CN200942709Y - 电动汽车用轮毂 - Google Patents

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CN200942709Y CNU200620111233XU CN200620111233U CN200942709Y CN 200942709 Y CN200942709 Y CN 200942709Y CN U200620111233X U CNU200620111233X U CN U200620111233XU CN 200620111233 U CN200620111233 U CN 200620111233U CN 200942709 Y CN200942709 Y CN 200942709Y
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罗志斌
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Abstract

一种电动汽车用轮毂，包括盆圈(2)及制动花盘(16)，盆圈(2)设有由定子线圈(3)、定子(4)、转子线圈(7)及转子(6)构成的电机组件，转子(6)固定在转子轴(10)上，转子轴(10)的内端有转子轴齿(17)，盆圈(2)通过螺栓固定在定子(4)上，定子(4)与制动花盘(16)之间有连接盘(26)，连接盘(26)与制动花盘(16)之间连接有过桥齿轴(15)，过桥齿轴(15)上装有过桥齿(14)，过桥齿(14)与转子轴齿(17)啮合。本实用新型与现有电动汽车上电机组件的配置结构相比，结构更加紧凑，机械传递效率高，功率变化灵活，制造及维修成本低，有助于电动汽车的推广应用。

Description

电动汽车用轮毂
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及通过电力驱动车轮转动的电动汽车用轮毂。
背景技术
据统计，目前汽车能源的消费占世界总能源消费的近四分之一，随着发展中国家经济水平的提高，汽车的保有数量还在急剧增加，由此而引起的能源与环境问题就显得更加严重。为了缓解世界石油能源短缺及城市大气环境恶化的问题，进行节能技术的开发或使用替代能源是现代汽车设计的一个重要发展方向，从目前的研究情况看，仅通过改善现有内燃机车的性能来解决上述问题是很困难的，而开发电动汽车是解决这一问题的有效途径之一。现有的电动汽车通常是由车载电池提供电能，再由车载大电机带动变速箱、联轴器等传动机械来驱动车轮转动；或者把小功率电机安装在车轴上，由电机驱动车轴而使车轮转动。前者使结构复杂，体积庞大，机械效率低，需要大容量的车载电池；后者又不能满足汽车持续行驶的需要，这些均是目前制约电动汽车难以推广应用的技术障碍。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种电动汽车用轮毂，该轮毂将电机与汽车轮毂集成在一起，结构紧凑，机械传递效率高，有助于电动汽车的推广应用。
为解决上述技术问题，本实用新型的电动汽车用轮毂，包括盆圈及制动花盘，盆圈设有由定子线圈、定子、转子线圈及转子构成的电机组件，转子固定在转子轴上，转子轴的内端有转子轴齿，盆圈通过螺栓固定在定子上，定子与制动花盘之间有连接盘，连接盘与制动花盘之间连接有过桥齿轴，过桥齿轴上装有过桥齿，过桥齿与转子轴齿啮合。
由于将电机组件直接设置在轮毂的盆圈内，通电后转子转动，转子通过转子轴、转子轴齿、过桥齿及过桥齿轴带动连接盘与制动花盘转动，连接盘通过定子再带动盆圈转动，从而实现汽车的行驶。通过改变输入电流的方向及大小就能实现倒车或变速。
本实用新型的益效果是：与现有电动汽车上电机组件的配置结构相比，结构更加紧凑，机械传递效率高，功率变化灵活，制造及维修成本低，有助于电动汽车的推广应用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的电动汽车用轮毂，具有盆圈2及制动花盘16，轮胎1安装在盆圈2上，盆圈2设有由定子线圈3、定子4、转子线圈7及转子6构成的电机组件，转子6固定在转子轴10上，转子轴10的内端有转子轴齿17，盆圈2通过螺栓5固定在定子4上，定子4与制动花盘16之间有连接盘26，连接盘26与制动花盘16之间连接有过桥齿轴15，过桥齿轴15上装有过桥齿14，过桥齿14与转子轴齿17啮合。由于将电机组件直接设置在轮毂的盆圈2内，通电后转子6转动，转子6通过转子轴10、转子轴齿17、过桥齿14及过桥齿轴15带动连接盘26与制动花盘16转动，连接盘26通过定子4再带动盆圈2转动，从而实现汽车的行驶，与现有电动汽车上电机组件的配置结构相比，结构更加紧凑，机械传递效率高。
图1示出制动花盘16及转子轴10支撑在固定轴18上，固定轴18连接在定位支撑板25上，固定轴18上有电源输入端子13和19，固定轴18与制动花盘16之间有电刷12。车载电池通过电源输入端子13和19将电能接入，通过电刷12进入盆圈2与定子线圈3相连的导线28上，导线28通过电刷8及整流子9与转子线圈7相连，在不同步转动的定位支撑板25与制动花盘16之间以及定子线圈3与转子线圈7分别设置电刷12、电刷8，是为了防止直接用导线连接造成的线路缠绕。
图1还示出：定位支撑板25与制动花盘16之间安装有制动钳11，定位支撑板25上端与车身23之间连接有减振定位弹簧24，下端通过铰链21、22及连接板27与车身23相连，连接板27与车身23之间连有减振弹簧20，从而使整个轮毂具有减振作用，脚踩制动踏板时制动钳11通过摩擦力使制动花盘16减速或停止转动，以达到制动的目的。
本实用新型中连接盘26与制动花盘16之间的过桥齿14有三个，并且在圆周方向呈均匀分布，三个过桥齿14同时与转子轴齿17啮合，形成类似行星齿的结构，既达到增速的目的，又使过桥齿14与转子轴齿17之间的受力均匀，传动更平稳。

Claims (4)

1、一种电动汽车用轮毂，包括盆圈(2)及制动花盘(16)，其特征是：所述盆圈(2)设有由定子线圈(3)、定子(4)、转子线圈(7)及转子(6)构成的电机组件，转子(6)固定在转子轴(10)上，转子轴(10)的内端有转子轴齿(17)，盆圈(2)通过螺栓固定在定子(4)上，定子(4)与制动花盘(16)之间有连接盘(26)，连接盘(26)与制动花盘(16)之间连接有过桥齿轴(15)，过桥齿轴(15)上装有过桥齿(14)，过桥齿(14)与转子轴齿(17)啮合。
2、根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂，其特征是：所述制动花盘(16)及转子轴(10)支撑在固定轴(18)上，固定轴(18)连接在定位支撑板(25)上，固定轴(18)上有电源输入端子(13、19)，固定轴(18)与制动花盘(16)之间有电刷(12)。
3、根据权利要求2所述的电动汽车用轮毂，其特征是：所述定位支撑板(25)与制动花盘(16)之间安装有制动钳(11)，定位支撑板(25)上端与车身(23)之间连接有减振定位弹簧(24)，下端通过铰链(21、22)及连接板(27)与车身(23)相连，连接板(27)与车身(23)之间连有减振弹簧(20)。
4、根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂，其特征是：所述连接盘(26)与制动花盘(16)之间的过桥齿(14)有三个，并且在圆周方向呈均匀分布。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109454649A (zh) * 2018-11-27 2019-03-12 孙喜斌 一种汽车变形机器人

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