CN2601886Y - 电动车驱动桥变速装置 - Google Patents

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CN2601886Y CNU032357281U CN03235728U CN2601886Y CN 2601886 Y CN2601886 Y CN 2601886Y CN U032357281 U CNU032357281 U CN U032357281U CN 03235728 U CN03235728 U CN 03235728U CN 2601886 Y CN2601886 Y CN 2601886Y
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曾仁安
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Abstract

一种电动车驱动桥变速装置，它由轴(1、5)、齿轮(3、4、10、11、12、13)、差速器(6)、变速连轴器(2)组成，它的不同之处是轴(1)上有一个齿轮(4)位于轴(1)的另一端部，且轴(5)端部有齿轮(10)与齿轮(4)相匹配，轴(1)中部有一变速连轴器(2)。本实用新型可根据路面状况自由选择高、低速挡位；同时在爬坡时使用低档可比原有电动车提高一倍或以上的爬坡能力；在不良路面状况下，使用本变速装置的电动车比原有电动车可降低2/3的电能耗。

Description

电动车驱动桥变速装置
                      技术领域
本实用新型属于电动车驱动装置，更具体地说它是一种电动车驱动桥变速装置。
                      背景技术
目前市场上现有的电动车辆普遍使用的是电动机调速装置驱动，通过电控调速系统控制车速。这种电动机调速装置驱动系统存在如下问题：只能调速不能变速；在爬坡或不良路面状况下，车速下降，电耗无限增大，对电器系统产生破坏。
                      发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有电动车调速装置只能调速不能变速、电耗大、电器系统破坏大的不足之处，而提供一种电动车驱动桥变速装置。该装置既调速又变速，爬坡能力强，电能耗损失小。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的，电动车驱动桥变速装置：它由轴1、齿轮3、齿轮11、轴5、中心齿轮12、差速器6、齿轮13组成，齿轮3在轴1端部，齿轮11在轴5上并与轴1上的齿轮3相匹配，轴5上的中心齿轮12与差速器6上的齿轮13匹配连接，其特征在于轴1上还有一个齿轮4位于轴1另一端部，且轴5端部还有一齿轮10与齿轮4相匹配连接，轴1中部有一可沿轴1左右移动并可分别与齿轮3、4匹配连接的变速连轴器2；变速连轴器2与变档装置14拨动连接。
所述变档装置14由拨叉轴7、拨叉8和拨叉轴套9组成。
所述齿轮3与齿轮4的半径之比为1∶2-3。
本实用新型具有如下优点：(1)可根据路面状况自由选择高、低速档位；(2)在爬坡时使用低档可比原有电动车提高一倍或以上的爬坡能力，如原有电动车爬坡能力为15°，使用电动车驱动桥变速装置低档的电动车爬坡能力可达30°或更大；(3)在不良路面状况下，使用本变速装置的电动车比原有电动车可降低2/3的电能耗。
                      附图说明
图1为本实用新型电动车驱动桥变速装置的结构示意图，
图2为本实用新型变档装置的结构示意图。
                    具体实施方式
从图1、图2可知：1-轴，2-变速连轴器，3-齿轮(低速)，4-齿轮(高速)，5-轴，6-差速器，7-拨叉轴，8-拨叉，9-拨叉轴套，10-齿轮，11-齿轮，12-中心齿轮，13-齿轮，14-变档装置。
本实用新型电动车驱动桥变速装置使用电动机驱动轴1，轴1上的变速连轴器2与齿轮(低速)3啮合时，齿轮(低速)3进入工作，驱动轴5运转，带动差速器6转动。当轴1上的变速连轴器2与齿轮(高速)4齿合时，齿轮(高速)4进入工作，驱动轴5运转，带动差速器6转动。轴1上的齿轮(高速)4、齿轮(低速)3与轴1不直接传动，而是通过变速连轴器2的连接传动，通过拨叉轴7上的拨叉8变换档位。变档装置14由拨叉轴7，拨叉8，拨叉轴套9组成。拨叉轴7的双向转动使轴上的螺形滑道推动拨叉8的双向移动，通过拨叉8的移动使变速连轴器2与齿轮(高速)4或齿轮(低速)3连接而产生不同转速，从而达到变速的目的。本实用新型可采用电动机与变速装置和后驱动桥连为一体。
需要说明的是，对于所属领域的技术人员来说，在不违反本实用新型原理的情况下，还可以对本实用新型作出若干改进或变形，这同样属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1、电动车驱动桥变速装置：它由轴(1)、齿轮(3)、齿轮(11)、轴(5)、中心齿轮(12)、差速器(6)、齿轮(13)组成，齿轮(3)在轴(1)的端部，齿轮(11)在轴(5)上并与齿轮(3)相匹配，轴(5)上的中心齿轮(12)与差速器(6)上的齿轮(13)匹配连接，其特征在于轴(1)上还有一个齿轮(4)位于轴(1)的另一端部，且轴(5)端部有齿轮(10)与齿轮(4)相匹配连接，轴(1)中部有一可沿轴(1)左右移动并可分别能与齿轮(3)、齿轮(4)匹配连接的变速连轴器(2)；变速连轴器(2)与变档装置(14)拨动连接。
2、根据权利要求1所述的电动车驱动桥变速装置，其特征在于变档装置(14)由拨叉轴(7)、拨叉(8)和拨叉轴套(9)组成。
3、根据权利要求1所述的电动车驱动桥变速装置，其特征在于齿轮(3)与齿轮(4)的半径之比为1∶2-3。
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