的花键结合。
该后置副变速器采用二级齿轮减速方式，换档方式为齿套滑动换档，当滑动齿套在气动拨叉带动下向左滑动，滑动齿套内花键与输入齿轮的花键结合，YC140、145型变速器输出扭矩通过输入齿轮、滑动齿套再传递给输出轴，此时副变速器不起作用，输出扭矩直接通过副变速器输出。当滑动齿套在气动拨叉带动下向右滑动，滑动齿套内花键与输出齿轮相结合，YC140、145型变速器输出扭矩通过输入齿轮经中间轴齿轮再传递给输出齿轮，经过两对齿轮二级减速后，扭矩进一步增大，最后由输出轴传递输出，此时副变速器发挥作用增大了输出扭矩。这样，在车辆负载较重或道路情况较差的情况下，将后置副变速器置于低档位，输出扭矩增大，车辆行走通过能力增强；在轻载和路况较好时，则置于高档，副变速器不减速，不降低车辆行驶速度。
由此可见，采用上述后置副变速器结构，可以在不改变现有YC140、145型变速器结构的情况下，增加了变速器最大输出扭矩，增强了车辆的负重及道路适应能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
参见图1，本后置副变速器主要部件有：气动换档机构总成1、输入齿轮19、中间轴齿轮11、输出齿轮3、输出轴7、中间轴9、壳体4、连接板13等。连接板13通过连接螺栓16与YC140、YC145变速器壳体后端联接，壳体4用螺栓联接于连接板13上。输入齿轮19通过内花键与YC140、145二轴17联结并用螺母18紧固。中间轴9通过轴承14支承安装于壳体内，中间轴齿轮11通过钢球12与中间轴9联接，并分别与输入齿轮19、输出齿轮3啮合。输出轴7通过二端的轴承6、滚针轴承15支承装于壳体4内，输出齿轮3通过滚针轴承8装于输出轴7上，输出轴花键上空套有滑动齿套2，滑动齿套2位于输入齿轮19和输出齿轮3之间，通过气动拨叉21带动左右滑动分别与输入齿轮19和输出齿轮3的花键20结合。输出轴后轴承止推环5和中间轴齿轮垫圈10则起到防止齿轮轴向移动的作用。当气动拨叉带动滑动齿套2向右滑动与输出齿轮3的花键20结合时，YC140、YC145二轴的输出扭矩经输入齿轮19传递给中间轴齿轮11，再由中间轴齿轮11传递给输出齿轮3，通过滑动齿套2带动输出轴7转动输出增大后的扭矩；当气动拨叉21带动滑动齿套2向左滑动与输入齿轮19的花键20结合时，YC140、YC145二轴17的输出扭矩经输入齿轮19通过滑动齿套2直接传递给输出轴7输出，此时输出齿轮3空转，后置副变速器不起作用。

Claims (1)

1、中型汽车变速箱后置副变速器，它主要包括有壳体(4)、输出轴(7)、输入齿轮(19)、输出齿轮(3)、中间轴(9)、中间轴齿轮(11)、气动换档机构总成(1)，其特征在于：它利用连接板(13)通过连接螺栓(16)与YC140、YC145变速器壳体后端联接，壳体(4)用螺栓联接于连接板(13)上；YC140、145型变速器的二轴(17)伸进后置副变速器的壳体内，输入齿轮(19)通过内花键与其联结并用螺母(18)紧固；中间轴齿轮(11)通过钢球(12)与中间轴(9)联接，并分别与输入齿轮(19)、输出齿轮(3)啮合；输出轴(6)通过两端的轴承(6)、滚针轴承(15)支承装于壳体(4)内，输出齿轮(3)通过滚针轴承(8)装于输出轴(7)上；输出轴花键上空套有滑动齿套(2)，位于输入齿轮(19)和输出齿轮(3)之间，通过气动拨叉(21)带动左右滑动分别与输入齿轮(19)和输出齿轮(3)的花键(20)结合。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101758775A (zh) * 2009-11-27 2010-06-30 王政中 多桥汽车加力器
CN104500663A (zh) * 2014-12-26 2015-04-08 中国重汽集团大同齿轮有限公司 大速比中型六档汽车变速箱
CN105501056A (zh) * 2015-12-16 2016-04-20 徐州重型机械有限公司 减速器、液压驱动系统及双动力驱动系统

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