CN203063676U - 清扫车变速箱夹心式取力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种清扫车变速箱夹心式取力装置，清扫车变速箱夹心式取力装置的技术方案是通过在汽车离合器与汽车变速器之间加装的夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机或主液压油泵，汽车变速器与夹心式取力器采用过渡垫板连接，其特征在于：夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开，动力输出机构与一轴输出轴之间安装有超越离合器。本实用新型的清扫车变速箱夹心式取力装置的结合与分离平顺性好，汽车发动机及传动系统所受的冲击小，传动系统的使用寿命长，操作容易，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

Description

清扫车变速箱夹心式取力装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆机械传动装置，特别是涉及清扫车变速箱夹心式取力装置。

背景技术

目前，带有风机和油泵等专用装置的清扫车，大多数使用副发动机来取力以供风机和液压系统工作，采用副发动机来取力的方案，大功率风机、主液压油泵和辅助油泵均由副发动机来驱动，作业时车辆的超低速行驶主要靠原车主发动机的低速运转再配以原车变速器的低档来实现，虽然也能满足一般作业要求，但整车操控复杂，辅助液压系统依赖于副发动机或手动液压系统而操控不便，且由于另外使用了一台副发动机，加之原车主发动机长期处于低速运转，所以存在整车油耗高，尾气废物排放量严重超标，震动、噪音及发热量大，爬坡能力差，副发动机占用空间大，操作、保养及维修难度大，制造、使用和维护费用高。

为了克服使用副发动机来取力以供风机和液压系统工作的缺陷，人们采用在变速箱和后桥之间的传动轴取力器来取力，传动轴取力器的方案不用副发动机，用装在传动轴取力器上的液压泵驱动液压马达来实现作业低速行驶和风机的无级变速，以适应各种不同的作业状况，具有使用操作便捷等优点，但由于造价高、传动效率低、维护保养要求高及费用大等因素的影响，使用不太普遍。

专利号为200720088612.6的一种清扫车辆用变速箱上取力装置，通过在汽车离合器与汽车变速箱之间加装的一轴夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机、主液压油泵;所述夹心式取力器，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉处于在清扫作业位置时，由发动机传来的动力经一轴输入轴和短齿套及一级主动齿轮传递到一级从动齿轮及二级主动齿轮轴上，一路把动力传递到一轴输出齿轮轴及其后的传动链上，另一路把动力分流到主取力皮带轮座上的主取力皮带轮上，再通过风机皮带和主油泵皮带分别把动力传送到风机和主液压油泵上。该取力装置使清扫车在发动机经济转速下可超低速、大扭矩行驶以提高使用性能。

但是，专利号为200720088612.6的清扫车辆用变速箱上取力装置是采用齿轮与齿套结合和分离来实现输出一部分动力给风机、主液压油泵的，齿轮与齿套的结合与分离平顺性差，操作人员操作也比较困难，动力的突然输出与断开对发动机及整个传动系统的冲击大，降低了汽车发动机及传动系统的使用寿命；在清扫作业状态，变速箱换档操纵不轻便、不灵活，有阻塞感。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种清扫车变速箱夹心式取力装置，此清扫车变速箱夹心式取力装置的结合与分离平顺性好，发动机及传动系统所受的冲击小，传动系统的使用寿命长，操作容易，在清扫作业状态，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

为了达到上述目的，本实用新型的清扫车变速箱夹心式取力装置的技术方案是通过在汽车离合器与汽车变速器之间加装的夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机或主液压油泵，汽车变速器与夹心式取力器采用过渡垫板连接，其特征在于：夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开。

因为本实用新型清扫车变速箱夹心式取力装置的夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开，而磨擦离合器挂档与分离比齿轮与齿套结合和分离平顺，汽车发动机及传动系统所受的冲击小，汽车发动机及传动系统的使用寿命长，磨擦离合器的操作也容易。

所述的清扫车变速箱夹心式取力装置，其特征在于：夹心式取力器包括一轴和动力输出机构，一轴是断开式的，一轴断开为一轴输入轴和一轴输出轴，在一轴输入轴和一轴输出轴之间安装有磨擦离合器，在一轴输入轴与动力输出机构之间也安装有磨擦离合器，动力输出机构与一轴输出轴之间安装有超越离合器，在清扫作业状态，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

