CN218669569U - 发动机传动系统、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机制造的技术领域，尤其涉及一种发动机传动系统，主要包括曲轴齿轮、中间齿轮、空压机齿轮、喷油泵齿轮、中间链轮、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮链条和链条，中间齿轮啮合曲轴齿轮、空压机齿轮和喷油泵齿轮，中间链轮通过链条连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮链条。采用链传动的方式实现了远距离零部件的稳定传动，减小了零件的大小，降了发动机的重量和生产成本，同时，为了提高发动机传动系统的可靠性，曲轴齿轮通过中间齿轮连接空压机齿轮和喷油泵齿轮，曲轴齿轮进而驱动喷油泵和空压机工作，减少了零件的数量和发动机传动系统的重量，提升了发动机传动系统的可靠性，提升了发动机传动效率，降低了发动机噪声。

Description

发动机传动系统、发动机及车辆

技术领域

本实用新型属于发动机制造的技术领域，尤其涉及一种发动机传动系统、发动机及车辆。

背景技术

现有技术中，发动机需要驱动如空压机、喷油泵等部件进行工作，通常采用链条驱动或齿轮驱动，但无论是链条驱动或者是齿轮驱动，传动效率均不高，另外，采用链条驱动，链条受力范围限制苛刻，冲击比较大时，可靠性会降低；采用齿轮传动，对于驱动较大的部件，会单独使用一个齿轮或一套齿轮系来驱动，增加了齿轮的个数，增加了发动机的体积和质量，发动机内部的空间利用率不高，也增加了发动机的生产成本，同时，由于传动系统的复杂化，增大了发动机的振动噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决发动机的传动系统重量大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机传动系统，所述发动机传动系统设置在发动机的后端，包括：

曲轴齿轮，所述曲轴齿轮固接于曲轴；

中间齿轮，所述中间齿轮以可转动的方式安装在所述发动机的后端，所述中间齿轮与所述曲轴齿轮啮合；

空压机齿轮，所述空压机齿轮连接在空压机上，所述空压机齿轮和所述中间齿轮啮合；

喷油泵齿轮，所述喷油泵齿轮连接在喷油泵上，所述喷油泵齿轮和所述中间齿轮啮合；

中间链轮，所述中间链轮与所述中间齿轮固定连接，所述中间齿轮套设在所述中间链轮的外侧；

进气凸轮轴链轮，所述进气凸轮轴链轮连接所述发动机的进气凸轮轴；

排气凸轮轴链轮，所述排气凸轮轴链轮连接所述发动机的排气凸轮轴；

链条，所述链条分别与所述中间链轮、所述进气凸轮轴链轮和所述排气凸轮轴链轮相啮合。

根据本实用新型的发动机传动系统中的中间链轮与进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮之间通过链条连接，采用链传动的方式实现了远距离零部件的稳定传动，减小了零件的大小，降低了发动机的重量和生产成本，同时，为了降低冲击，提高发动机传动系统的可靠性，曲轴齿轮通过中间齿轮连接空压机齿轮和喷油泵齿轮，曲轴齿轮进而驱动喷油泵和空压机工作，减少了零件的数量和发动机传动系统的重量，提升了发动机传动系统的可靠性，提升了发动机传动效率，降低了发动机噪声。

另外，根据本实用新型的发动机传动系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述中间齿轮为双层齿轮，所述中间齿轮的其中一层齿轮啮合所述曲轴齿轮，所述中间齿轮的另一层啮合所述空压机齿轮和所述喷油泵齿轮。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机传动系统还包括动导轨，所述动导轨张紧所述链条。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机传动系统还包括用于压紧所述链条的张紧器，所述张紧器连接所述动导轨张紧所述链条的另一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机传动系统还包括用于张紧所述链条的上导轨，所述上导轨设置在所述进气凸轮轴链轮和所述排气凸轮轴链轮之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述中间链轮相比于所述中间齿轮更远离所述发动机设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述中间链轮的内孔中设置有衬套。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机传动系统还包括定导轨，所述定导轨设置在所述排气凸轮轴链轮和所述中间链轮之间，所述定导轨张紧所述链条。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，该发动机包括上述的发动机传动系统。

