CN2782446Y - 雪地用轮胎防滑袋 - Google Patents

Abstract

一种雪地用轮胎防滑袋，以高磨擦系数耐磨布制成的布套结合塑胶制套网所组成，包括：一布套，其一端具有开口，开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带；一缝制在布套一端，可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网。除了便于安装及收纳外，安装在车辆轮胎上又不占轮胎空间，故在雪地里行驶较平稳、舒适且行驶速度比加装传统雪链的车辆要快。

Description

雪地用轮胎防滑袋

技术领域

本实用新型有关于一种雪地用轮胎防滑袋，尤指一种由高系数耐磨布所制成，套置在车辆轮胎上的雪地用轮胎防滑袋。

背景技术

车辆在雪地里行驶，由于轮胎表面光滑较无阻力，故极易打滑而失控，故一般雪地里必须要加装雪链，车辆才可安全的行驶，然而传统式车辆轮胎的雪链具有若干的缺点，兹一一列举如下：

1.安装不易，且占据轮胎较大的空间，故车辆行驶较不平稳且较不舒适。

2.笨重的雪链安装在轮胎上，会影响车辆行驶的速度。

3.雪链体积大且为金属材质，随车携带较不方便。

4.普及性不高，故一般车辆皆未具备雪链，在雪地里行驶易造成事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种雪地用轮胎防滑袋，其在雪地里行驶除了可达到抗滑效果，安装在轮胎上不占空间，车辆行驶较平稳且舒适，行驶速度也比传统式加装上雪链的车辆要快。

本实用新型的另一目的在于提供一种雪地用轮胎防滑袋，布制的防滑袋便于折叠收藏，故车辆内皆可随车携带，以保障雪地里行驶时的安全性。

本实用新型具体结构如下：

一种雪地用轮胎防滑袋，主要由一布套和一可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网构成，其特征在于，包括：

一布套，其一端具有开口，开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带；

所述套网，缝制在布套一端。

进一步地，所述布套可为双层布套。

进一步地，该套网外侧具有一缝制的十字型萤光布条。

本实用新型有益效果：本实用新型雪地用轮胎防滑袋，系对传统式以金属雪链套置在车辆轮胎上的改进，其以高磨擦系数的耐磨布套及塑胶套网所缝制而成的防滑袋，套置在雪地里行驶的车辆轮胎上，除了安装容易、不占轮胎空间，便于平稳、舒适地在雪地上行驶外，在雪地里行驶的速度也较一般套置雪链的车辆要快；更因为具有便于收纳的特性，便于随车携带，而具普及性，以确保在雪地里行驶的车辆安全。

为了让审查员对本实用新型有更进一步的了解，兹佐以图式详细说明本实用新型如下：

附图说明

图1：本实用新型的外观图。

图2：本实用新型的另一外观图。

图3：本实用新型布套的局部放大剖面图。

图4：本实用新型的实施例图。

具体实施方式

请参阅图1及图2所示，本实用新型由高磨擦系数耐磨布所制成的布套10及塑胶材质的套网20所缝制而制成防滑袋1；其中布套10一端具有一开口11，防滑袋1可由该开口11端套置在车辆的轮胎A上(如图4)，开口11缘边扎缝有可伸缩的松紧带12，以方便套置在轮胎A上，当防滑袋1套置在轮胎A上时，布套10套置在轮胎A正面的胎纹上，套网20则罩在轮胎A侧面的钢圈上，因此高磨擦系数的耐磨布具较强的耐磨性能。

配合图3所示，布套10也可以为双层的布套101、102所组成；当单层布套101磨破时可剪掉，另一层的布套102仍可供车辆继续在雪地使用，如单层布套10可供车辆在雪地里行驶50公里，双层布套101、102则可供车辆在雪地里行驶100公里。

再者，防滑袋1的套网20外侧可扎缝一十字形的萤光布条30，该布条30除了可供车辆在夜晚行驶时发出萤光外，更可供使用者提携之用。

Claims (3)

1.一种雪地用轮胎防滑袋，主要由一布套和一可罩置在车辆轮胎侧面钢圈上的套网构成，其特征在于：

所述布套，其一端具有开口，开口边缘具有可套置在车辆轮胎正面胎纹上的松紧带；

所述套网，缝制在布套一端。

2.如权利要求1所述的雪地用轮胎防滑袋，其特征在于：布套为双层布套。

3.如权利要求1所述的雪地用轮胎防滑袋，其特征在于：该套网外侧具有一缝制的十字型萤光布条。

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