当夹心式取力器的档位处于直接行驶档时，一轴输入轴与动力输出机构之间的磨擦离合器分离，一轴输入轴和一轴输出轴之间的磨擦离合器结合，一轴输入轴通过磨擦离合器与一轴输出轴直连并同步旋转，一轴输出轴可获取汽车发动机传来的全部动力，此时汽车变速器具有原有功能，与此同时，在一轴输出轴上超越离合器不运转；当夹心式取力器的档位处于取力工作档时，一轴输入轴与动力输出机构之间的磨擦离合器结合，一轴输入轴和一轴输出轴之间的磨擦离合器分离，动力输出机构获得动力输出，与此同时，动力输出机构与一轴输出轴之间的超越离合器工作，动力输出机构带动一轴输出轴低速转动，此时汽车变速器的输入端获得低于汽车发动机转速且大扭矩的输入，从而扩大了汽车变速器的低速范围和输出扭矩，使清扫车作业时，动力输出机构获得动力的同时清扫车可超低速和大牵引力行驶的目的。

本实用新型的清扫车变速箱夹心式取力装置的结合与分离平顺性好，汽车发动机及传动系统所受的冲击小，传动系统的使用寿命长，操作容易，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。

附图说明

图1是本实用新型清扫车变速箱夹心式取力装置安装在清扫车的示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是磨擦离合器和超越离合器和结构图。

图4的本实用新型实施例的液压原理图。

具体实施方式

图1标记的说明：汽车发动机1，汽车离合器2，夹心式取力器3，过渡垫板4，汽车变速器5，主取力输出轴6，主取力输出接盘7，主取力传动轴8，皮带轮输入接盘9，主取力皮带轮座10，皮带轮输入轴11，主超越离合器12，主取力皮带轮13，从动皮带轮14，风机15，油泵16。

图2标记的说明：二级从动齿轮30，一轴输出花键轴套31，一轴输出轴32，超越离合器33，二级主动齿轮轴34，一级从动伞齿轮35，花键轴36，二级从动伞齿轮37，二级主动伞齿轮38，一级主动伞齿轮39，一级从动齿轮40，一轴输入轴41，一级主动齿轮42，磨擦离合器43。

图3标记的说明：挡圈60，磨擦离合器主动花键轴套61，配油环62，锁紧螺母63，支撑轴承64，档板65，磨擦从动片66，磨擦主动片67，活塞缸体68，活塞69，压紧弹簧70，活塞缸体盖71，内花键传动盘72，锁紧螺母73，内花键连接盘74，传动销轴75，磨擦从动片76，磨擦主动片77，支撑轴承78，挡圈79。

图4标记的说明：汽车发动机1，油泵16，两位三通电磁阀50，油箱51，磨擦离合器主动花键轴套61，活塞缸体68，活塞69，压紧弹簧70，活塞缸体盖71。

参见图1，本实用新型清扫车变速箱夹心式取力装置实施例的技术方案是通过在汽车离合器2与汽车变速器5之间加装的夹心式取力器3将汽车发动机1的一部分动力输出给风机15或主液压油泵，汽车变速器5与夹心式取力器3采用过渡垫板4连接，夹心式取力器3采用磨擦离合器43挂档与分离来实现动力输出与断开（参见图2）。

因为本实用新型清扫车变速箱夹心式取力装置的夹心式取力器3采用磨擦离合器43挂档与分离来实现动力输出与断开，而磨擦离合器43挂档与分离比齿轮与齿套结合和分离平顺，汽车发动机1及传动系统所受的冲击小，汽车发动机1及传动系统的使用寿命长，磨擦离合器43的操作也容易。

参见图2，夹心式取力器3包括一轴和动力输出机构，一轴是断开式的，一轴断开为一轴输入轴41和一轴输出轴32，在一轴输入轴41和一轴输出轴32之间安装有磨擦离合器43，在一轴输入轴41与动力输出机构之间也安装有磨擦离合器43，动力输出机构与一轴输出轴32之间安装有超越离合器33。