本实用新型的第三方面提出了一种车辆，该车辆包括上述发动机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的发动机传动系统的部分结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的中间齿轮和中间链轮的组合结构示意图；

图3为A-A面的剖视图。

附图标记如下：

100为发动机传动系统；

10为曲轴齿轮，101为曲轴法兰，11为中间齿轮，12为空压机齿轮，13为喷油泵齿轮；

20为中间链轮，201为衬套，21为进气凸轮轴链轮，22为排气凸轮轴链轮；

30为张紧器；

40为链条；

50为动导轨，51为定导轨，52为上导轨；

200为发动机的后端。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图3所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种发动机传动系统100，发动机传动系统100设置在了发动机的后端200，主要包括曲轴齿轮10、中间齿轮11、空压机齿轮12、喷油泵齿轮13、中间链轮20、进气凸轮轴链轮21、排气凸轮轴链轮22和链条40。装配关系为曲轴齿轮10和曲轴过盈配合，中间齿轮11固定安装在发动机的后端200，空压机齿轮12套设在空压机的轴上，喷油泵齿轮13套设在喷油泵的轴上，中间链轮20和中间齿轮11过盈配合，中间齿轮11套设在中间链轮20的外侧，进气凸轮轴链轮21套设在发动机的进气凸轮轴的末端，排气凸轮轴链轮22套设在发动机的排气凸轮轴的末端，曲轴齿轮10与中间齿轮11啮合，中间齿轮11又分别和空压机齿轮12和喷油泵齿轮13啮合，中间链轮20、进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22通过链条40带动，链条40啮合中间链轮20、进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22。本实施方式的发动机传动系统100中的中间链轮20与进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22之间通过链条40连接，采用链传动的方式实现了远距离零部件的稳定传动，减小了零件的大小，降低了发动机的重量和生产成本，同时，为了降低冲击，提高发动机传动系统100的可靠性，曲轴齿轮10通过中间齿轮11连接空压机齿轮12和喷油泵齿轮13，曲轴齿轮10进而驱动喷油泵和空压机工作，减少了零件的数量和发动机传动系统100的重量，提升了发动机传动系统100的可靠性，提升了发动机传动效率，降低了发动机噪声。

需要理解的是，发动机在工作时，主动的曲轴齿轮10驱动中间齿轮11转动，这是第一级正时齿轮传动。曲轴齿轮10为逆时针方向工作，中间齿轮11的方向与曲轴齿轮10相反，为顺时针方向工作。因为中间齿轮11和中间链轮20过盈配合，中间链轮20和中间齿轮11同轴转动，又因为链条40连接中间链轮20、进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22，所以中间链轮20驱动进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22，这是第二级正时传动。中间链轮20与进气凸轮轴链轮21、排气凸轮轴链轮22相同，为顺时针工作。其中，曲轴齿轮10与中间齿轮11之间的传动比为7：13，中间链轮20、进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22之间的传动比为13：14:14。

在一些实施例中，中间齿轮11为双层齿轮，中间齿轮11的其中一层齿轮内核曲轴齿轮10，中间齿轮11的另一层啮合空压机齿轮12和喷油泵齿轮13，上下层齿轮的齿数、分度圆直径和齿距均相同，双层齿轮可以有效的提高啮合效率。

具体的，发动机传动系统100还包括动导轨50，动导轨50设置在中间链轮20和进气凸轮轴链轮21之间，动导轨50张紧链条40，这样可以对链条40起到导向的作用，并且固定链条40。

具体的，发动机传动系统100还包括张紧器30，张紧器30抵接在动导轨50张紧链条40的另一侧。张紧器30在液压油的作用下，作用在了动导轨50边缘，使动导轨50始终压紧链条40。张紧器30可以为法兰式，内有单向阀，保证具有足够的压紧力。

