CN2775307Y - 摩托车发动机配气正时齿轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，其改变了主动、从动齿轮齿牙方向，并将配气正时主动齿轮设成对分齿轮，先改变配气正时主动齿轮、从动齿轮的齿牙方向，配气正时主动齿轮设成右螺旋，从动齿轮为左螺旋，对分齿轮的左齿轮和发动机曲轴是紧配合，右齿轮与曲轴是间隙配合，可以在曲轴上转动，右齿轮上设有弹簧孔。这种装置可以减少磨损、振动和噪音，延长发动机的寿命。本实用新型具有结构简单，成本低，可以减少齿轮磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于CG(电)系列摩托车发动机上的配气正时齿轮组件。
背景技术
目前，CG型摩托车发动机配气正时齿轮的组件的是2个固定齿距的齿轮，曲轴配气正时齿轮的齿牙方向是左螺旋，配气从动齿轮是右螺旋，曲轴配气正时齿轮与曲轴是紧配合，这种结构在发动机工作时，配气从动齿轮产生的向左的侧滑力与安在凸轮轴上的弹簧压力相反，由于弹簧的弹力，配气从动齿轮在(气门关闭时)凸轮轴阻力减少的情况下才会回位、右移，这样就产生振动、噪音，缩短了发动机的寿命。
发明内容
本实用新型目的是提供一种改变两个齿轮齿牙方向，并将配气正时主动齿轮设成对分齿轮的CG(电)系列摩托车发动机配气正时齿轮组件，以减少磨损、振动和噪音，延长发动机的寿命。
本实用新型是通过如下方式实现的：即包括配气正时主动齿轮、曲轴、扭力弹簧、从动齿轮、从动齿轮轴和钢垫，先改变配气正时主动齿轮、从动齿轮的齿牙方向，配气正时主动齿轮设成右螺旋，从动齿轮为左螺旋，则从动齿轮的侧滑力与压在从动齿轮轴的弹簧的弹力方向相同，将配气正时主动齿轮设成一对分齿轮，为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮，对分齿轮的左齿轮和发动机曲轴是紧配合，右齿轮与曲轴是间隙配合，可以在曲轴上转动，右齿轮上设有弹簧孔，扭力弹簧套在曲轴上，一头通过曲轴上的定位销固定，另一头固定在对分齿轮右齿轮的弹簧孔内，在对分齿轮中间设有一钢垫，以减少左右两个齿轮的摩擦，配气主动齿轮与从动齿轮相合。
本发明具有结构简单，成本低，可以减少齿轮磨损造成的间隙过大，减少齿轮位移产生的振动、噪音，减少磨损，延长发动机寿命等优点。
附图说明
附图为摩托车CG(电)系列发动机配气正时齿轮组件的结构示意图。
如图所示：1和3是配气正时主动齿轮(对分齿轮)、2是曲轴、4是从动齿轮、5是从动齿轮轴、6是扭力弹簧、7是钢垫。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明：
改变了配气正时主动齿轮(1、3)、从动齿轮(4)的齿牙方向，配气正时主动齿轮(1、3)设成右螺旋，从动齿轮(4)为左螺旋，将配气正时主动齿轮(1、3)设成一对分齿轮，其为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮，对分齿轮(1、3)的左齿轮(3)和发动机曲轴(2)是紧配合，右齿轮(1)与曲轴(2)是间隙配合，可以在曲轴(2)上转动，右齿轮(1)上设有弹簧孔，扭力弹簧(6)套在曲轴(2)上。
安装时，齿轮(1)克服弹簧(6)扭力转过一定的角度和齿轮(3)齿牙相同并与从动齿轮(4)标记相吻合。由于齿轮齿牙方向使得从动齿轮(4)产生的侧滑力向右，从动齿轮(4)靠右紧贴发动机箱体，所以从动齿轮(4)不会产生位移、振动。当摩托车发动机工作时，曲轴(2)带动配气正时主动齿轮(3)旋转，受弹簧(6)的扭力，齿轮(1)和齿轮(3)可将从动齿轮(4)紧紧咬合住，使得配气正时主动齿轮(1、3)与从动齿轮(4)在无间隙下旋转，消除了主动齿轮(3)、从动齿轮(4)因制造和磨损产生的间隙，减少了撞击，减少了噪音。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，即包括配气正时主动齿轮(1、3)、曲轴(2)、从动齿轮(4)、从动齿轮轴(5)、扭力弹簧(6)、和垫片(7)，配气正时主动齿轮(1、3)与从动齿轮(4)相啮合，其特征在于：改变了配气正时主动齿轮(1、3)、从动齿轮(4)的齿牙方向，配气正时主动齿轮(1、3)设成右螺旋，从动齿轮(4)为左螺旋，将配气正时主动齿轮(1、3)设成一对分齿轮，其为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮，对分齿轮(1、3)的左齿轮(3)和发动机曲轴(2)是紧配合，右齿轮(1)与曲轴(2)是间隙配合，可以在曲轴(2)上转动，右齿轮(1)上设有弹簧孔，扭力弹簧(6)套在曲轴(2)上。
2、如权利要求1所述的一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，其特征在于：扭力弹簧(6)一头通过曲轴(2)上的定位销固定，另一头固定在对分齿轮(1、3)右齿轮(1)的弹簧孔内。
3、如权利要求1所述的一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件，其特征在于：在对分齿轮(1、3)中间设有一钢垫(7)，以减少左右两个齿轮(1、3)的摩擦。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200420041972 CN2775307Y (zh) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | 摩托车发动机配气正时齿轮组件 |
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| CN 200420041972 CN2775307Y (zh) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | 摩托车发动机配气正时齿轮组件 |
Publications (1)
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| CN2775307Y true CN2775307Y (zh) | 2006-04-26 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200420041972 Expired - Fee Related CN2775307Y (zh) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | 摩托车发动机配气正时齿轮组件 |
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| CN (1) | CN2775307Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103967553A (zh) * | 2013-02-06 | 2014-08-06 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的气门正时控制装置 |
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2004
- 2004-05-27 CN CN 200420041972 patent/CN2775307Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103967553A (zh) * | 2013-02-06 | 2014-08-06 | 日立汽车系统株式会社 | 内燃机的气门正时控制装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |