CN201395052Y - 12吨叉车变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及12吨叉车变速箱。通过对10吨叉车变速箱的改进，实现了与12吨叉车的配套，其变速箱内设有液力离合器A、液力离合器B、输出轴、输出齿轮、惰轮、停车制动轴、停车制动齿轮、变矩器和手制动器等；液力离合器A上设有齿轮A、齿轮B、齿轮C和磨擦片；液力离合器B上设有齿轮B、齿轮C、齿轮D和磨擦片，改进在于：变矩器型号为YJH340型，能容增大了62.5％，满足12t叉车需要。齿轮A、齿轮B、齿轮D、惰轮、输出齿轮和停车制动齿轮的齿数分别为53、26、53、34、50和29，实现前进(后退)一挡的速比为1.92，前进(后退)二挡速比为0.64；使12t叉车速度降低，牵引力增大。摩擦片总面积为0.095m²。本实用新型设计合理、性能可靠、安装维修方便。

Description

12吨叉车变速箱

技术领域

本实用新型涉及12吨叉车变速箱。

背景技术

目前，国内用于叉车的变速箱最大做到10t，匹配YJH315型变矩器，有前2后2四个不同速度的档位，速比为：前进(后退)一档1.621，前进(后退)二档0.526。带微动控制，换挡形式分为机械换挡和动力换挡两种。变速箱惰轮轴带手制动器，变速箱输出法兰连接万向节传动。用于12-14t叉车的变速箱全部是进口件，以德国采福公司和美国德纳公司为主。

为了开发自主知识产权，降低成本，增强市场竞争能力，很多变速箱厂家想把原10t叉车变速箱用于12T叉车上。但是面临着以下几个困难：1、原有10t叉车变速箱采用YJH315型变矩器，能容小，如果用于12T叉车，则不能充分发挥发动机的功率，出现“大马拉小车，有劲使不上”情况。2、原有10t叉车变速箱速比小，即使匹配YJH340变矩器，仍然难以满足12t叉车等重载车辆速度慢、扭矩大的特点；3、原有10t叉车变速箱液力离合器摩擦副面积小，当传递满足12t叉车所需的扭矩时，摩擦副会出现因摩擦面积不够而打滑失效的情况。

发明内容

为了保证与12吨叉车配套的工作可靠性、并降低制造成本，本实用新型提供一种12吨叉车变速箱。

通过对10吨叉车变速箱的改进来实现本实用新型的目的，具体的技术改进方案如下：

12吨叉车变速箱包括变速箱，变速箱内设有液力离合器A、液力离合器B、输出轴、输出齿轮、惰轮、停车制动轴和停车制动齿轮；输出齿轮和惰轮设于输出轴上，液力离合器A的外伸端设有变矩器；停车制动轴的外伸端上设有手制动器；变速箱上设有控制阀，还设有动力输出口A和动力输出口B；液力离合器A上设有齿轮A、齿轮B、齿轮C和磨擦片；液力离合器B上设有齿轮B、齿轮C、齿轮D和磨擦片；

所述变矩器型号为YJH340型；

所述齿轮A的齿数为53、齿轮B的齿数为26、齿轮D的齿数为53、惰轮的齿数为34、输出齿轮的齿数为50、停车制动齿轮的齿数为29；实现叉车变速箱前进(后退)一档速比为1.92，前进(后退)二档速比为0.64。

所述摩擦片总面积为0.095m²。

本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面：

1、用YJH340型变矩器替代原YJH315型变矩器，增大了变矩器的能容。能容增大了62.5％。使变速箱能充分吸收发动机的扭矩，满足12t叉车需要。

2、调整变速箱中相关齿轮的模数和齿数，实现前进(后退)一档的速比为1.92，前进(后退)二档速比为0.64；使12t叉车速度降低，牵引力增大。

3、通过重新设计液力离合器，使摩擦副面积由原来的0.07m²增大到0.095m²，比原10t叉车增大35.7％。满足12t叉车所需的大扭矩要求。

4、本实用新型设计合理，成本低；工作稳定，性能可靠，安装、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为液力离合器A结构示意图，

图3为液力离合器B结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2和图3，12吨叉车变速箱包括变速箱壳体14，变速箱壳体14内安装有液力离合器A9、液力离合器B10、输出轴11、输出齿轮12、惰轮2、停车制动轴和停车制动齿轮13；输出齿轮12和惰轮2安装于输出轴11上，停车制动齿轮13安装于停车制动轴上，液力离合器A9的外伸端连接着变矩器壳体3和变矩器4；停车制动轴的外伸端上安装有手制动器1；变速箱壳体14上安装有控制阀8和补油泵6，还设有动力输出口A5和动力输出口B7；液力离合器A9上设有齿轮A18、齿轮B16、齿轮C15和磨擦片17；液力离合器B10上设有齿轮B16、齿轮C15、齿轮D19和磨擦片17；

上述变矩器型号为YJH340型；

两个液力离合器除液力离合器A的齿轮A18，液力离合器B的齿轮D19，其余齿轮完全相同。其中齿轮A18的齿数为53、齿轮B16的齿数为26、齿轮D19的齿数为53、惰轮2的齿数为34、输出齿轮12的齿数为50、停车制动齿轮13的齿数为29；实现叉车变速箱前进(后退)一档速比为1.92，前进(后退)二档速比为0.64。

上述摩擦片17总面积为0.095m²。

发动机飞轮壳与变矩器壳体3连接，发动机飞轮与变矩器4的输入板连接，动力经输入板传递到变矩器4，此时动力传递分成并行两路。一路由变矩器泵轮衬套齿轮经惰轮2到泵传动齿轮，带动补油泵6和两个动力输出口A5和动力输出口B7；另一路经过变矩器涡轮输出到液力离合器A9和液力离合器B10；其中前进二档：齿轮B16→输出齿轮12→输出轴11输出；前进一档：齿轮A18→惰轮2→输出轴11输出；后退二档：齿轮C15→齿轮C15→齿轮B16→输出齿轮12→输出轴11输出；后退一档，齿轮C15→齿轮C15→齿轮D19→惰轮2→输出轴11输出。输出齿轮12带动停车制动齿轮13，带动停车制动轴上的手制动器1。补油泵6提供液压油给控制阀8，控制阀8通过控制液力离合器A9和液力离合器B10上的四个液力离合器来实现档位变换。

Claims (1)

1、12吨叉车变速箱，包括变速箱，变速箱内设有液力离合器A、液力离合器B、输出轴、输出齿轮、惰轮、停车制动轴和停车制动齿轮；输出齿轮和惰轮设于输出轴上，液力离合器A的外伸端设有变矩器；停车制动轴的外伸端上设有手制动器；变速箱上设有控制阀，还设有动力输出口A和动力输出口B；液力离合器A上设有齿轮A、齿轮B、齿轮C和磨擦片；液力离合器B上设有齿轮B、齿轮C、齿轮D和磨擦片，其特征在于：

所述变矩器型号为YJH340；

所述齿轮A的齿数为53、齿轮B的齿数为26、齿轮D的齿数为53、惰轮的齿数为34、输出齿轮的齿数为50、停车制动齿轮的齿数为29；

所述摩擦片总面积为0.095m²。

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