当夹心式取力器3的档位处于直接行驶档时，一轴输入轴41与动力输出机构之间的磨擦离合器43分离，一轴输入轴41和一轴输出轴32之间的磨擦离合器43结合，一轴输入轴41通过磨擦离合器43与一轴输出轴32直连并同步旋转，一轴输出轴32可获取汽车发动机1传来的全部动力，此时汽车变速器5具有原有功能，与此同时，在一轴输出轴32上超越离合器33不运转；当夹心式取力器3的档位处于取力工作档时，一轴输入轴41与动力输出机构之间的磨擦离合器43结合，一轴输入轴41和一轴输出轴32之间的磨擦离合器43分离，动力输出机构获得动力输出，与此同时，动力输出机构与一轴输出轴32之间的超越离合器33工作，动力输出机构带动一轴输出轴32低速转动，此时汽车变速器5的输入端获得低于汽车发动机1转速且大扭矩的输入，从而扩大了汽车变速器5的低速范围和输出扭矩，使清扫车作业时，动力输出机构获得动力的同时清扫车可超低速和大牵引力行驶的目的。

实施例中，在汽车离合器2与汽车变速箱5之间安装一台夹心式取力器3，其中有一轴输入轴41，其伸出夹心式取力器3壳体的外端部分的花键上滑套着离合器摩擦片并支撑在汽车发动机1的曲轴输出端内，其壳体的内端用轴承支撑在夹心式取力器3壳体上，参见图3，磨擦离合器43的主动花键轴套61与一轴输入轴41采用花键连接，活塞69与主动花键轴套61采用传动销轴75连接，磨擦主动片67和磨擦主动片77与主动花键轴套61采用花键连接，一级主动齿轮42通过轴承64空套在主动花键轴套61上，且通过花键与磨擦从动片66连接，活塞缸体68与活塞缸体盖71通过螺栓连接，且空套在活塞69上可左右移动，内花键传动盘72与内花键连接盘74通过螺栓连接，且通过花键与磨擦从动片76连接，磨擦从动片66和76空套在主动花键轴套61，内花键连接盘74与一轴输出花键轴套31采用花键连接，一轴输出轴32与一轴输出花键轴套31采用花键连接。一级从动齿轮40与一级主动齿轮42相啮合并通过花键固定连接在二级主动齿轮轴34上，一级从动齿轮41的齿数小于一级主动齿轮42的齿数，它们之间的传动为增速传动。一级从动伞齿轮35与固定连接在二级主动齿轮轴34上的一级主动伞齿轮39垂直正交啮合，并用花键固定连接在花键轴36上，二级主动伞齿轮38与二级从动伞齿轮37垂直正交啮合并用花键固连在花键轴36上，二级从动伞齿轮37用花键固定连接在主取力输出轴6上，主取力输出接盘7通过主取力传动轴8与皮带轮输入接盘9相连，主取力皮带轮12与皮带轮输入轴22之间安装有超越离合器16，主取力皮带轮19通过风机皮带18与风机皮带轮14相连，风机皮带轮14可通过风机主轴带动风机15的叶轮运转。二级主动齿轮轴34用两个轴承支撑在夹心式取力器3的壳体上，二级从动齿轮30与二级主动齿轮轴34上的齿圈相啮合并通过楔块式超越离合器33套在一轴输出花键轴套31上，一轴输出轴32插入一轴输出花键轴套31中通过花键连接，且小端用一滚针轴承支撑在一轴输入轴41的内孔里而另一端的齿圈及短齿插入汽车变速箱5内并用一轴承支撑其壳体上，磨擦离合器43套在一轴输入轴41上并可与一级主动齿轮42及一键输出花轴套31的通过磨擦片连接或脱开，于是一轴输出轴32上的齿圈及短齿可获取从二级从动齿轮30或一轴输入轴41的动力。

