CN203272630U - 大输出转矩的变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种大输出转矩的变速箱，包括离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成、里程输出总成、选换挡机构、一二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成依次连接，所述里程输出总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述一二轴的两端分别位于主箱及副箱内。本实用新型分为主箱和副箱两个部分，使输出转矩更大，输出转矩值由原来的200～700N.M增加到200～1400N.M，具有十个前进挡和双倒档箱，工作范围更广，能够适应更加复杂的工作情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱，具体地，涉及大输出转矩的变速箱。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种大输出转矩的变速箱。
根据本实用新型的一个方面，提供一种大输出转矩的变速箱，包括离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成、里程输出总成、选换挡机构、一二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成依次连接，所述里程输出总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述一二轴的两端分别位于主箱及副箱内。
优选地，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。
优选地，所述里程输出总成采用涡轮蜗杆结构，包括蜗杆、涡轮、里程表，所述蜗杆带动所述涡轮，在所述涡轮上将变速箱输出的速度传递到所述里程表上。
优选地，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。
与现有技术相比，本实用新型提供的变速箱具有十个前进挡和双倒档箱，工作范围更广，能适应更加复杂的工作情况，且本实用新型中的变速箱分为主箱和副箱两个部分，使输出转矩更大。输出转矩值由原来的200～700N.M增加到200～1400N.M。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1、2示出根据本实用新型提供的大输出转矩的变速箱的结构示意图。
图中：
1为离合器罩总成；
2为前壳体；
3为限位块；
4为顶盖总成；
5为自锁机构；
6为后壳体；
7为副箱顶盖总成；
8为副箱壳体；
9为后轴承盖；
10为驻车制动器总成；
11为输出轴总成；
12为副箱中间轴总成；
13为倒档惰轮；
14为中间轴总成；
15为一二轴总成；
16为拨叉总成；
17为里程输出总成；
18为取力器总成。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
根据本实用新型提供的大输出转矩的变速箱，包括离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成、里程输出总成、选换挡机构、一二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成依次连接，所述里程输出总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述一二轴的两端分别位于主箱及副箱内。
进一步地，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。
在本实施例的一个优选例中，所述里程输出总成采用涡轮蜗杆结构，包括蜗杆、涡轮、里程表，所述蜗杆带动所述涡轮，在所述涡轮上将变速箱输出的速度传递到所述里程表上。所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。
各更为具体地，离合器罩总成部分工作原理：离合器罩是与汽车发动机直接连接的部分，可实现与发动机的结合与分离，离合器罩总成主要由离合器罩、离合摇臂及叉轴、分离轴承单元、分离拨叉等几部分组成，脚踩离合踏板时装在离合叉轴上的分离拨叉推动套在一轴轴承盖上的分离轴承单元运动，使发动机与变速箱实现分离，松开脚时分离轴承单元在回位弹簧的拉力作用下，回到初始位置，发动机与变速箱一轴结合，从而传递发动机的运动和转矩。
选换挡机构的工作原理：1、选档工作原理：选档摇臂带动安装在选档轴上的选档拨头旋转，从而带动换挡拨头运动，换挡拨头使叉轴上的叉轴拨块和叉轴销轴做旋转运动，使销轴达到正确位置，从而实现选档目的。2、换挡分为两部分：主箱部分和副箱部分，其中，换挡结构原理为：换挡摇臂带动安装在换挡轴上的换挡拨头，使换挡拨头带动叉轴拨块，叉轴拨块带动叉轴上的销轴，销轴带动拨叉，拨叉带着齿套，使齿套运动到正确位置，从而完成换挡过程。
里程输出总成部分：里程表输出采用涡轮蜗杆结构，使蜗杆带动涡轮，在涡轮上将变速箱输出的速度传递到里程表上。
齿轮传动部分：空挡时变速箱的工作原理：变速箱空挡时，选换挡摇臂位于空挡位置，发动机将从一轴将动力传入变速箱时，一轴旋转带动中间轴旋转，这时二轴上的所有齿轮及倒档惰轮在中间轴的带动下全部都在自由转动，但二轴处于自由状态，副箱齿轮和输出轴这时也全部处于自由状态，输出轴不对外输出运动和动力。
挂档时变速箱的工作原理(主箱挂2档，副箱挂低档为例)：主变速箱挂二档时，选档位于一二档位置，换挡位于二挡位置，这时换挡轴上的拨块将带动换挡销使换挡拨叉带动二轴上的齿套挂到齿环和二档齿轮上，使二档齿轮和二轴成为一体，完成主箱挂档，副箱挂低档时，换挡臂处于低档位置，换挡拨头使拨叉拨动齿毂套，使齿毂套挂到低档齿轮上，完成副箱挂档，这时发动机从一轴将动力传入变速箱，一轴旋转带动中间轴旋转，这时除二档外，二轴上其余各档齿轮及倒档惰轮在中间轴的带动下都在自由转动，中间轴上中二将动力传递到二档齿轮上，二档齿轮再将动力传递到齿套，齿套再将运动传递到齿毂上齿毂再将运动传到二轴上，二轴再将运动传递到副箱内高档齿轮，高档齿轮将运动传递到高档被动齿轮，高档被动齿轮带动中间轴上的低档主动齿轮，低档主动齿轮带动低档齿轮，低档齿轮再将动力传递到齿套，齿套再将运动传递到齿毂上，齿毂再将运动传到输出轴，输出轴将运动传递到法兰盘，法兰盘将运动传递到传动轴及汽车后桥使汽车在低二档上运动。
取力器总成的工作原理：取力器工作时，汽车处于空挡状态，发动机从一轴将动力传入变速箱，一轴旋转带动中间轴旋转，中间轴上的倒档带动倒档惰轮，倒档惰轮带动取力器的主动齿轮运动，取力器空挡时，取力器的主动齿轮空转，取力器挂档后取力器的主动齿轮带动取力器被动齿轮，被动齿轮带动输出轴运动输出轴带动油泵，完成取力工作，取力器输出轴采用一字键与油泵连接。
驻车制动器总成：将驻车制动器一端装在变速箱输出轴承盖上，使其与整车形成一体，另一端与输出法兰盘相连，汽车停止时，驻车制动器拉紧，使制动器的一端与另一端产生很大的摩擦力，即车的传动系统不在旋转，实现驻车制动。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (4)
1.一种大输出转矩的变速箱，其特征在于，包括离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成、里程输出总成、选换挡机构、一二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成依次连接，所述里程输出总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述一二轴的两端分别位于主箱及副箱内。
2.根据权利要求1所述的大输出转矩的变速箱，其特征在于，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。
3.根据权利要求1所述的大输出转矩的变速箱，其特征在于，所述里程输出总成采用涡轮蜗杆结构，包括蜗杆、涡轮、里程表，所述蜗杆带动所述涡轮，在所述涡轮上将变速箱输出的速度传递到所述里程表上。
4.根据权利要求1所述的大输出转矩的变速箱，其特征在于，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。
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|---|---|---|---|---|
| CN106838143A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种微型乘用车用变速器 |
| CN106838142A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种带有中央制动器和取力器的多功能变速器 |
| CN106838144A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种带自动离合器的汽车变速箱 |
| CN114382869A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-04-22 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种变速箱总成及车辆 |
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