具体的，发动机传动系统100还包括上导轨52，上导轨52设置在进气凸轮轴链轮21和排气凸轮轴链轮22的中间，并且与链条40相接处，目的一是张紧链条40，进一步对链条40进行限位，稳定链条40，目的二是可以有效的防止进气凸轮轴和排气凸轮轴之间的链条40跳齿。

具体的，发动机传动系统100还包括定导轨51，定导轨51设置在中间链轮20和排气凸轮轴链轮22之间，定导轨51用三颗螺钉固定在发动机的后端200，且定导轨51张紧链条40，用于对链条40进行限位固定。

可以理解的是，定导轨51可以采用工程塑料，能减轻重量、降低磨损。动导轨50可以采用工程塑料和玻璃纤维复合材质，能同时实现导向和适度的张紧，结构紧凑、重量轻。

可以理解的是，链条40布置在远离发动机的最外侧，也就意味着中间链轮20在齿轮的上边，这样方便后期的保养与维护。

可以理解的是，因为中间齿轮11和中间链轮20采用过盈配合，所以中间链轮20的宽度要窄一些，减小发动机的空间。中间链轮20的内孔中要设置有衬套201，防止发动机上的固定轴直接接触中间链轮20，发动机上的固定轴直接摩擦中间链轮20，会减少使用寿命。

可以理解的是，中间链轮20可以采用粉末冶金材料，衬套201可以为铜基合金，中间齿轮11可以为低碳钢。

可以理解的是，为了减小曲轴法兰101的齿轮，曲轴法兰101、曲轴齿轮10和曲轴直接过盈配合，可以采用热装的方式，同时，考虑到发动机整体宽度和高度，应当尽可能的紧凑，因此让曲轴齿轮10外径小于曲轴法兰101外径。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的发动机传动系统100。该发动的的NVH(NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的)品质高。该发动机传动效率高，噪声低。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的发动机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机传动系统，所述发动机传动系统用于设置在发动机的后端，其特征在于，包括：

曲轴齿轮，所述曲轴齿轮固接于曲轴；

中间齿轮，所述中间齿轮以可转动的方式安装在所述发动机的后端，所述中间齿轮与所述曲轴齿轮啮合；

空压机齿轮，所述空压机齿轮连接在空压机上，所述空压机齿轮和所述中间齿轮啮合；

喷油泵齿轮，所述喷油泵齿轮连接在喷油泵上，所述喷油泵齿轮和所述中间齿轮啮合；

中间链轮，所述中间链轮与所述中间齿轮固定连接，所述中间齿轮套设在所述中间链轮的外侧；

进气凸轮轴链轮，所述进气凸轮轴链轮连接所述发动机的进气凸轮轴；

排气凸轮轴链轮，所述排气凸轮轴链轮连接所述发动机的排气凸轮轴；

链条，所述链条分别与所述中间链轮、所述进气凸轮轴链轮和所述排气凸轮轴链轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述中间齿轮为双层齿轮，所述中间齿轮的其中一层齿轮啮合所述曲轴齿轮，所述中间齿轮的另一层啮合所述空压机齿轮和所述喷油泵齿轮。

3.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括动导轨，所述动导轨张紧所述链条。

4.根据权利要求3所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括用于压紧所述链条的张紧器，所述张紧器连接所述动导轨张紧所述链条的另一侧。

5.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括用于张紧所述链条的上导轨，所述上导轨设置在所述进气凸轮轴链轮和所述排气凸轮轴链轮之间。

6.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述中间链轮相比于所述中间齿轮更远离所述发动机设置。

7.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述中间链轮的内孔中设置有衬套。

8.根据权利要求1所述的发动机传动系统，其特征在于，所述发动机传动系统还包括定导轨，所述定导轨设置在所述排气凸轮轴链轮和所述中间链轮之间，所述定导轨张紧所述链条。

9.一种发动机，其特征在于，包括根据上述权利要求1-8任一项所述的发动机传动系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据上述权利要求9所述的发动机。

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