参见图4，当夹心式取力器3的磨擦离合器43处于取力工作档位时，油泵16提供的液压油经过两位三通电磁阀50、配油环62、磨擦离合器主动花键轴套61和活塞69进入油缸腔中，使活塞缸体68与活塞缸体盖71通过螺栓连接成的整体向左移动，使磨擦从动片66和磨擦主动片67在磨擦离合器主动花键轴套61上移动压紧，并通过磨擦力传递动力，磨擦从动片76和磨擦主动片77脱开，此时一轴输入轴41将汽车发动机1传来的动力，通过与一级主动齿轮42相啮合的一级从动齿轮40分流传递到与一级从动齿轮40固定连接的二级主动齿轮轴34的齿圈上和固定连接在其上的一级主动伞齿轮39上，再通过与一级主动伞齿轮39相啮合的一级从动伞齿轮35及其后的传动链分流一部分动力到风机15（或主液压油泵）上。与此同时，分流在二级主动齿轮轴34上齿圈的动力传递到与其相啮合的二级从动齿轮30上，再通过楔块式超越离合器33将分流来的动力传递到一轴输出花键轴套32上，然后通过其内花键传递到汽车变速箱5的一轴输出轴32上及其后的传动链上。本实施例中一级主动齿轮42、一级从动齿轮40、二级主动齿轮轴34和二级从动齿轮30组成的二级齿轮传动减速比是2.23左右，故变速箱5的一轴输出轴32（夹心式取力器3的一轴输出花键轴套31）与夹心式取力器32的一轴输入轴41之间是大减速比传动，相当于变速箱的副箱功能，可将原变速箱的速比范围扩大（特别是低速档范围），可满足清扫车在作业期间风机和主液压油泵中速（或高速）运转的同时而车辆可超低速及大牵引力行驶的需要。

实施例中，当夹心式取力器3的磨擦离合器43处于正常行驶档位时，油缸腔经过两位三通电磁阀50泄油，压紧弹簧70使活塞缸体68与活塞缸体盖71通过螺栓连接成的整体向右移动，使磨擦从动片76和磨擦主动片77在磨擦离合器主动花键轴套61上移动压紧，并通过磨擦力传递动力，此时一轴输入轴41将发动机传来的动力通过内花键传动盘72、内花键连接盘74传递给一轴输出花键轴套31及一轴输出轴32，使汽车变速器5具有原的功能，磨擦从动片66和磨擦主动片67脱开，使一级主动齿轮42及其后传动链无动力输出。

参见图1，主取力皮带轮13与主取力皮带轮轴11之间装有一主超越离合器12，可在清扫车辆作业期间进行汽车变速箱5换档操作而踩下汽车离合器2的同时，通过主超越离合器12的超越作用在瞬间把主取力带轮轴11与主取力皮带轮13分离，主取力皮带轮13后的传动链在失去动力后可依靠风机叶轮高速运转产生的较大惯性在短时间（换档时间）内继续运转且降速在一定范围内以保证主取力系统正常工作，即在进行汽车变速箱5加档、减档和起步操作时，不影响清扫效果。在汽车变速箱5的换档操作完成及松开汽车离合器2后，从一轴输入轴41到皮带轮输入轴11之间的主取力传动链立刻得到动力，皮带轮输入轴11的转速迅速升至与主取力皮带轮13的即时转速同步而主超越离合器12内部接合，使主取力皮带轮13后的传动链立即获得动力，从而风机15（或主液压油泵）又继续正常工作。

参见图2，二级从动齿轮30与一轴输出花键轴套31之间装有一楔块式超越离合器33，可在清扫车辆作业期间进行变速器换档操作而踩下离合器的同时，通过超越离合器的超越作用在瞬间把二级从动齿轮30与一轴输出花键轴套31分离，使插入其中的汽车变速箱5的一轴输出轴32处于与原车变速箱相同状态，因此变速箱5换档操纵跟原车汽车变速箱5换档操纵一样轻便、灵活，没有阻塞感。

本实用新型的清扫车变速箱夹心式取力装置的结合与分离平顺性好，汽车发动机1及传动系统所受的冲击小，传动系统的使用寿命长，操作容易，变速箱换档操纵轻便、灵活，没有阻塞感。它的推广应用，对提高清扫车的可操作性、改善清扫车的工作环境、提高清扫车的使用寿命有着积极的意义。

Claims (2)

1.清扫车变速箱夹心式取力装置，通过在汽车离合器与汽车变速器之间加装的夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机或主液压油泵，汽车变速器与夹心式取力器采用过渡垫板连接，其特征在于：夹心式取力器采用磨擦离合器挂档与分离来实现动力输出与断开。

2.根据权利要求1所述的清扫车变速箱夹心式取力装置，其特征在于：夹心式取力器包括一轴和动力输出机构，一轴是断开式的，一轴断开为一轴输入轴和一轴输出轴，在一轴输入轴和一轴输出轴之间安装有磨擦离合器，在一轴输入轴与动力输出机构之间也安装有磨擦离合器，动力输出机构与一轴输出轴之间安装有超越离合器。

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