CN203272735U - 大承载能力的变速箱系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大承载能力的变速箱系统，包括电动机、变速箱、连接盘、花键套，其中，所述连接盘的一侧与电动机相连，所述连接盘的另一侧与变速箱相连，所述连接盘为中空式，所述电动机的输出轴、花键套、以及变速箱的输入轴均在所述连接盘内，所述花键套的一侧与电动机的输出轴相连，所述花键套的另一侧与所述变速箱的一轴相连。与现有技术相比，根据本实用新型提供的变速箱系统具有承载能力大的特点，最大输出扭矩可达150N.m，花键套一侧与电动机相连，可适应不同电动机的要求，连接盘做成中空式，大大节省了空间，采用鼓式刹车制动器使性价比更高，制动性能更好。

Description

大承载能力的变速箱系统

技术领域

本实用新型涉及变速箱，具体地，涉及大承载能力的变速箱系统。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种大承载能力的变速箱系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种大承载能力的变速箱系统，包括电动机、变速箱、连接盘、花键套，其中，所述连接盘的一侧与电动机相连，所述连接盘的另一侧与变速箱相连，所述连接盘为中空式，所述电动机的输出轴、花键套、以及变速箱的输入轴均在所述连接盘内，所述花键套的一侧与电动机的输出轴相连，所述花键套的另一侧与所述变速箱的一轴相连。

优选地，还包括离合器罩总成，其中，离合器罩总成、主箱、副箱依次连接，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。

优选地，还包括选换挡机构，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。

优选地，还包括制动器总成，其中，所述制动器总成连接所述变速箱。

优选地，所述制动器总成包括鼓式刹车制动器。

与现有技术相比，根据本实用新型提供的变速箱系统具有承载能力大的特点，最大输出扭矩可达150N.m，花键套一侧与电动机相连，可适应不同电动机的要求，连接盘做成中空式，大大节省了空间，采用鼓式刹车制动器使性价比更高，制动性能更好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本实用新型提供的大承载能力的变速箱系统的结构示意图。

图中：

1为一轴总成；

2为一轴轴承盖；

3为前壳体；

4为互锁机构；

5为顶盖总成；

6为自锁机构；

7为二轴后盖；

8为制动器总成；

9为拨叉总成；

10为二轴总成；

11为中间轴总成；

12为惰轮机构；

13为后壳体；

14为挡盘。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

根据本实用新型提供的大承载能力的变速箱系统是专为电动汽车设计的变速箱，具有承载能力大的特点，最大输出扭矩可达150N.m，变速箱采用机械式有级变速结构，采用中间轴，为三档变速箱，即两个前进挡和一个倒档，使用三个滑块式齿毂套，每个齿毂套控制一个档位，为齿毂套单侧挂档式，齿毂套的另一侧采用焊接阻挡盘或用卡环将阻挡盘固定的方式，阻挡盘采用台阶式，在挂档的过程中，下台阶使滑块不崩落，上台阶使齿毂套只能向一侧运动。花键套与原动机相连的方式，是此变速箱的一大特点，花键套一侧与电动机相连，可适应不同电动机的要求，根据不同的电动机输出轴可采用不同的花键，花键套的另一侧与一轴相连，一轴采用花键套连接，使一轴能更方便地与电动机相连。在与电动机连接时，采用连接盘的形式，连接盘一侧与电动机相连，另一侧与变速箱相连，连接盘做成中空式，使电动机的输出轴、花键套、以及变速箱的输入轴在其内做旋转运动，大大节省了空间。采用鼓式刹车制动器使性价比更高，制动性能更好。

根据本实用新型提供的大承载能力的变速箱系统，包括电动机、变速箱、连接盘、花键套，其中，所述连接盘的一侧与电动机相连，所述连接盘的另一侧与变速箱相连，所述连接盘为中空式，所述电动机的输出轴、花键套、以及变速箱的输入轴均在所述连接盘内，所述花键套的一侧与电动机的输出轴相连，所述花键套的另一侧与所述变速箱的一轴相连。

优选地，还包括离合器罩总成，其中，离合器罩总成、主箱、副箱依次连接，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。

优选地，还包括选换挡机构，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。

优选地，还包括制动器总成，其中，所述制动器总成连接所述变速箱。

优选地，所述制动器总成包括鼓式刹车制动器。

进一步地，所述变速箱系统的工作原理为：

空档运行：电动机输出一定转速后通过花键套将其传递到变速箱一轴，一轴齿轮带动变速箱中间轴齿轮旋转，中间轴齿轮带动输出轴上的所有齿轮绕输出轴空转，输出轴不输出。

前进挡运行：电动机输出一定转速后通过花键套将其传递到变速箱一轴，一轴齿轮带动变速箱中间轴齿轮旋转，中间轴齿轮带动输出轴上的前进挡齿轮，前进档齿轮通过齿环齿毂套与输出轴一起旋转，输出轴输出前进运动，其他各输出轴齿轮仍绕输出轴空转。

倒档运行：电动机输出一定转速后通过花键套将其传递到变速箱一轴，一轴齿轮带动变速箱中间轴齿轮旋转，中间轴齿轮带动倒档惰轮运动，倒档惰轮带动输出轴上的倒档齿轮，倒档齿轮通过齿环齿毂套与输出轴一起旋转，输出轴输出后退运动，其他各输出轴齿轮仍绕输出轴空转。

选档工作原理：选档摇臂带动安装在选档轴上的选档拨头旋转，从而带动换挡拨头运动，换挡拨头使叉轴上的叉轴拨块和叉轴销轴做旋转运动，使销轴达到正确位置，从而实现选档目的。

换档结构原理：换挡摇臂带动安装在换挡轴上的换挡拨头，使换挡拨头带动叉轴拨块，叉轴拨块带动叉轴上的销轴，销轴带动拨叉，拨叉带着齿套，使齿套运动到正确位置，从而完成换挡过程。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (5)

1.一种大承载能力的变速箱系统，其特征在于，包括电动机、变速箱、连接盘、花键套，其中，所述连接盘的一侧与电动机相连，所述连接盘的另一侧与变速箱相连，所述连接盘为中空式，所述电动机的输出轴、花键套、以及变速箱的输入轴均在所述连接盘内，所述花键套的一侧与电动机的输出轴相连，所述花键套的另一侧与所述变速箱的一轴相连。

2.根据权利要求1所述的大承载能力的变速箱系统，其特征在于，还包括离合器罩总成，其中，离合器罩总成、主箱、副箱依次连接，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。

3.根据权利要求1所述的大承载能力的变速箱系统，其特征在于，还包括选换挡机构，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。

4.根据权利要求1所述的大承载能力的变速箱系统，其特征在于，还包括制动器总成，其中，所述制动器总成连接所述变速箱。

5.根据权利要求4所述的大承载能力的变速箱系统，其特征在于，所述制动器总成包括鼓式刹车制动器。

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